Mostler 4 2004

Schließlich kommen wir noch zum „Kerzengesicht“ (innenliegender Teil =
Elektrode mit Isolator).
Dieses gibt, wenn die Kerze aus dem betriebswarmen Motor ausgeschraubt und
unmittelbar darauf beurteilt wird, Auskunft über verschiedenste Kriterien.
Auszugsweise daraus die Antwort auf 4 Farben (vorausgesetzt korrekte
Vergasereinstellung und keine sonstigen Defekte...):
Schwarz bedeutet Kerze „nicht heiß genug“ (Abhilfe: statt z.b. 225-er
eine 200-er verwenden).
Schmierig-glänzend bedeutet zuviel Öl im Brennraum
Weißgebrannt mit Perlen: Kerze wird zu heiß (Abhilfe: statt z.b. eine
240-er eine 260-er verwenden)
Samtig rehbraun, eher hellbraun ohne Ablagerungen: optimales
Kerzenbild
Das non-plus-ultra-online-Brennbild kann eine vorübergehend eingeschraubte
Zündkerze mit durchsichtigem Boden (z.B. color-tune) liefern. Bei einer Puch
TF oder SG, deren Mischölschmierverhältnis gut gemeint zu fett eingestellt
ist, bleibt dieses Fenster allerdings nicht lange durchsichtig.....
Wie schon erwähnt, können auch andere Ursachen zu unwilligen
Motorerscheinungen führen – Schließlich gibt es noch Bedienungsanleitungen, in
denen die besten Empfehlungen stehen. In dem Sinne wünsche ich allen, dass es
immer am richtigen Ort im richtigen Maße funkt.
Autor: Wolfram Gabriel
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Mostler 4/2004 Seite 21 von 24