Taxi Times Berlin - März 2015

MESSE
MESSE
Ralf Leickner nennt beeindruckende
Zahlen zur Wirtschaftskraft der
Messe Berlin. Die Grüne Woche
beispielsweise lockt innerhalb
von zehn Tagen 10 000
Aussteller und 400 000
Besucher an. „Damit
bewegen wir innerhalb
von zehn Tagen
Besucherströme
in der Dimension
einer mittleren
Kleinstadt.“
RALF LEICKNER:
„DIE ZENTRALE LAGE DER
MESSE IST EIN VORTEIL –
AUSSER BEIM VERKEHR.“
Seit diesem Jahr hat die Messe Berlin einen
neuen Partner aus dem Taxigewerbe.
Über die Veränderungen, Ziele und Hindernisse
bei der Organisa tion des Taxiverkehrs
haben wir uns mit Ralf Leickner,
dem Logistik-Verantwortlichen der Messe
Berlin GmbH, unterhalten.
TAXI TIMES BERLIN: Herr Leickner,
welchen Stellenwert hat das Taxi für
die Messe?
RALF LEICKNER: „Die Rolle des Taxis
ist in den letzten Jahren enorm gewachsen
und hat sich dabei auch gewandelt.
Taxihaltestellen am Messegelände sind
zum Teil verschwunden, neu entstanden,
angepasst worden. Während der großen
Fachmesse Fruit Logistica haben wir einmal
zählen lassen: Alleine am Eingang
Süd hatten wir an einem Tag 2 600 Taxianfahrten.
Das sind Größenordnungen,
die gut organisiert werden müssen. Wir
haben uns daher vor Kurzem entschlossen,
auf das Thema Taxi noch einmal einzugehen.“
Der neue Partner ist die Funk zentrale
Taxi Berlin. Welche Ziele und
Hoffnungen sind damit verbunden?
„Zunächst einmal war unsere Bedingung,
dass niemand aus dem Berliner Taxigewerbe
ausgeschlossen wird. Gleichzeitig
wollen wir einiges, was sich in den letzten
Jahren zu sehr eingefahren hatte, zum
Wohle beider Seiten ändern und neu anstoßen,
beispielsweise die Wirtschaftsspur
oder die Aufstellung der Taxis, und dabei
auch die neuen Medien nutzen.“
Wo sehen Sie den größten Handlungsbedarf?
„Unser Problem ist vor allem die Abfahrt.
Um 18 Uhr, wenn eine Messe zu Ende ist,
stehen plötzlich 300 Fahrgäste am Messeausgang
und möchten alle gleichzeitig
zum Hotel, Bahnhof oder Flughafen.“
Am liebsten sofort und ganz ohne
Wartezeit …
„Ja. Wenn wir dann aber merken, dass zu
viele Besucher warten, sind wir gezwungen,
Shuttlebusse nach City West oder City
Ost einzusetzen.“
Eine schnelle Abfahrt der Taxis war zu
solchen Stoßzeiten bisher auch nicht
einfach. Am Eingang Hammarskjöldplatz
wird die Taxi spur regelmäßig
durch Privatfahrzeuge
zugeparkt.
„Als Messegesellschaft
können wir das nicht
verhindern, da dieser Platz
nicht mehr zu unserem Privatgelände
zählt. Hier greift bereits
die Initiative des neuen Partners, den
Taxiplatz durch Absperrbänder und entsprechendes
Personal – Taxi-Dispatcher
vor Ort – freizuhalten.“
Trotzdem wird man nie verhindern
können, dass sich zum Ende einer
Messe Besucherschlangen an der
Taxi halte bilden.
„Dann brauchen wir gute Taxi­ Dispatcher,
die den Gästen das Gefühl geben, dass
man sich um sie kümmert. Die auch mal
abfragen, in welche Richtung die Gäste
wollen, und spontan Sammelfahrten bilden.
Wenn es uns gelingt, bei den wirklich
großen Messen die Schlange von
300 auf 200 Gäste zu verringern, ist
schon viel gewonnen. Mein großes Ziel
wäre, künftig die Abfahrt so zu optimieren,
dass wir keine Shuttlebusse mehr
benötigen.“
FOTO: Taxi Times
Das Taxigewerbe arbeitet nun sehr eng
zusammen. Mindestens zwei Vertreter
jedes Verbands sind während der Messen
vor Ort und regeln die Taxi-An- und
-Abfahrten.
„Ja, die Betreuung am Messe eingang Süd
hat beispielsweise während der Fachmesse
Panorama schon sehr gut geklappt.
Vielen Dank dafür.“
Die Abfahrt vom Halteplatz Eingang
Süd erfolgt durch das Messegelände
…
„… und dabei
gilt laut unserer Hausordnung
ein Tempolimit von
20 km/h. Das ist notwendig, weil auf
unserem Gelände damit zu rechnen ist,
dass irgendwo Fußgänger queren. Wir
müssen leider immer wieder feststellen,
dass Taxis hier mit 40 bis 50 Stundenkilometern
durchrauschen. Das ist ein klarer
Regelverstoß, der Konsequenzen bis
hin zum Hausverbot haben kann.“
Ein Hausverbot für einzelne Taxifahrer
ließe sich aber organisatorisch nur
schwer durchsetzen. Heißt das nun,
dass irgendwann gar kein Taxi mehr
durchfahren darf, wenn die Geschwindigkeit
nicht eingehalten wird?
„Das wäre gleichbedeutend
mit einer Auflösung
des Halte platzes Süd, der
sich ja auch auf unserem Gelände
befindet. Damit würde ich alle Taxifahrer
schädigen, nur weil sich etwa
fünf Prozent nicht an die Regeln halten. Das
möchte ich nicht. Ich hoffe hier stattdessen
auf eine gute Aufklärungsarbeit und
auf ein gut funktionierendes Beschwerdemanagement
des neuen Partners.“
Betrachten wir diese Abfahrt einmal
aus Sicht des Fahrgastes: Er verlässt
die Messe, um in ein Taxi zu
steigen, das ihn dann wieder in das
Messegelände „zurückfährt“. Das ist
nahezu einzigartig auf der Welt und
klingt weder logisch noch kundenfreundlich.
„Die Alternative ist ein Wenden am
Eingang Süd, doch dafür ist zu wenig
Platz. Deshalb fahren die Taxis die
kurze Strecke durch das Gelände. Das
hat den großen Vorteil aus Sicht des
Taxifahrers und auch des Kunden, dass
beide anschließend an einer Stelle das
Gelände verlassen, von der aus man in
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