grazIn 03/2017 - März 2017

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Musterschüler
INTUITIV
Das auf den Fahrer
ausgerichtete
Cockpit im neuen
Tiguan wirkt aufgeräumt
und lässt
sich intuitiv
bedienen.
Er verkauft sich millionenfach und ist der beliebteste SUV der Österreicher. Trotzdem: Biedermann
ist der Tiguan keiner. Der Musterschüler zeigt sich dem Volke nun kompakter und straffer.
Damit darf er spitzbübisch aus der ersten Reihe aber weiterhin aufzeigen.
Von Patrick Kovacs-Merlini
Jawohl, er wird weiterhin einen glänzenden Sticker ins
Faktenheft bekommen: 2.0 TDI mit 150 Diesel-PS, auf
4,49 Meter angewachsen, damit hat er seinen Vorgänger
um stolze sechs Zentimeter übertroffen, in der Breite
ist er gar drei Zentimeter „blader“, dafür hat er drei Zentimeter
in der Höhe verloren. Die zweite Generation der
hochsitzenden Volkswagenkunst, für viele als Tiguan
erfahren, wirkt mit ihrer hohen Gürtellinie und dem sehr
straffen Design deutlich hochwertiger und lässt die Bestnoten
des gleichnamigen Vorgänger-Primus beinahe in Vergessenheit
geraten. Auch deshalb, weil die Klasse aus
Wolfsburg im Innenraum nunmehr deutlich auf hochwertigere
Materialien setzt.
Bestnoten hat der Innenraum aber nicht nur materialtechnisch,
sondern vor allem in Sachen Größe: Ein acht Zentimeter
längerer Radstand schafft Platz, besonders die
Fond-Passagiere genießen wesentlich mehr Beinfreiheit.
Auch dank der verschiebbaren Fondbank konnte der Kofferraum
zulegen, wie das Grundvolumen von 615 Liter
(145 Liter mehr als bisher) zeigt. Das maximale Ladevolumen
liegt bei 1.655 Litern. Gleichzeitig sank die Ladekante
um vier Zentimeter, das schont das Rückgrat, aber Wissen
braucht bekanntlich Raum.
Das auf den Fahrer ausgerichtete Cockpit im neuen Tiguan
wirkt aufgeräumt und lässt sich intuitiv bedienen. In der
getesteten Ausstattung „Comfortline“ sind die wichtigsten
Features an Bord, nach oben hin gibt es so gut wie keine
offenen Wünsche wie z. B. City-Notbremse, Totwinkelwarner,
Spurhalteassistent, Abstandsregel-Tempomat,
LED-Scheinwerfer samt Fernlichtassistent, beheizte Vordersitze,
Dreizonen-Klimaautomatik, abgedunkelte Seitenscheiben
usw. Wirklich neu in Verbindung mit dem
Allradantrieb ist die „4Motion Active Control“: Ein
Dreh-Schalter zur Wahl der Fahrmodi – Onroad, Snow,
Offroad und Offroad Individual – ist so in der Mittelkonsole
positioniert, dass dieser sich ohne Verrenkungen
ansteuern lässt. Damit kann man auf der weiten Verkehrstafel
kein schlechtes Resultat mehr erzielen.
In Fahrt gekommen, zeigt der Tiguan eine weitere beeindruckende
Facette in Sachen Fahrkomfort. Der bewährte
Zweiliter-Dieselmotor mit 150 PS schiebt druckvoll an und
spart sich gleichzeitig vor Drehzahl strotzende Zwischenrufe.
Die Federung bietet einen gelungenen Kompromiss
aus Straffheit und Komfort. Aus der Ruhe lässt sich der
VW Tiguan auch bei ruckartigen Fahrmanövern nicht
bringen, Lenkung und Bremsen lassen sich präzise und
feinfühlig bedienen. Im Notfall greift das ESP sanft, aber
bestimmt ein. Da macht jede Pass-Straße gleich doppelt so
viel Spaß.
Als Mix-Verbrauch gibt VW 5,7 Liter auf 100 Kilometer
für den Allrad-TDI an, und in der Prüfungsfahrt wurden
trotz Autobahn 6,5 Liter gemessen, was erfreulich nah an
der Werksangabe liegt.
Resümee: Auch im neuen Gewand ist der Tiguan ein Fels
in der Brandung der kompakten SUV. Solide und hochwertig
bis in die kleinste Schraube, ausgefeiltes Raumkonzept,
modernste Technik. Da scheint ihm auch weiterhin die
erste Reihe in der Klasse der kompakten SUVs sicher.
Das Fahrzeug wurde vom
Autohaus Hans Pugl GesmbH
8020 Graz, Triesterstraße 11-13
www.autohaus-pugl.at
zur Verfügung gestellt.
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