FLUG REVUE 10/2016

Oktober
Kurs
Ob die A380 für Airbus
je Gewinn abwirft, ist
mehr als fraglich.
Fluggeräte im Heft
Problemfälle
22 Boeing 747
45 Boeing KC-46A Pegasus
46 Dassault Super Étendard
8 Hybrid Air Vehicles
Airlander 10
40 Lockheed Martin F-35
88 Messerschmitt Bf 109 G-4
82 Ryan X-13
14 Solar Impulse 2
Fotos: K. Schwarz, P. Holland-Moritz
Wenn der Passagierverkehr
in den nächsten zwei
Jahrzehnten mit 4,5 bis
4,8 Prozent pro Jahr wächst, werden 33 000 bis
37 240 Flugzeuge mit mehr als 100 Sitzen benötigt.
Die aktive Flotte wird sich auf über 40 000
Passagierjets und Frachter verdoppeln. So jedenfalls
sehen Airbus und Boeing in ihren jüngsten
Prognosen die goldene Zukunft des Luftverkehrs,
die Umsätze von 5,2 bis 5,9 Billionen US-Dollar
verheißen.
In der Gegenwart herrscht dagegen trotz der
hochlaufenden Produktion für die beiden Industriegiganten
keineswegs eitel Sonnenschein. Jeder
der Erzrivalen hat nämlich mit diversen Problemen
zu kämpfen. Boeing kündigte zuletzt zum
Beispiel Abschreibungen von 1,65 Milliarden Dollar
nach Steuern an, weil die 747-Produktion auch
langfristig nur noch auf Sparflamme läuft und bei
der 787 weitere Kosten aus der Entwicklung endlich
bilanziell entsorgt werden müssen. Airbus
kam derweil nicht um das Eingeständnis herum,
die Rate der A380 auf nicht kostendeckende
zwölf Flugzeuge pro Jahr reduzieren zu müssen.
Zudem verschieben sich wegen der Probleme mit
dem Getriebefan der A320neo und verzögerten
Zulieferungen bei der A350 viele Auslieferungen
um Monate. Nicht zu vergessen auch der Militärbereich,
wo es mit dem KC-46-Tanker beziehungsweise
dem A400M-Transporter jeweils zwei
kostenträchtige Problemprogramme gibt.
Es gibt also eine Menge zu tun, um verärgerte
Abnehmer zu beruhigen und die Börse bei Laune
zu halten. Da wäre es vielleicht gar nicht so
schlecht, seine überehrgeizigen Planungen und
die daraus resultierenden Versprechungen einmal
auf eine wirklich realistische Basis zu stellen. Das
erspart langfristig Kosten und die allfälligen peinlichen
Entschuldigungen bei der Kundschaft.
Karl Schwarz
Stellvertretender Chefredakteur
Zahl
des
Monats2750
Zahl der täglichen Flüge aller Airlines der Lufthansa Group.
Dabei werden 295 000 Passagiere und 5110 Tonnen Fracht
befördert.
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