fazmagazin_201603

BILDER AUS DER ZEITUNG
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Wir vollenden diese Uhr von Hand.
Selbst Teile, die Sie nicht sehen.
Aus der F.A.Z. vom 21. März 1956: Fritz Fenzl fotografierte Schiffe im Hamburger Hafen.
Obwohl Sie viele Hebel, Rädchen und Federn im Uhrwerk des erfreuen, dass nicht alle finissierten Einzelteile im Verborgenen
D A/A vermutlich nie zu Gesicht bekommen liegen. Viele davon können Sie durch den Saphirglasboden bei
werden, vollenden die Meisteruhrmacher von Lange sie in aufwendiger
Handarbeit. Genießer feinster Uhrmacherkunst wird Sie gönnen sich selbst einen Blick. www.alange-soehne.com
ihrem faszinierenden Zusammenspiel betrachten. Am besten,
Wir laden Sie herzlich ein, unsere Kollektion in den A. Lange & Söhne Boutiquen Dresden und München
sowie bei ausgewählten Konzessionären zu entdecken.
Vor
sechzig
Jahren
Mit diesem Foto hat es seine eigene Bewandtnis.
Auf den ersten Blick könnte
man sagen: Hafenatmosphäre, typisch
für die fünfziger Jahre, als die Schiffe
noch ein ganzes Stück kleiner waren
als heute und die Kräne noch nicht so hoch standen wie
Kirchtürme. Drei Schiffe, ein Wald von Masten, Leinen,
Kran armen. Also: typisch Hamburger Hafen.
Wirklich typisch? Viele Häfen sahen damals so aus:
Bremerhaven und Southampton, Le Havre und Antwerpen.
Doch ist es nicht das, was hier nicht stimmt. Häfen
waren in den Fünfzigern höchst arbeitsintensive Orte. Da
wurden nicht nur Güter verladen oder gelöscht und eingelagert.
Das Bild war vielseitiger. Legte ein Frachter an, standen
schon die Schauerleute bereit, meist in Gangs von drei
bis sieben Arbeitern organisiert, die sich unter ihrem „Vize“
eine Luke vornahmen. Ihr Job war knochenhart: Sie wuchteten,
schoben, zogen und zerrten die Ballen, Kisten und
Säcke, packten Hieven für die Kräne zusammen. Weiter
oben standen die Decksleute, die mit Handzeichen die
Kranführer dirigierten, „Meister“ genannt. Tallyleute kontrollierten,
zählten und wogen die Ladung, begutachteten
die Qualität der Waren oder Transportschäden.
Man musste viel über die Ladung wissen. Wie Bananen
gelagert werden müssen oder Tee, Kaffee, Reis und gefrorenes
Rindfleisch. Alle Gerüche dieser Welt kamen hier zusammen,
nicht immer die feinsten: Pansenkloppen, also
stinkende, gesalzene Tierhäute, waren nicht sehr beliebt;
dafür gab es „Schietgeld“, einen Geruchszuschlag. Wenn
es schnell ging, war ein Bananendampfer aus Südamerika
in drei Schichten entladen. Nicht selten aber lagen Stückgutfrachter
zwei Wochen an der Pier. Zeit, die Heuer auf
St. Pauli auf den Kopf zu hauen, hatten die Seeleute genug.
Etwa 80.000 Menschen arbeiteten damals im Hamburger
Hafen. Doch von ihnen ist auf dem Foto kein einziger
zu sehen. Zufall? Hat sich eben so ergeben? Wohl nicht.
Dem Fotografen ging es nicht um Menschen bei der Arbeit,
er wollte ein Dokument des Hafens schaffen und
einen grafischen Effekt erzielen. Schwarz stehen die Kräne
und Masten, sie zeichnen ein Gewirr harter Linien, die
meisten laufen gen Himmel. Davor liegen quer drei bauchige
Schiffe mit weichen Linien, hell glänzt ihr Rumpf im
schräg einfallenden Licht. Um den Effekt zu verstärken,
wählte Fritz Fenzl eine längere Brennweite, die fern und
nah zusammenschob. Im Grunde hat der Fotograf den
Hafen nur benutzt, um das stetig sich ändernde ewige Spiel
von Licht und Schatten aufzunehmen.
Spätestens seit Michelangelo Antonionis Film „Blow
up“ weiß man, dass Fotos ihre eigene Realität entfalten. Sie
zeigt sich nicht immer sofort. Der Schöpfer dieses Bildes
sah etwas vor seinem inneren Auge, das er verwirklichen
wollte. Er gestaltete die Realität. Wie lange er dafür brauchte,
um das abstrakte Spiel aus Schwarz und Weiß, der harten
Linien und der weichen Kurven in einem Hafen voller
Menschen festzuhalten, wissen wir nicht. Mit Menschen
war das Bild, das er vor seinem inneren Auge sah, nicht zu
machen. Sein Trick war, dass er sich seinem Objekt von der
Wasserseite aus näherte. So kam er zum Schuss.
Möglicherweise überhöht man die Weitsicht des Fotografen,
wenn man ihn auch noch zum Seher erklärt, der die
Zukunft des Hafens erahnte. Ein modernes Containerterminal
unserer Tage ist ein Ort, der fast ohne Menschen auszukommen
scheint. Was man sieht: gigantische Schiffe mit
einem Gebirge von Containern; Containerbrücken, die wie
riesige Pferde am Horizont stehen; und Stapler auf hohen
Stelzenbeinen, die Boxen transportieren. Alles, was sich bewegt,
blinkt aufgeregt mit orangefarbenem Warnlicht. Nur
Menschen sieht man nicht.
Ach ja, das Foto zeigt drei Hecktrawler und zwei Schuten.
Aber darum ging es ja gar nicht. Henning Sietz