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Leserforum<br />
redaktion@flugrevue.de <strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong>, Leuschnerstraße 1, 70174 Stuttgart<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> 09/16<br />
60 Jahre Faszination Fliegen<br />
Ich bin 1949 von Frankfurt aus mit einer<br />
Vickers Viking über Hamburg nach Berlin<br />
geflogen, für 180 DM. Der Weiterflug nach<br />
Berlin-Gatow erfolgte am nächsten Tag. Die<br />
Übernachtung mit Abendessen und Frühstück<br />
übernahm die Fluggesellschaft. Ich war<br />
damals bei Bad Homburg auf einem Bauernhof<br />
beschäftigt, da war das Essen reichlicher!<br />
Könnten Sie nachforschen, ob es 1949 schon<br />
die BOA-Airline gab oder British Airways?<br />
Wilfried Rudolf,<br />
Hawangen<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> 09/16<br />
60 Jahre Faszination Fliegen<br />
Foto: Carlo Büchner<br />
Anm. d. Red.: British Airways wurde 1935<br />
durch den Zusammenschluss von vier<br />
Fluglinien gegründet. Die staatliche British<br />
Overseas Airways Corporation (BOAC)<br />
entstand 1939 aus der Fusion von Imperial<br />
Airways und British Airways. Die heutige<br />
British Airways ging 1972 aus der BOAC und<br />
der 1946 gegründeten British European<br />
Airways hervor.<br />
•<br />
<strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> 02/16<br />
Das Echo des Urknalls<br />
Aus meiner Sicht gehört Einsteins Theorie<br />
in die Vergangenheit. Viel greifbarer sind<br />
Impulsvorgänge und Energieverschiebungen,<br />
die immer noch durch verschiedene aktive<br />
Quellen im All ausgelöst werden. Diese Verschiebungen<br />
breiten sich in alle denkbaren<br />
Richtungen aus und führen letztendlich zur<br />
spürbaren herrschenden Gravitationskraft.<br />
Teilchen und Welleneffekt sind dieselbe impulshafte<br />
Energieverschiebung aus verschiedenen<br />
Richtungen betrachtet. Wir befinden<br />
uns in einem Quellen- und Senken-Strömungsfeld<br />
beziehungsweise -Raum. Messbar<br />
wird dieser Effekt besonders, wenn es zu Störungen<br />
kommt, wie zum Beispiel durch einen<br />
Vor beiflug einer Materienansammlung oder<br />
eine Supernova.<br />
Dr.-Ing. Jan P. Wilbert,<br />
München<br />
Schreiben lohnt sich!<br />
Unter allen Leserbrief-Autoren des vergangenen<br />
Monats haben wir ein 1:200-Modell<br />
einer TAP Air Portugal Douglas DC-3<br />
von Herpa verlost. Das Sammlerstück im<br />
Wert von 58,95 Euro geht an Carlo Büchner.<br />
Die <strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> ist nicht nur 60 Jahre alt<br />
geworden, sie begleitet auch mein Leben<br />
seit 60 Jahren. Als Student in Hamburg<br />
kaufte ich mir das erste Heft 1956. Sehr<br />
bald wurde ich Abonnent und bin es bis<br />
heute. Später wurde sie mir selbst während<br />
der 24 Jahre, in denen ich meine<br />
Forschungstätigkeit in Afrika ausübte,<br />
dorthin nachgeschickt. Sie begleitete<br />
mich als Pilot und bis heute als Hobby-<br />
Historiker für Luftfahrtgeschichte, zumal<br />
ich in meinem nun 84-jährigen Leben ja<br />
Luftfahrtgeschichte auch persönlich miterlebte.<br />
Mit der Convair CV-440 Metropolitan<br />
machte ich als Passagier 1957<br />
meinen ersten Flug. Ich flog sogar noch,<br />
und das im Linienflug, mit der Douglas<br />
DC-3 und der Vickers V.C.1 Viking. Am<br />
22. Januar 1959 flog ich als Passagier mit<br />
der Lufthansa LH421. Es war eine Lockheed<br />
L-1648 Super Star Constellation auf<br />
der Strecke New York – Hamburg. Als ich<br />
auf den Seiten 18/19 der <strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong><br />
09/16 das große Foto vom Empfang der<br />
ersten Boeing 707, der D-ABOB, sah, war<br />
ich nicht wenig überrascht, denn auch ich<br />
war am 2. März 1960 dort dabei. Als die<br />
Maschine etwa eine Stunde später in den<br />
Hangar der Lufthansawerft Hamburg rollte,<br />
habe ich sie dort noch einmal fotografiert<br />
(siehe Foto). Die aktive Fliegerei<br />
musste ich 2006 mit 74 Jahren aufgeben.<br />
Heute betreue ich eine luftfahrthistorische<br />
Sammlung mit über 2000 Exponaten<br />
und bin stets dankbar für die hervorragenden<br />
Artikel in der <strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong>. Ihnen<br />
gratuliere ich zu Ihrem 60. Jubiläum<br />
dieser hervorragenden Fachzeitschrift.<br />
Carlo Büchner,<br />
Freudenberg<br />
WWW.<strong>FLUG</strong><strong>REVUE</strong>.DE<br />
Pilotenvereinigung warnt<br />
vor Drohnen<br />
Auch hier werden wieder einmal alle über<br />
einen Kamm geschert. Man sollte aber die<br />
richtigen RC-Piloten von den Hobby-Piloten<br />
trennen. Die Hobby-Piloten müssen richtig<br />
aufgeklärt werden. Denn RC-Fliegen ist kein<br />
Spiel, egal ob es eine „Drohne“, ein Helikopter,<br />
Segelflieger, Motorflieger oder was auch<br />
immer ist. Also heißt es für mich erst einmal<br />
Aufklärung, und dann aber richtig!<br />
Sascha Dornebusch,<br />
via Facebook<br />
Meinung<br />
gefragt<br />
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Adresse und Telefonnummer) an: E-Mail: redaktion@flugrevue.de, Fax: +49 711 182-1781<br />
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6 <strong>FLUG</strong> <strong>REVUE</strong> OKTOBER <strong>2016</strong><br />
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