Mostler 4 2004

Falls jemand eine zivile 350 mit hochgezogenen Auspufftöpfen fahren sollte,
ein kleiner Tipp: Bohrt von unten in den Auspufftopf je 1 bis 2 kleine
Bohrungen, damit sich im Topf kein Ölschlamm absetzen kann. Die
„Dreckspritzerei“ ist nämlich besonders für die Beifahrerin eine unangenehme
Erscheinung.
Der Hauptrahmen entspricht genau der der S 4. Beim Kauf einer Maschine
sollte vor allem auf intakte Schmiedeteile geachtet werden, da sich diese nur
schwer reparieren lassen.
Im Hinterrad sitzt die berühmte große Trommelnabe. Wie die S 4 enthält sie
nicht nur die ausgezeichnete Bremse, sondern auch die Kupplung mit der
Servokupplung.
Das Getriebe ist eigentlich
sehr robust. Nur das lange
Schaltgestänge
der
kombinierten Hand- und
Fußschaltung und das
Schaltsegment selbst neigen
zum Ausleiern.
Schwächster Punkt des sonst
sehr guten Motors ist die
Lagerung, Pleuellager in der
Hauptsache. Wie bei der S 4.
Beim Vergaser ist der
Schwimmernadelsitz und die Düsennadel auf Abnützung zu untersuchen.
Ausgeschlagene Schieber stören bei der Puch nicht, ihr Klingeln ist harmlos.
Man kann die Puch GS stundenlang jagen. Freilich ist die Maschine nicht
schnell, an die 100 km/h wird sie im Durchschnitt aber schon laufen, liegend
vielleicht auch 110.
________________________________________________________________________________________
Mostler 4/2004 Seite 7 von 24