HAKO Schnitt

HAKO Schnitt- und Funktionsmodelle 

9: Ottomotoren, Dieselmotoren, Motorbauteile, Gemischbildung, Kraftstoffpumpen, 

Kühlung, Aufladung, Schmierung 

Bestellnummer 1001 

VW GOLF-Motor mit Getriebe 

Das Schnittmodell - ein Original VW-Golf-Motor mit 

Kupplung und Getriebe - ist auf einem fahrbaren 

Gestell montiert. Mit Hilfe eines Elektromotors und 

einer 12V Batterie wird der Motor mit allen 

Aggregaten langsam bewegt. 

Aufgeschnitten sind an diesem Modell: 

- alle 4 Zylinder 

- ein Kolben 

- 4 Ventile mit Tassenstösseln 

- der Ventiltrieb 

- der Zündverteiler 

- der Generator 

- die Kraftstoffpumpe 

- der Vergaser 

- die Ölpumpe 

- die Kupplung 

- das Getriebe und Differential 

- die Wasserpumpe mit Thermostat 

- der Anlasser 

Funktionen: 

Das Getriebe kann in allen Gängen geschaltet 

werden; der Anlasser kann durch ein Zündschloss 

ein- und ausgespurt werden; die Kupplung lässt 

sich betätigen; die Wirkung des Differentials kann 

durch das Festhalten einer Antriebswelle 

demonstriert werden. 

Dieses Modell lässt sich bequem ins Klassenzimmer 

fahren. Es ist in sehr vielen Unterrichtseinheiten 

einsetzbar und ersetzt dadurch viele Einzelmodelle. 

, Rotherdweg 16, CH-5022 Rombach - Schweiz - www.technolab.org 

Tel: +41 62 827 11 11 - Fax: +41 62 827 11 70 - e-mail: info@technolab.org - skype: technolabsa 

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Schnittmodell: Daimler Benz A-Klasse Benzinmotor mit Einspritzung 

Neukonstruktion mit neuester Technik. 

Der Motor wird durch einen 220V Getriebemotor angetrieben, alle Aggregate laufen mit. Der Anlasser kann 

eingespurt, das Getriebe kann geschaltet werden. 

Aufgeschnitten sind: Zylinderkopf , Zylinderblock, Kurbelgehäuse, Ölwanne, ein Kolben, Rollenschwinghebel mit 

Spielausgleichselement, Ölpumpe, Kettenkasten, Generator (innenbelüftet), Starter, Ansaugkrümmer, 

Luftfilterkasten, Doppelzündspule, elektronisches Steuergerät, Stellglied, Drosselklappe, Ventildeckel, Ölfilter, 

Thermostat, Luftmassenmesser, 5-Gang Getriebe und Differential. Sämtliche Aktoren und Sensoren sind 

vorhanden und an den Kabelbaum angeschlossen. 



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Zylinderkopf Vierventiltechnik 


Dachförmiger Brennraum mit Vierventiltechnik. 

Funktion der Ventilbetätigung mit Tassenstösseln. 

(Die Ventile sind leicht zu betätigen durch Einbau dünner 

Federn). 

Aufteilung der Kanäle für Ein- und Auslass. 

Funktion des aufgeschnittenen Tassenstössels. 


Zylinderkopf mit 3 Ventilen 

2 Einlassventile mit geteiltem Ansaugkanal, ein 

Auslassventil. 

Betätigung der Ventile durch Einsatz dünner Federn. 

Dachförmiger Brennraum mit seitlicher Zündkerze. 


Zylinderkopf Vierventiltechnik 

Dachförmiger Verbrennungsraum mit 

Vierventiltechnik 

Aufteilung der Kanäle für Aus- und Einlassventil 

Durch Drehen der Nockenwellen kann das Öffnen 

und Schlissen der Ventile gezeigt werden. 


Zylinderkopf DaimlerChrysler A-Klasse 

Moderner Zylinderkopf mit obenliegender 

Nockenwelle. Durch Drehen der Nockenwelle kann 

das Öffnen und Schliessen der Ventile gezeigt 

werden. 

Funktion der Schwinghebel mit Rollen und 

integrierten 

hydraulischen Spielausgleichselementen. 



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Schnittmodell: Zylinder und Zylinderkop mit 

Stösselsteuerung 


Ventilantrieb über Stösselstangen und Kipphebel (VW Käfer) 

als Vergleich zu modernen Motoren mit oben liegenden 

Nockenwellen. 

Zu sehen sind: 

Zylinder, Zylinderkopf, Kolben, Kipphebel, Ventile, 

Stösselstangen und Stösselrohre. 


Schnittmodell: AUDI Zylinderkopf mit 5 Ventilen 

- Erkennen der Anordnung der Fünfventil-Technik 

- Betätigen der Ventile durch Einsatz schwächerer Federn 

- Erkennen der Kanäle durch unterschiedliche Farbgebung 


Zylinderblock mit nasser Laufbüchse 

Der Zylinderblock wurde so aufgeschnitten, 

dass die nassen Laufbüchsen gut sichtbar sind. 

Kühlkanäle (dunkelblau lackiert) und Abdichtung 

der Laufbüchsen sind gut zu erkennen. 



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Schnittmodell: AUDI Zylinderkopf mit 5 Ventilen und Nockenwellenverstellung 

- Erkennen der Anordnung der Fünfventil-Technik 

- Betätigen der Ventile durch Einsatz schwächerer Federn 

- Erkennen der Kanäle durch unterschiedliche Farbgebung 

- Porsche Nockenwellenverstellung kann betätigt werden 


Schnittmodell: Zylinderkopf mit Flügelzellen-Nockenwellenversteller 

Einlass- und Auslass-Nockenwelle werden über Flügelzellen-Nockenwellenversteller verstellt. 

Einspritzdüsen und Zündkerzen sind eingeschraubt, Kanäle wurden aufgefräst. 

Die Hydrostössel sind gut zu erkennen. 

In einem Aussenrotor wird durch Öldruck ein Innenrotor im (früh) oder gegen den Uhrzeigersinn (spät) verdreht. 

Durch Federn wird der Innenrotor in seiner Ruhelage gehalten. 

Die Ölkanäle in der Welle und im Rotor sind gut zu erkennen. 

Die Magnetspule zur Steuerung -früh oder spät- wurde ebenfalls aufgeschnitten. 



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Schnittmodell: Flügelzellen-Nockenwellenversteller 

In einem Aussenrotor wird durch Öldruck ein Innenrotor im 

oder gegen den Uhrzeigersinn verdreht (frühe oder späte 

Öffnung der Ventile). 

Durch Federn wird der Innenrotor in seiner Ruhelage 

gehalten. 

Die Steuerkanäle in der Welle und im Rotor sind gut zu 

erkennen. 

Die Magnetspule zur Steuerung - früh oder spät - wurde 

ebenfalls aufgeschnitten. 


Nockenwellenverstellung DaimlerChrysler 

Mit Hilfe eines Hebels wird der Verstellkolben 

verschoben. Durch das 

eingebaute Steilgewinde verdreht sich die 

Nockenwelle gegenüber dem Nockenwellen- 

Antriebsrad und das Einlassventil öffnet 20 bis 30 

Grad früher. 

Die Umschaltung erfolgt über einen Steuerkolben, 

der elektromagnetisch betätigt wird. 



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Nockenwellenverstellung, Porsche 

- Antrieb der Auslassnockenwelle über einen Drehknopf 

- Antrieb der Einlassnockenwelle über eine Steuerkette 

- Festhalten der Auslassnockenwelle mit Hilfe einer Klemmschraube 

- Mit Hilfe einer Schubstange kann der Hydraulikkolben verschoben und die Verstellung der Einlassnockenwelle 

direkt an einer Skala abgelesen werden. 

- Die Funktion des Kettenspanners ist gut zu erkennen 

- Der Hydraulikkolben und der Kolben des Magnetventils sind aufgeschnitten 


Modelbrett: Zweiradtechnik 

Dieses Modellbrett ermöglicht einen Vergleich von Pkw-Motorbauteilen und Zweiradtechnik. Folgende Bauteile 

wurden aufgeschnitten: 

Mopedzylinder mit Kolben, Generator, Anlasser, Viertakt-Zweiradkolben, 1 Segment eines kompletten 

Zylinderkopfes mit 16 Ventilen. 

Des weiteren sind auf dem Modellbrett: Zündspule, Nockenwelle Einzylindermotor, Nockenwelle Vierzylinder mit 

16 Ventilen, Kurbelwelle mit Pleuel und Wälzlager, Nockenwelle mit Spielausgleich, Pleuel und Kipphebel. 



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Modellbrett Kolben 


Moderne Kolben, teilweise aufgeschnitten. 

Verschiedene Kolben, u.a.: Autothermik-Kolben, 

Autothermatik-Kolben, Vollschaftkolben, Duotherm-Kolben, 

Ringträgerkolben, Kolben für Zweitaktmotoren, 

Sicherungsringe, Kolbenbolzen, Kolbenringe. 

Montierter Kolben mit Pleuel und Kolbenringen. 


Modellbrett Kurbelwellen 

Kurbelwelle eines Vier-, Fünf- und Sechszylinder-Motors 

Kurbelwelle eines Boxermotors und eine halbe Kurbelwelle 

eines A-Klasse Motors (DaimlerChrysler) mit 

aufgeschnittenem Ölkanal 

Die Kurbelwellen können alle zur Demonstration auf den 

Stahlständer 

gelegt und gedreht werden. 


Modellbrett Pleuel 

- 2 Pleuel mit Kolben und Kolbenbolzen 

- Geteilte und ungeteilte Pleuel 

- Stahl- und Aluminiumpleuel 

- Pleuel mit gerade- und schräggeteiltem Fuss 

- Pleuel mit glattem, verzahntem, verstiftetem und 

gebrochenem Pleuelfuss 


Modellbrett Zylinderköpfe 

- Schnittmodell eines Zylinderkopfes mit 2 Ventilen 

in Reihe mit 2 Kipphebeln . 

- Schnittmodell eines Zylinderkopfes mit 2 Ventilen 

(quer angeordnet) 

- Schnittmodell Zylinderkopf mit 3 und 4 Ventilen 

- Ganzer Zylinderkopf ohne Ventile 

- Nockenwellenlager und verschiedene Ventilfedern 



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Modellbrett Nockenwellen 

Gebaute, geschmiedete und gegossene Nockenwellen. 

Nockenwellen für 4-, 5-, 6-Zylindermotoren. 

Nockenwelle für Vierventiltechnik. 

Nockenwelle für Boxermotoren. 

Aufgeschnittene Nocken. 

Verschiedene Nockenwellenlager. 


Modellbrett Ventile 


- Werdegang eines Ventiles vom Rohteil bis zum fertigen 

Ventil 

- Verschiedene Ventilarten 

- Sonderventile (natriumgefüllte und gepanzerte Ventile) 

- Ventilzubehör 


Modellbrett Ventilsteuerung 

- Nockenwellenantrieb über: 

- Stirnräder, Kette einfach und doppelt, Zahnriemen 

- Hydraulischer Kettenspanner mit Gleitschiene 

- Nockenwelle, Achse mit 4 Kipphebeln, 

- Schlepp- und Schwinghebel, (einer mit 

Spielausgleich) 

- Hydraulischer Stössel aufgeschnitten 

- Stössel, Führungsrohre und 

Nockenwellenlagerbock 



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Schnittodell: Zweitakt-Moped-Motor 


Aufgeschnitten sind: 

Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelgehäuse, Vergaser, Getriebe 

und Luftfilter 

Vergaser und Kupplung können betätigt werden. 


Einflügel-Vakuumpumpe 

Zur Unterdruckversorgung für Bremskraftverstärker werden 

bei Diesel- und auch in zunehmendem Mass bei 

Ottomotoren Vakuumpumpen eingesetzt. Die Pumpe ist sehr 

einfach und robust aufgebaut und trotzdem sehr 

leistungsfähig. Durch Drehen des Rotors sieht man 

besonders gut die Vergrösserung und Verkleinerung des 

Arbeitsraumes, sowie das Anliegen der Gleitschuhe bei jeder 

Stellung des Flügels. Das Druck- und Saugventil sowie der 

Ölkanal sind aufgeschnitten. 

Mit Hilfe des Starthebels kann bei gezogener 

Kupplung die Kurbelwelle mit Pleuel und Kolben in 

Bewegung gesetzt werden. 


Auswuchtmodell für Kurbelwellen 

Durch Aufstecken, Abnehmen und Verschieben 

verschiedener Gewichte kann die statische und 

dynamische Unwucht von Kurbelwellen 

eindrucksvoll demonstriert werden. Durch richtige 

Auswahl und Positionierung der Gewichte entsteht 

ein ruhiger Rundlauf. 



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Fallstromvergaser 


Aufgeschnitten sind: Mischkammer, Schwimmerkammer, 

Schwimmernadelventil, Leerlaufkanal, Beschleunigerpumpe, 

... 


Fallstromvergaser 1B1 

Demonstration: 

Funktion von Drosselklappe, Starterklappe, Schwimmer mit 

Schwimmernadelventil, Startautomatik, Pull-Down-Dose, 

Beschleunigerpumpe, ... 

... Pull-Down-Dose und Startautomatik. 

Alle Teile sind leicht zu bewegen. 

... Leerlaufabschaltventil, Abgas- und 

Leerlaufdrehzahlschraube. 



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Doppelvergaser 


- Simultanes Öffnen beider Drosselklappen 


Gleichdruckvergaser 


- Funktion des Unterdruckkolbens mit Düsennadel 


Stufen- (Register) Vergaser 1B2E 



- mechanisches Öffnen der 1. Stufe 

- Sperrung der 2. Stufe, solange die 1. Stufe nicht voll 

geöffnet ist 

- Funktion von Starterklappen, Drosselklappen, 

Schwimmer und Schwimmernadelventil, Pull-Down- 

Dose, Beschleunigerpumpe und Leerlaufanschlag 

- Funktion von Dämpferkolben, Drosselklappe, 

Schwimmer mit Schwimmernadelventil, 

Kraftstoffeinstellschraube und Leerlaufabschaltventil 

- Besonderheit des veränderlichen 

Lufttrichterquerschnittes 

- pneumatisches Öffnen der 2. Stufe mittels 

Unterdruck; wird mit einer Spritze simuliert 

- Funktion von Schwimmer, Schwimmernadelventil, 

Startautomatik, Beschleunigerpumpe und 

Starterklappe 


Schnittmodell 4A1-Doppelregistervergaser 

(ohne Abbildung) 



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Ecotronic- Vergaser 


Funktion von: 

Vordrosselsteller, Elekromagnetventilen, Potentiometer, 

Steuernadel, 

Drosselklappenansteller, Schwimmer, ... 


Vergaseruntersuchung 

4 gleiche oder verschiedene Vergaser zur Demontage und 

Montage vorbereitet (Einfachfallstromvergaser, 

Doppelvergaser, Stufenvergaser, Strombergvergaser). 

Lehreinheit auf Tablett. 

... Schwimmernadelventil, Drossel-klappe und 

Leerlaufgemischschraube. 


Kraftstoffpumpe mechanisch 

- Funktion von Membrane, Stössel und Ventilen 

- Saug- und Druckhub 

- elastische Förderung 



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Kraftstoffpumpe, elektrisch 



- Die Pumpe läuft nach Anschluss an eine 12 V-Batterie 

- Die Pumpe ist zerlegbar 

- Die Rollenzellenpumpe ist mit einem Plexiglasdeckel 

versehen, so dass alle Bauteile gut sichtbar sind 


Monojetronic 

Funktion von Drehzahlregler, zentralem Einspritzventil, 

Drosselklappe, Drosselklappenansteller mit Stellmotor und 

Potentiometer. 


Luftmengenmesser 

Hinter der Plexiglaswand erkennt man deutlich die Stau- und 

Kompensationsklappe und kann diese hin- und herbewegen. 


Gemischregler KE-Jetronic 


- Anheben der Stauscheibe 

- Verschieben des Steuerkolbens 

- Funktion von Differenzdruckventilen, 

Leerlaufsteller und Leerlaufgemischeinstellschraube 

Von hinten erkennt man den Potentiometer und den 

IC. 



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Heissfilm-Luftmassenmesser 

Im aufgeschnittenen Kunststoffgehäuse kann die 

Keramikschicht mit Sensorelement (Filmwiderstände) 

erkannt werden. 



Luftmassenmesser mit Platinhitzdraht 

Im aufgeschnittenen Kunststoffgehäuse sieht man 

im Innenrohr den Platinhitzdraht, den 

Präzisionswiderstand und den Temperatur- 

Kompensationswiderstand. 

Hinten am aufgeschnittenen Gehäuse sieht man die 

Leiterplatte mit der Hybridschaltung. 


Katalysator 

Das Metallgehäuse eines neuen Katalysators wurde 

so aufgeschnitten, dass man beide Keramikkörper 

und die Einbettung gut erkennen kann. 

Zusätzlich wurde eine Wabe aufgeschnitten, so dass 

man die Röhren im Keramikkörper sieht. 



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Luftmassenmesser mit Heissfilm (mit Kompensation 

der Saugrohrschwingungen) 

Mit Hilfe eines Föhns mit 2 Kalt- und 2 Warmstufen kann die 

Funktion eines Luftmassenmessers mit Heissfilm 


Die Ausgangssignale können direkt am Voltmeter abgelesen 

werden. Ausserdem sind 2 Buchsen zum Anschluss eines 

zusätzlichen Messgerätes vorhanden. 


Funktionsmodell Lambdasonde mit elektrisch 

beheizter Sonde 

Anspringzeit der Sonde mit und ohne elektrischer Beheizung 

Die Lambdareglung kann mit Hilfe des mitgelieferten 

Gasbrenners und des Millivoltmeters demonstriert werden: 

- Fettes Gemisch : wenig Luft, gelbe Flamme ergibt eine 

hohe Lamdaspannung. 

- Mageres Gemisch : viel Luft, blaue Flamme ergibt eine 

niedrige Lambdaspannung. 

Modell in Edelstahlausführung. 

Dieser Heissfilm-Luftmassenmesser gehört der 

neuesten Generation an. Er kompensiert die 

Schwingungen im Saugrohr und misst nur die in 

einer Richtung strömende Luft. Dies kann 

demonstriert werden, indem man den 

Luftmassenmesser um 180 Grad dreht, das Gerät 

zeigt keinen Ausschlag an. 



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Drosselklappenansteller 


- Anstellung der Drosselklappe über einen angesteuerten 

Elektromotor und Zahnräder mit Zahnstange 

- Funktion des Leerlaufschalters 

- Funktion des Drosselklappenpotentiometers 


Schaltsaugrohr 


Steller für Tempomat 

- Funktion des elektrischen Stellmotors 

- Anziehen des Stellmagneten 

- Übersetzung durch Zahnradgetriebe 

- Verdrehung der Stellspindel zur Dosierung der 

Gaspedalstellung 

Folgendes kann demonstriert werden: 

- Funktion der Unterdruckdose (sie kann mit der angeschlossenen Spritze bewegt werden) 

- Ansteuerung der Umschaltklappen über die Unterdruckdose 

- Öffnen und Schliessen der verschiedenen Umschaltklappen 

- Die unterschiedlichen Frischgaswege können durch entsprechende Farbgebung gut erkannt werden 

- Funktion der Drosselklappe mit elektronisch gesteuertem Stellmotor 



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Stirnseite VW-Motor 



VW-Golf-Dieselmotor mit Getriebe 

Das Schnittmodell - ein Original VW-Golf-Motor mit 

Kupplung und Getriebe - ist auf einem fahrbaren 

Gestell montiert. Mit Hilfe eines Elektromotors und 

einer 12 V Batterie wird der Motor mit allen 

Aggregaten langsam bewegt. 

Aufgeschnitten sind an diesem Modell: 

- alle 4 Zylinder 

- ein Kolben 

- 4 Ventile mit Tassenstösseln, 

- der Ventiltrieb 

- der Generator 

- die Ölpumpe 

- die Kupplung 

- das Getriebe und Differential 

- die Wasserpumpe mit Thermostat 

- der Anlasser 

- die Verteilereinspritzpumpe 

- eine Einspritzdüse 

Funktionen: 

Das Getriebe kann in allen Gängen geschaltet 

werden; der Anlasser kann durch ein Zündschloss 

ein- und ausgespurt werden; die Kupplung lässt 

sich betätigen; die Wirkung des Differentials kann 

durch das Festhalten einer Antriebswelle 


Dieses Modell lässt sich bequem ins Klassenzimmer 

fahren. Es ist in sehr vielen Unterrichtseinheiten 

einsetzbar und ersetzt dadurch viele Einzelmodelle. 

Stirnseite VW-Motor 



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Schnittmodell: DaimlerChrysler A-Klasse Dieselmotor mit Common-rail Technik 

Ein Motor der Superlative mit allerneuester Technik. 

Der Motor wird durch einen 220V Getriebemotor angetrieben, alle Aggregate laufen mit. Der Anlasser kann 

eingespurt, das Getriebe kann geschaltet werden. 

Aufgeschnitten sind: Zylinderkopf (mit 16 Ventilen), Zylinderblock, Kurbelgehäuse, Ölwanne, ein 

Kühlkanalkolben, Ölspritzkühlung für Kolben, Hydrostössel, Ölpumpe, Kettenkasten, Generator (innenbelüftet), 

Starter, AGR- Ventil, Turbolader, Ansaugkrümmer, Luftfilterkasten, Hochdruckpumpe, ein Injektor, Förderpumpe, 

Rail-Sammelrohr, Ventildeckel, Luftmassenmesser, Ölfilter mit Wärmetauscher, Thermostat, 

moderne Einflügel-Vakuumpumpe, 5-Gang-Getriebe und Differential. 

Sämtliche Aktoren und Sensoren sind vorhanden und an den Kabelbaum angeschlossen. 



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Zylinderkopf mit Vorkammer 


- Funktion der Ventile (leicht zu betätigen durch Einbau 

dünner Federn) 

- Funktion der aufgeschnittenen Einspritzdüse 

- Funktion der Glühkerze 

- Funktion der Vorkammer 


Zylinderkopf mit Wirbelkammer 

- Funktion der Ventile und Tassenstössel (leicht zu 

betätigen durch Einbau dünner Federn) 


- Funktion der Glühkerze 

- Funktion der Wirbelkammer 



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Zylinderkopf Direkteinspritzer 


Moderner PKW-Zylinderkopf ( DB-C-Klasse ) mit 

Zweifedereinspritzdüse und Muldenkolben. 

Funktion der Ventile und Tassenstössel (leicht zu betätigen 

durch Einbau dünner Federn). 


Diesel- Zylinder 

- Funktion der Ventile 

- Funktion der aufgeschnittenen Einspritzdüse und der 

Glühkerze 


MAN Mittenkugelverfahren 

- Funktion der Kipphebel und Ventile 

(leicht zu betätigen durch Einbau dünner Federn) 



- Funktion des Hydrostössels und der Glühkerze 

- Funktion der Wirbelkammer 

- Funktion des Schusskanals 

- Funktion des Muldenkolbens 

- Funktion des luftgekühlten Zylinders 



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Schnittmodell: Vierventil-Zylinderkopf 


Diesel Direkteinspritzer Lkw 

Dieser schwere DaimlerChrysler Vierventil-Zylinderkopf mit 

Direkteinspritzung besteht aus Grauguss. Die Ventile lassen 

sich, durch Einsatz dünnerer Federn, leicht betätigen. In der 

Mitte des Kopfes sitzt die aufgeschnittene Einspritzdüse. 

Zusätzlich sitzt zwischen den Ventilen ein 

Dekompressionsventil. 


Reihenpumpe mit Fliehkraftregler RSF 

- Funktion des RSF-Reglers (Leerlauf-Enddrehzahl) 

- Verschieben der Kolbenstange 

- Verdrehen aller Pumpenkolben 

- Durch Drehen der Nockenwelle sieht man den Hub aller 

Pumpenkolben 

- Funktion der Druckventile 


Schnittmodell: Zylinderkopf Diesel 

Direkteinspritzer mit Vierventiltechnik 

Moderner Zylinderkopf-Dieselmotor, 

Direkteinspritzung mit Vierventiltechnik. 

Funktion des aufgeschnittenen Common-rail- 

Injektors und der Stabglühkerze. 


Reihenpumpe mit Fliehkraftregler RSV 

- Funktion des RSV-Reglers (Alldrehzahlregler) 



- Durch Drehen der Nockenwelle sieht man den Hub 

aller Pumpenkolben 




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Reihenpumpe mit Fliehkraftregler RQV 


- Funktion des RQV-Reglers (Alldrehzahlregler) 



- Durch Drehen der Nockenwelle sieht man den Hub aller 

Pumpenkolben 



Reiheneinspritzpumpe mit 

Unterdruckregelung 


- Funktion des Unterdruckreglers 

- Verschieben der Regelstange 

- Verdrehen der Pumpenkolben 

- Hub der Pumpenkolben 


- Funktion der Kraftstoff-Förderpumpe 


Reiheneinspritzpumpe 

mit Fliehkraftregelung 


- Funktion des Fliehkraftreglers 

- Verschieben der Regelstange 

- Verdrehen der Pumpenkolben 

- Hub der Pumpenkolben 


- Funktion der Kraftstoff-Förderpumpe 



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Reiheneinspritzpumpe mit elektronischer Steuerung 

Durch Anschluss an einen 12 V Trafo kann die Mengenregulierung über den Stellmagnet anschaulich demonstriert 

werden. 

Weitere Funktionen: 

Notstop-Ventil, Regelweggeber, Druckventile, Förderpumpe, Positionsgeber und Pumpenkolben. 


Hubschieberpumpe (elektronisch gesteuert) 

Die Pumpe kann an einen 24 Volt-Trafo angeschlossen werden. 

Taste 1: Mengenregulierung über Stellmagnet 1. Er verschiebt die Regelstange. 

Taste 2: Spritzverstellung über Stellmagnet 2. Er verdreht eine Welle und diese bewegt die Hubschieber. 

Weitere Funktionen: Notstop-Ventil, Regelweggeber, Druckventile, Förderpumpe, Positionsgeber und 

Pumpenkolben. 



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Förderpumpe Diesel (einfach wirkend) 

- Funktion des Förderkolbens 

- Funktion der 2 Ventile 

- Elastische Förderung durch die Kolbenfeder 



Förderpumpe Diesel (doppelt wirkend) 

- Funktion des Förderkolbens 

- Funktion der 4 Ventile 

- Elastische Förderung durch die Kolbenfeder 



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Pumpenelement 


Funktion des Stössels und des Pumpenkolbens. 

Mengenregulierung durch Verschieben der Regelstange und 

Verdrehen des Pumpenkolbens. Funktion des Druckventils, 

der Kanäle und der Absteuerbohrung. 


Verteilereinspritzpumpe mit Ladedruckregler 

Demonstration: Funktionen wie Nr. 1007 

Zusätzlich: Funktion des Ladedruckreglers. 


Verteilereinspritzpumpe mit Fliehkraftregler 

- Arbeitsweise des Verteilerkolbens (Fördern und 

Verteilen des Kraftstoffes) 

- Funktion von Rollring und Hubscheibe 

- Funktion des Fliehkraftreglers 

- Funktion des Spritzverstellers 

- Funktion der Abstellvorrichtung 



Verteilereinspritzpumpe mit elektronischer 

Steuerung 

Demonstration wie Nr. 1007 

Anstelle des Fliehkraftreglers tritt das 

Magnetstellwerk. Am Hebel des Stellwerkes kann 

der Regelschieber verschoben werden. Zusätzlich ist 

eine elektrische Ansteuerung des Magnetstellwerkes 

zur Demonstration der Mengenregelung möglich. 



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VE-Pumpe, elektronisch gesteuert mit Magnetventil VP 30 (BOSCH) 

Der Grundaufbau ist ähnlich wie bei herkömmlichen VE-Pumpen. Zusätzlich hat die Pumpe ein Magnetventil zur 

Mengenregulierung, eine digital-inkrementale Wegmessung und ein eigenes Pumpen-Steuergerät. Folgende 

Funktionen können gezeigt werden: Fördern und Verteilen durch den Pumpenkolben, Spritzverstellung mit 

gekoppelter digital-inkrementaler Wegmessung, Öffnen und Schliessen des Magnetventils und weiterer Ventile. 

Weiterhin ist zu sehen: Das Drosselventil und das Steuergerät. 


Cummins Pumpe 

- Funktion des VS-Fliehkraftreglers 

- Funktion des PTG-Fliehkraftreglers 

- Funktion der Zahnradpumpe 

- Funktion der Drosselwelle 

- Funktion der VS-Drosselwelle 

- Funktion des Injektors 

- Funktion des AFC-Kolbens 


Elektronisch gesteuerte LUCAS-Pumpe 

Funktion der Hochdruckpumpe, Verteilung, 

Spritzverstellung und Mengenregulierung. 



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Radialkolben-Verteilereinspritzpumpe VP 44 (BOSCH) 

Sämtliche Bauteile wurden aufgeschnitten: 

Pumpensteuergehäuse, Hubring, Spritzversteller, Verteilerkolben, Flügelzellenpumpe, Magnetventil 

Folgende Funktionen können gezeigt werden: 

Inkrementale Winkel-/ Zeitmessung, Kraftstoff-Förderung, Verteilung, Spritzverstellung, Arbeitsweise der 

Hochdruckkolben, des Magnetventils, des Abschaltventils und des Rückstromdrosselventils. 


Pumpe-Leitung-Düse 

- Betätigung des Pumpenkolbens über Rollenstössel zur 

Erzeugung des Hochdruckes 

- Magnetventil zur Steuerung der Einspritzmenge und des 

Spritzbeginns 

- Hochdruckleitung zur Einspritzdüse 

- Einspritzdüse mit Nadel und Druckfeder 



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Düsenhalter mit Zapfendüse 


- Funktion von Düsenhalter, Düse, Düsennadel, Druckbolzen 

und Druckfeder 

- Funktion des Zulauf- und Rücklaufkanals 


Düsenhalter mit Zweifederdüse und 

Nadelbewegungsfühler 


und Druckfedern 

- Funktion des Zulauf- und Rücklaufkanals. Erfassung des 

Spritzbeginns mit einer Spule 


Düsenhalter mit Lochdüse 

- Funktion von Düsenhalter, Düse, Düsennadel, 

Druckbolzen und Druckfeder 



Einspritzdüse Lkw 

Das Schnittmodell zeigt eine besonders grosse 

LKW-Einspitzdüse mit Düsenhalter. 

Funktion von Düsenhalter, Düse, Düsennadel, 

Druckbolzen und Druckfeder. 

Funktion des Zulauf- und Rücklaufkanals. 



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Düsenhalter mit Zweifedereinspritzdüse 



und Druckfedern 



Common-Rail Hochdruckpumpe mit Injektor 


Satz Düsenhalter mit 4 Einspritzdüsen 

Vier Einspritzdüsen ( Nr. 1173 bis 1176 ) auf einem 

Modellbrett zusammengestellt. 

Zusätzlich ein Düsenhalter zerlegt, zusammen mit 

verschiedenen Düsen, ein Düsenhalter 

ungeschnitten. 

Hochdruckpumpe: Durch Drehen des Exzenternockens sieht man die Arbeitsweise der Pumpenkolben. 

Ansaugen des Kraftstoffes aus dem Pumpeninnenraum über ein Flachventil. 

Abfliessen des unter Hochdruck stehenden Kraftstoffes über ein Kugelventil in die Sammelleitung zum Rail. 

Injektor: Einspritzdüse, Magnetventil zur Mengensteuerung und zur Steuerung des Einspritzbeginns. 



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Common-Rail Einspritzung 

Auf diesem Modellbrett wurden die wichtigsten Bauteile der Common-Rail Einspritzanlage aufgebaut und mit 

Kraftstoffleitungen verbunden. 

Der Kraftstoff wird von der Förderpumpe (Zahnradpumpe, aufgeschnitten) zur Hochdruckpumpe gefördert. Durch 

Drehen am Sterngriff sieht man das Erzeugen des Hochdruckes. Von hier wird der Kraftstoff in das 

aufgeschnittene Sammelrohr gedrückt und gelangt dann in die Injektoren (ein Injektor aufgeschnitten). Des 

weiteren ist der Kraftstoffrücklauf zu erkennen. Links und rechts im aufgeschnittenen Sammelrohr erkennt man 

den Rail Drucksensor und den Rail Druckgeber. 


Schnittmodell:Common-Rail Hochdruckpumpe mit Kraftstoff-Mengenregelventil 

- Diese Hochdruckpumpe gehört zur modernsten Generation 

- Pumpenzylinder und Gehäuse bilden einen Block 

- Einspritzdruck: 1500 bar 

- Durch Drehen am Sterngriff sieht man die Funktion der Pumpenkolben 

- Das Kraftstoff-Mengenregelventil und die Kraftstoffkanäle sind ebenfalls aufgeschnitten 

- Verbaut werden diese Pumpen in den neuesten DaimlerChrysler-CDI-Fahrzeugen 



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Schnittmodell:Common-Rail Hochdruckpumpe mit Kraftstoff-Mengenregelventil und Injektor 

- Diese Hochdruckpumpe gehört zur modernsten Generation 

- Pumpenzylinder und Gehäuse bilden einen Block aus gehärtetem Stahl 

- Durch Drehen am Sterngriff sieht man die Funktion der Pumpenkolben 

- Der Drucksensor und die Kraftstoffkanäle wurden ebenfalls aufgeschnitten 

- Verbaut werden diese Pumpen in den neuesten DaimlerChrysler-CDI-Fahrzeugen 

- Im Injektor sind gut zu erkennen: Einspritzdüse, Magnetventil, Hoch- und Niederdruck-Kanäle, Zu- und 

Abflussbohrungen 



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Schnittmodell: Pumpe Düse III 

Der Pumpenstössel kann durch Einsatz einer schwächeren Feder betätigt werden. 

Die PDE ist vorne und hinten sehr weit aufgeschnitten, so dass alle Kanäle und das Magnetventil gut zu sehen 

sind. 

Gute Farbabstimmung lässt die vielen Einzelteile deutlich erkennen. 

Achtung: Neuer, günstigerer Preis im Vergleich zu den Vorgängermodellen. 


Pumpenstössel Reihenpumpe 

-Funktionen eines modernen Pumpenstössels: 

- Füllen des Hochdruckraumes 

- Spritzbeginn, Fördern, Spritzende 

- Mengenregulierung durch Verdrehen des Kolbens 


Pumpenstössel Hubschieberpumpe 

- Funktionen eines Hubschieber-Pumpenstössels: 

- Füllen des Hochdruckraumes 

- Spritzbeginn, Fördern, Spritzende 

- Mengenregulierung durch Verdrehen des Kolbens 

- Spritzbeginn-Verstellung mit Hilfe des beweglichen 

Hubschiebers 



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Pumpenstössel Verteilerpumpe 


Dieses Modell ist aus Plexiglas und PVC gefertigt. 

Zur eindrucksvollen Darstellung der Kraftstoff-Förderung 

und Kraftstoffverteilung, sowie der Funktionen des 

Regelschiebers. 


Modellbrett Kühlung 

Sämtliche Bauteile einer modernen Wasserkühlung: 

- 2 Viskolüfter, funktionsfähig und aufgeschnitten 

- Elektrolüfter mit Elektromotor und Ventilator 

- Wasserpumpe aufgeschnitten mit Thermostat 

- Dehnstoffthermostat und Thermoschalter aufgeschnitten 

- Ölkühler, je ein Stück Röhren- und Lamellenkühler 

- Kühlerverschlussdeckel mit Über- und Unterdruckventil 


Pumpenstössel Verteilerpumpe 

Das Modell 1012 ist auf einem Ständer montiert. 

Mittels eines Gestänges kann der Regelschieber von 

aussen bewegt werden. 


Visco Lüfter 

- Funktion der Arbeits- und Vorratskammer 

- Funktion der Mitnehmerscheibe 

- Funktion der Bimetallfeder 



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Abgasturbolader mit Ladedruckregelung 

Sämtliche Funktionen des Modells Nr. 1004. 

Zusätzlich: Funktion des Ladedruckreglers. 


Turbolader mit variabler Schaufelgeometrie 

Funktion von Turbinen- und Gebläserad. 

Verstellung der Leitschaufeln über den Verstellring. 


Comprex (Druckwellen) Lader 


Der Rotor (Zellenrad) wird über einen Keilriemen am 

Generator angetrieben. Man kann das Einströmen der 

Abgaswellen durch die Gehäuseöffnung (links, gelb 

markiert) veranschaulichen. Die Frischgase werden in den 

Rotorzellen durch die Abgaswellen verdichtet und strömen 

durch die Auslassöffnungen (rechts, blau markiert) zu den 

Einlassventilen. 

Ladedruckreglung über die Unterdruckdose durch 

Verdrehen des Verstellringes. 


G-Lader 

- Bewegung des Verdrängers 

- Funktion der Hilfs- und Antriebswelle und der 

Ausgleichsgewichte 

- Luftverdichtung von aussen nach innen 

- Antrieb der Hilfswelle über Zahnriemen 



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Schnittmodell: Turbolader mit variabler Geometrie 

und elektrischem Stellmotor 

Funktion von Turbinen- und Gebläserad sowie der Lagerung 

der Welle. 

Verstellung der Leitschaufeln durch einen elektronisch 

gesteuerten Stellmotor, statt der bisher eingesetzten 

Unterdruckverstellung. 


Flügelzellenpumpe Pkw 

Saug-und Druckwirkung durch Vergrösserung und 

Verkleinerung der Räume. Anliegen der Dichtleisten am 

Gehäuse durch Fliehkraft. 

- Funktion des Überdruckventils 

- Funktion des Antriebs über Keilrippriemen 


Roots-Lader 

Dieser mechanische Lader ist im DaimlerChrysler 

Kompressor Sportwagen eingebaut. Die beiden 

Läufer haben je 3 Flügel und werden über 

Zahnräder angetrieben. Das Ansaugen und 

Verdichten kann besonders anschaulich gezeigt 

werden. 


Rotorpumpe Pkw 


Verkleinerung der Räume. 


- Funktion des Antriebs über Steuerkette 



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Innenzahnradpumpe Pkw 



Verkleinerung der Räume. Funktion des Überdruckventils. 

Saug- und Druckkanal aufgeschnitten. Einsatz als Ölpumpe 

für Druckumlaufschmierungen und für Automatikgetriebe. 


Zahnradölpumpe 


- Funktion der Stirnräder 



Tandem Hydraulikpumpe Pkw 

Hydraulikpumpe für 2 getrennte 

Hydraulikkreisläufe. 

- Funktion der Flügelzellenpumpe 

- Funktion der Kolbenpumpe 



Rotorpumpe Lkw 

- Funktion des Überdruckventils. 

- Zusammenspiel von Innen- und Aussenrotor. 

- Saug- und Druckwirkung durch 

Raumvergrösserung und Raumverkleinerung 

zwischen Innen- und Aussenrotor. 

Das Modell kann mit einem Handgriff 

zusammengesteckt werden. 



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Abgasrückführungsventil I 

Funktion der aufgeschnittenen Membrandose. 

Funktion des Ventils zur Dosierung der rückgeführten 

Abgasmenge. 


Schnittmodell: AGR Ventil III 


Modernes Abgasrückführungsventil, bei dem das Ventil und 

die Unterdruckdose direkt im Ansaugrohr integriert sind. 

Abgasrückführung wird heute auch zunehmend bei 

Benzinmotoren eingesetzt. 

Änderungen vorbehalten! 


Schnitt modell: AGR Ventil II 

Modernes Abgasrückführungsventil, bei dem das 

Ventil, die Unterdruckdose und die Drosselklappe 

direkt im Ansaugrohr integriert sind. Die 

Drosselklappe lässt sich über die Unterdruckdose 

mit Hilfe einer Spritze betätigen. 



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HAKO Schnitt

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