Mobile Maschinen 4/2015

77221
4
Organ des Forums Mobile Maschinen im VDMA
www.mobile-maschinen.info
Juli 2015
Zubehör
Energieketten in mobiler,
automatisierter
Tiefbohranlage
Firmenjubiläum
30 Jahre Sensor-Technik
Wiedemann
Flottenmanagement
Telematik-System minimiert
Stillstandzeiten
Energieverteilung
Steckverbinder für Fahrzeuge
mit Elektroantrieb

TECHNIKWISSEN FÜR INGENIEURE
Organ des Forums Mobile Maschinen im VDMA
www.mobile-maschinen.info
77221
3
Mai 2015
6 Print-Ausgaben im Jahr
+
Steuerungen und Regelungen
Für jede Anforderung gerüstet
Antriebe und Antriebselemente
Spezielle Verteilergetriebe
für Vorfeld-Schlepper
Komforteinrichtungen
Steuerstände gestatten
einfache Bedienung
Baumaschinen
Telematik-Plattform
einfach zu integrieren
MOM_AG_2015_03_001 1 18.05.2015 09:14:27
Abo-Begrüßungsgeschenk:
Die Powerbank von VOLTCRAFT
Power-Tube 2200 mit LED-Lampe, Li-Ion 2200 mAh,
mit Zubehör
Sichern Sie sich den lückenlosen Bezug wertvoller Informationen!
6 Telefax: 06131-992/100 @ E-Mail: vertrieb@vfmz.de Internet: engineering-news.net & Telefon: 06131-992/147
Ja, ich möchte die Zeitschrift „Mobile Maschinen“ abonnieren
Das Jahresabonnement umfasst 6 Ausgaben und kostet € 93,- (Ausland € 103,- netto) inkl. Versandkosten. Als Begrüßungsgeschenk
erhalte ich die Powerbank von VOLTKRAFT. Das Abonnement verlängert sich jeweils um ein weiteres Jahr, wenn es nicht spätestens
4 Wochen zum Ende des Bezugsjahres schriftlich gekündigt wird.
Die Bestellung kann innerhalb von 14 Tagen ohne Begründung bei der Vereinigte Fachverlage GmbH widerrufen werden. Zur Wahrung der Frist genügt die rechtzeitige Absendung.
Ihre Daten werden von der Vereinigten Fachverlage GmbH gespeichert, um Ihnen berufsbezogene, hochwertige Informationen zukommen zu lassen. Sowie möglicherweise von ausgewählten Unternehmen
genutzt, um Sie über berufsbezogene Produkte und Dienstleistungen zu informieren. Dieser Speicherung und Nutzung kann jederzeit schriftlich beim Verlag widersprochen werden (vertrieb@vfmz.de).
Name/Vorname
Position
Firma
Abteilung
Straße oder Postfach
PLZ/Ort
Telefon/E-Mail
Datum, Unterschrift
Vereinigte Fachverlage GmbH . Vertrieb . Postfach 10 04 65 . 55135 Mainz . Telefon: 06131/992-0 . Telefax: 06131/992-100
E-Mail: vertrieb@vfmz.de . Internet: www.engineering-news.net
„Mobile Maschinen“ ist eine Zeitschrift der Vereinigten Fachverlage GmbH, Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz, HRB 2270, Amtsgericht Mainz,
Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen, Umsatzsteuer-ID: DE 149063659, Gerichtsstand: Mainz

Kommunikation
ist das A und O
EDITORIAL
MOVE
WITH OUR
EXPERIENCE
Liebe Leserinnen und Leser,
Kommunikation kann definiert werden als die Verständigung
zwischen Menschen mithilfe von Sprache oder Zeichen – oder, im
technischen Zusammenhang, als der Austausch von Informationen
zwischen Geräten. Zunächst zur Kommunikation von Mensch zu
Mensch: Mein Name ist Peter Becker, seit April unterstütze ich das
Team Mobile Maschinen und möchte mich Ihnen hiermit vorstellen.
Auf den Austausch mit Ihnen freue ich mich besonders. Machen Sie
gerne von untenstehender Kontaktadresse Gebrauch.
Nun zum Informationsaustausch zwischen Geräten: Ende Juni hat
die Weltraumbehörde ESA den Satelliten Sentinel-2A in den Orbit
geschickt. In den nächsten Jahren werden ihm noch weitere folgen,
mit dem Ziel, Daten zu Klimaveränderungen o. Ä. zu sammeln. Die
Informationen sollen u. a. erlauben, den Zustand landwirtschaftlich
genutzter Flächen zu bewerten oder Ernteprognosen aufzustellen
– eine Art Condition Monitoring von Agrarflächen aus dem All.
Das Spannende: die ESA will die Informationen öffentlich machen.
Daten, die für die Agrarwirtschaft hochinteressant und vielleicht auch
die Grundlage für das ein oder andere neue Businessmodell (eventuell
auf kommunikations-technologischer Basis) sein dürften.
Eines der ersten Bilder des Satelliten halte ich in den Händen: Es zeigt
eine landwirtschaftlich geprägte Region in Nord-Italien. Ohne
Kommunikationstechnologie wäre dieses Foto nicht möglich gewesen.
Informationsaustausch spielt natürlich nicht nur bei der Kommunikation
zwischen Satellit und Bodenstation eine Rolle; nein, auch bei
mobilen Arbeitsmaschinen werden Vernetzung und Datenaustausch
immer wichtiger. Das spiegelt sich auch in dieser Ausgabe wider:
Ab Seite 24 lesen Sie, wie ein Telematik-System die Abläufe in Häfen
optimieren kann. Mit den Vorteilen von Echtzeitlokalisierungssystemen
befassen wir uns ab Seite 28.
Kommunikation ist das A und O, sowohl zwischen Maschinen
– gerade im Zeitalter von Industrie 4.0 – als auch im Zwischenmenschlichen.
Einen regen und fruchtbaren Austausch
wünscht Ihnen
Peter Becker
p.becker@vfmz.de
Check Valves
Relief Valves
Flow Controls
Restrictor Checks
Betaplugs
Calibrated Orifices
Safety Screens
Shuttle Valves
Airbleed
Foto: ESA
LEE Hydraulische
Miniaturkomponenten GmbH
Am Limespark 2 · 65843 Sulzbach
Telefon 06196 / 7 73 69 - 0
E-mail info@lee.de · www.lee.de

INHALT
10
24
36
Firmenjubiläum: Sensor-Technik
Wiedemann feierte Anfang Juli
sein dreißigjähriges Bestehen
Flottenmanagement: Telematik-System
hilft, den Anforderungen der Hafenlogistik
gerecht zu werden
Energieverteilung: Verbindungs systeme
für Elektrofahrzeuge erleichtern
Konstruktion und Wartung
EDITORIAL
3 Kommunikation ist das A und O
NACHRICHTEN
5 Personalien, Firmennachrichten, Vereine und Verbände
10 Was Zukunft hat, braucht Vergangenheit –
Firmenjubiläum: 30 Jahre STW
12 Liebherr stellt Umsatzzahlen vor –
Umsatz leicht gesunken, Mitarbeiterzahl gestiegen
ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE
14 Auf dem Weg zu 100 Millionen Euro Umsatz –
Motrac Hydraulics will weiter wachsen
16 Riesen unter sich –
Volvo Radlader und Lego Radlader im Vergleich
18 Training der virtuellen Art –
Simulator schult im Umgang mit hydrostatischem
Antriebsstrang
19 Produktinformationen
ZUBEHÖR
32 TITEL fortSCHRITTliche Tiefbohranlage –
Energieketten in mobiler, automatisierter Tiefbohranlage
36 Sicher und anwenderfreundlich mit Strom fahren –
Steckverbindungssysteme für Kommunalfahrzeuge
mit Elektroantrieb
39 Produktinformationen
SCHLUSSLICHT
41 SERIE Die etwas andere mobile Maschine –
Ferngesteuertes Fahrzeug für die Pipeline-Inspektion
RUBRIKEN
40 Impressum
42 Vorschau
43 Inserentenverzeichnis
FAHRWERKSKOMPONENTEN
20 Lenken mit dem richtigen Dreh –
Forschungsprojekt: Energieoptimale
Lenkkraftunterstützung für Elektrofahrzeuge
22 Produktinformationen
STEUERUNGEN UND REGELUNGEN
23 Wichtige Basis im asiatischen Markt –
Linde Hydraulics eröffnet neues Werk in China
24 Mit Hochdruck im Hafen unterwegs –
Telematik-System minimiert Reifenschäden
26 Einer für alle Fälle –
Universeller, flexibel programmierbarer Isobus-Jobrechner
28 Wer, wann, wo? –
Echtzeitlokalisierung mit hoher Reichweite und Genauigkeit
31 Produktinformationen
TITEL
fortSCHRITTliche
Tiefbohranlage
Die Bauer Maschinen GmbH hat ein
Tiefbohrsystem entwickelt, das als
„Walking Unit“ trotz rund 1000 t
Gesamtgewicht in der Lage ist,
den Standort zu wechseln. Die
Energieversorgung des Handlingsystems
läuft über E4.1-Energieketten
von Igus. 32
4 Mobile Maschinen 4/2015

NACHRICHTEN
Umzug und Erweiterung der Zentrale
von Pirtek
1996 wurde die
Pirtek Deutschland
GmbH gegründet –
seitdem saß die
Zentrale des Franchisesystems
im
Kölner Maarweg
143. Neben einem
Servicenetz von 62
Centern und rund
250 mobilen Werkstätten,
wuchs
auch die Franchisezentrale
in Köln von ursprünglich drei Mitarbeitern auf aktuell
mehr als 30 Mitarbeiter. Mitte Juni 2015 bezogen Geschäftsführung
und Verwaltung der Kölner Zentrale das „Maarweg Center“.
Diese Immobilie liegt in der gleichen Straße: Maarweg 165. Mit
520 m 2 Bürofläche für Vertrieb, Marketing, DV, Finanzen und
Geschäftsführung steht dem Unternehmen nun mehr Raum zur
Verfügung. Die bisherige Franchisezentrale 143 wird nun
ausschließlich für Warenlager, Warenwirtschaft und Technik
genutzt. Darüber hinaus finden dort auch weiterhin die Schulungen
aller bundesweiten Servicetechniker statt.
www.pirtek.de
Feierliche Eröffnung von
Bonfiglioli Drives Shanghai
Die Bonfiglioli Gruppe feierte kürzlich die Eröffnung des neuen
Produktionsbetriebs im Qingpu Industrial Park in Schanghai. Das
Unternehmen BDS (Bonfiglioli Drives Shanghai Co., Ltd.) wurde im
Jahr 2003 gegründet und hat sich innerhalb von zwölf Jahren auf
dem chinesischem Markt von einem kleinen Handelsbetrieb zu
einem Produktionsunternehmen entwickelt. Mit der neuen Werkhalle
besiegelt BDS den Schritt hin zu einem Produktionsunternehmen
mit umfassender Lokalisierungsstrategie. Die neue Anlage
bietet eine Gesamtfläche von 30 000 m 2 . Derzeit umfasst die örtliche
Produktlinie verschiedene Ausführungen von Schneckengetrieben,
Getriebemotoren, Hochleistungsgetriebe, Inline-Planetengetriebe,
Drehwerksgetriebe sowie Getriebe für Fahrmischer. Mit der Montagelinie
kann BDS den lokalen Bedarf vollständig abdecken.
Veranstalter
www.bonfiglioli.com
www.DLG.org

NACHRICHTEN
Französischer Mechatronik-Preis für
sicheren Joystick
Der anschlussfertige elektronische Joystick 4THEC5 von Rexroth ist
mit dem Mechatronikpreis 2015 der französischen Vereinigungen
Thesame, Artema and The Cetim ausgezeichnet worden. Der Preis
wird seit acht Jahren verliehen. In diesem Jahr standen Lösungen
Funktionsumfang der DLG-Power-Mix-App
erweitert
Das DLG-Testzentrum Technik & Betriebsmittel hat seine „DLG-
Power-Mix-App“, eine Online-Suchfunktion für die Traktor-Prüfberichtsdatenbank,
überarbeitet und den Funktionsumfang erweitert.
Neu sind die Möglichkeiten, auf eine englischsprachige
Bedienoberfläche umzuschalten und Anteile an leichter und
schwerer Transportarbeit bei der Spezifikation der Traktorenbelastung
vorzugeben. Die Suchfunktion ist unter www.dlg-test.de/
powermix erreichbar und läuft auch auf mobilen Endgeräten. Mit
der DLG-Power-Mix-App haben Landwirte die Möglichkeit, die
Traktor-Prüfberichtsdatenbank des DLG-Testzentrums nach ihren
eigenen Belastungskriterien und Leistungsmerkmalen zu durchsuchen.
Nach Eingabe von Leistungsbereich, Diesel- und Ad-Blue-Preis
sowie den Anteilen verschiedener Belastungen listet die Datenbank
die Prüfberichte der unter den Prüfungsbedingungen des DLG-Power-
Mix günstigsten Traktormodelle auf.
www.dlg.org
und Innovationen rund um mobile Arbeitsmaschinen im Mittelpunkt.
Mit dem Joystick mit SIL 2 sowie Performance Level d lassen
sich Bagger oder Gabelstapler sicher bedienen. Für jede Bewegung
senden je zwei Sensoren die Daten an zwei redundante Mikroprozessoren.
Die Fernbedienung ist auf eine Lebensdauer von
mindestens 5 Mio. Schaltzyklen ausgelegt.
www.boschrexroth.com
Für optimale
Laufkultur.
Führungswechsel beim Zylinderhersteller Montanhydraulik
Dr. Peter Lipphardt (links) verabschiedet sich nach 40 Jahren
aus der Unternehmensführung der Montanhydraulik
GmbH. Sein Nachfolger ist Dr. Ralf Becker, der im April 2013
den Unternehmensvorsitz übernahm. Als neuer
Geschäftsführer des Herstellers von Hydraulikzylindern
und -systemen verfolgt Becker ehrgeizige Ziele. „Die Entwicklung
von Montanhydraulik hat gezeigt, dass es für das
Unternehmen sowohl neue Märkte als auch immer wieder
neue Anwendungen gibt. Daran werden auch die zukünftigen
Aktivitäten ausgerichtet. Mit ihren Unternehmen
und Standorten ist die Montanhydraulik-Gruppe jedenfalls bestens ausgerüstet, um Lösungen in die
ganze Welt zu liefern“, so Dr. Becker.
www.montanhydraulik.com
Verzahnungsteile
GSC Schwörer GmbH
Antriebstechnik
Oberbränder Straße 70
79871 Eisenbach
www.gsc-schwoerer.de
Motrac Hydraulics übernimmt
Imav Hydraulik
Motrac Hydraulics in den Niederlanden hat den deutschen Hersteller
Imav Hydraulik übernommen. Imav fertigt kundenspezifische
hydraulische Steuerblöcke für Originalhersteller und Systemintegratoren.
Diese finden Anwendung z.B. im Mobilsektor, in der Stationärhydraulik
oder im Seeverkehrsgewerbe. Imav firmiert ab sofort unter
Motrac Hydraulics Gmbh, die Produkte werden weiterhin unter dem
Markennamen Imav angeboten. Motrac, eine Tochter der Royal
Reesink, ist spezialisiert auf den Entwurf, Bau, Lieferung und Unterhalt von hydraulischen Antriebskomponenten
und -systemen. Durch die Übernahme steigt die Mitarbeiterzahl auf rund 100.
www.motrac-hydraulics.com
6 Mobile Maschinen 4/2015
GSC-Schwörer.indd 1 07.07.2015 15:25:28

Produktionsjubiläum bei GKN in Sohland
Im Getriebewerk von GKN Walterscheid im
sächsischen Sohland ist das 33 333ste Motorabtriebs-Getriebe
für CNH vom Band gelaufen. Die
Getriebe werden in den aktuellen Mähdrescher-
Serien eingesetzt und sind für Leistungen von 298
bis 520 kW ausgelegt. An dem Standort werden
seit mehr als 50 Jahren Antriebssysteme für Landund
Baumaschinen, darunter Stirn-, Schrägradoder
Kegelgetriebe, entwickelt und produziert.
Die Motorabtriebs-Getriebe für Mähdrescher
ermöglichen eine bedarfsgerechte Verzweigung
der Motorleistung. Sie erlauben den effizienten
Antrieb für den Vortrieb, den Antrieb von Schneidwerk,
Drescheinheit und Reinigungssystem und für die Leistung zur Befüllung und
Entleerung des Korntanks. Der Hersteller ist Fullservice-Anbieter für Drive-Line-Systeme
in der Landwirtschaft und im Offhighway-Bereich. Mit mehr als 250 Mitarbeitern
ist GKN Walterscheidt einer der wichtigsten Arbeitgeber in der Region.
www.gkn-walterscheid.de
Streik bremst Messebesucher aus
Die 22. Sensor + Test in Nürnberg hat durch
den Streik der GDL-Lokführer 10 % weniger
Besucher verzeichnet. Nachdem am ersten,
streikfreien Messetag ein Besucherplus von
15 % zu verzeichnen war, ging die Zahl an
den folgenden Tagen stark zurück. Einige
der 548 Aussteller berichteten dafür von
mehr qualifizierten Kontakten. Auch die
Fachforen und Kongresse waren laut
Messeveranstalter AMA gut besucht. Ein
großer Gewinner auf der Messe war das
Entwicklerteam von Crystalline Mirror Solutions, Wien, das den AMA-Innovationspreis
und den Sonderpreis „Junge Unternehmen“ verliehen bekam. Die nächste Sensor+Test
findet vom 10. bis 12. Mai 2016 statt.
Proportionalhydraulik
fürmobile Maschinen
maßgeschneiderte Proportionalventile
für Ihre Anwendungen:
• präzise justierbar
• stufenlos regelbar
• exzellentes Regelverhalten
• viele Varianten an Wege-,
Stromregel- und Druckregelventilen
www.ama-service.com
www.sensor-test.de
Planungssystem zur Bauprozessoptimierung
Am 30. Juni präsentierte die MOBA Mobile Automation AG in Kooperation mit der
Volz Consulting GmbH das Planungssystem BPO zur Bauprozessoptimierung im
Straßenbau. Zur Ergebnisvorstellung des Pilotprojekts Quattro auf der A7 lud MOBA
im Asphaltbau tätige Bauunternehmen nach Limburg ein. Quattro steht für die
Qualitätsinitiative im Asphaltstraßenbau zur Temperatur- und Maschinendatendokumentation
sowie Transportlogistikoptimierung. Hierzu wurde das System BPO zur
Echtzeit-Steuerung und Dokumentation eingesetzt. Mithilfe verschiedener Module
z.B. Bauablauf und Bauzeit lassen sich im Voraus die nötigen Arbeitsvorbereitungen
zur Straßenfertigung treffen. Auch lassen sich Aspekte wie schwierige Streckenabschnitte,
Materialverbrauch, vorhandenes Equipment und der Fuhrpark mit in die
Planung einkalkulieren. Ein anschließender Soll-Ist-Vergleich sorgt für Transparenz
zwischen der vorherigen Organisation und dem momentanen Zustand des Bauprojekts.
Somit kann auf auftretende Abweichungen, die eventuell durch Maschinenausfälle
entstehen können, reagiert werden.
www.moba.de
FLUID TEAM
AutomationstechnikGmbH
Felix-Wankel-Str.4
78467 Konstanz •Germany
info.de-k@weber-hydraulik.com
www.weber-hydraulik.com

NACHRICHTEN
Seminar informiert über Elektronik-Trends
Bayerischer Gründerpreis 2015 für Schnupp
Die Schnupp GmbH & Co. Hydraulik KG wurde mit dem Bayerischen
Gründerpreis in der Kategorie Nachfolge ausgezeichnet. Der Preis ist
die wichtigste Auszeichnung für herausragende Unternehmer in
Bayern. Er steht für Erfolge beim Aufbau und Erhalt von Unternehmen
in unterschiedlichen Phasen eines erfolgreichen Unternehmertums.
Der Preis wird seit 1997 in den Kategorien Konzept, StartUp,
Aufsteiger, Nachfolge, Sonderpreis und Lebenswerk, an bayerische
Unternehmer und Initiativen vergeben.
www.schnupp.de
Fachtagung Baumaschinentechnik
in Dresden
EBV Elektronik hat die Seminar-Reihe „TQ on tour“ entwickelt: sie
soll branchenbezogen über Trends moderner Elektronik und
Marktchancen informieren. Thema der ersten Veranstaltung sind
„Elektronik-Trends für Agrar- und Nutzfahrzeuge“. Das Seminar
wird zusammen mit Infineon Technologies realisiert. Als Key-Note-
Speaker zeigt zunächst Prof. Thomas Herlitzius, Leiter des Lehrstuhls
Agrarsystemtechnik an der TU Dresden, Visionen der Agrarund
Nutzfahrzeug-Technologie auf. Danach stellen verschiedene
Experten Herausforderungen für Fahrzeughersteller aus der Praxis
vor. Termine sind der 10. September 2015, Veranstaltungsort Schalke
Arena in Gelsenkirchen, sowie der 7. Oktober 2015, Veranstaltungsort
sind die Räumlichkeiten der Magirus Group in Ulm. Weitere
Informationen sowie Anmeldung unter www.tq-ontour.com.
www.ebv.com
Die 6. Fachtagung Baumaschinentechnik
am 17. und 18. September
2015 in Dresden wendet sich an Konstrukteure,
Entwickler und Betreiber
von Maschinen der Baubranche. In
Vorträgen zu Sicherheit und Ergonomie,
Prozessbeschreibung und
Simulation, Maschinenkonzepte
und Prozesse, Vernetzungsstrategien
und Assistenzsysteme werden neue
Erkenntnissen aus der Forschung
und aktuelle Entwicklungen von Unternehmen präsentiert. Veranstalter
sind die Professur für Baumaschinen- und Fördertechnik der
TU Dresden, der VDMA-Fachverband Bau- und Baustoffmaschinen
und die Forschungsvereinigung Bau- und Baustoffmaschinen.
Anmeldung online unter untenstehender Adresse.
www.baumaschine.de/fachtagung2015
Richtfest für neues Deublin-Werk
in Mainz
EINGABESYSTEME
·individuell modifizierbar
·für mobile und stationäre Anwendungen
Ihr kompetenter Partner für die Entwicklung und
Herstellung kundenspezifischer Eingabesysteme!
Die Deublin Company, Hersteller von Drehdurchführungen,
wird den Firmensitz der deutschen Niederlassung von Hofheim
am Taunus nach Mainz verlegen. Das neue Werk mit seinen
9 000 m 2 Produktions- und 2 500 m 2 Bürofläche wurde durchgehend
für das „Deublin Performance-System“ (DPS) geplant.
Darüber hinaus war es bei der Auswahl des neuen Standortes
wichtig, dass dieser genügend Platz für eine zukunftsorientierte
Erweiterung und ebenso eine gute Infrastruktur bietet. Weiterhin
ist der Standort so gelegen, dass er für die Mitarbeiter gut und
mit dem geringstmöglichen zusätzlichen Aufwand erreichbar ist.
Ende 2015 soll mit dem Umzug erster Bereiche begonnen werden,
so dass im Laufe des ersten Halbjahres 2016 die gesamte
Fertigung am neuen Standort laufen wird.
www.deublin.info
Richard Grießbach Feinmechanik GmbH
Im Biotechnologiepark
14943 Luckenwalde
www.griessbach.de
8 Mobile Maschinen 4/2015
Grießbach.indd 1 19.06.2015 07:58:43

NACHRICHTEN
Projekt „Kautschuk aus Löwenzahn“
ausgezeichnet
Aus Kautschuk, der aus Löwenzahn hergestellt wurde, haben
Wissenschaftler des Projekts „Rubin“ Prototypen für Autoreifen
hergestellt. Dafür bekamen die Forscher des Fraunhofer-Instituts
für Molekularbiologie und angewandte Oekologie (IME), der WWU
Münster und des Reifenherstellers Continental den Joseph-von-
Fraunhofer-Preis. Überreicht wurde er an Dr. Christian Schulze
Gronover (WWU), Prof. Dr. Dirk Prüfer (IME) und Dr. Carla Recker
Jungheinrich unterstützt Forschung der
Technischen Universität München
Jungheinrich hat dem Lehrstuhl für Fördertechnik, Materialfluss
und Logistik (fml) der Technischen Universität München (TU
München) zwei Flurförderzeuge gespendet. Hierbei handelt es
sich um einen Elektro-Gegengewichtsstapler EFG 220 und einen
Elektro-Deichselhubwagen EJC 112. Der Wert der Jungheinrich-
(Continental) in Wiesbaden (v.l.n.r.). „Wir haben herausgefunden,
welche Gene die Kautschukproduktion fördern. Basierend darauf
konnten wir Pflanzen entwickeln, die etwa doppelt so viel Naturkautschuk
produzieren“, berichteten Prüfer und Schulze Gronover. „Die
Pflanze kann auf für die Nahrungsmittelproduktion ungeeigneten
Flächen angebaut werden. So ist die Kautschukproduktion beispielsweise
in der Nähe von Reifenfabriken denkbar. So verkürzte Transportwege
würden den CO 2
-Ausstoß reduzieren“, erklärte Recker.
www.continental-truck-tires.com
www.continental-corporation.com
Fahrzeuge entspricht rund 45 000 Euro. Beide Fahrzeuge wurden
entsprechend den Bedürfnissen des Forschungsinstituts
umgerüstet. Hierzu zählen u. a. spezielle an die Stapler adaptierte
Stromanschlüsse. Prof. Dr.-Ing. Willibald Günthner von der
TU München nahm die Spende für den Lehrstuhl fml entgegen.
Seit 2003 arbeitet Jungheinrich eng mit dem Lehrstuhl fml der
Technischen Universität München zusammen.
Bild: Dr. Tobias Harzer, Leiter des Jungheinrich Vertriebszentrums Bayern
(links) mit Prof. Dr.-Ing. Willibald Günthner Lehrstuhl fml an der TU
München (mittig) und Richard Brandstetter, Sprecher der Geschäftsführung
der Jungheinrich Logistiksysteme GmbH in Moosburg
www.jungheinrich.de
Messe Interschutz mit Rekordbeteiligung
Zur Messe für Brand- und Katastrophenschutz, Rettung und Sicherheit, Interschutz, im Juni
in Hannover kamen rund 157 000 Besucher (2010: 123 266 Besucher). Es präsentierten sich
rund 1 500 Aussteller aus 51 Ländern. Damit hat die Messe ihr bisher bestes Ergebnis
erzielt. Mit Drehleitern und Teleskopmastbühnen in Rekordhöhe, Vorführungen blitzschneller
Löschaktionen und Weltneuheiten der Branche präsentierte sich die Messe als Event der
Superlative. Für die Freiwilligen Feuerwehren habe die Veranstaltung gar eine Art
Kultcharakter, erklärte Hans-Peter Kröger, Präsident des Deutschen Feuerwehrverbandes
(DFV). Bernd Scherer, Geschäftsführer im VDMA, beobachtete ein hohes Interesse an den
Innovationen, das zu konkreten Investitionsabsichten geführt habe. „Wir sehen nach dieser
Messe sehr zuversichtlich in das Geschäftsjahr 2016.“ Die nächste Interschutz findet vom 15.
bis 20. Juni 2020, zeitgleich mit dem 29. Deutschen Feuerwehrtag, in Hannover statt.
www.messe.de
Oberflächentechnik • kOrrOsiOnsschutz
Weltneuheit
Nie mehr ROST !
über 6.000 Std. Salzsprühtest, Chemiebeständig
Oberflächentechnik: Garantie bis 50 Jahre
viel besser und günstiger als Zink
Korrosionsschutz
OR 6000®
- Weltrekord
www.OR6000.de
BOT.indd
BOT DE_MobMasch_Anz_2014
1
185x30 qf 4c.indd 1
22.05.2014
21.05.14
10:34:41
16:59
Mobile Maschinen 4/2015 9

NACHRICHTEN
Was Zukunft hat, braucht Vergangenheit
Firmenjubiläum: 30 Jahre STW
3
Peter Becker
Was Zukunft hat, braucht
Vergangenheit: Unter diesem
Motto feierte das Allgäuer
Familienunternehmen Sensor-
Technik Wiedemann Anfang
Juli sein dreißigjähriges Bestehen.
Die erfolgreiche Firmenhistorie
soll die Basis für den nachhaltigen
Erfolg von morgen sein.
Ausführliches Interview
Hier können Sie ein Interview
zur künftigen Ausrichtung
des Unternehmens lesen.
bit.ly/OUP0615p23
Peter Becker, Redaktion, Mobile Maschinen
Am 1. Juli 1985 gründeten Wolfgang und
Katharina Wiedemann die Sensor-Technik
Wiedemann GmbH (STW). In angemieteten
Räumen entwickelte und fertigte man ein
hochgenaues Druckmesssystems. Das Produktprogramm
wurde stetig weiterentwickelt
und ausgebaut und umfasst heute
die Marktsegmente Steuerungstechnik,
Messtechnik, Teleservice und Hybridtechnik.
Das Unternehmen aus Kaufbeuren mit
insgesamt rund 440 Beschäftigten und weiteren
Niederlassungen in Lüneburg, Bedford
(Großbritannien) und Atlanta (USA) erzielte
zuletzt einen Gesamtjahresumsatz von etwa
56 Mio. Euro. Am 3. Juli 2015 fanden die
Feierlich keiten zum dreißigjährigen Jubiläum
in der Kaufbeurer Firmenzentrale statt.
Klare Verantwortungsbereiche
Wie die Zukunftsvision der Allgäuer aussieht,
legte die Geschäftsführung im Rahmen
einer Pressekonferenz vor dem eigentlichen
Festakt dar. Firmengründer Wolfgang
Wiedemann erläuterte zunächst die
bereits 2013 vollzogene Erweiterung der
Geschäftsleitung. Sonja Wiedemann und
Dr. Michael P. Schmitt treiben seitdem gemeinsam
mit den beiden Gründern den
weiteren Ausbau des Unternehmens voran.
Wolfgang Wiedemann ist weiterhin
geschäftsführender Gesellschafter und Inhaber
der STW GmbH. Seine Frau Katharina
Wiedemann führt seit Firmengründung die
Bereiche Personal und Finanzen. Ihre Tochter
Sonja Wiedemann ist für die Bereiche
Vertrieb und Marketing, sowie Materialwirtschaft
und Produktion verantwortlich.
Die Verantwortung für die Bereiche Systeme,
Lösungen, Produkte und deren Entwicklung
und Projektumsetzung, sowie das
Qualitätsmanagement trägt Dr. Schmitt.
Portfolio erweitert
Auch in Sachen Unternehmensstrategie
ruht sich STW nicht auf seinen Lorbeeren
aus. Der Fokus soll zwar nach wie vor auf
den Themenschwerpunkten Automatisierung,
Vernetzung und Elektrifizierung von
mobilen Arbeits-, Nutz- und Sondermaschinen
liegen. Jedoch möchte sich das Unternehmen
über seine Kompetenz als Komponentenlieferant
hinaus noch stärker als System-
und Lösungsanbieter positionieren.
Dienstleistungen und Service-Komponenten
wie beispielsweise die Telematik-Einheit
ESX-TC3G sollen ebenso wie Trainingsange-
10 Mobile Maschinen 4/2015

0 JAHRE
30 Jahre STW: Das Video
Geschäftsführung, Kunden und Politiker
zeichnen die Historie von STW in Bild
und Ton nach.
https://vimeo.com/132909789
01 Wolfgang Wiedemann, Dr. Michael Schmitt und Sonja Wiedemann
stellten der Presse die Zukunftsvision des Unternehmens vor
bote künftig einen höheren Stellenwert
haben. Zu letzterem Zweck hat STW jüngst
seine Unternehmenszentrale um ein weiteres
Gebäude – die STW-Akademie – erweitert.
Darüber hinaus sollen auch Partnerschaften
mit anderen Unternehmen ein
wichtiger Baustein des Unternehmenserfolgs
von morgen sein. Beispielsweise
kooperiert STW mit der Firma ERNI aus
Adelberg. Mit der Zusammenführung der
Steckertechnologie und Einpresstechnik
von ERNI und der Erfahrung in der Elektronik,
im Design und der Serienfertigung von
STW, soll es möglich werden, eine breite
Palette von modularen und kunden -
spezifischen Power Boards anzubieten.
Fröhliche Feier
Mehrere hundert Gäste folgten der Einladung
nach Kaufbeuren. Dr. Markus Söder,
Bayerischer Staatsminister der Finanzen,
für Landesentwicklung und Heimat, sowie
Stefan Bosse, Oberbürgermeister der Stadt
Kaufbeuren, würdigten in Ihren Festreden
die Errungenschaften des Familienunternehmens
und die Bedeutung für die Region
als Arbeitgeber und Innovator.
Wolfgang Wiedemann stellte in seiner
Dankesrede den Begriff der Familie in den
Mittelpunkt. Neben dem offensichtlichen
Aspekt – STW als inhabergeführtes Unternehmen
mit Familienmitgliedern in der
Geschäftsleitung – betonte er vor allem den
familiären Umgang im Unternehmen. Der
Firmengründer bedankte sich bei der gesamten
Belegschaft für die Unterstützung,
auch in Krisenzeiten. Nur mit dieser sei
nachhaltiger Erfolg auch in der Zukunft
möglich.
www.sensor-technik.de
02 Beim Firmenrundgang
gewährte STW einen Blick
hinter die Kulissen
Mobile Maschinen 4/2015 11

Liebherr stellt Umsatzzahlen vor
Umsatz leicht gesunken, Mitarbeiterzahl gestiegen
Vor dem Hintergrund einer moderaten Entwicklung der Weltwirtschaft
erzielte Liebherr im Geschäftsjahr 2014 einen Umsatz von
8 823 Mio. €. Im Vergleich zum Vorjahr war dies eine geringfügige
Veränderung um -141 Mio. € oder -1,6 %. Für das kommende Jahr
erwartet das Unternehmen ein Plus.
Im Bereich Baumaschinen und Mining erwirtschaftete
die Firmengruppe Liebherr
einen Umsatz von 5 294 Mio. €. Die Erlöse
lagen damit 336 Mio. € oder 6,0 % unter
dem Vorjahreswert. Positiv entwickelte sich
dagegen der Bereich, der die Sparten Maritime
Krane, Aerospace und Verkehrstechnik,
Werkzeugmaschinen und Automationssysteme,
Hausgeräte sowie Komponenten
und Hotels umfasst: Dort stieg der Umsatz
um 195 Mio. € oder 5,8 % auf 3 529 Mio. €.
Umsatz in Deutschland gestiegen
Für die Firmengruppe ist das Jahr 2014 in
Westeuropa erfreulich verlaufen. In
Deutschland, dem insgesamt größten
Markt der Firmengruppe, lag der Umsatz
über dem Vorjahreswert. In Amerika war
die Geschäftsentwicklung ebenfalls positiv
– insbesondere in den USA wurde eine erfreuliche
Steigerung erzielt.
Rückläufig war der Umsatz in der Region
Fernost/Australien. Russland, der größte
osteuropäische Markt der Firmengruppe,
entwickelte sich mit einer sehr schwachen
Dynamik, was sich auch deutlich auf den
Gesamtumsatz in der Region auswirkte. Auf
dem afrikanischen Kontinent gingen die Erlöse
zurück. Im Nahen und Mittleren Osten
erreichte die Firmengruppe einen Umsatz
leicht über dem Vorjahresniveau.
Das Jahresergebnis lag bei 316 Mio. €. Das
entspricht einem Rückgang von 48 Mio. €
im Vergleich zum Vorjahreswert.
Über 1400 neue Mitarbeiter
Die Mitarbeiterzahl der Firmengruppe stieg
im vergangenen Jahr weiter an. Zum Jahresende
beschäftigten die Liebherr-Gesellschaften
weltweit 40 839 Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter. Im Vergleich zum Vorjahr
12 Mobile Maschinen 4/2015

NACHRICHTEN
01 Umsatzentwicklung nach Regionen
war dies ein Zuwachs um 1415 Personen
oder 3,6 %.
Investitionen in die Produktion sowie
den weltweiten Vertrieb und Service haben
für die Firmengruppe einen hohen Stellenwert:
Hier investierte Liebherr insgesamt
816 Mio. €. Diesen Investitionen standen
Abschreibungen in Höhe von 427 Mio. € gegenüber.
Zu den wesentlichen Investitions-
02 Umsatz nach Produktgruppen
( Veränderung zum Vorjahr in %)
projekten zählten die Erweiterung der Produktionsstätte
für Diesel- und Gasmotoren
in Bulle, Schweiz, sowie der Bau eines
Zweigwerkes für Komponenten der Antriebs-
und Steuerungstechnik in Biberach
an der Riss, Deutschland. Darüber hinaus
wurde die erste Bauphase eines neuen Logistikzentrums
für die weltweite Ersatzteilversorgung
von Liebherr-Erdbewegungsmaschinen
bei Kirchdorf an der Iller,
Deutschland, Anfang 2015 beendet. In
Adelaide, Australien, schloss die dortige
Vertriebs- und Servicegesellschaft für Baumaschinen
und Mining-Geräte ihre Erweiterungsvorhaben
ab.
Steigerung des Gesamtumsatzes
erwartet
Die Firmengruppe investierte im vergangenen
Jahr insgesamt 446 Mio. € in Forschung
und Entwicklung. Wesentliche
Themen der Forschungsprojekte waren
die Steigerung der Energieeffizienz und
die Elektrifizierung von Maschinen sowie
die Erhöhung der Arbeitssicherheit beim
Einsatz von Maschinen. Auch an der
Automatisierung von Prozessen in
Maschinen und Komponenten wurde weiter
geforscht.
Die Firmengruppe blickt optimistisch
auf das laufende Jahr: Liebherr rechnet
mit einer Steigerung des Gesamtumsatzes.
Für alle Sparten ist eine positive
Entwicklung oder zumindest ein Umsatz
in der Größenordnung des Vorjahres zu
erwarten. Besonders dynamisch werden
sich voraussichtlich die Sparten Erdbewegung,
Turmdrehkrane, Werkzeugmaschinen
und Automationssysteme sowie
die Sonstigen Erzeugnisse und Leis tungen
entwickeln.
www.liebherr.com
Mobile Maschinen 4/2015 13

Auf dem Weg
zu 100 Millionen Euro Umsatz
Motrac Hydraulics will weiter wachsen
Bis 2020 will Motrac Hydraulics
dieses jährliche Umsatzziel
erreichen. Wie dies geschehen
soll, erläutert der Verkaufs- und
Marketingdirektor des
Unternehmens.
M
aarten Vinkesteijn ist optimistisch:
„Unser Ziel in den nächsten Jahren ist,
dass Motrac Hydraulics wichtiger europäischer
Systemintegrator auf dem Gebiet der
Mechatronik wird. Wir befinden uns auf
dem Weg zu 100 Mio. Euro Umsatz in 2020.
Das scheint auf den ersten Blick ein ambitioniertes
Ziel zu sein, aber mit unserer mittelfristigen
Strategie durchaus realisierbar.“
Immer mehr mittelgroße Produktionsunternehmen
in Europa wandelten sich in den
vergangenen Jahren zu Montagefabriken.
Gleichzeitig entscheiden sie sich dafür,
mehr und mehr größere, zusammengestellte
Bauteile und Funktionseinheiten ihres
01 Maarten Vinkesteijn, Verkaufs- und
Marketingdirektor bei Motrac Hydraulics
Produktes an Dritte mit viel Spezialwissen
zu vergeben. Motrac Hydraulics ist ein solcher
spezialisierter Partner. Maarten Vinkesteijn
erläutert: „Als Systemintegrator denken wir
mit unseren Kunden bereits in der Planungsphase
über innovative Gesamtlösungen
nach. Alle neuen Entwicklungen auf unserem
Fachgebiet beobachten wir sorgfältig.
In der letzten Zeit sehen wir auf unserem
Markt eine Verschiebung von mechanischhydraulischen
zu elektrisch-hydraulischen
Systemlösungen und die Nachfrage nach
immer höheren Betriebsdrücken (500 bis
600 bar) nimmt zu. All diese Entwicklungen
formten letztendlich die Basis für unsere
mittelfristige Zielsetzung; nämlich ein
tonangebender Systemintegrator auf dem
Gebiet der Mechatronik im mittleren
Segment zu werden“.
Europäische Marktchancen
Vor Aufstellung der oben genannten Strategie
ließ Motrac Hydraulics zunächst eine
umfassende Marktanalyse durchführen. So
betrug laut CETOP (Comité Européen
des Transmissions Oléohydrauliques et
Pneumatiques) der gesamte Hydraulikmarkt
2011 in Europa 7,4 Mrd. Euro. Dieser
Betrag umfasst den Verkauf von Einzelkomponenten,
Aggregaten und Systemen. „2,1
Mrd. Euro dieses Betrages beziehen sich auf
das mittlere Segment (exklusive große
OEMs). Ein Umsatz, der sich in erheb lichem
Maße auf vier größere Marktteilnehmer und
viele kleinere Familienbetriebe verteilt. Für
die Expansionspläne von Motrac Hydraulics
liegen hier durchaus Chancen“, meint
Maarten Vinkesteijn. „Und das ist für unsere
Organisation nicht die einzige Möglichkeit
auf dem europäischen Markt. Eine weitere
Herausforderung ist der Ausbau dieses
Marktes mit unserer Linde-Vertretung. Motrac
hat mit Hochdruck-Axialkolbenpumpen
sowie Hydraulikmotoren von Linde seit
1954 in den Niederlanden eine sehr starke
Marktposition aufgebaut; besonders im
Vergleich mit dem Marktanteil von Linde in
den uns umgebenden Ländern. Dies bietet
für uns auch hervorragende Marktchancen“.
Die Angriffsstrategie
Nachdem man einen Überblick über die
Marktchancen erstellt hatte, forschte Motrac
Hydraulics nach dem bestmöglichen
Geschäftsmodell für die kommenden Jahre
und untersuchte Größe sowie Art der
betreffenden Märkte. Diese Untersuchung
ergab, dass es ratsam ist, als Organisation
auf Systemintegration zu setzen. Von einem
Kompetenzzentrum mit Spezialwissen auf
den Gebieten Produktion und Technologie
muss sich Motrac Hydraulics daher zu
einem Partner entwickeln, der Kunden entlastet
beziehungsweise Gesamtlösungen
auf dem Gebiet der Mechatronik entwickelt
und baut. „Es geht um kundenspezifische
mechatronische Gesamtlösungen, für
welche die Standard-Technologie der
14 Mobile Maschinen 4/2015

SYSTEMINTEGRATION I ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE
Lieferanten, mit denen Motrac Hydraulics
bereits seit Jahren zur vollsten Zufriedenheit
zusammenarbeitet, soviel wie möglich
genutzt wird. Hier seien zum Beispiel Namen
wie Bucher Hydraulik, Völkel, Linde, Eaton
und IMAV-Steuerblöcke von der Motrac
Hydraulik GmbH genannt. Nur wenn Motrac
Hydraulics im eigenen Produktprogramm
keine Lösung findet, kann auf die Technologie
von Dritten ausgewichen werden. Nach
dem Motto ‚Get, Grow and Build‘ werden
wir unsere Organisation in den kommenden
Jahren somit auch weiterhin mit
Nischenprodukten erweitern. Die kürzlich
erworbenen IMAV-Steuerblöcke sind hierfür
ein Beispiel.
Was die Art der Märkte betrifft, werden
wir in den kommenden Jahren auf den
Maritim-Sektor, Land- und der Baumaschinen
sowie den Spezialmaschinenbau
setzen. Auf diese Weise erwarten wir, unseren
Kundenkreis während der kommenden
Jahr in rasantem Tempo sowohl national als
auch international erweitern zu können“, so
die Prognose von Maarten Vinkesteijn.
Aus- und Weiterbildung
„Um dafür zu sorgen, dass unsere Mitarbeiter
fortwährend auf dem Laufenden und über alle
zukünftigen Entwicklungen informiert sind,
werden wir in den kommenden Jahren das
Centre of excellence in de Baak in den
Niederlanden erweitern. Bei jeder neuen
Portfolio-Erweiterung – wie kürzlich mit
Steuerblöcken – wird für passende technische
Kurse und Workshops gesorgt werden, so
dass unsere Mitarbeiter sich schnellstens die
neuen Kenntnisse zu eigen machen können“,
erklärt Maarten Vinkesteijn. Weiterhin sucht
das Unternehmen nach geeigneten Partnern,
um zu expandieren.
Motrac Hydraulik GmbH
Die Motrac Hydraulik GmbH (ehemals
IMAV-Hydraulik) ist seit der Gründung
im Jahre 1976 auf die Entwicklung von
Steuerblöcken nach Maß spezialisiert,
die weltweit unter dem Markennamen
IMAV-Hydraulics auf den Markt gebracht
werden. Durchschnittlich stellt
diese Organisation pro Jahr 80 000 bis
100 000 kundenspezifische Steuerblöcke
in mehr als 10 000 verschiedenen
Ausführungen her. Jedes Jahr kommen
neue Ausführungen hinzu.
Zum Wohl der Kunden
In den kommenden Jahren wird der Trend
zu immer kürzer werdenden Lieferzeiten
weiter zunehmen, genau wie die Nachfrage
nach individuellen Produkten. Insbesondere
für die produzierende Industrie und ihre
Lieferanten bietet dies Chancen in Europa.
Indem mit Technologien wie 3D-Druck und
Robotertechnik gearbeitet, sowie auf Entwicklungen
im Bereich Industrie 4.0 reagiert
wird, können mit kurzen Lieferzeiten nach
Kundenwunsch gefertigte Produkte hergestellt
werden. Dies erfordert innovative
Produktionsmittel mit einem klugen
Produktkonzept; und darin liegt für Motrac
Hydraulics die Herausforderung.
„Motrac Hydraulics liefert als Systemintegrator
das schlagende Herz eines Produktionsmittels,
einer Installation oder eines
Schiffes. Bei jedem Projekt wird nach der
optimalen Lösung gesucht, die mit so wenigen
Komponenten wie möglich realisiert werden
kann. In der Autoindustrie vollzieht sich
02 Gebäude der Motrac Hydraulik GmbH
in Willich
diese Entwicklung bereits. Es werden Autos
gebaut, die jeweils anders sind, aber mit exakt
denselben Teilen gebaut werden. Ein Motor
wird für verschiedene PKW verwendet, seine
Leistung kann aber mittels spezieller
Software individuell angepasst werden. Eine
Entwicklung, die in abseh barer Zeit durchaus
auch in der Welt der mobilen
Arbeitsmaschinen stattfinden wird. Wir
werden für alle Sektoren, in denen wir tätig
sind, auf diese Art von Entwicklungen eingehen.
Denn wir möchten, dass unsere
Kunden ihre aufgebaute Marktführung zu
allen Zeiten beibehalten. Und um dieses
Ziel zu erreichen, werden wir auf diese
Weise in den kommenden fünf bis sieben
Jahren unsere Organisation weiter ausbauen“,
schließt Maarten Vinkesteijn.
Der vorstehende Fachbeitrag basiert auf
Unterlagen der Motrac Hydraulik GmbH.
Bilder: Motrac Hydraulik GmbH, 47877 Willich
www.motrac-hydraulics.com
Individuelle
Sonderlösungen
von Interhydraulik.
Standard kann jeder -
wir gehen weiter.
www.interhydraulik.de

ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE
I DESIGN + KONSTRUKTION
Riesen unter sich
Volvo Radlader und Lego Radlader im Vergleich
Ob im Lego Universum oder in der
realen Welt: Der Volvo Radlader
zählt zu den Stärksten in seinem
Revier. Damit das Lego Schwergewicht
mit dem Original mithalten
kann, haben die Lego Technic
Designer die Baumaschine vom Typ
L350F bis ins Detail studiert und
möglichst genau nachgebildet. Das
Ergebnis kann sich sehen lassen
– hier ein Vergleich zwischen den
ganz Großen.
Der L350F ist der größte Hightech-Radlader
von Volvo. Er ist 11,60 m lang,
3,63 m breit und 4,18 m hoch. Kein Wunder,
dass das Baufahrzeug bei dieser Größe
52 t auf die Waage bringt! Wer denkt, dass
der Volvo L350F bei diesem Gewicht
schwer zu lenken ist, irrt. Die elektrohydraulische
Lenkung mit CDC-System ist
präzise, leicht zu bedienen und kraftsparend.
Ein Gigant in seinem Revier ist auch
der Lego Technic L350F Radlader vom
selben Typ: 58 cm lang, 16 cm breit und
23 cm hoch. Mit seinen zwei Kilogramm
Eigengewicht ist er einer der ganz schweren
Brocken in der Lego Technic Reihe.
Die Servolenkung sorgt für das richtige
Maß an Beweglichkeit.
Challenge für Gewichtheber
Der Lego Technic L350F Radlader ist das
richtige Fahrzeug für anspruchsvolle Tüftler,
denn er setzt sich aus 1636 Elementen
zusammen. Das größte Einzelteil ist
die kippbare Schaufel. Mit den Maßen
10,5 x 9,0 x 18,0 cm und einem Fassungsvermögen
von 2500 cm 3 ist sie das größte Einzelteil
der Lego Technic Reihe aller Zeiten.
Die Schaufel kann bis auf eine Höhe von
Schaufel des Lego Modells hebt im Verhältnis mehr
38 cm angehoben werden und durch den
stabilen Ladearm sogar bis zu einem Kilogramm
heben – exakt die Hälfte des Eigengewichts
des Lego Technic L350F Radladers.
Ebenso beeindruckend ist die
Schaufel des Originals, dem Volvo L350F.
Sie hat eine Größe von 2,15 x 3,97 x 2,08 m.
Um den Verschleiß möglichst gering zu halten,
ist sie aus Messerstahl mit extragehärteten
und ausgesteiften Verschleißplatten
gefertigt. Die Schaufel hat ein Fassungsvermögen
von 7,7 m 3 und kann 25 t heben.
Hinsichtlich der Tragkraft in Relation zum
Eigengewicht übertrumpft der Lego Technic
L350F Radlader das Original also ganz knapp.
16 Mobile Maschinen 4/2015

DESIGN + KONSTRUKTION I ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE
Starker Antrieb
397 KW sprechen eine deutliche Sprache:
Die Motorleistung des Volvo L350F stellt
viele andere Großlader in den Schatten.
Der 6-Zylinder-Diesel-Reihenmotor mit
Turbolader hat ein Drehmoment von
2550 Nm und im Tank haben 660 Liter
Diesel Platz. Ähnlich leistungsstark unter
Seinesgleichen ist der Lego Technic L350F
Ausstattung Radlader LEGO Technic L350F VOLVO L350F
Maße des Fahrzeugs
Länge: 58 cm
Breite: 16 cm
Höhe: 23 cm
Tabelle: Die Boliden im direkten Vergleich
Länge: 11,6 m
Breite: 3,63 m
Höhe: 4,18 m
Gewicht 2 kg 52 Tonnen
Lenkung Servolenkung Elektrohydraulische
Lenkung mit CDC-System
Maße der Schaufel 10,5 x 9,0 x 18,0 cm 2,15 x 3,97 x 2,08 m
Fassungsvermögen 2500 cm 3 7,7 m 3
Hubkraft 1 kg 25 t
Tragkraft im Verhältnis zum
Eigengewicht
1 kg / 2 kg 25 t / 52 t
Motortyp
Servo-Motor, XL-Motor,
mittlerer Motor, großer Motor
6-Zylinder-Diesel-
Reihenmotor
Drehmoment 0,15 Nm 2550 Nm
Motorleistung 0,0015 KW 397 KW
Antrieb 6 AA-Batterien 660 L Diesel
Wandelbarkeit
Umbau zum knickgelenkten
VOLVO A25F Kipplaster
möglich
Radlader. In dem Großlader sind gleich
vier Motoren verbaut: ein Servomotor, ein
XL-Motor, ein mittlerer Motor und ein
großer Motor. Zusammen ermöglichen sie
das gleichzeitige Fahren und Graben mit
der Kippschaufel und bringen eine Leistung
von 0,0015 KW und ein Drehmoment
von 0,15 Nm auf. Der 6-Zylinder-Motor im
Volvo-Grün ist detailliert konstruiert,
Kolben und Lüfter sind beweglich.
Anbau diverser Schaufeln
möglich: Felsschaufel,
Leichtgutschaufel,
Universalschaufel,
Ladegabel
Angetrieben wird das ferngesteuerte Modell
durch sechs AA-Batterien.
Zwei Verwandlungskünstler
Felsschaufel, Leichtgutschaufel, Universalschaufel
oder Ladegabel: Der Volvo Radlader
passt sich an die verschiedenen Gegebenheiten
auf dem Bau mit Leichtigkeit an.
Sein Doppelgänger aus dem Lego Fuhrpark
legt in puncto Wandelbarkeit noch eine
Schippe drauf: Der Lego Radlader lässt sich
in einen knickgelenkten Volvo A25F Kipplaster
mit den Maßen 50 x 17 x 23 cm umbauen.
Das robuste Fahrzeug sorgt so für
doppelten Bauspaß.
Bilder: Lego Group
www.lego.com
Der Link zu Volvo
Der größte Radlader
von Volvo, der keine
Kompromisse kennt.
http://bit.ly/VolvoL350F
Der Link zu Lego Technic
Designer Uwe Wabra
erklärt die Details des
Lego-Radladers.
http://bit.ly/LegoTechnic_Design
Mobile Maschinen 4/2015 17

ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE I FORTBILDUNG
Die Internationale Hydraulik
Akademie GmbH
Die Internationale Hydraulik Akademie
GmbH (IHA) aus Dresden-Weixdorf
entstand 2008 aus dem ehe maligen
Schulungszentrum von Hansa-Flex.
Die IHA schult und vermittelt mittlerweile
nicht nur den Umgang mit
Technologie in der täglichen Praxis,
sondern ist aufgrund des universell
einsetzbaren Prüfstandes auch
Dienstleister für die Entwicklung und
Erprobung hydraulischer Produkte.
Training der virtuellen Art
Simulator schult im Umgang mit hydrostatischem
Antriebsstrang
Übung macht zwar den Meister, doch oft mangelt es am nötigen
Übungsgerät: Das betrifft auch die hydrostatischen Fahrantriebe,
die in mobilen Arbeitsmaschinen zum Einsatz kommen.
E
in hydrostatischer Fahrantrieb wird häufig
für mobile Arbeitsmaschinen verwendet.
Er ermöglicht eine stufenlose Drehzahlverstellung,
was einen erheblichen Vorteil
in der Bedienung großer Maschinen mit
Schwerlast darstellt. Bei einem hydrostatischen
Antrieb treibt ein Antriebsmotor eine
Pumpe an, die einen Volumenstrom, einen
Ölfluss, generiert. Dieser Ölfluss treibt wiederum
einen Hydromotor an, der z. B. mit
dem Rad oder Achsgetriebe der Maschine
verbunden ist.
01 Die IHA schult auf einem Simulator
Mitarbeiter, die hydrostatische Anlagen
warten, instandhalten und reparieren
Simulator mit Sekundärregelung
Die Internationale Hydraulik Akademie
(IHA) aus Dresden hat einen realistisch arbeitenden
Simulator mit Sekundärregelung
entwickelt. Mit diesem lässt sich gefahrlos
erproben, wie sich das Verändern von Rahmenbedingungen
auf das gesamte System
auswirkt. Auch lässt sich der Fahralltag realistisch
und risikolos nachbilden. Zum Einsatz
kommt dabei ein typisches Mobilhydrauliksystem
mit einem maximalen Betriebsdruck
von 350 bar und einem maximalen
Volumenstrom von 200 l/min.
„Wir können mit dem Prüfstand Situationen
einfrieren“, erklärt Uwe Möbius, Trainer
für Fluidtechnik. „Da fährt der Schulungsteilnehmer
dann auch schon mal einen scheinbar
unendlich hohen Berg hinauf oder herunter.“
Insgesamt besitzt der Prüfstand drei Antriebsachsen:
Ein Aggregat treibt die Pumpe
des Fahrantriebs an und dient als virtueller
Dieselmotor. Auf der zweiten Achse befindet
sich der Hydraulikmotor und es können Belastungen
am Fahrantrieb simuliert werden.
„Wir stellen z.B. die Steigung eines Berges an
einem Bedienpult ein. Zusätzlich werden
Fahrwiderstände wie der Beschleunigungswiderstand
berechnet,“ erklärt Möbius. Auf
der dritten Achse kann die IHA eine Pumpe
mit anderen Reglern montieren und das
Systemverhalten erneut analysieren.
Zur realistischen Abbildung der Fahrsituation
dienen dem Prüfstand Bedienelemente
eines typischen Radladers. Eine Besonderheit
ist die Sekundärregelung, die einen
dynamischen Prüfstandbetrieb ermöglicht,
bei dem Einheiten wahlweise in beide Richtungen
antreiben oder bremsen. Mithilfe der
Regelung lassen sich dynamische Fahrzyklen
bei verschiedenen Belastungen simulieren.
Das Regelungssystem ermöglicht zudem
einen energiesparenden Rekuperations-Betrieb.
Die beim Bremsvorgang zurückgewonnene
Energie treibt somit eine andere Achse
an und lässt den Simulator mit einem Wirkungsgrad
von bis zu 80 % arbeiten.
Schulungsmöglichkeit für
Mitarbeiter
Die IHA schult auf diesem Simulator Mitarbeiter,
die hydrostatische Anlagen warten,
instand halten und reparieren. Möbius berichtet:
„Die Resonanz bei den ersten 30 geschulten
Lehrgangsteilnehmern war positiv,
denn üblicherweise gibt es für diesen
Personenkreis keine Gelegenheit, die Arbeitsweise
eines hydrostatischen Antriebsstrangs
zu erleben.“ Da die Übungsteilnehmer
keine Fahrer sind, sondern sich um die
Wartung und die Instandhaltung kümmern,
werden auch typische Alltagssituationen
simuliert. „Wir erproben zum Beispiel, wie
das System auf eine zu lange Hydraulikleitung
reagiert. Mithilfe dieser realistischen
Nachstellungen können wir das Gefühl dieser
speziellen Antriebsart vermitteln.“ Damit
die Lehrgangsteilnehmer das Erlernte
besser in Know-how umsetzen können,
verstecken die Trainer bei Kursende Fehler.
Ziel ist es dann, die gezielte Fehlersuche
und Fehlerbeseitigung noch weiter zu verfeinern
und didaktisch zu optimieren.
Bilder: Aufmacher fotolia, 01-02 IHA
www.hydraulik-akademie.de
18 Mobile Maschinen 4/2015

ANTRIEBE UND ANTRIEBSELEMENTE
Wellenkupplung sichert Betrieb
im Ex-Bereich
KTR hat die
Kupplungs-Familie
Rotex um eine Variante
für den wartungsfreien
Einsatz in explosionsgefährdeten
Bereichen
erweitert. Die
durchschlagsichere
Rotex Non Sparking
kann selbst im
Verschleißfall des
Dämpfungselements
sicher weiterbetrieben
werden und verhindert dabei Funkenbildung. Die Nockengeometrie
der Variante besteht aus leitfähigem, hochfesten
Kunststoff und wird auf die Nabengrundkörper aus Metall
gespritzt. Der Kunststoff verhindert statische Aufladung und
ist so widerstandsfähig, dass selbst im Falle eines Totalverschleißes
des Elastomers das Drehmoment weiter übertragen
wird. Die Wellenkupplung ist axial steckbar und kompakt
bauend. Sie sichert eine drehschwingungsdämpfende
Kraftübertragung und nimmt Stöße von ungleichmäßig
arbeitenden Anlagen auf. Für große Wellenverlagerungen gibt
es zudem doppelkardanische Ausführungen. Die Kupplung
erfüllt die EG-Richtlinie 94/9/EG.
www.ktr.com
Prüfstände in Betrieb genommen
Antriebstechnik-Roth hat im Juni seine Versuchsabteilung und
seinen neuen Prototypenbau in Betrieb genommen. Dazu gehören
ein elektrisch betriebener Leistungsprüfstand mit drei Antriebseinheiten
und Rückspeisung. Die Prüfstände wurden für den Test von
Getrieben, Kupplungen und gesamten Antriebssystemen mobiler
Maschinen sowie die Aufnahme kompletter Maschinen bzw.
Aggregate entwickelt. Durch den zusätzlichen Ausbau der
Messtechnik können ab sofort Lastprofile aus dem Feld dynamisch
nachgefahren werden. Für die Berechnung und Konstruktion zur
Entwicklung von Antrieben mobiler Maschinen hat das Unternehmen
zudem neue CAD- und Berechnungseinrichtungen
angeschafft. Branchenschwerpunkte des Unternehmens sind
nach wie vor Land- und Baumaschinen sowie Kommunaltechnik
und Sonderantriebe.
www.roth-system.de
Your partner for
mechatronic drive
systems and
electric motors
from mind to motion
Electronic Motor Gearbox
www.sonceboz.com
Sonceboz.indd 1 13.04.2015 13:05:08
Mobile Maschinen 4/2015 19

FAHRWERKSKOMPONENTEN I LENKUNGEN
Lenken mit dem richtigen Dreh
Forschungsprojekt: Energieoptimale Lenkkraftunterstützung für Elektrofahrzeuge
Das Förderprojekt „Energieoptimale,
intelligente Lenkkraftunterstützung
für elektrische Fahrzeuge
(e²-Lenk)“ widmet sich einem
neuartigen Konzept der Lenkkraftunterstützung.
Gewicht und
Energie sollen so eingespart, die
Reichweite dementsprechend
erhöht werden.
B
ei konventionellen Fahrzeugen beschleunigt
der Verbrennungsmotor
nicht nur den Wagen, sondern versorgt
auch die Hilfssysteme an Bord mit Energie;
etwa die Lenkkraftunterstützung, die dem
Fahrer viel Mühe am Lenkrad abnimmt. Bei
Elektrofahrzeugen kommt diese Energie
aus der Batterie und reduziert dadurch
auch die Reichweite. Im Forschungsprojekt
der beiden beteiligten Partner Karlsruher
Institut für Technologie (KIT) und Schaeffler
wird durch geschickte Regelung der Antriebsmomente
der einzelnen Räder die
Lenkung energieeffizient unterstützt.
Das Vorhaben wird vom Bundesministeriums
für Bildung und Forschung über eine
Laufzeit von 3 Jahren mit rund 0,6 Mio. Euro
gefördert, das Projekt startete zum Januar
2015. „Die neuartige Lenkkraftunterstützung
würde mit weniger Systemkomponenten
im Elektrofahrzeug auskommen, Gewicht
und Energie im Elektrofahrzug könnten
dadurch eingespart werden“, erklären
Projektleiter Dr. Marcel Mayer, Schaeffler,
und Dr. Michael Frey, KIT. „Dadurch würde
ein Elektroauto natürlich günstiger und hätte
eine größere Reichweite.“ Durch die mögliche
Bau- und Gewichtsoptimierung könnten
Materialien und Fertigungsschritte eingespart
werden.
Das Prinzip Kettenfahrzeug
Die Grundidee des Projekts e²-Lenk ist einfach:
Statt wie im Verbrennungswagen alle
Räder mit der gleichen Antriebskraft zu versorgen,
sollen im Elektroauto Elektromotoren
die Räder individuell antreiben. Wenn
die Räder auf der linken Seite mehr Antriebsmoment
auf die Straße übertragen als
auf der rechten Seite, ergibt sich bereits eine
Beschleunigung des Wagens in eine Rechtskurve,
ohne die Vorderräder einzuschlagen
oder zusätzlich Energie für das Lenken aufzubringen.
Nach dem gleichen Prinzip lenken
auch Kettenfahrzeuge oder Quadrokopter.
„Durch geschickte Ansteuerung und
eine geeignete Radaufhängung lässt sich
eine Lenkunterstützung während der Fahrt
realisieren“, sagt Schaeffler-Ingenieur
20 Mobile Maschinen 4/2015

www.elgo.de
Berührungslose
Messtechnologien
Durch eine geeignete Radaufhängung und geschickte Ansteuerung lässt sich eine
Lenkkraftunterstützung für Elektroautos realisieren
Mayer, Leiter Arbeitsgruppe Automatisiertes
Fahren, der innerhalb der Forschungskooperation
SHARE (Schaeffler Hub for Automotive
Research in E-Mobility) am KIT
forscht. „Lediglich die Lenkung im Stand ist
bei konventioneller Auslegung noch eine
Herausforderung.“
„Die Lenkkraftunterstützung wird durch
unseren Ansatz Teil des Antriebstranges“,
erläutert Frey, der am Institut für Fahrzeugsystemtechnik
des KIT forscht. Das Einlenken
der Vorderräder erfolgt ohne zusätzliche
Energie. „Wir wollen damit auch die
Fahrqualität deutlich erhöhen. Kundennutzen,
Komfort, Sicherheit und Zuverlässigkeit
gehen hier Hand in Hand.“
Umsetzung in Rennwagen
geplant
Im Rahmen des Vorhabens werden Funktionsdemonstratoren
aufgebaut, mit denen
die Konzepte dann experimentell validiert
und optimiert werden. Eine Umsetzung
im Vorjahresmodell des Formula-
Student-Rennwagens der KIT-Hochschulgruppe
KA-RaceIng unter Beteiligung
der Studenten ist ebenfalls
beabsichtigt.
Mit dem Verbundprojekt e²-Lenk startet
das erste gemeinsame öffentlich geförderte
Projekt im Rahmen der Forschungskooperation
SHARE am KIT zwischen der
Schaeffler Technologies AG & Co. KG und
dem KIT. Das Verbundprojekt wird am
Campus Ost des KIT in einem gemeinsamen
Projektbüro des SHARE am KIT und
dem Institut für Fahrzeugsystemtechnik
(FAST) bearbeitet.
Bilder: KIT
www.schaeffler.com
www.kit.edu
Zuverlässig
Positionieren
Weg
Winkel
Neigung
Magnetische Wegmesssysteme,
absolut und
inkremental
Magnetische
Winkelmesssysteme
Inklinometer
Spitzencluster Elektromobilität Süd-West
Schaeffler und das KIT sind Partner des Spitzenclusters Elektromobilität Süd-West
(ESW), der über 80 Akteure aus Wirtschaft und Wissenschaft in der Region Karlsruhe
– Mannheim – Stuttgart – Ulm verbindet. Die Clusterstrategie des Clusters ESW
erzielt durch neue Kooperationsformen und Denkansätze eine intensive regionale
Zusammenarbeit im Bereich der Elektromobilität. Dadurch sollen Wissen aufgebaut,
verstetigt und schließlich Vorteile im internationalen Wettbewerb erzielt werden.
Drehzahl
Magnetisch
rotative
Messsysteme

FAHRWERKSKOMPONENTEN
Reifen auf Baumwoll-Ernter abgestimmt
Baumaschinenreifen für harten Einsatz
BKT hat eine neue Größe in der Reifenserie für Erntemaschinen,
Agrimax Teris, eingeführt, die speziell auf Maschinen für Baumwollplantagen
abgestimmt ist. Die IF-Version 580/80 R 3 bietet die
entsprechende Widerstandsfähigkeit, Flotationseigenschaften
und eine geringe Bodenverdichtung. Der Reifen hat eine breite
Aufstandsfläche und eine hohe Ladekapazität bei niedrigerem
Reifendruck im Vergleich zu einem Standardreifen gleicher Größe.
Die Flanke des Reifens ist verstärkt, um ihn resistent gegenüber
Schäden zu machen, die z.B. auf Grund der robusten Stoppeln auf
dem Feld auftreten können. Die verstärkte Struktur der Karkasse
bietet zusätzliche Stabilität und Manövrierbarkeit. Dazu bietet er
für den Fahrer der Maschine einen erhöhten Komfort. Die Agrimax
Teris-Serie ist in den Größen 620/75 R 26, 750/65 R 26, 620/75
R 30, 650/75 R 32, 800/65 R 32, 900/60 R 32, 1050/50 R 32, der
neuen IF 580/80 R 34 CFO und 520/85 R 42 erhältlich.
www.bkt-tires.com
Lkw- und Bus-Reifengeneration für
kombinierten Einsatz
Uniroyal hat zwei Reifen für den kombinierten
Regional- und Langstreckeneinsatz
präsentiert: Der FH 40 für die
Lenkachse und der DH 40 für die Antriebsachse.
Die Reifen in der Dimension
315/80 R 22.5 sind für Busse und
Lkws geeignet. Beide Reifen sind M+S
gekennzeichnet.
Das Profildesign des Lenkachsreifens
FH 40 verbessert sein Nassgriffverhalten
und qualifiziert ihn für die Auszeichnung mit dem EU-Labelwert
„B“. Die Lamellentechnologie optimiert die Wasserverdrängung
und gewährt ein sicheres Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn. Die
Reifenkontur wurde auf gleichmäßigen Abrieb und geringen Rollwiderstand
optimiert.
Das Laufflächendesign des Antriebsachsreifens DH 40 wurde auf
eine hohe Traktion ausgelegt und meistert so Fahrten auf regennasser
und schneebedeckter Fahrbahn.Durch die neue Profilgestaltung
wird ein gleichmäßiges Abriebbild erreicht, das zur hohen
Laufleistung beiträgt. Aufgrund optimierter Gürtellage ist der
Antriebsachsreifen robust und langlebig.
www.uniroyal-truck-tires.com
Das Reifenmodel XTXL E4 L4 aus dem Hause Michelin ist für den
Einsatz auf Ladern im Infrastrukturbereich und schweren Trucks
im Untertagebau ausgelegt. Verfügbar sind die Reifen in den drei
Dimensionen 26.5 R 25, 29.5 R 25 und 35/65 R 33. Durch die verstärkte
Karkasse erhöht sich die Tragkraft auf
bis zu 32,5 t pro Rad im Ladereinsatz.
Basis für eine längere Nutzungsdauer ist
das gesteigerte Gummivolumen. Die
massiven Stollen und die schnittresistente
Laufflächenmitte verbessern
ebenfalls die Robustheit und schützen
den Gürtel. Die profilierten Reifenschulterblöcke
stellen die ausgewogene
Kühlung des Reifens im Schulterbereich
sicher. In der Laufflächenmitte
übernimmt ein im Reifenaufbau integriertes
Untergummi die Kühlfunktion und
verhindert eine übermäßige Hitzeentwicklung. Ein weiteres
Kennzeichen des neuen XTXL E4 L4 ist zudem die B2-Technologie,
die ein größeres Drehmoment über die Reifen-Felgen-Verbindung
ermöglicht.
www.michelin.de
Spezialreifen für Baufahrzeuge
Trelleborg Wheel Systems hat anlässlich seines Debüts auf
der Intermat 2015 das Angebot seiner Baumaschinenreifen in
den Fokus gestellt. Neben den Vollgummireifen der Serie
Brawler zeigte der Hersteller auch die Luft reifen C-800 OTR
und das neueste Produktangebot für Europa: Gummiketten.
Die Serie der Off-the-road- (OTR) Vollgummireifen der Marke
Brawler wurden speziell für den Einsatz in anspruchsvollem
Gelände entwickelt, wo Luftreifen anfälliger für Beschädigung
und Ausfälle sind, wie im Bausektor, bei Abrissarbeiten, in der
Abfallwirtschaft und im Untertagebau. Die Reihe dieser Baufahrzeugprodukte
ist eine Ergänzung der bestehenden Premium-
Reifen von Trelleborg für Anwendungen an Flurförderzeugen. Auf
Baustellen wird oft rund um die Uhr gearbeitet. Das setzt Reifen
voraus, die bei minimiertem Wartungsaufwand länger
halten und über ihre gesamte Nutzdauer hinweg die beste
Wertschöpfung bieten.
www.trelleborg.com
22 Mobile Maschinen 4/2015

STEUERUNGEN UND REGELUNGEN
Wichtige Basis im asiatischen Markt
Linde Hydraulics eröffnet neues Werk in China
Die Linde Hydraulics GmbH & Co. KG setzt Ihre Internationalisierungsstrategie
weiter fort. Die Geschäftsführung von Linde Hydraulics sowie
hochrangige Vertreter der Anteilseigner eröffneten Ende Mai ein neues
Werk in Weifang.
Die Stadt Weifang hat etwa 9 Mio. Einwohnern
und liegt an der chinesischen
Ostküste. Nach der Niederlassung in Xiamen
ist der neue Standort das erste Linde
Hydraulics-Werk mit umfassender Produktion
in Asien. Betreiber des neuen Werkes ist
die neu gegründete Linde Hydraulics (China)
Co., Ltd, ein gemeinsames Joint-Venture von
Linde Hydraulics GmbH & Co. KG (51%)
und Weichai Power Co., Ltd (49 %).
Montage einer Hydraulikpumpe
im Werk Weifang
Für den Kunden vor Ort
Parallel zum Ausbau von Produktion und
Montage wurde ein Vertriebs- und Servicezentrum
erstellt und bereits zum Beginn
des Jahres eröffnet. Mittel- bis langfristig
soll der Umsatz im asiatischen
Raum die 100 Mio. Euro-Marke überschreiten.
Dr. Jörg Ulrich, Vorsitzender der
Geschäftsführung der Linde Hydraulics
sagte anlässlich der Eröffnungsfeierlichkeiten:
„Mit dieser Investition unterstreichen
wir die Wichtigkeit des asiatischen Marktes
für unsere internationale Wachstumsstrategie.
Für Mobilmaschinen ist China
nach wie vor der größte Markt der Welt
und bietet Linde Hydraulics eine Fülle von
Chancen, die wir gezielt nutzen werden.
Zudem kommen wir unseren Kunden entgegen,
die ebenfalls mit Werken in China
vertreten sind. Das neue Werk wird mit
seinen zusätzlichen Kapazitäten und
Talenten die erfolgreiche Entwicklung von
Linde Hydraulics in China weiter
beschleunigen.“
Hohe Qualitätsstandards
Weifang werde eine wichtige Basis für die
Rekrutierung neuer Talente im asiatischen
Markt sein. Dabei kämen sämtliche Funkti-
onen in Betracht, von Produktion und
Ingenieurswesen bis hin zu Einkauf, Vertrieb,
Verwaltung oder Service, so Dr. Ulrich
weiter. Zudem werde das neue Werk dabei
helfen, die Reaktionszeiten bei speziellen
Kundenanforderungen und die Produkteinführungszeiten
deutlich zu verringern.
Linde Hydraulics hatte bereits frühzeitig
damit begonnen, ihre hohen internationalen
Standards für Qualität, Technologie
und Umwelt auch im neuen Werk in
China sicherzustellen: Die Werksplanung
erfolgte durch erfahrene Projektteams und
Experten aus Aschaffenburg. Die Mitarbeiter
für das neue Werk wurden über eineinhalb
Jahre speziell für die neuen Aufgaben
am Linde Hydraulics-Standort in Xiamen
ausgebildet, weitere Trainingseinheiten
wurden sowohl am neuen Standort in Weifang
als auch in Aschaffenburg durchgeführt.
Auch die Service-, Sales- und Applikationsingenieure
wurden durch das Linde
Hydraulics Trainingscenter in Aschaffenburg
geschult.
Sun Shaojun, Executive President,
Weichai Power sagte: „Der heutige Produktionsstart
stellt den Anfang einer neuen
Reise für die Geschäftsentwicklung von
Linde Hydraulics in China dar. Wir freuen
uns sehr, Linde Hydraulics auch bei den
weiteren Schritten im asiatischen Markt
aktiv zu begleiten. Ich bin mir sicher, dass
unser gemeinsames Engagement dazu führen
wird, dass Linde Hydraulics seine Zielsetzungen
in Asien in vollem Umfang
erreichen wird.“
www.linde-hydraulics.com
Mobile Maschinen 4/2015 23

Mit Hochdruck im
Hafen unterwegs
Telematik-System minimiert Reifenschäden
Das Hafengeschäft ist ein stetiger
Wachstumsmarkt. Sowohl für
Betreiber als auch Zulieferer.
Wachstum, das aber auch Herausforderungen
mit sich bringt. Um
diesen gerecht zu werden, hat
Continental Commercial Specialty
Tires die ContiFlexBox entwickelt.
Die angesprochenen Herausforderungen
sind vor allem organisatorischer Natur.
Häfen sind die Nadelöhre des weltweiten
Handels. In vielen Fällen hemmen begrenzte
Flächen zusätzliches Wachstum. Das
stetig steigende Frachtaufkommen muss
immer schneller umgeschlagen werden.
Das setzt die Marktteilnehmer unter Druck,
Betriebskosten und Effizienz zu optimieren.
Reifenschäden minimieren
Funktionierende Fahrzeugflotten sind ein
entscheidender Faktor für den reibungslosen
Hafenbetrieb – und Reifen sind für
ihre Sicherheit und Zuverlässigkeit essentiell.
Um Reifenschäden zu minimieren und
so schnelle Ladezeiten und kurze Stillstandzeiten
zu gewährleisten, hat Continental
Commercial Specialty Tires (CST) eine
neue Telematik-Lösung entwickelt: die
ContiFlexBox. Sie wird das Reifendruck-
Kontrollsystem ContiPressureCheck ergänzen,
indem sie die Sammlung und
Bereitstellung von reifen- und fahrzeugbezogenen
Daten sowie deren Weiterleitung
an einen zentralen Server ermöglicht. Das
ist aber nicht nur im Hafenbetrieb besonders
vorteilhaft – die ContiFlexBox wird
auch in Fahrzeugen in anderen Industriebereichen
einsetzbar sein. Verfügbar wird
das kombinierte System aus ContiFlexBox
und ContiPressureCheck ab 2016 sein.
„Telematik gehört zu den Wachstumstreibern
in der Hafenlogistik. Die effiziente Analyse
und Nutzung von Daten ermöglicht es
Flottenmanagern, ihre Prozesse zu optimieren
und Betriebskosten zu senken“, erläutert
Julian Alexander, Business Line Manager
Material Handling bei Continental CST. „Mit
unserem neuen Kombi-Angebot aus
ContiPressureCheck und ContiFlexBox werden
wir unseren Kunden ein maßgeschneidertes
System anbieten, das die Messung
von Reifendaten und den Bereich Telematik
optimal vereint und unser einzigartiges
Hafenreifen-Portfolio perfekt ergänzt.“
Intelligent kombiniert
Die ContiFlexBox wird in der Fahrerkabine
eines Fahrzeuges montiert und über die
Motorzündung mit Energie versorgt. Über
das Reifendruck-Kontrollsystem ContiPressureCheck
erfolgt die automatische Datensammlung
von Reifendruck und Reifentemperatur
über Sensoren im Reifeninneren.
Ein GPS-Signal in der ContiFlexBox
wird zudem die Messung von zusätzlichen
fahrzeugbezogenen Daten wie Einsatzdauer
und aktuellem Standort ermöglichen.
Über WLAN, Bluetooth oder GSM ist eine
Übertragung aller Informationen an einen
zentralen Server zur Analyse und Aufbereitung
vorgesehen. Flottenmanager können
die gesammelten Fahrzeugdaten dann für
ein effizientes Flottenmanagement nutzbar
machen. Individuelle Zugriffsrechte sichern
dabei den Schutz der Daten.
Wartungsintervalle optimieren
Vom einzelnen Fahrzeug bis hin zu einer
ganzen Flotte: Mit der neuen Telematik-
Lösung werden Flottenmanager, Fahrer und
Wartungsteam stets über relevante reifenund
fahrzeugbezogene Daten informiert
sein. Auch die Weiterleitung der Daten an
mobile Endgeräte wie Tablets oder Mobiltelefone
ist vorgesehen. Fahrer, Techniker und
Flottenmanager werden beispielsweise über
SMS oder E-Mail benachrichtigt, wenn der
Luftdruck korrigiert werden muss.
Stillstandzeiten werden auf diese Weise
reduziert, da die Gefahr von Reifenschäden
minimiert und der Aufwand einer regelmäßigen,
zeitintensiven Wartung verringert
wird. Dies ermöglicht Flottenbetreibern,
24 Mobile Maschinen 4/2015

FLOTTENMANAGEMENT I STEUERUNGEN UND REGELUNGEN
Ganz groß,
wenn’s eng wird:
der neue RFD-4000
Präzise Winkelmessung auf
engstem Raum:
Der neue RFD-4000 ist die
Sensorlösung, wo Platz knapp
und Budgets klein sind.
Unsere mehr als 65-jährige
Erfahrung sorgt für starke
Leistung bis ins Detail:
01 Die Sammlung, Bereitstellung und Weiterleitung von reifen- und fahrzeugbezogenen
Daten, ermöglicht effizientes Flottenmanagement
• 7 mm flacher Sensor
• hochwertige Ausführung
• magnetisch, absolut
• misst berührungslos
• ein- und mehrkanalig
• robust, IP69k
• Messbereich bis 360°
• einfache Montage
• Kennlinien nach Wunsch
die Effizienz ihrer Flotten zu steigern und
die Betriebskosten signifikant zu senken.
Wie viele andere Wirtschaftszweige haben
Hafenbetreiber ein großes Potenzial,
CO 2
-Ausstoß und Abfallaufkommen zu senken.
Nachhaltigkeit ist ein Schlüsselfaktor
für die Unternehmensreputation und die
künftige Geschäftsentwicklung. Durch einen
verringerten CO 2
-Ausstoß und eine
längere Laufzeit der Reifen trägt das Telematik-System
von ContinentalCST zur Optimierung
der Umweltfreundlichkeit bei.
Ein weiterer Vorteil des neuen Telematik-
Kombi-Systems ist die Einrichtung. Sie wird
durch ein versiertes Techniker-Team durchgeführt
werden. Dies ermöglicht einen
schnellen Einsatz und wenig Stillstandzeit
im Tagesgeschäft. Das Reifendruck-Kontrollsystem
ist zudem kompatibel mit
schlauchlosen Reifen aller Herstellermarken
und Fahrzeugen jeder Größe und somit
vielfältig einsetzbar – letzteres gilt auch für
die ContiFlexBox.
Bild: 02 Fotolia
www.continental-specialty-tires.com/www/
industrie_de_de
Datenblatt-Download
02 Wachstumsmarkt Hafenlogistik: In den vergangenen Jahren
ist das Hafengeschäft um 7 % jährlich gewachsen, bis 2024 soll
sich das weltweite Umschlagvolumen verdoppeln
www.novotechnik.de

Einer für alle Fälle
Universeller, flexibel programmierbarer Isobus-Jobrechner
Bernhard Sauer
Der Isobus-Jobrechner der
Eckelmann AG zeichnet sich durch
schnelle Eingänge sowie neuartige
analoge Ausgänge aus, die zur
präzisen Drehzahlerfassung und
-regelung hydraulischer Antriebe
dienen. Auf Basis dieser robusten
und universellen Steuerungsplattform
lassen sich jedoch auch viele
andere Steuerungsaufgaben an
mobilen Maschinen realisieren.
Dipl.-Ing. Bernhard Sauer, Leiter Customized
Automation Systems, Eckelmann AG
Diese Flexibilität liegt insbesondere an
den vielfältigen Wegen der Programmierung
und an einer reichen Ausstattung
mit Standard-Schnittstellen, die darüber
hinaus applikationsspezifisch erweitert
werden kann. Seine erste Anwendung findet
der Eckelmann Jobrechner im neuen Axent
Großflächenstreuer der Rauch Landmaschinenfabrik
GmbH, bei dem er für eine
präzise Ausbringung sowohl granulierter
als auch mehliger Dünger sorgt.
Bei der Axent-Maschine handelt es sich
um einen universellen Großflächenstreuer.
Über ein Schnellwechselsystem mit zwei
spezifischen Streuaggregaten lässt er sich in
nur 5 Minuten für das entsprechende Streugut
konfigurieren. Granulierte Dünger
werden auf bis zu 50 m Arbeitsbreite gestreut,
mehlige Dünger auf bis zu 15 m. Der
Vorratsbehälter fasst ein Volumen von 9500 l.
Dosierung durch
EMC-Messverfahren
Je nach Düngertyp kommen unterschiedliche
Dosierverfahren zum Einsatz. Beiden
Verfahren gemeinsam ist, dass die Verteilung
über zwei hydraulisch angetriebene
Wurfscheiben erfolgt. Der Vorteil des hydraulischen
Antriebs ist, dass die Drehzahl
der Wurfscheiben und damit die Arbeitsbreite
auch bei variierender Motor- und damit
Zapfwellendrehzahl des Traktors absolut
konstant gehalten wird.
Die Ausbringung von Granulat erfolgt
über das Streuaggregat Axis-PowerPack. In
diesem Aggregat wird das Granulat zunächst
von einem hydraulisch angetriebenen
Förderband aus dem großen Vorratsbehälter
in den kleineren Dosierbehälter gefördert.
Die auszubringende Menge des
Granulats wird dann über zwei Dosierschieber
festgelegt, die durch die elektronische
Massendurchflusskontrolle und -regelung
(EMC) abhängig von der Fahrgeschwindigkeit
kontrolliert und vollautomatisch
geregelt werden. EMC ermittelt den
Massenstrom des Düngers, indem sie den
für den hydraulischen Antrieb der Wurfscheiben
aufzubringenden Öldruck auf jeder
Seite getrennt misst. Die Massenströme
des Düngers werden über die Verstellung
der Schieberöffnungen separat für die linke
und rechte Wurfscheibe vollautomatisch
geregelt. Selbst kleinste Veränderungen der
Rieselfähigkeit des Düngers durch Witterung
(Feuchtigkeit), Düngerqualität u. a.
werden erkannt und kompensiert. Beim
Streuwerk LIME-PowerPack für mehlige
Dünger wird das Streugut direkt vom Förderband
auf die Wurfscheiben transportiert.
Die Ausbringmenge wird hier über die
Geschwindigkeit des hydraulisch angetriebenen
Förderbands geregelt.
Hochpräzise Regelung
Verantwortlich für die beschriebenen Messund
Regelprozesse aber auch für alle sonstigen
Steuerungsaufgaben mittels digitaler
und analoger Ein- und Ausgänge und
Schnittstellen ist die im Verborgenen arbeitende
„Blackbox“ des Jobrechners. Hierbei
ist „Blackbox“ nur in Bezug auf die Farbe
des robusten, pulverbeschichteten Aluminium-Gehäuses
wörtlich zu verstehen. Für
26 Mobile Maschinen 4/2015

DOSIER- UND WIEGETECHNIK I STEUERUNGEN UND REGELUNGEN
den Anwendungsentwickler offenbart sich
der Jobrechner als ein sehr offenes Gerät,
das auf vielfältige Weisen programmiert
werden kann.
Die Bedienung des Jobrechners erfolgt
beim Axent über ein Isobus-Universal-Terminal
im Traktor. So erhält er unter anderem
die auszubringende Menge des Düngers
sowie die Drehzahlen der beiden Wurfscheiben
als Sollwerte. Die in der Software
realisierten Mess- und Regelprozesse
sorgen nun für die Messung der Fahrgeschwindigkeit
des Traktors, die Drehzahlregelung
der beiden Wurfscheiben über
zwei Proportionalventile und die Regelung
der Massenströme des Düngers über die
beiden Dosierschieber.
Der Schlüssel für die hohe Präzision
dieser Regelungen ist die schnelle und genaue
Erfassung der Wurfscheibendrehzahl,
die spannungs- und temperaturunabhängige
Ansteuerung der Proportionalventile sowie
eine sehr genaue Messung der Differenzdrücke
über den hydraulischen Antrieben.
Für den Anwendungsentwickler offenbart sich der Jobrechner als ein
offenes Gerät, das flexibel programmiert werden kann
Multifunktional und skalierbar
Die Steuerung von Düngerstreuern ist jedoch
nur eines der zahlreichen Einsatzgebiete,
denn der Jobrechner wurde als universelle
Steuerung für mobile Maschinen
aller Art konzipiert. Dem Einsatz an mobilen
Maschinen entsprechend ist er für einen
Betrieb bei -20 bis +60 °C ausgelegt und in
einem IP67-geschützten Aluminiumgehäuse
eingebaut. Durch eine hochwertige
Pulverbeschichtung ist die Elektronik bestens
geschützt – selbst vor aggressiven Düngern.
Der Rechnerkern enthält einen leistungsfähigen
ARM-Prozessor mit großem DRAM,
NAND-Flash sowie einem MRAM zur Speicherung
nicht flüchtiger Protokolldaten
(z. B. Schlagdaten). Das MRAM bietet aufgrund
der Informationsspeicherung in
magnetischen Ladungselementen, im Gegensatz
zu E²Prom- und Flash-Speichern
den Vorteil, dass es nahezu unbegrenzt oft
beschrieben werden kann und seine Informationen
dennoch auch ohne Spannungsversorgung
behält. Auch eine Echtzeituhr
ist vorhanden, um die Protokolldaten mit
Zeitstempeln versehen zu können.
Die Systemsoftware von Eckelmann
basiert auf einem Embedded Linux-Betriebssystem.
Die Applikationssoftware
kann mit dem weit verbreiteten IEC 61131-3
Programmiersystem Codesys erstellt werden.
Aber auch andere Sprachen wie C und
C++ oder MatLab / Simulink können genutzt
werden. Die Regelalgorithmen für
den Großflächenstreuer wurden beispielsweise
mit Simulink entwickelt, in C-Code
konvertiert und dem Anwendungsprogrammierer
dann als Codesys-Bibliothek
zur Verfügung gestellt.
Vielfältige Schnittstellen,
vereinfachte Verdrahtung
Zur Erfassung von Sensorsignalen und zur
Ansteuerung der Aktuatoren besitzt der
Jobrechner eine Vielzahl an Schnittstellen.
Über Extension-Boards sind außerdem applikationsspezifische
Erweiterungen möglich.
Außer dem ISOBUS nach ISO 11783
enthält der Jobrechner CAN-, RS232-, USBund
LIN-Schnittstellen zur Kommunikation
mit diversen in der mobilen Maschine benötigten
intelligenten Sensoren, Aktoren
oder Steuergeräten. Am Axent werden beispielsweise
eine ECU (Electronic Control
Unit) für die Lenkung über CAN und intelligente
Aktoren über LIN angeschlossen.
Der Jobrechner ist für eine Nennspannung
von 12 V ausgelegt und kann auch die
externen Aktuatoren und Steuergeräte, die
über CAN, LIN oder RS232 ansteuert werden,
mit 12 V versorgen. Das vereinfacht die
Verdrahtung, weil nur ein Kabel für den
Isobus und die Spannungsversorgung vom
Traktor zum Anbaugerät benötigt wird.
Schutzvorrichtungen können über sichere
digitale Eingänge überwacht werden. Beim
Öffnen der Schutzvorrichtungen wird die
Spannungsversorgung aller Aktuatoren und
aller vom Jobrechner versorgten Steuergeräte
abgeschaltet. Hiermit kann funktionale
Sicherheit nach AgPL b wirtschaftlich
realisiert werden.
Mit diesen Eigenschaften wird der Isobus-
Jobrechner von Eckelmann nicht nur den
Anforderungen im Rauch Axent-Großflächensteuer
gerecht, sondern ist auch für
unterschiedlichste Aufgabenstellungen in
mobilen Maschinen optimal gerüstet – eben
ein tatsächlich universell einsetzbares Gerät.
Bilder: Aufmacher Rauch, restliche Bilder Eckelmann
www.eckelmann.de
Schnellwechselsystem des
Rauch Axent
Dieses Video demonstriert, wie das
Streuaggregat innerhalb von 5 Minuten
gewechselt werden kann.
http://bit.ly/RauchAxent
Mobile Maschinen 4/2015 27

STEUERUNGEN UND REGELUNGEN I LOKALISIERUNG
Wer, wann, wo?
Echtzeitlokalisierung mit hoher Reichweite und Genauigkeit
Vanessa Barthelmes
Mit Technologien zur Echtzeitlokalisierung
von Objekten (Real Time
Location Systems, kurz RTLS) lässt
sich die Sicherheit erhöhen und
wirtschaftlicher arbeiten. Lachmann
& Rink kooperiert nun mit einem
belgischen Partner, um ein System
bereitzustellen, das hohe Reichweite
und Genauigkeit kombiniert.
Vanessa Barthelmes,
Vertrieb & Marketing, Lachmann & Rink,
Freudenberg
Der Kooperationspartner des südwestfälischen
Entwicklungszentrum Lachmann
& Rink ist der belgische Technologieführer
Essensium. Ziel der Zusammenarbeit ist die
Integration des patentierten Essensium
P ositioning System (EPS) in verschiedenste
industrielle Anwendungen im deutschsprachigen
Raum. Die Schnittmenge zwischen
den Unternehmen ist groß.
Hardware und Software für Technologieführer
von heute und morgen: Das ist nicht
nur seit über drei Jahrzehnten die Kernkompetenz
von Lachmann & Rink, sondern
auch der Link zum Kooperationspartner Essensium
N. V.: Der RTLS-Spezialist mit Sitz
in Leuven/Belgien wurde 2005 als Spin-off
des Interuniversity Microelectronics Centre
(IMEC), eines der größten Forschungszentren
für Nano- und Mikroelektronik in Europa,
gegründet. Neben mikroelektronischen
Lösungen für drahtlose Sensornetze entwickelt
Essensium System-on-Chip (SoC)-
und System-in-Package (SiP)-Technologien.
Entweder Reichweite
oder Genauigkeit
Bislang werden drahtlose Netzwerke in der
Industrie vor allem für Kommunikationszwecke
genutzt. Ein wichtiger Mehrwert ist
die bislang noch wenig verbreitete Funkortung
von Objekten – das können Güter,
Fahrzeuge oder Personen sein – um deren
genaue Lage zu bestimmen. Die am Markt
befindlichen verschiedenen Systeme zur
Echtzeitlokalisierung unterscheiden sich
vor allem hinsichtlich der eingesetzten
Technologie (Ultrabreitband, RFID, WiFi,
Bluetooth, GPS). Daraus ergeben sich – je
nach Bedarf des Kunden – auch zugleich
28 Mobile Maschinen 4/2015

deren Haupteinsatzbereiche: Manche Systeme messen innerhalb
einer geringen Reichweite sehr genau, andere haben zwar eine große
Reichweite, dafür aber auch eine größere Positionsungenauigkeit.
Kollisionswarnung in Echtzeit
Genau diese Lücke schließt das EPS von Essensium, indem es die
beiden Ansprüche große Reichweite und hohe Messgenauigkeit
vereint. Bei einer Reichweite von bis zu 800 m können Objekte bis
auf 30 cm genau lokalisiert werden. Damit ist dieses auf einem
eigenen Kommunikationsprotokoll basierende RTLS beispielsweise
für Anwendungen in der Logistik interessant, zumal es sowohl im
Innen- als auch im Außenbereich eingesetzt werden kann.
Doch wie funktioniert das System? Zur Echtzeitlokalisierung
benötigt das EPS mindestens vier fest installierte Referenzknoten,
um in dem aufgespannten Bereich Objekte zu erkennen. Jedes
Objekt erhält einen Tag, d. h. ein individuelles Kennzeichen, und
kann dadurch als mobiler Knoten geortet werden. Die Positionsbestimmung
erfolgt durch Laufzeitmessungen zwischen den mobilen
und festen Knoten, wobei eine Software die ermittelten Distanzen in
Koordinaten umrechnet und Messungenauigkeiten, Interferenzen
und Mehrweg-Signale herausfiltert. Das EPS arbeitet dabei, wie z.B.
WLAN, im lizenzfreien ISM-Band und kann parallel zu anderen
Systemen, die ebenfalls im 2,4 GHz-Band funken, betrieben werden.
Die Anzahl der tatsächlich benötigten Referenzknoten ist abhängig
von der Größe und Aufteilung des zu überwachenden Raumes.
Werden beispielsweise zusätzlich zu den „Eck-Knoten“ weitere
Referenzknoten in den Gassen eines Lagers installiert, ist es möglich
„um die Ecke zu schauen“ – eine wichtige Grundvoraussetzung für
Kollisionswarnungen in Echtzeit.
EPS in der Lagerlogistik
WIR VERSETZEN
BERGE FÜR SIE.
Sichere Power für effiziente
Schwerstarbeit.
INDUSTRIAL
FILTRATION
INDUSTRIAL
THERMAL SYSTEMS
Durch die genaue Echtzeit-Kenntnis der Positionen von Personen
und Fahrzeugen kann ein Warnsystem bei drohenden Kollisionen
Lachmann & Rink Leistungsspektrum
Software-Entwicklung
n Maschinen- und Anlagensteuerungen
n Gerätesoftware
n Industrielle Anwendungen
n Embedded Systeme
n Mobile industrielle Lösungen (Apps zur Gerätesteuerung
und Anlagenanalyse)
n Echtzeitlokalisierung
Motoren und Getriebe von Land- und Baumaschinen sowie
der hydraulische Fahrzeugantrieb und die Arbeitshydraulik
müssen extremen Anforderungen standhalten und unter härtesten
Umgebungsbedingungen funktionieren. Als Ihr Systempartner
entwickelt und fertigt MAHLE effiziente Module und Komponenten:
für die Filtration von Hydrauliköl, Schmier- und Kraftstoffen
sowie die Kühlung von Motoren und Getrieben. Kompakte, leistungsstarke
Heiz- und Klimageräte für die Kabine sowie saubere
Luftfiltrationslösungen für Motoransaugluft, Kabinenbelüftung
und Arbeitsluftentstaubung runden das Portfolio von MAHLE
ab. Unsere maßgeschneiderten Lösungen erfüllen schon heute
die Emissionsrichtlinien von morgen.
Hardware-Entwicklung
n Gerätesteuerungen
n Spezialbaugruppen
n Mikrocontrollersteuerungen
n Bedieneinheiten
n Customized Computer Systems
n Kundenspezifische Geräte
Wir sind Ihr Erfolgsmotor. Weltweit.
Mit Leistung, Präzision und Leidenschaft.
www.mahle.com
AGRITECHNICA
HALLE 17 | STAND D29

STEUERUNGEN UND REGELUNGEN I LOKALISIERUNG
01 Minimale Anordnung
des Systems: Vier fest
installierte Referenzknoten,
Server mit Software und Tag
die Sicherheit der Mitarbeiter – insbesondere in belebten und verwinkelten
Bereichen – verbessern. Zudem kann das Ortungssystem
dazu genutzt werden, Aufträge flexibel und in Echtzeit zu übermitteln.
Da sämtliche Objekte jederzeit lokalisiert werden können, lassen sich
Wege und Ressourcen optimal nutzen. Daraus resultiert u. a. auch die
flexible und korrekte Beladung von Fahrzeugen für den Ab- bzw.
Weitertransport von Waren.
Mit dem Kunden zum Erfolg
Lachmann & Rink ist seit September 2014 Systemintegrator des EPS
RTLS für den deutschsprachigen Raum. Das Freudenberger
Entwicklungszentrum ist auf kundenindividuelle Hard- und Software
spezialisiert und verfügt über eine große Projekterfahrung im
Bereich der Systemplanung, Konfiguration und Einbindung in
vorhandene Infrastrukturen.
Die goldene Patentlösung für Echtzeitlokalisierung gibt es nicht, denn
jede Branche und jedes Unternehmen hat ganz spezifische und
individuelle Anforderungen. In welcher Form ein RTLS eingesetzt
werden kann, ergibt sich aus einer Vor-Ort-Erfassung des Geländes
und einer daraus entwickelten detaillierten Anforderungsanalyse.
Dabei setzt Lachmann & Rink bereits in frühen Projektphasen auf
die enge Zusammenarbeit mit Bereichsleitern und internen
Entwicklungsabteilungen seiner Kunden.
Bild: Anlaufbild und Einklinker fotolia
www.lachmann-rink.de
02 Anwendungsbeispiel Logistik
30 Mobile Maschinen 4/2015

STEUERUNGEN UND REGELUNGEN
Serie von Heavy Duty-Drehgebern
erweitert
Baumer hat seine
Heavy Duty-Drehgeberfamilie
HOG 86
durch ein Baukastensystem
mit neuen
Varianten
erweitert. Der HOG
86E z. B. erfüllt mit
einer Auflösung bis
2500 Impulsen pro
Umdrehung alle
Drehgeberfunktionen und Heavy Duty-Produkteigenschaften wie
isolierte Welle und robuste Anschlusstechnik. Beim HOG 86 steht
eine Auflösung bis 5000 Impulse pro Umdrehung zur Verfügung.
Er verfügt über viele Anschlussvarianten und eine korrosionsfeste
Oberflächenbeschichtung. Höhere Sicherheit bei der Signalübertragung
bietet der HOG 86 M mit redundanter Signalerfassung.
Die Typen HOG 86 + FSL und HOG 86 M + FSL ermöglichen eine
energieautarke Drehzahlüberwachung.
www.baumer.com
Absolutwert-Drehgeber
mit SIL-CL3-Zertifikat
Für den Einsatz in Anwendungen mit
gefordertem Nachweis der funktionalen
Sicherheit präsentiert Johannes Hübner
Giessen die Baureihe der Absolutwert-
Drehgeber mit SIL-CL3-Zertifikat. Die
für die Schwerindustrie entwickelten
AMP(H) 41 (Profisafe über Profibus DP) und AMPN(H) 41 (Profisafe
über Profinet IO) sind gemäß DIN EN 61508 bis Sicherheits-
Integritätslevel (SIL) CL3 und nach EN ISO 13849 bis Performance
Level (PL) e zertifiziert. Der Einsatz dieser Drehgeber befreit den
Anwender von der Aufgabe, die funktionale Sicherheit der Positionssensoren
separat nachzuweisen. Sie beinhalten Diagnosefunktionen
zur Fehlererkennung und werden in einem überprüften Entwicklungsund
Fertigungsprozess hergestellt. Drei Bauformen sind verfügbar:
AMP 41 bzw. AMPN 41 mit Vollwelle (14 mm Durchmesser) in
Flansch- (B5) bzw. Flansch-Fuß-Ausführung (B35) für den
Dreh geberanbau mittels Kupplung sowie AMPH 41 bzw. AMPNH 41
mit durchgehender Hohlwelle (20 mm Durchmesser) für den
direkten Drehgeberanbau auf der Antriebswelle.
www.huebner-giessen.com
Robustes Bediengerät
Das Bedien- und Steuergerät
D2000 von Graf-Syteco erweitert
die D-Serie um ein Gerät mit
einer Display-Diagonalen von
5,7“. Das Display mit einer
Auflösung von 640 x 480 Pixeln
eignet sich für die Darstellung
komplexerer Maschinenzustände.
In die Acrylglas-Front
sind acht Touchtasten integriert.
Dazu gibt es ein digitales Potentiometer mit Drucktastenfunktion
für Benutzereingaben. Der Cortex A9-M4 Prozessor mit 256 MB
RAM, 64 MB Flash und 8 kB FRAM sorgt für die Rechenleistung.
Ein Speicher bis 32 GB ist optional. Zwei CAN-Schnittstellen, USB,
Ethernet und eine RS232-Schnittstelle stehen für die Kommunikation
zur Verfügung. Über vier digitale Eingänge, zwei digitale
Ausgänge und vier analoge Eingänge lassen sich Aktoren und
Sensoren direkt anschließen. Das Gerät erfüllt die maßgeblichen
Normen für den Automotive- und Marine-Bereich. Frontseitig
wird Schutzart IP65 erfüllt. Typische Anwendungen sind mobile
Maschinen, der Agrar-, Bau- und Kommunalbereich und der
Schiffsbau.
www.graf-syteco.de
Positionen für Markierung präzise
bestimmen
Das Messsystem LMSLA12 von Wachendorff ist
ein vormontiertes Komplettsystem für die
Markierung und Kennzeichnung. Mit
integriertem, inkrementalem Drehgeber,
25 N Anpressdruck und einem schlupffreien
Messrad wird es in Markiersystemen
eingesetzt, um die
Geschwindigkeit kontinuierlich zu
messen. Daraufhin wird die Position des zu
markierenden Produktes bestimmt. Das Kennzeichnungssystem
nutzt diese Information, um in hoher Druckqualität z. B.
Kartonagen, Verpackungen, Etiketten oder Flaschen zielgenau zu
markieren. Codes, Markenschriftzüge und Grafiken, Chargen- und
Losnummern sowie Haltbarkeitsdaten werden z. B. per Inkjet oder
mit Spezialtinte aufgebracht. Die Drehgeber sind mit Schutzart
IP65/67 auf raue Umgebungen abgestimmt. Mit 220 N zulässiger
radialer Last auf der Welle kann das Messsystem schlupffrei
montiert werden. Die Oberflächen der Messräder gewährleisten
die Schlupffreiheit, auch bei sehr hohen
Fertigungsgeschwindigkeiten.
www.wachendorff-prozesstechnik.de
Relaunch für Monitor-Serie
Brigade Elektronik hat die Monitore der Select-Serie technisch weiterentwickelt.Sie wurden
einem Relaunch unterzogen und verfügen fortan über einen flaches Design und mehrere
technische Neuerungen wie Tag- und Nachtschaltung, einstellbare Distanzmarkierungen auf
dem Monitor, ein individuelles Kamera-Menü in der Monitor-Software sowie eine neuartige
Touch-Bedienung. Mit verschiedenen Monitorgrößen in 5, 7 und 10,4“ ist die Select-Serie für
verschiedene Anwendungsfälle einsetzbar. Eine verbesserte Auflösung und Bilddarstellung
runden den Relaunch ab.
www.brigade-elektronik.de
Mobile Maschinen 4/2015 31

ZUBEHÖR
I TITEL
fortSCHRITTliche
Tiefbohranlage
Energieketten in mobiler,
automatisierter Tiefbohranlage

TITEL I ZUBEHÖR
Harry Suckau
Mit dem Tiefbohrsystem TBA 440
M2 hat die Bauer Maschinen GmbH
eine Anlage entwickelt, die weitestgehend
selbsttätig Bohrungen bis
in 6000 m Tiefe abteufen kann und
als „Walking Unit“ trotz rund 1000 t
Gesamtgewicht sogar in der Lage
ist, den Standort zu wechseln. Die
Energieversorgung des Handlingsystems
läuft über E4.1-Energieketten
von Igus.
In der industriellen Automation ist Robotik
bereits Stand der Technik, und wenn man
Experten glaubt, ist auch im Haushalt und
in pflegenahen Bereichen mit dem Einzug
von automatisierten Helfern zu rechnen.
Staubsauger und Rasenmäher sind nur die
Vorboten der Servicerobotik.
Bei der Energiegewinnung und der Exploration
steht ebenfalls ein Automationssprung
bevor. Das lässt beispielsweise in
Schrobenhausen, bei München, beobachten.
Dort, auf dem Werksgelände der Bauer
Maschinen GmbH, arbeitet der
Prototyp des Tiefbohrsystems
TBA 440 M2.
Der Hersteller,
Spezialist für Tiefbohrtechnik,
bezeichnet
die Anlage
als kompakt –
was darauf hindeutet,
dass in der Öl & Gas-Industrie
alles ein wenig größer ist als
in anderen Industrien. Denn die
TBA 440 M2 beansprucht eine Fläche
von 25 mal 15 m und der Mast der Bohreinheit
ragt 44 m in die Höhe. „Basierend auf
den Marktanforderungen für ein Höchstmaß
an Sicherheit, der Steigerung der Effizienz
und Produktivität sowie des Umweltschutzes,
nutzte Bauer seine langjährige
Harry Suckau,
Branchenmanager Baumaschinen, igus GmbH, Köln
01 Der Pipe Handler entnimmt automatisch die einzelnen Bohrgestänge
und führt sie der Bohreinheit zu
Mobile Maschinen 4/2015 33

ZUBEHÖR
I TITEL
Erfahrung, um mit der TBA 440 M2 eine neue Generation von automatisierten
Tiefbohranlagen zu entwickeln“, erklärt Ulrich Schöpf,
Sales Director Europe, Africa, Asia-Pacific, der Bauer Deep Drilling
GmbH.
Selbständig 6000 m tief bohren
Gemessen an der Leistung der Anlage ist dieser Platzbedarf aber
tatsächlich gering. Denn das System kann bis in 6000 m Tiefe vordringen
– und im Unterschied zu bisher gebräuchlichen Tiefbohranlagen
hat es sämtliche Bohrgestänge für diese Aufgabe an Bord.
Außerdem arbeitet die Anlage weitestgehend automatisiert. Direkt
an das eigentliche Bohrgerät angedockt ist ein sogenannter Pipe
Handler: ein Handlingsystem, das selbsttätig bis zu 19 m lange
Bohrgestänge aus einer Art Hochregal entnimmt und ins Bohrloch
einbringt.
Thomas Huber, als Konstrukteur bei Bauer an der Entwicklung der
TBA 440 M2 beteiligt: „Wir haben hier den ersten Pipe Handler mit
vollständig automatisiertem Handling des Bohrgestänges realisiert.“
Der Greifer, der an einem Mastsystem befestigt ist, fährt zu einem der
senkrecht beziehungsweise leicht geneigt gelagerten Gestänge, fasst
es hydraulisch und positioniert es exakt am Übergabepunkt. Der
Greifmechanismus ist so flexibel, dass er Rohre im Durchmesser von
2 3/8 bis 9 ½ Zoll sicher fasst und bis zu 3,5 t schwere Rohre positionieren
kann.
Flexibel und robust
Zu den Aufgaben, die von den Konstrukteuren des Pipe Handlers
zu lösen waren, gehört die Energiezuführung über das Mastsystem
bis zum Schwerlastgreifer. Die Ingenieure entschieden sich
für ein System, das auch bei zahlreichen anderen Maschinen der
Bau- und Gewinnungstechnik eingesetzt wird: An den drei Achsen
der Handlingsystems sind jeweils Igus-Energieketten vom Typ
E4.80 installiert.
Diese Ketten eignen sich für den Außeneinsatz in verschiedensten
Bohranlagen oder auch zum Beispiel auch in Containerkranen
und Recyclinganlagen. Sie sind extrem robust gebaut und mit
einem doppelten Haltemechanismus ausgestattet, der auch bei
der Befüllung mit steifen und schweren Hydraulikschläuchen eine
lange Lebensdauer gewährleistet.
Vibrationsfest und ex-geschützt
02 Für die Horizontalachse reicht eine kompaktere
Energiekette aus dem E4.1-Programm
Die Ketten eignen sich für einen großen Temperaturbereich, und
sie sind – ganz wichtig bei Bohranlagen – unempfindlich gegenüber
Vibrationen. Dafür sorgt der sogenannte Hintergriff – eine konstruktive
Maßnahme, die eine besonders tragfähige Verbindung der
Kettenglieder erzeugt.
Die ineinandergreifenden Kettenglieder schaffen zudem eine
schmutzabweisende Außenkontur. Die Trennstege untergliedern
den Ketteninnenraum und sorgen für eine geordnete Führung auch
zahlreicher Leitungen in unterschiedlichen Größen.
Bauer verwendet ATEX-zertifizierte Energieketten, die den
Ex-Schutz-Bestimmungen entsprechen – schließlich fördern die
TBA-Anlagen energiereiche und somit explosionsfähige Medien.
Die Ketten sind teils liegend, teils stehend angeordnet und erreichen
Verfahrwege bis zu 10 m. Im Wesentlichen sind sie mit groß dimensionierten
Hydraulikleitungen befüllt, die den Greifer mit der
34 Mobile Maschinen 4/2015

TITEL I ZUBEHÖR
benötigten Beweglichkeit und Haltekraft ausstatten. Aber
auch Elektro- und Signalleitungen für Sensoren, Kameras
und Beleuchtung werden über die Energieketten zum
Greifer beziehungsweise zu den jeweiligen Endpunkten der
einzelnen Linearachsen geführt.
03 Drei Energieketten mit Verfahrwegen
von bis zu 10 m sorgen für die Zuführung von
hydraulischer und elektrischer Energie zum
Schwerlastgreifer
Zwei Bediener reichen
Igus hat die Entwicklung des Pipe Handler an zwei Standorten
begleitet: Neben dem Standort Schrobenhausen
war auch die Bauer-Schwestergesellschaft Schachtbau
Nordhausen in die Entwicklung eingebunden.
Die frühe Einbeziehung der Energiezuführungs-Spezialisten
bot aus Sicht von Bauer
den Vorteil, dass eine platzsparende, robuste
und zuverlässige Energiezuführung zum
Einsatz kommt, die aus Komponenten des
Igus-Standardbaukastens besteht.
Bei einigen der Energieketten kommen
besondere, verstärkte Führungsbleche zum Einsatz.
Insgesamt ist die gesamte Konstruktion –
nicht nur die der Energieführung, sondern der gesamten
Anlage – darauf ausgelegt, unter Extrembedingungen
eine sehr hohe Lebensdauer bei minimalem Wartungsaufwand
zu erreichen. Ein Auftrag, wie
gemacht für die E4.1-Energieketten.
Bauer hat mit der TBA 440 M2 auf der werkseigenen,
2000 m tiefen Testbohrung ein umfangreiches
Testprogramm absolviert und dabei die
einwandfreie Funktion des innovativen Pipe
Handlers nachgewiesen. Thomas Huber: „Die
ge samte Anlage lässt sich von zwei Personen,
die in einer komfortablen Kabine untergebracht
sind, bedienen: Der eine überwacht den Bohrfortschritt,
der andere den Pipe Handler.“
Innovativ und nachgefragt
Mit der TBA 440 M2 beschreitet Bauer echtes
Neuland, und das Beschreiten ist wörtlich
gemeint. Denn die Anlage, bis zu 1000 t schwer,
ist als „Walking Unit“ konzipiert: Sie kann
sich – mitsamt Pipe Handler und
6000 m Bohrgestänge – selbständig auf
der Bohrstelle fortbewegen und somit
mehrere Bohrungen abteufen, ohne
ab- und wiederaufgebaut werden zu
müssen. Das bedeutet für Explorationsunternehmen
eine erhebliche
Erleichterung und Beschleunigung
der Bohrtätigkeit. Eine erste Anlage
hat Bauer bereits nach Südamerika
verkauft, für weitere liegen unter
anderem An fragen aus Nordamerika
vor.
Bilder: igus, Köln
www.igus.de

ZUBEHÖR I ENERGIEVERTEILUNG
Sicher und anwenderfreundlich
mit Strom fahren
Steckverbindungssysteme für Kommunalfahrzeuge mit Elektroantrieb
Winnijar Kauz
In vielen Kommunen erleichtern
spezielle Steckverbinder den Einsatz
moderner Elektrofahrzeuge.
Nutzerfreundliche Verbindungssysteme
für Kommunalfahrzeuge
des Schweizer Unternehmen
Multi-Contact erleichtern
Konstruktion und Wartung.
Winnijar Kauz, Product Manager,
Multi-Contact AG, Allschwil / Switzerland
Bei der Einführung alternativer Antriebskonzepte
auf unseren Straßen kommt
den kommunalen Regieunternehmen, wie
Straßendienst, Feuerwehr und Recycling
eine Vorreiterrolle zu. Bei deren Fahrzeugen
spricht viel für die Verwendung von Elektroantrieben.
Sie stellen eine effiziente und
emissionsarme Alternative zum Dieselund
Benzinmotor. Die Wegstrecken in der
Gemeinde sind mit Kommunalfahrzeugen
mit Elektroantrieb gut zu bewältigen. Im
Bauhof können die Batterien wieder aufgeladen
oder einfach gewechselt werden. Zudem
entlasten umweltfreundliche Antriebe den
Betriebshaushalt der Kommunen.
Robust und zuverlässig
Bei elektrisch betriebenen Kommunalfahrzeugen
geht es nicht allein um das Laden
der Antriebsbatterien, sondern auch um die
zunehmende Ausstattung der Fahrzeuge
und der Komponenten mit Sensorik und
Intelligenz. Kommunalfahrzeuge enthalten
heute eine Reihe von Computern zum
Steuern oder Dokumentieren. Der Informationsaustausch
über entsprechende
Bus-Systeme muss problemfrei ablaufen,
vor allem, wenn es um Abrechnungsfragen
mit dem Bürger geht.
Wichtig ist der problemlose Wechsel von
modularen Einheiten, z. B. im Straßen- und
Winterdienst. Dafür werden Steckverbinder
mit besonderen Eigenschaften benötigt.
Diese Einheiten sind einerseits mit Energie
zu versorgen, andererseits müssen auch die
Mess- und Steuersignale zuverlässig mit
dem Fahrzeug verbunden werden. Es sind
Steckverbinder gefragt, die bei jedem Wetter
zuverlässig arbeiten. Die Einsatztemperaturen
im Kommunalbetrieb reichen von
–40 °C bis +100 °C. Außerdem müssen die
Steckverbinder vibrationsfest und unempfindlich
gegenüber Schlägen, Stößen und
Treibstoffen sein. Weiterhin kann die Handhabung
der Verbinder auch von Personen
ohne elektrotechnische Ausbildung erfolgen:
„Oft sind diese es gewohnt, kräftigt
zuzupacken und weniger auf technische
Feinheiten zu achten. Eine auf den ersten
Blick weniger wichtige Komponente, wie
ein Stecker, wird da auch öfters mal etwas
ruppiger angefasst. Deshalb müssen die
Stecker robust, sicher und einfach in der
Anwendung sein. Dazu gehören Verriegelungssysteme,
Berührungsschutz und die
36 Mobile Maschinen 4/2015

ENERGIEVERTEILUNG I ZUBEHÖR
Sicherheit gegenüber Verpolung, so kann
man praktisch nichts falsch machen“,
ergänzt Winnijar Kauz, Produktmanager für
e-Mobility Steckverbinder bei Multi-Contact.
Auf alle Einsatzsituationen
eingestellt
Der Schweizer Steckverbinderspezialist
Multi-Contact liefert
seit Jahren Verbindungssysteme
für Kommunalfahrzeuge und
arbeitet beständig an neuen
Lösungen. Das Herzstück der
meisten Multi-Contact-Produkte
ist die Kontaktlamellentechnologie
Multilam. Zahlreiche Kupferlamellen
sorgen für effiziente
Energieübertragung bei geringer
Verlustleistung und stehen für
eine lange Lebensdauer der Produkte.
Die Multilam-Techno logie
findet sich beispielsweise auch
beim Steckverbindersystem
Combitac.
Die modulare Bauweise von
Combitac ermöglicht Fahrzeugherstellern
die maßgeschneiderte
Konfiguration elektrischer oder
hybrider Steckverbinder. So lassen
sich Module für Signale und
Daten, Leistung bis 300 A, Hochspannung
bis 5 kV, Druckluft,
Flüssigkeiten, Lichtwellenleiter,
Thermoelemente und mehr
kombinieren. Ein korrosionsfestes
Aluminium-Druckguss-
Gehäuse in Schutzart IP68
schützt durch seine 360°-Abschirmung
das Innenleben vor
elektromagnetischen Einflüssen
und ist darüber hinaus salznebelbeständig.
In den Hybridbussen
der „Transports Metropolitans
de Barcelona“ (TMB) mit
ihren zwei Elektromotoren überträgt
Combitac den Ladestrom
der Batterien, Steuersignale und
die Druckluft für Federung,
Türen und Bremsen. Die Version
CT-HE mit Leistungs- und
Signalkontakten wurde speziell
für Batteriepacks in rauer Umgebung
wie in der Bahntechnik
entwickelt.
Einpolige Hochstromverbinder
der Baureihen 10BV, 16BV
und 21BV sorgen mit ihrer
Bajonettverriegelung für leicht
lösbare Verbindungen zwischen
So baut man heute HeavyDuty Drehgeber:
Extrem hohe Lebensdauer, robust und
vibrationsfest, sicher und präzise!
Der Baumer Beitrag zur Sicherung von
Verfügbarkeit und Erhöhung der Produktqualität.
Antrieb und Batterie und können dennoch
bis zu 1000 A über tragen. Ein europäisches
Unternehmen, das Nutzfahrzeuge auf
Elektroantrieb umrüstet, verwendet die
berührungsgeschützten 10BV Steckverbinder
für seine Battery-Packs: „Die Zeit für
den Wechsel der Batterien ist dank 10BV
von 60 auf 15 Minuten gesunken. Die Installation
ist so leicht, dass selbst Laien die Batterien
sicher an schließen können“, so Kauz.
Steckverbinder für Batterien
und Elektromotoren
Die Steckverbinderreihe TBC eignet sich
für die Kontaktierung von Batterien und
10 Millimeter Wandstärke
550 Meter Leitungslänge
2800 Volt Isolationsfestigkeit
Der inkrementale HeavyDuty Standard.
Mehr über die Vorteile der
HOG 86 Familie erfahren Sie hier:
www.baumer.com/HOG86
Baumer-IVO.indd 1 10.07.2015 07:47:19
Mobile Maschinen 4/2015 37

ZUBEHÖR I ENERGIEVERTEILUNG
01 02
03 04
01 Performore: Modulares
Design, IP69 Dichtheit, 360°
Schirmung bei Dauerströmen
von 300 A
02 Modulares Steckverbindersystem
CombiTac
03 Der TBC ist als zwei- und
dreipolige Ausführung für bis
zu 180 A / 1000 V erhältlich
04 Ungesteckt sind die
batterieseitigen Buchsen IP2X
des BSTV berührungsgeschützt.
Gesteckt erfüllen sie Schutzart
IP65
Elektromotoren in Kommunalfahrzeugen,
in elektrischen Gabelstaplern und
Hubwagen, in Golfmobilen oder auch in
Batterieladegeräten. Mit Schutzart IP2X in
ungestecktem Zustand ist der Steckverbinder
berührungsgeschützt. Für zusätzliche
Sicherheit sorgen der mechanische
Verpolungsschutz und die Verschlusslasche.
Durch die kompakte Bauform lässt
er sich auch bei beengten Verhältnissen
integrieren. Die Multilam-Technologie
und das robuste Design gewährleisten
einen zuverlässigen, vibrationsfesten
Kontakt in harten Einsatzsituationen. Sie
sind schlag- und stoßfest sowie beständig
gegenüber Öl und Benzin.
Multi-Contact entwickelte den Steckverbinder
BSTV (180 A/400 V) als individuelle
Lösung für das Batteriewechselsystem eines
Kunden. Die batterieseitigen Buchsen sind
ungesteckt IP2X berührungsgeschützt.
Beim Fahrbetrieb, im gesteckten Zustand,
erfüllen sie die Schutzart IP65. Die Gehäuse
sind fest integriert, die Deckel mit den Leistungs-
und Steuerkontakten lassen sich im
Bedarfsfall jedoch einfach austauschen.
Für die sichere Kontaktierung von
Lithium­ Ionen-Batterien sorgt der
wartungsfreie Steckverbinder BCC. Er
Stecker werden auch mal etwas ruppiger angefasst – deshalb
müssen sie robust, sicher und einfach in der Anwendung sein
Winnijar Kauz
eignet sich für die Verbindung von Batterie-Packs
in Elektrofahrzeugen für den
öffentlichen Personennahverkehr oder die
Kommunaltechnik sowie in Energiespeichern.
Die Komplettlösung mit
patentierter Schnellverriegelung ist
einfach zu handhaben und bietet höchste
Sicherheit für das Betriebspersonal, bei
Hochstrom- und Hochvoltanwendungen
bis 165 A/300 V.
Einer für Alles
Eine aktuelle Entwicklung ist das
geschirmte Steckverbinderkonzept Performore.
Das modulare Design, die IP69
Dichtheit und die 360° Schirmung
erlauben den Einsatz des Performore Steckverbinders
innerhalb des gesamten elektrischen
Antriebsstrangs – zur Verbindung
von Batterien, Invertern und elektrischen
Motoren. Im 12 mm Kontaktsystem ist
ebenfalls Multilam verbaut, so dass bis zu
300 A Dauerstrom und kurzzeitig höhere
Werte mit minimalem Leistungsverlust
übertragen werden.
Dank des modularen Designs des
Steckverbinders ist die Anzahl der Pole
frei wählbar. Die Standardversion sieht
zwei und drei Leistungskontakte vor;
eine andere Polzahl ist auf Anfrage
möglich. Der Steckverbinder befindet
sich noch in der Konzeptphase. Unternehmen
können gemeinsam mit Multi-
Contact ihre speziellen Wünsche
hinsichtlich Design und Funktionalität
umzusetzen. Kauz erläutert: „Wir sind
mehr als nur der Lieferant einer elektrischen
Verbindung. Wir suchen die enge
Zusammenarbeit mit unseren Kunden,
um deren spezifische Problemstel lungen
zu lösen oder bestehende Lösungen zu
optimieren.“
www.multi-contact.com
38 Mobile Maschinen 4/2015

ZUBEHÖR
Thermoplastischer Werkstoff zum
universellen Einsatz
Der Werkstoff Nobrox aus
dem Hause Parker-Prädifa
eignet sich für
Anwendungen in der
Hydraulik, aber auch für
viele andere dichtungstechnische
Anwendungsbereiche
sowie als
Konstruktionswerkstoff für
technische Bauteile in
unterschiedlichsten Industrie- und Gebrauchsgütern. Zur
Produktion des Polyketons wird Kohlenmonoxid (CO) benötigt.
Das klimaschädliche industrielle Abfallgas wird bei der Herstellung
dauerhaft umgewandelt. Aus der Verschleißfestigkeit des
Materials ergeben sich eine höhere Betriebssicherheit und
Lebensdauer der Dichtungen und anderer technischer Bauteile.
Im Unterschied zu Polyamiden ist die Wasseraufnahme des
neuen Werkstoffs geringer und die Bruchdehnung höher. Bauteile
aus Nobrox sind zudem widerstandsfähiger gegenüber starker
oder schlagartiger Belastung.
Klimaschlauch reduziert Effusion
auf nahezu Null
Eaton präsentiert seinen zum Patent angemeldeten Schlauch
GH001 EverCool, bei dem Effusion und damit potenzielle
Kältemittelverluste auf fast Null reduziert werden sollen. Dieser
Klimaschlauch wurde für optimale Leistungsfähigkeit bei zahlreichen
unterschiedlichen Öl-und Kältemitteln konzipiert und
eignet sich sehr gut für den Einsatz in Verbindung
mit mobilen Klima- und Kälteanlagen in Bussen,
Lkw und sonstigen großen Nutzfahrzeugen. Die
Schlauchseele besteht aus einer zweifach
extrudierten Schicht, wodurch minimale
Effusion und gleichzeitig maximale Öl- und
Kältemittelkompatibilität gewährleistet wird.
Mit einer Temperaturbeständigkeit im
Bereich von -40 bis 140°C übertreffen die
Klimaschläuche sogar den von der SAE
spezifizierten Maximalwert von 125 °C. Der
Schlauch ist mit den Pressarmaturen des
Herstellers verwendbar.
www.eaton.com
www.parker.com
Schutz für die Blase
Zum Schutz für Blasenspeicher bietet
Hydac das Bladder Integrity System
(BIS) an. Es erkennt in die Blase
eingedrungene Flüssigkeit – und damit
einen Blasenbruch – und löst ein Signal
aus. Zusätzlich kann Temperatur und
Druck über eine Elektronik
(Stromschleife/Hart) erfasst und
überwacht werden. Damit ist ein exaktes
Einstellen des p0 durch gleichzeitige
Temperaturangabe möglich. Eingesetzt
werden kann das System z. B. an Hydro -
speichern mit Notfunktion-Aufgaben. Darunter fallen Gleitringdichtungen,
Davits oder unbemannte Anlagen wie fernüberwachte
Ölfelder. Das System ist zusammen mit einem Blasenspeicher zur
Erstausrüstung oder als Retrofit-Version erhältlich.
www.hydac.com
Robust und einfach montierbar
SKF Economos bietet Rotationsdichtungen für die Abdichtung
von Drehdurchführungen an, die verschleißfest, druckstabil und
medienbeständig sind. Durch die mechanischen Eigenschaften
des Werkstoffes Ecopur sind sie einfach zu montieren und robust
gegenüber Kerbverletzungen. Die Dichtungen sind beständig
gegenüber Kühl-Schmierflüssigkeiten und entsprechende
Temperaturen. Sie werden per Schnappmontage in vorhandene
Einbauräume eingebracht, eine Nachkalibrierung entfällt.
Sie können als doppelt wirkende Drehverteilerdichtung
oder einfach wirkend als Abschlussdichtung
eingesetzt werden und sind in gedrehter oder
gespritzter Ausführung realisierbar.
www.skf.de/dichtungen
Getriebedichtung mit
integriertem Blitzableiter
Freudenberg Sealing Technologies stellte auf dem Internationalen
VDI-Kongress „Getriebe in Fahrzeugen“ eine Dichtung für
Hybrid- und Elektrofahrzeuge vor, die Ströme gezielt ableiten
kann und daher vor elektrostatischer Aufladung schützt. Strom
wird durch ein auf die Dichtung aufgebrachtes leitfähiges Vlies
vom Gehäuse auf die Welle geleitet, so dass keine elektrostatische
Aufladung entstehen kann.
Zudem stellte Freudenberg Dichtungskonzepte für nichtelektrifizierte
Fahrzeuggetriebe vor. Wichtig ist dabei die Dichtung, die
mehr kann als abzudichten. So wird für die Steuerung des
Getriebes die Drehzahl an der Getriebe-Eingangswelle gemessen,
um Schaltungen sanft ablaufen zu lassen. Hierzu wird ein
separater Drehgeber
verwendet. Freudenberg
entwickelte einen Wellendichtring,
bei dem die magnetisierbaren
Segmente direkt auf das
Elastomer aufgebracht sind
und Informationen zu
Drehzahl und Winkelgeschwindigkeit
liefern.
www.fst.com
SAUBERE KÜHLER
Anzeige
.ORG
mehr Leistung
weniger Verbrauch
weniger Lärm
Mobile Maschinen 4/2015 39
Hägele.indd 1 19.06.2015 08:04:59

ZUBEHÖR
Schlauch- und Kabeltrommeln für bewegliche Maschinen
Mobil- und Ladekrane, Gabelstapler, Arbeitsbühnen,
Sondermaschinen: In zahlreichen beweglichen Geräten
und Vorrichtungen kommen Schlauch- und
Kabeltrommeln zum Einsatz. Sie übertragen
zuverlässig und dynamisch verschiedene Flüssigkeiten,
Gase oder Elektrizität zwischen festen
und mobilen Maschinenteilen. Viele Anwender
und Erstausrüster vertrauen dabei auf die Produkte
der Winkel GmbH. Der Spezialist für
Handhabungstechnik verfügt über rund 30 Jahre
Erfahrung, auch auf dem Gebiet der Schlauch- und
Kabeltrommeln, und bietet ein sehr breites
Produktspektrum: Das Sortiment von Winkel
umfasst 450 Grundmodelle, aus denen sich mehr als
2 200 Varianten von Schlauch- und Kabeltrommeln
zusammenstellen lassen.
www.winkel.de
Leckagesichere Verbindung von
Rohr und Schlauch
Das Unternehmen Stauff präsentiert die Connect-Schneidringverschraubungen
nach DIN EN ISO 8343-1. Der unterhalb des
Sechskantes kegelförmig zulaufende Hinterschnitt des
Einschraubgewindes sorgt für die korrekte Ausrichtung und
Zentrierung des Dichtelements. Diese Art der Verschraubungen,
hergestellt für metrische Rohrdurchmesser von 6 bis 42 mm und
Gewindegrößen von G ¼ Zoll bis G 1 ¼ Zoll, ermöglicht die
Verbindung von Rohrleitungen mit Hydraulikschläuchen, die mit
passenden DKR-Pressnippeln entsprechend BS 5200/ISO 8434-6
ausgestattet sind. Der Einschraubstutzen des Verschraubungskörpers
dient dabei als Gegenstück zum BSPP-Muttergewinde der
Schlaucharmatur. Da keine Weichdichtung verwendet
wird, ist der Einsatz auch unter extremen Temperaturbedingungen
oder mit aggressiven Medien
möglich.
www.stauff.com
Messpotentiometer, eine
rationelle Technik
Nicht alle Messstellen benötigen eine
digitale Erfassung der Messgröße. Ein
analoges Messsignal ist in seiner Auflösung
unbegrenzt. Wenn die Anwendung u.a. keine hohen Anforderungen
an die IP-Schutzklasse stellt, ist das Potentiometer ein guter
Sensor für die Erfassung von Wegen und Winkeln. Die Potentiometer
der TWK Elektronik GmbH sind mit einer Leitplastikbahn
ausgestattet und erlauben bis zu 100 Mio. Messungen, bis die
Genauigkeit nicht mehr die spezifizierten Werte einhält. Erst
dann ist es verschlissen. Bei einer Messung pro Sekunde ist die
Lebenserwartung in dauerhaftem Einsatz einer 40-h-Woche
größer als 13 Jahre. Wenn man in der Anwendung die
Umgebungsbedingungen „potentiometergerecht“ auslegen kann,
dann ist die Lebensdauer eines Potentiometers kein begrenzender
Faktor für die Anlage mehr.
www.twk.de
IMPRESSUM
erscheint 2015 im 8. Jahrgang, ISSN 1865-7028
Redaktion
Chefredakteur: Dipl.-Ing. (FH) Michael Pfister
Tel.: 06131/992-352, E-Mail: m.pfister@vfmz.de
(verantwortlich für den redaktionellen Inhalt)
Redaktion: Peter Becker B. A., Tel.: 06131/992-210,
E-Mail: p.becker@vfmz.de
Svenja Stenner, Tel.: 06131/992-302,
E-Mail: s.stenner@vfmz.de
Redaktionsassistenz: Gisela Kettenbach,
Tel.: 06131/992-236, E-Mail: g.kettenbach@vfmz.de,
Eva Helmstetter, Monika Schäfer, Ulla Winter
(Redaktionsadresse siehe Verlag)
Herausgeber: Hartmut Rauen, stellvertretender
Hauptgeschäftsführer des VDMA
Organ: Organ des „Forums Mobile Maschinen“ im VDMA
Grafik und Layout
Melanie Lerch, Doris Buchenau, Anette Fröder,
Conny Grothe, Sonja Schirmer, Mario Wüst,
Chef vom Dienst
Dipl.-Ing. (FH) Winfried Bauer
Anzeigen
Andreas Zepig,Tel. 06131/992-206,
E-Mail: a.zepig@vfmz.de
Annemarie Benthin, Anzeigenverwaltung
Tel. 06131/992-250, E-Mail: a.benthin@vfmz.de
Anzeigenpreisliste Nr. 8: gültig ab 1. Oktober 2014
www.vereinigte-fachverlage.info
Leserservice
vertriebsunion meynen GmbH & Co. KG,
Große Hub 10, 65344 Eltville, Tel.: 06123/9238-266
Bitte teilen Sie uns Anschriften- und sonstige
Änderungen Ihrer Bezugsdaten schriftlich mit
(Fax: 06123/9238-267, E-Mail: vfv@vertriebsunion.de).
Preise und Lieferbedingungen:
Einzelheftpreis: € 18,50 (zzgl. Versandkosten)
Jahresabonnement: Inland: € 93,- (inkl. Versandkosten)
Ausland: € 103,- (inkl. Versandkosten)
Abonnements verlängern sich automatisch um ein
weiteres Jahr, wenn sie nicht spätestens vier Wochen vor
Ablauf des Bezugsjahres schriftlich gekündigt werden.
Verlag
Vereinigte Fachverlage GmbH
Lise-Meitner-Straße 2, 55129 Mainz
Tel.: 06131/992-0, Fax: 06131/992-100
E-Mail: info@engineering-news.net,
www.engineering-news.net
Ein Unternehmen der Cahensly Medien
Handelsregister-Nr. HRB 2270, Amtsgericht Mainz
Umsatzsteur-ID: DE 149063659
Geschäftsführer: Dr. Olaf Theisen
Gesellschafter: P.P. Cahensly GmbH & Co. KG,
Karl-Härle-Straße 2, 56075 Koblenz
Verlagsleiter: Dr. Michael Werner, Tel.: 06131/992-401
Gesamtanzeigenleiterin: Beatrice Thomas-Meyer
(verantwortlich für den Anzeigenteil) Tel.: 06131/992-265,
E-Mail: b.thomas-meyer@vfmz.de
Vertrieb: Lutz Rach, Tel.: 06131/992-148
Druck und Verarbeitung
Limburger Vereinsdruckerei GmbH
Senefelderstraße 2, 65549 Limburg
Datenspeicherung
Ihre Daten werden von der Vereinigten Fachverlage GmbH
gespeichert, um Ihnen berufsbezogene, hochwertige Informationen
zukommen zu lassen. Sowie möglicherweise von
ausgewählten Unternehmen genutzt, um Sie über berufsbezogene
Produkte und Dienstleistungen zu informieren.
Dieser Speicherung und Nutzung kann jederzeit schriftlich
beim Verlag widersprochen werden (vertrieb@vfmz.de).
Die Zeitschrift sowie alle in ihr enthaltenen Beiträge und Abbildungen
sind urheberrechtlich geschützt. Mit der Annahme
des redaktionellen Contents (Texte, Fotos, Grafiken etc.)
und seiner Veröffentlichung in dieser Zeitschrift geht das
umfassende, ausschließliche, räumlich, zeitlich und inhaltlich
unbeschränkte Nutzungsrecht auf den Verlag über. Dies
umfasst insbesondere das Recht zur Veröffentlichung in
Printmedien aller Art sowie entsprechender Vervielfältigung
und Verbreitung, das Recht zur Bearbeitung, Umgestaltung
und Übersetzung, das Recht zur Nutzung für eigene Werbezwecke,
das Recht zur elektronischen/digitalen Verwertung,
z. B. Einspeicherung und Bearbeitung in elektronischen Systemen,
zur Veröffentlichung in Datennetzen sowie Datenträger
jedweder Art, wie z. B. die Darstellung im Rahmen von
Internet- und Online-Dienstleistungen, CD-ROM, CD und
DVD und der Datenbanknutzung und das Recht, die vorgenannten
Nutzungsrechte auf Dritte zu übertragen, d. h.
Nachdruckrechte einzuräumen. Eine Haftung für die Richtigkeit
des redaktionellen Contents kann trotz sorgfältiger Prüfung
durch die Redaktion nicht übernommen werden. Signierte
Beiträge stellen nicht unbedingt die Ansicht der Redaktion
dar. Für unverlangt eingesandte Manuskripte kann
keine Gewähr übernommen werden. Grundsätzlich dürfen
nur Werke eingesandt werden, über deren Nutzungsrechte
der Einsender verfügt, und die nicht gleichzeitig
an anderer Stelle zur Veröffentlichung eingereicht oder
bereits veröffentlicht wurden.
Es gelten die allgemeinen Geschäftsbedingungen.
Mitglied der Informations-Gemeinschaft
zur Feststellung der Verbreitung von
Werbeträgern e. V. (IVW), Berlin.
40 Mobile Maschinen 4/2015

SCHLUSSLICHT I SERIE
Die etwas andere
mobile Maschine
Ferngesteuertes Fahrzeug für
die Pipeline-Inspektion
Pipelines müssen höchsten Sicherheitsbestimmungen
gerecht
werden. Schäden können katastrophale
Folgen haben, von Umweltverschmutzung
bis Personenschäden.
Um diesen vorzubeugen,
gibt es ferngesteuerte Kontrollfahrzeuge,
die im Rohrinneren Schweißnähte
kontrollieren.
Ausgestattet mit dem Laser-Scanner
Scan Control von Micro-Epsilon prüft
das Fahrzeug die Innenseite von Pipelines
auf Deformationen und Risse. Dieses mobile
Gerät kann auch unter schwierigen Bedingungen
und hohen Umgebungstemperaturen
z.B. in Wüsten eingesetzt werden.
Es ist bestens für die automatische Vermessung
und Protokollierung von Messdaten
geeignet.
Die Kontrolle des Pipelineinneren ist
aus Sicherheitsgründen gesetzlich vorgeschrieben,
da Deformationen zu Rissen
und somit zum Ausfall oder im
schlimmsten Fall zu Personenschäden
führen können. Besonders die Schweißnähte
stehen dabei im Fokus. Dekra entwickelte
dazu ein vollautomatisches
Fahrzeug, das diese Aufgabe mit einer
Kombination aus visueller Inspektion
und einer geometrischen Kontrolle mit
einem Scan Control Laserscanner von
Micro-Epsilon löst.
Da das Fahrzeug gegen Sand, Staub
und Umgebungstemperaturen von bis zu
100 °C resistent ist, ermöglicht dies die
Kontrolle unterschiedlicher Rohrarten in
den verschiedenen Gegenden der Welt.
Steigungen bis zu ± 45° können problemlos
befahren werden, hierzu wird ein
fünftes Rad auf der Oberseite des Fahrzeugs
ausgefahren und gegen die Pipelineoberseite
gedrückt. Die Messdaten
können zur späteren Nutzung aufgezeichnet
werden. Sollten Abweichungen
in der Geometrie (Wölbungen, Defekte
etc.) auftreten, kann optional ein Alarmsignal
ausgelöst werden.
Bild: Anlaufbild fotolia
www.micro-epsilon.de
Mobile Maschinen 4/2015 41

VORSCHAU
IM NÄCHSTEN HEFT: 5/2015
ERSCHEINUNGSTERMIN: 18. 09. 2015 • ANZEIGENSCHLUSS: 03. 09. 2015
01
02
04
03
01 Antriebe und Antriebselemente
Schmierfreie Universal-Polymergleitlager für Pendelachse in
Gummiradwalzen
02 Fahrwerkskomponenten
Maßgeschneiderten Reifenlösungen für Hafenfahrzeuge
Der direkte Weg
im Internet:
www.mobile-maschinen.info
als E-Paper:
www.engineering-news.net
Redaktion:
m.pfister@vfmz.de
Werbung:
a.zepig@vfmz.de
MDA Technologies:
www.en.engineering-news.net
03 Zubehör
Sparsame und leicht installierbare LED-Rundumleuchten
04 Steuerungen und Regelungen
Kundenspezifisch anpassbare Heavy-Duty-Joystick
(Änderungen aus aktuellem Anlass vorbehalten)
42 Mobile Maschinen 4/2015

DRIVE TECHNOLOGIES
61 cylinders, 27 power units, four mechanical ship arrest systems
and the shipping lock system control unit – with this delivery
for the construction of the hydroelectric power plant Xayaburi in Laos
the companies Montanhydraulik Germany and Montanhydraulik
India were commissioned. The first delivery was inspected and shipped
in late summer this year.
48 MDA Technologies 5/2014 MDA Technologies 5/2014 49
JETZT
LESEN!
NEWSLETTER
Lesen Sie auch unser multimediales internationales
E-Paper MDA Technologies – kostenlos. Erfahren
Sie mehr über internationale Märkte, technische
Neuheiten und Trends aus den Bereichen Antriebstechnik,
Hydraulik, Fluidtechnik und Pneumatik.
Der E-Mail-Service für
Konstrukteure mobiler
Arbeitsmaschinen
Intelligent drive system
for Laotian hydro power plant
Aktuelle News rund um
Landmaschinen, Baumaschinen,
Forstmaschinen, Kommunaltechnik,
Fördertechnik und
Spezialfahrzeuge
Jeden Monat neu.
www. mda-technologies.com
MDA Technologies erscheint in 2015 mit fünf E-Paper-Ausgaben
weltweit in Englisch und zusätzlich fünf Printausgaben zu
den WIN/IAS Auslandsmessen in der jeweiligen Landessprache.
Durch die Einbindung von Videos, Katalogen, Bildergalerien
und weitere Verlinkungen auf multimediale Inhalte
wird MDA Technologies zum Lesevergnügen mit hohem
Informationsanspruch.
Inserentenverzeichnis Heft 4/2015
Baumer IVO, Villingen-Schwenningen37
BOT Oberflächentechnik, Kulmbach9
DLG Service, Frankfurt5
ELGO ELECTRONIC,
Rielasingen-Worblingen21
FLUID TEAM, Konstanz7
Grießbach Feinmechanik, Luckenwalde8
GSC Schwörer, Eisenbach6
Hägele, Schorndorf39
INTERHYDRAULIK Ges. f. Hydraulik-
Komponenten, Selm15
LEE Hydraulische Miniaturkompon.,
Sulzbach3
MAHLE Industry, Stuttgart29
Novotechnik Messwertaufnehmer,
Ostfildern25
Sonceboz SA, Sonceboz (Schweiz)19
erscheint
monatlich
Technisch-Wissenschaftlicher Beirat
Dr.-Ing. Hagen Adam,
Hamburg
Prof. Dr. Ludger Frerichs,
Braunschweig
Prof. Dr.-Ing. Marcus Geimer,
Karlsruhe
Dr.-Ing. Karl Grad,
Passau
Prof. Dr.-Ing. Bernd-Robert Höhn,
Garching
Prof. Dr. Matthias Niebergall,
Elchingen
Dr. Herbert Pfab,
Bischofshofen
Dr. Benno Pichlmaier,
Marktoberdorf
Dipl.-Ing. Peter-Michael Synek,
Frankfurt
Prof. Dr.-Ing. Georg Wachtmeister,
München
Prof. Dr.-Ing. Ulrich Westenthanner,
München
Dr.-Ing. Andreas Ziegler,
Schrobenhausen
Jetzt kostenlos
anmelden!
www.vfmz.com/newsletter