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leicht zu verfolgen. Auf der inneren
Getriebewelle sitzen die Gänge 1, 3, 5 und auf
der äußeren Ge-triebewelle die Gänge 2, 4 und
6. Beide Kupplungen der Doppelkupplung
können betätigt werden. Es können alle Gänge
durch Verschieben der Zahnräder geschaltet
werden.
Einspritzbeginn Phase 2 (Abheben der
Düsennadel)Einspritzende Phase 1 (Feder
schließt Schaltventil)Einspritzende Phase 2
(Düsennadel wird auf ihrenSitz zurückgedrückt)
Bestellnummer 500Hochdruck-
Kraftstoffpumpe TSI (FSI)
Folgendes kann gezeigt werden:Funktion des
Ein- und Auslassventils.Auf- und Abbewegung
des Pumpenkolbens.Funktion des
Druckbegrenzungsventils.Kraftstoff-Saughub,
Kraftstoffrückförderung, Kraftstoff-Förderhub.
HAKO Overheadmodelle – News
Bestellnummer 504
Common-Rail-Hochdruckpumpe (DELPHI)
Folgendes kann gezeigt werden: Funktion der
An- triebswelle mit Nocken und Rollenstößel.
Auf- und Abbewegung des Pumpenkolbens mit
Feder. Funk- tion von Saug- und Auslassventil.
Saug- und Förder-hub, Funktion der Venturi-
Düse.
Bestellnummer 506
Geregelte Ölpumpe (Duocentric)
Die geregelte Duocentric-Ölpumpe regelt den
Öl-druck im gesamten Drehzahlbereich auf circa
3,5 bar. Die Reglung erfolgt über einen
Regelring und eine Regelfeder. Öldruck unter
3,5 bar: Die Regelfeder drückt den Regelring
gegen den Öldruck, der Außen-läufer wird
verdreht und es entsteht eine Raumvergrößerung
zwischen Innen- und Außenläufer
Bestellnummer 501-1, 501-2
Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP
Ein kleines Kraftfahrzeug kann auf der geraden
Straße und einem Kurvenstück geschoben
werden. Die Räder der Vorderachse können
eingeschlagen werden. Durch Klappen (rot)
kann das Bremsen der einzelnen Räder simuliert
werden. Folgende Situationen können
Bestellnummer 505
Common-Rail-Injektor (mit untenliegendem
Magnetventil)
Bei diesem Injektor wurde die Magnetspule und
das Schaltventil weit unten eingebaut. Dadurch
entfällt der lange und träge Ventilsteuerkolben
und es ergeben sich viel kürzere Schaltzeiten des
Magnet-ventils. Demonstration: Einspritzventil in
Ruhelage, Einspritzbeginn Phase 1 (Anheben des
Schaltventils)
Die Ölförderung vergrößert sich, ebenso der
Öldruck.Öldruck über 3,5 bar: Der Öldruck drückt
den Regel-ring gegen die Regelfeder. Der
Außenläufer wird zu-rückgedreht und es entsteht
eine Raumverkleinerung zwischen Innen- und
Außenläufer. Mit der geringeren Ölmenge sinkt
auch der Öldruck.
dargestellt werden: Was macht das ESP bei:
Über-steuerung, Untersteuerung, Fahrfehler,
Ausweich-manöver bei Hindernissen,
Schleuderbewegung usw. Die Schüler überlegen,
in welcher Situation einzelne Räder abgebremst
werden müssen und warum. Man kann leicht
nachvollziehen, wie sich ein Kfz in kritischen
Lagen mit und ohne ESP verhält.
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