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Bestellnummer 476
Common rail Piezo-Injektor
Funktionen:
- Ausdehnung des Aktormoduls (Piezo-
Schichten)
- Bewegung des Kopplermoduls
- Öffnen des Ventilbolzens im Schaltventil
- Ansteuerung der Düsennadel und Einspritzung
Bestellnummer 473
Aussenplaneten-Achsgetriebe
- Funktion eines Achsgetriebes
- Übersetzung im Planetengetriebe
- Beim Drehen der Achswelle sieht man, wie
sich das Rad mit einer Übersetzung von 1:4
dreht
Bestellnummer 480
Drucksteuerventil ABS
Das Drucksteuerventil gehört zum Anti-Blockier-
System für Druckluftbremsanlagen.
HAKO Overheadmodelle – News
Bestellnummer 477
Betätigungseinheit Sensotronic Brake
Control (SBC)
Funktionen:
- Betätigung des Druckstangenkolbens
- Betätigung des Schwimmkolbens
- Betätigung der Kolben im
Bremsdrucksimulator
- Selbsttätiges offnen und schliessen der
Zentralventile
- Arbeitsweise bei Ausfall von SBC
Bestellnummer 475
Advanced Disc System (ADS)
Neuestes Bremssystem mit 2 schwimmenden
Bremsscheiben
- Ausfahren des Bremskolbens
- Anlegen der 3 Bremsklötze an die
Bremsscheiben
- Verschieben der beiden Bremsscheiben
Jedem geregelten Rad ist ein Druckventil
zugeordnet. Es besteht aus 2 Magnetventilen
und 2 Membranventilen,
Bestellnummer 474
Hydraulikeinheit ESP
Funktionen:
- Druckaufbau, Druck halten, Druckabbau
- Schalten der Elektromagnetventile
- Bewegung des Rückschlagventils, des
Niederdruckspeicherkolbens und Bremskolbens
die in den Bremszylindern folgende Regelphasen
ermöglichen:
-Bremsdruck aufbauen
- Bremsdruck halten
- Bremsdruck abbauen
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Tel: +41 62 827 11 11 - Fax: +41 62 827 11 70 - e-mail: info@technolab.org - skype: technolabsa
1

Bestellnummer 484
Pneumatisch betätigte
Scheibenbremse (Lkw)
Beim Betätigen des Membranzylinders wird ein
exzentrisch gelagerter Hebel geschwenkt.
Dieser Hebel verschiebt die Brücke.
Bestellnummer 483
Variables Verdichtungsverhältnis
Die Kurbelwelle ist in exzentrischen Scheiben im
Motorblock gelagert.
Bestellnummer 478
W12 Motor
Es wurde eine Scheibe eines W 12-6,0 l Motors
eines Audi A8 dargestellt. Infolge des
Bankwinkels von 72° und einem Zündabstand
von 60° ...
HAKO Overheadmodelle – News
Durch die Brücke wird zuerst der rechte
Bremsklotz an die Scheibe angelegt. Danach
wird der komplette BRemssattel nach rechts
gezogen und der andere Bremsklotz an die
Scheibe angelegt.
Über einen Hebel wird ein Zahnrad bewegt und
dadurch die Exzenterscheibe verdreht. Das
Verdichtungsverhältnis wird dadurch erhöht
oder verringert.
... sind die 6 Hubzapfen der jeweils
gegenüberliegenden Zylinder um 12° gekröpft.
Man nennt dies "splitpin".
Durch kleine, in die Bremsklötze eingebauten
Federn, lösen sich im Modell die Bremsklötze
nach jedem Bremsvorgang selbsttätig von der
Bremsscheibe.
Beim Drehen der Kurbelwelle ist dies sehr
deutlich zu erkennen.
Beim Durchdrehen des Motors erkennt man den
Versatz der Kolben und die Zündfolge.
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2

Bestellnummer 479
Steuerräder eines Viertaktmotors
Anstelle von Zahnriemen oder Kette wurden 10
Stirnräder zum Antrieb von Einspritzpumpe,
Nockenwelle ...
Nach Kennfeldern, die im Motorsteuergerät
abgelegt sind, wird über den elektrisch zu
beheizenden Thermostat und die
Kühlerlöfterstufen eine optimale
Betriebstemperatur geregelt.
Bestellnummer 488
Die Keilbremse
Ein elektronisch betätigter Keil wird die
hydraulikbremse ablösen. Es entfallen dann
Hydraulikleitungen und Schläuche,
Bremsflüssigkeit, Flüssigkeitsbehälter Und
Bremskraftverstärker. Der Bremsklotz wird beim
Anlegen an die Scheibe nach unten gezogen
(Servowirkung vergleichbar mit auflaufendem
Backen an Trommelbremsen).
HAKO Overheadmodelle – News
... und den Nebenaggregaten eingesetzt.
Einspritzpumpe und Nockenwelle drehen mit
halber Kurbelwellendrehzahl.
Bestellnummer 482
Motorrad Rennmotor System K2
Ein Einzylindermotor, der seine Kraft über zwei
Pleuel auf zwei Kurbelwellen überträgt.
Dadurch reicht das 12 Volt-Bordnetz für den
Betätigungsmotor voll aus.
Weitere Vorteile: kein Blockieren der Räder,
kein Pedalpulsieren, schnelleres
Ansprechverhalten.
Bestellnummer 481
Elektronisch geregeltes Kühlsystem
Die Entwicklung einer elektronisch geregelten
Kühlung hat zum Ziel, die Betriebstemperatur des
Motors je nach Lastzustand auf einen Sollwert zu
regeln.
Gute Schüler können die Vorteile eines solchen
Triebwerks unter Anleitung des Lehrers selbst
erarbeiten.
Demonstration:
- Bewegen des Faustsattels nach links und rechts
- Gewindespindel drehen, Bewegung das
Bremskeils beobachten bis er an der Scheibe
anliegt
- Beim Weiterdrehen der Gewindespindel sieht
man, wie der Faustsattel nach rechts wandert und
der andere Bremsklotz ebenfalls an die
Bremsscheibe angelegt wird.
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3

Bestellnummer 487
Zweistufige Aufladung (Twin-Turbo)
Um ein optimales Ansprechverhalten aus
geringen Drehzahlen und die Bandbreite des
maximalen Drehmomentes zu erreichen, werden
heute oft zwei in Reihe geschaltete Turbolader
(Twin-Turbo) eingesetzt.
Demonstration:
- Hydraulische Bremsfunktion durch Verschieben
des Bremskolbens
- Anlegen des Bremsbelages an die
Bremsscheibe, Bremsfunktion
- Automatisches Lösen des Bremskolbens durch
Loslassen desselben
- Verdrehung der Gewindespindel,
Hubbewegung des Zylinders bis er an die
Bremsscheibe anlegt
- Bremsfunktion
Bestellnummer 485
Ausbau von
KolbenDemonstration:
- Drehen der Kurbelwelle, Hub des Kolbens
beobachten
- Ausbau des Pleuellagerdeckels mit gerader
Teilung (Steckverbindung)
HAKO Overheadmodelle – News
Demonstration:
- Wege des Frisch- und Altgasstromes
- Öffnen und schliessen der Turbinenregelklappe
(4)
- Betätigung des Wastegate-Ventils (5)
- Öffnen und schliessen der Verdichter-
Bypassklappe (12)
- Betätigung der Drosselklappe (16)
- Öffnen und schliessen des
Abgasrückführungsventils (15)
- Zusammenwirken der verschiedenen Bauteile
und Komponenten
Bestellnummer 495
Lamellen-Differentielsperre
Vor allem Allrad-Geländefahrzeuge verwenden
heute im Verteilergetriebe elektrisch betätigte
Differentialsperren.
- Der Pleuelfuss lässt sich nicht nach oben durch
den Zylinder ausbauen (zu breit), d.h. zum
Ausbau des Kolbens muss die Kurbelwelle
ausgebaut werden
- Kolben mit schräg geteiltem Pleuelfuss in den
Zylinder schieben
Bestellnummer 494
Elektromechanische Parkbremse
Die Parkbremse wird durch Ziehen eines
Schalters aktiviert. Die Umsetzung der
Drehbewegung in eine Hubbewegung am
Bremskolben erfolgt über einen Getriebemotor
und eine Spindel. Der Zylinder drückt durch die
Drehbewegung der Spindel den Bremskolben an
die Bremsscheibe, das Fahrzeug ist gegen
Wegrollen gesichert.
Demonstration:
- Funktion der Differentialsperre
- Drehen der Kurvenscheibe
- Bewegung des Umlenkhebels und Hub der
Einrückplatte
- Zusammenpressen der Lamellenpakete
- Elektronisch einstellbarer Druck auf die
Lamellen, sodass die Sperre gerade ohne Schlupf
arbeitet
- Ausbau des Pleuellagerdeckels
(Steckverbindung)
- Dieser Pleuelfuss ist schmaler und lässt sich
durch den Zylinder ausbauen, es entfällt also der
aufwändige Ausbau der Kurbelwelle
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4

Bestellnummer 486
Wankel Kreiskolbenmotor 2
Original-Nachbau des Wankelmotors im Ro 80
von NSU.
- Grossen Kolben nach innen verschieben.
Kleiner Weg, grosse Kraft
- Verschieben des kleinen Kolbens und
gleichzeitiges Drücken gegen den grossen
Kolben; man spürt deutlich den Kraftunterschied
Bestellnummer 490
Zentrieren von Kupplungen
Beim Tausch der Mitnehmerscheibe muss diese
unbedingt in der Schwungscheibe zentriert
werden.
HAKO Overheadmodelle – News
Demonstration:
- Rotationsbewegung des Läufers
- Funktion von Exzenterwelle mit Verzahnung
- Ansaugen, verdichten, arbeiten, ausstossen
Bestellnummer 491
Übersetzungen (Drehzahl, Zähnezahl)
Mit diesem Modell lässt sich leicht der
Zusammenhang zwischen Drehzahl und
Zähnezahl ableiten.
Die Zähnezahlen betragen:
Ritzel: z=12, Zahnräder: z=24, 36 und 48
Zähne.
- Aufschrauben der Druckplatte ohne
Zentrierung (Steckverbindung). Bei der
Getriebemontage lässt sich die
Getriebeeingangswelle nicht in das
Führungslager einschieben
- Zentrieren der Mitnehmerscheibe mit einem
Zentrierdorn (rot)
Bestellnummer 492
Hydraulische Presse
Das Grundprinzip von hydraulischen Pressen
wurde dargestellt.
Demonstration:
- Kleinen Kolben nach innen verschieben. Grosser
Weg, wenig Kraft
Der Träger lässt sich durch Lösen einer
Flügelmutter nach oben schwenken, sodass
zuerst das Verhältnis von Ritzel und Zahnrad 1
demonstriert werden kann. Ist der Träger nach
unten geschwenkt, können die anderen
Drehzahlverhältnisse gezeigt werden.
- Die Getriebeeingangswelle lässt sich jetzt leicht
in das Führungslager einschieben
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5

Bestellnummer 489
Dreiwellen-Sechsganggetriebe
Dieses Frontgetriebe wird in der A-Klasse von
Daimler-Benz eingesetzt. Das Doppelrad (oben
rechts) und das Differential mit Achswellen
(unten) wurden nach aussen geklappt. Zum
besseren Verständnis wurden die
entsprechenden Zahnräder links und rechts vom
Getriebe in ihrer richtigen Lage mit
entsprechenden Farben dargestellt.
Kraftfluss in allen Gängen nachvollzogen werden
kann. In der Bedienungsanleitung finden Sie
eine Schaltmatrix sowie ein Kraftflussschema in
allen Gängen (ausführliche Beschreibung und
Zeichnung)
HAKO Overheadmodelle – News
Demonstration:
- Aufsuchen der entsprechenden Bezeichnungen
am Getriebe (Nr. 1-20)
- Verschieben der Schaltmuffen und Auffinden
des Kraftflusses in allen Gängen
- Nachvollziehen des Kraftflusses im
Getriebeschnitt und den dazugehörigen
Seitenansichten
Bestellnummer 493
Dieselpartikelfilter (Russfilter)
Der Partikelfilter bestehet aus einem
wabenförmigen Keramikkörper.
Er ist in eine Vielzahl von parallel angeordneten,
kleinen Kanälen unterteilt, die wechselseitig
angeordnet sind. Im Abgas sind folgende Gase
enthalten:
Kohlenmonoxid, Kohlendioxid, Stickoxide,
Kohlenwasserstoffe, Schwefeldioxid (alle blau
dargestellt).
Bestellnummer 496
Sechsgang Automatikgetriebe (Audi)
Kraftflussschema eines Automatikgetriebes mit 2
Planetenradsätzen, Wandler mit
Wandlerüberbrückungskupplung, hydraulischer
Kupplung A und B sowie die Bremsen C und D.
Sämtliche Kupplungen und Bremsen sowie die
Wandlerüberbrückungskupplung WK können
betätigt werden, so dass der
Des Weiteren Russpartikel (rot) und ein Additiv
(gelb).
Demonstration:
- Einschieben der verschiedenen Gas- und
Russpartikel in die mittlere Rühre
- Gaspartikel können durch die Poren der
Seitenwand in die beiden nebenliegenden Röhren
entweichen, während Russ und Additiv, bedingt
durch ihre Grösse, in der mittleren Röhre zurück
bleiben
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Bestellnummer 497
Sechsgang Direkt-Schalt-Getriebe (VW)
Hierbei wurden die Vorteile des
Handschaltgetriebes ideal mit den Vorteilen des
Automatikgetriebes vereinigt. Folgendes kann
gezeigt werden: Schalten der 6 Vorwärtsgänge
und des Rückwärtsganges. Schalten der inneren
und äußeren Kupplung. Durch die
entsprechende Farbgebung von Kupplung 1 und
Antriebswelle 1 sowie Kupplung 2 und
Antriebswelle 2 mit den dazu gehörigen
Zahnrädern, kann der Kraft- Āuss in allen
Gängen leicht nachvollzogen werden. Eine sehr
ausführliche Bedienungsanleitung mit Bildern
liegt bei.
Bestellnummer 502
Doppelkupplung für Direktschaltgetriebe
Das Direktschaltgetriebe besteht eigentlich aus
zwei voneinander unabhängigen Getrieben.
Jedem dieser beiden Getriebe ist eine
Lamellenkupplung zugeordnet. Die linke
Doppelkupplung läuft im DSG-Öl. Über die
Lamellenkupplung K1 werden die Gänge 1, 3, 5
HAKO Overheadmodelle – News
Antriebswelle 1 sowie Kupplung 2 und Antriebswelle
2 mit den dazu gehörigen Zahnrädern
kann der KraftĀuss in allen Gängen leicht
nachvollzogen werden. Eine sehr ausführliche
Bedienungsanleitung mit Bildern liegt bei.
Bestellnummer 499 Gangsteller für
Doppelkupplungs-getriebe
Die Betätigung der Schaltgabeln erfolgt beim
Direkt- Schalt-Getriebe hydraulisch und nicht
durch Schalt-gestänge wie beim herkömmlichen
Schaltgetriebe. Die Schaltgabeln sind in einem
Zylinder kugelge-lagert. Zum Schalten wird von
der Mechatronic Öl in den linken oder rechten
Zylinder gedrückt. Auf
und der Rückwärtsgang geschaltet. Die Gänge
2, 4, 6 werden über die Kupplung K2 geschaltet.
Die rechte Doppelkupplung besteht aus zwei
herkömmlichen Trockenkupplungen, die zu einer
Doppelkupplung zusammengefasst sind.
Kupplung K1 und K2 können in beiden
Doppelkupplungenbetätigt werden. Anhand der
Farbgebung kann die jeweilige Kraftübertragung
nachvollzogen werden.
Bestellnummer 498
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe (VW)
Eine Weiterentwicklung des Sechsgang Direkt-
Schalt-Getriebes ist das 7-Gang-
Doppelkupplungsgetriebe von VW. Folgendes
kann gezeigt werden: Schalten der 7
Vorwärtsgänge und des
Rückwärtsganges.Schalten der inneren und
äußeren Kupplung. Durch die entsprechende
Farbgebung für Kupplung 1 und
der rechten Seite des Modells ist diese
Möglichkeit dargestellt: Der Hydraulikkolben sitzt
direkt auf der Schaltstange. In der linken
Darstellung ist ein extra Schaltzylinder mit
Gangsteller-Kolben eingebaut, welcher mit der
Schaltgabel verbunden ist und diese zum
Gangwechsel mitnimmt.
Bestellnummer 503
Direktschaltgetriebe für Motorräder (Honda)
Das mechanische Sechsganggetriebe teilt sich
quasi in 2 separate Getriebe mit je einer
Kupplung auf. Es verfügt über eine geteilte
Getriebe-Eingangswelle.Durch die Farbgebung
blau/gelb ist der KraftĀuss aus der Kupplung bis
hin zu den einzelnen Gangrädern
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leicht zu verfolgen. Auf der inneren
Getriebewelle sitzen die Gänge 1, 3, 5 und auf
der äußeren Ge-triebewelle die Gänge 2, 4 und
6. Beide Kupplungen der Doppelkupplung
können betätigt werden. Es können alle Gänge
durch Verschieben der Zahnräder geschaltet
werden.
Einspritzbeginn Phase 2 (Abheben der
Düsennadel)Einspritzende Phase 1 (Feder
schließt Schaltventil)Einspritzende Phase 2
(Düsennadel wird auf ihrenSitz zurückgedrückt)
Bestellnummer 500Hochdruck-
Kraftstoffpumpe TSI (FSI)
Folgendes kann gezeigt werden:Funktion des
Ein- und Auslassventils.Auf- und Abbewegung
des Pumpenkolbens.Funktion des
Druckbegrenzungsventils.Kraftstoff-Saughub,
Kraftstoffrückförderung, Kraftstoff-Förderhub.
HAKO Overheadmodelle – News
Bestellnummer 504
Common-Rail-Hochdruckpumpe (DELPHI)
Folgendes kann gezeigt werden: Funktion der
An- triebswelle mit Nocken und Rollenstößel.
Auf- und Abbewegung des Pumpenkolbens mit
Feder. Funk- tion von Saug- und Auslassventil.
Saug- und Förder-hub, Funktion der Venturi-
Düse.
Bestellnummer 506
Geregelte Ölpumpe (Duocentric)
Die geregelte Duocentric-Ölpumpe regelt den
Öl-druck im gesamten Drehzahlbereich auf circa
3,5 bar. Die Reglung erfolgt über einen
Regelring und eine Regelfeder. Öldruck unter
3,5 bar: Die Regelfeder drückt den Regelring
gegen den Öldruck, der Außen-läufer wird
verdreht und es entsteht eine Raumvergrößerung
zwischen Innen- und Außenläufer
Bestellnummer 501-1, 501-2
Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP
Ein kleines Kraftfahrzeug kann auf der geraden
Straße und einem Kurvenstück geschoben
werden. Die Räder der Vorderachse können
eingeschlagen werden. Durch Klappen (rot)
kann das Bremsen der einzelnen Räder simuliert
werden. Folgende Situationen können
Bestellnummer 505
Common-Rail-Injektor (mit untenliegendem
Magnetventil)
Bei diesem Injektor wurde die Magnetspule und
das Schaltventil weit unten eingebaut. Dadurch
entfällt der lange und träge Ventilsteuerkolben
und es ergeben sich viel kürzere Schaltzeiten des
Magnet-ventils. Demonstration: Einspritzventil in
Ruhelage, Einspritzbeginn Phase 1 (Anheben des
Schaltventils)
Die Ölförderung vergrößert sich, ebenso der
Öldruck.Öldruck über 3,5 bar: Der Öldruck drückt
den Regel-ring gegen die Regelfeder. Der
Außenläufer wird zu-rückgedreht und es entsteht
eine Raumverkleinerung zwischen Innen- und
Außenläufer. Mit der geringeren Ölmenge sinkt
auch der Öldruck.
dargestellt werden: Was macht das ESP bei:
Über-steuerung, Untersteuerung, Fahrfehler,
Ausweich-manöver bei Hindernissen,
Schleuderbewegung usw. Die Schüler überlegen,
in welcher Situation einzelne Räder abgebremst
werden müssen und warum. Man kann leicht
nachvollziehen, wie sich ein Kfz in kritischen
Lagen mit und ohne ESP verhält.
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