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122 Westliche Wälder 20.07.2016

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Seite 18 ·Mittwoch, 20. Juli 2016<br />

Das AutoForumpräsentiert<br />

Vanfür Stilbewusste:<br />

Opel Zafira<br />

Mit dem Facelift entfällt der Zusatz „Tourer“. Was bleibt,<br />

ist das Lounge-Feeling im Zafira. Fahrbericht.<br />

Helle Freude im neuen Zafira –das<br />

riesige Panoramadach lässt so viele<br />

Sonnenstrahlen rein, dass Fahrer<br />

und Passagiere schnell gute Laune kriegen.<br />

Zum Loungen gibt‘s außerdem die passende<br />

Möblierung: Die vielen nervigen Tasten<br />

im Cockpit sind verschwunden, die weichen<br />

Kunststoffe und Zierelemente hochwertig<br />

verarbeitet. Und das Beste: Die hinteren<br />

Sitze lassen sich nicht nur umlegen,<br />

die Spezialität ist der Lounge-Modus. Aus<br />

drei Sitzen lassen sich zwei machen –mit<br />

viel Raum drumherum.<br />

Äußerlich passt Opel den Zafira an das<br />

aktuelle Astra-Gesicht an. Durch die neuen<br />

optionalen AFL-LED-Scheinwerfer und die<br />

Chromspange im Grill wirkt der Vanjetzt<br />

satter und breiter. Die Motorenpalette<br />

von<br />

bleibt dagegen unverändert. Also Schlüssel<br />

drehen. Der Zweiliter-Topdiesel mit seinen<br />

170 PS Leistung und 400 Nm Drehmoment<br />

schiebt den 1,75 Tonnen schweren Van<br />

souverän an. Überholmanöver? Nie ein<br />

Problem. Das adaptive Fahrwerk (gegen<br />

Aufpreis) bietet drei Modi: „Normal“,<br />

Weniger Knöpfe, simplere Bedienung und<br />

stilvolles Ambiente imCockpit des Zafira<br />

„Tour“ und „Sport“. Während „Sport“ für<br />

Fahrspaß in schnellen Kurven gut abgestimmt<br />

ist, federt der Zafira im Modus<br />

„Tour“ die meisten Unebenheiten weg,<br />

ohne dabei schwammig zu wirken. Für fixe<br />

Gangwechsel schaltet sich das manuelle<br />

Sechsganggetriebe allerdings nicht präzise<br />

genug. Zudem vergehen einige Zehntel zu<br />

viel, bis die Start-Stopp-Automatik den Motor<br />

aus der Pause holt.<br />

Die Jobbeschreibung für Kompakt-Vans:<br />

praktisch und multifunktional. Das ist der<br />

Zafira. Der Kofferraum in der Fünfsitzer-Konfiguration<br />

schluckt 710 Liter,1860<br />

Liter bei umgelegten Sitzen.<br />

Die Preise steigen gegenüber dem Vorgänger<br />

nur moderat. Los geht’s<br />

bei 21 990 Euro für den Turbobenziner mit<br />

120 PS. Die gefahrene Diesel-Topversion<br />

gibt es ab 29270 Euro, mit Sechsstufenautomatik<br />

ab 30 565 Euro. Ende September<br />

steht der Zafira bei den Händlern –inder<br />

Lounge.<br />

Info<br />

auto motor und sport<br />

Ausgabe 16/2016<br />

■ In diesem Heft: Kombi-Vergleichstest<br />

mit Renault Talisman, Skoda Superb,<br />

Hyundai i40 und Mazda 6. Außerdem die<br />

Unterschiede zwischen den Cabrios<br />

Mercedes SLC und<br />

Audi TT, ein<br />

SUV-Vergleich<br />

zwischen VW<br />

Tiguan, Seat Ateca<br />

und Ford Kuga<br />

sowie eine<br />

Italienreise mit<br />

dem Fiat Spider.<br />

Technik<br />

Erstes Smartcar<br />

der Welt<br />

Der chinesische Internet-Riese Alibaba und die größte chinesische<br />

Autohersteller-Gruppe SAIC Motor proklamieren für sich,<br />

mit dem Kompakt-SUV Roewe RX5 das erste Serien-Smartcar<br />

der Welt auf die Räder gestellt zu haben. Der Roewe RX5<br />

arbeitet mit dem Linux-Betriebssystem YunOS, das Alibaba für<br />

Smartphones entwickelt hat. YunOS enthält auch Android-Komponenten,<br />

Google sieht YunOS allerdings als inkompatible<br />

Android-Abspaltung an, nicht alle Android-Apps laufen auf<br />

YunOS. Per YunOS wird dem Auto eine eigene Internet-ID<br />

zugewiesen. Über diese ID lässt sich das Fahrzeug identifizieren<br />

und kann so beispielsweise Zahlungen automatisiert vornehmen.<br />

Ab August ist der RX5 mit YunOS auf dem chinesischen Markt<br />

für einen Preis ab umgerechnet zirka 20 200 Euro zuhaben.<br />

Zitat der Woche<br />

„Der Porsche 911ist der<br />

Triumph einer Evolution – eines<br />

schlechten Konzepts.<br />

Ich bevorzuge es, ein gutes<br />

Konzeptweiterzuentwickeln.“<br />

Adrian Newey, Designer des Aston Martin RB 001<br />

Dacia<br />

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Ab Herbst 2017 schnappt der Hyundai i30<br />

Nzu. Entwickelt in Rufweite zumNürburgring,soll<br />

er laut Chefentwickler AlfredBiermann<br />

konsequentsportlichGTI und Co.jagen<br />

sowie für Fahrspaß auf Straße und<br />

Rennstrecke sorgen.<br />

So bietetdie N-Versionalles:von der besonders<br />

steifen Karosserie über spezielle<br />

Radaufhängungen und ein Sportpaket mit<br />

18-Zoll-Bremsscheiben samt Festsätteln<br />

und Verstelldämpfern bis zur abtriebsoptimierten<br />

Aerodynamik. Auch die Lenkung<br />

wurde auf Rückmeldung getrimmt, wie<br />

Biermann bei einer Testfahrt rund um den<br />

Nürburgringerläutert.<br />

Rund 250 PS soll der Zweiliter, der seine<br />

Feuertaufe schon beim 24-Stunden-Rennen<br />

hatte, zu Beginn entwickeln, an die<br />

Vorderräderweitergereicht über einSechsgang-Schaltgetriebe<br />

und eine elektronisch<br />

geregelte mechanische Sperre als Teil des<br />

Performance-Pakets.<br />

Vom Beifahrersitz aus fühlt sich das<br />

schon jetzt gut an, der N-Prototyp verbindet<br />

ordentlich Drehmoment und Leistung<br />

mit guterTraktion und einem überraschendenKomfort.<br />

Biermann legt Wert aufausgiebige Nordschleifen-Erprobung,<br />

um dem Kunden einen<br />

Trackday-tauglichenKompakten anzubieten.<br />

Solide Basis und gute Fahrbarkeit sind<br />

ihm dabei wichtiger als zahlenmäßige Superlative.<br />

Mal sehen, wie viel von dieser<br />

Rennwagen-Philosophie schließlich hinterm<br />

Steuerzuspüren ist.<br />

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