RAL 1015 taxi news Heft 1-2014

Nr. 1 

Februar 2014 

21. Jahrgang · € 2,70 

Die unabhängige Zeitschrift für das Taxigewerbe in Berlin und Brandenburg 

Qualität ist der Schlüssel 

zum Erfolg 

Halten oder Parken – 

Blick in die StVO 

mytaxi und das 

„FAIRständnis“ 

Unternehmerseminar – 

Betreuung im Arbeitsschutz 

Fahrgastumfrage 2013 – 

Ergebnisse und Gewinner 

Essen für Fahrgäste 

Folge 4 

Berliner Taxitarif 2014 – 

Grünes Licht für Tariferhöhung

Anzeige

Foto: Peter Münzel 

INTRO W 

mytaxi, die Geldgier und 

die Steuerehrlichkeit 

Sehr geehrte Leserinnen und Leser, 

da ist er, der neue Tarif. Erstmals seit Dezember 2010, also 

nach gut drei Jahren. Eine Fahrt ab sieben Kilometern Länge 

kostet jetzt immer 1,20 € mehr als vorher. Genaue Zahlen 

nennen Richard Leipold und Ertan Ucar. Der Dieselpreis 

ist im gleichen Zeitraum um knapp 25 Prozent gestiegen, ganz 

zu schweigen von den Kosten für Versicherung und Werkstatt. 

Dennoch ist die Bewertung der Tariferhöhung gewohnt kontrovers. 

Wie bei jeder Erhöhung dürfen sich Fahrer von Fahrgästen 

scharf sin ni ge wirt schafts wis sen schaft li che Kurz ana ly sen 

anhören wie etwa „ihr kriegt den Hals aber auch nicht voll genug, 

braucht euch gar nicht zu wundern, wenn keiner mehr 

mit euch fährt, selber schuld“, während Unternehmer stöhnen, 

wie sie mit den Gewinneinbußen und dem drohenden Mindestlohn 

klarkommen sollen, ohne die Hälfte ihrer Fahrer zu 

entlassen oder in illegale Geschäftspraktiken zu flüchten. 

Dennoch sind Gegner von Tariferhöhungen sich ziemlich 

sicher: Wäre Taxifahren für die Kunden sehr viel billiger, hätten 

wir mittelfristig so viel mehr Kunden, dass unter dem Strich 

mehr für Unternehmer und Fahrer bliebe. Vielen Verbrauchern 

ist häufiges Taxifahren schlicht zu teuer. Dass das nicht an der 

Geldgier der Taxifahrer und Unternehmer liegt, sondern unter 

anderem an der Geldgier der Mineralölkonzerne und der 

Hersteller von Originalersatzteilen sowie an den hohen Unfallzahlen 

einiger Fahrer, ist schwer in die Köpfe der Kunden 

hineinzubekommen. Gerade kurze Fahrten von zwei bis sieben 

Kilometern sind abschreckend teuer. Welchen Sinn der 

günstigere Kilometerpreis bei langen Fahrten haben soll, ist 

auch mir schleierhaft. Wer sich für eine lange Taxifahrt entscheidet, 

dem ist bewusst, dass er tief in die Tasche zu greifen 

hat. Wer aber überlegt, ob er für die vier Kilometer mal 

schnell ein Taxi nimmt, statt die un gün s ti ge BVG-Ver bin dung 

in Kauf zu nehmen, den dürfte der neue Tarif stärker abschrecken 

als der bisherige. Eine ausschließliche Erhöhung des km- 

Preises ab dem 7. Kilometer erschiene mir sinnvoller. 

Überschattet wird das Ganze noch durch das frühkapitalistische 

Gebaren von mytaxi (darüber schreiben mehrere Autoren) 

und der Diskussion, ob Fahrer die App ab jetzt boykottieren 

sollten. Warum bitte erst ab jetzt? Ist das Unwissen über 

den wahren Zweck der datenschutzfernen Applikation noch 

immer so wenig verbreitet? Da ist die „Unfairmittlungsgebühr“ 

(O-Ton von der Straße) eine originelle Idee, um verborgene 

Talente wie etwa latente Spielsucht bei den Fahrern wachzukitzeln. 

Kürzlich schrieb mir ein Fahrerkollege: „Da stand permanent: 

‚Kollegen bieten 15%’ ... ergo kam bei 8% nix an ...“ 

Immerhin hat der Druck die Anbieter veranlasst, von bescheidenen 

30% des Fahrpreises als maximale Vermittlungsprovision 

(das ist nicht einmal ein Drittel) auf noch bescheidenere 

15% herunterzugehen – was die anstrengende Vermittlungsarbeit 

schon fast ehrenamtlich erscheinen lässt. Das Argument 

von mytaxi, dass damit doch nun keine fixen Kosten mehr 

entstehen und somit kein Risiko, tröstet erst recht, denn wen 

kümmern schon variable Kosten? Auch Gastautor Andreas Domek 

von der BTV ist für einen Boykott anstelle der von Richard 

Leipold vorgeschlagenen 3%-Grenze. Die online kursierenden 

Bilder von mytaxi-Außenreklame, mit der wütende Fahrer 

öffentlich Mülleimer beklebt haben, kommentiert Taxi-Berlin- 

Geschäftsführer Hermann Waldner trocken: „Das Wort ‚downloaden’ 

erhält eine neue Bedeutung.“ Offiziell spricht er wie 

andere von „strategischen Fehlern“. Zahlen aus dem eigenen 

Hause geben ihm Recht: Taxi Berlin hat im Januar die Marke 

von 5.500 angeschlossenen Taxen übersprungen. 

Doch der Ärger über die auktionsartig ausufernden Kaufpreise 

für Aufträge bei mytaxi überschattet noch eine weitere Diskussion. 

Offensichtlich von zwielichtigen Taxiunternehmen unter 

Druck gesetzt, gab mytaxi sich abermals nachgiebig und 

schrieb Ende Januar: „Aktuell hören wir ..., dass besonders ein 

Punkt in den neuen AGB für Verunsicherung gesorgt hat. Es 

geht um die Möglichkeit für den Fahrgast seine Quittung auch 

bei Barzahlung per E-Mail zu erhalten. Deshalb bieten wir den 

Service ... nicht mehr an. Das heißt, Sie stellen Ihren Fahrgästen 

bei Barzahlung weiterhin selbst eine Quittung in Papierform 

aus. Wir senden dem Fahrgast lediglich eine Kostenübersicht 

per E-Mail zu. Diese hat keine steuerrechtliche Relevanz 

und dient nur zur Information.“ Geht es noch offensichtlicher? 

Bloß keine Information dokumentieren, die sich zum Finanzamt 

verirren und damit für „Verunsicherung“ sorgen könnte. Ja 

wer fühlt sich denn von einer bequemen, zeitsparenden, transparenten 

Abwicklung verunsichert? Für viele ist dies ein guter 

Grund, die fragwürdige App endgültig zu boykottieren. 

Die Fahrgastumfrage vom Herbst ist ausgewertet. Richard Leipold 

informiert uns über Trends, die sich bei über 5.000 registrierten 

Fahrten abzeichnen, und die uns zum Teil wertvolle 

Informationen für den Konkurrenzkampf gegen die Mietwagenanbieter 

geben. Ich nehme keine Zahlen vorweg, doch 

zwei Resultate scheinen mir deutlich zu bestätigen, was ich 

P-Schein-Neulingen am Anfang ihrer Tätigkeit mit auf den Weg 

gebe: Nicht nur, dass die Rufsäule auf dem Weg von „so gut 

wie irrelevant“ hin zu „völlig irrelevant“ ist, sondern noch viel 

wichtiger: Die Möglichkeit zur bargeldlosen Zahlung wird in 

unserem Gewerbe immer mehr zur Selbstverständlichkeit. 

Mit der enormen Vermehrung der Berliner Hotelbetten in den 

nächsten Jahren wird sich dieser Trend noch verstärken, denn: 

Geldumtausch war gestern. Kreditkartenzahlung ist heute. 

Kennen Sie den genauen Unterschied zwischen Halten und 

Parken? Da spielt es eine Rolle, ob man das Fahrzeug verlässt. 

Doch wo beginnt das Verlassen genau? Aussteigen und 

Gepäck in den Kofferraum laden? Der Oma die rechte Hinterür 

öffnen? Die Oma an die Haustür oder in die vierte Etage 

bringen? Das Auto abschließen? Neun Meter vom Auto entfernt 

einen Imbiss aufsuchen? Und welche dieser Maßnahmen 

empfiehlt sich ausdrücklich nicht beim Stehen in Zweiter Reihe 

(zumindest für den theoretischen Fall, dass die Polizei, also der 

Rest, den der Senat noch nicht weggespart hat, vorbeikommt)? 

Jeder weiß so halb Bescheid. Wie immer nicht für halbe Sachen 

zu haben ist unser Haus-Rechts ver dre her Andreas Just, 

der auch zu diesem vermeintlich einfachen Thema erstaunlich 

viel Licht ins Halbdunkel zu bringen weiß. Er berichtet 

außerdem von erfreulichen Kontrollen durch das LABO, weshalb 

sein Tipp des Monats diesmal mit einer Danksagung an 

die Behörde verbunden ist, die uns unqualifizierte Konkurrenz 

vom Hals hält. 

Lesen Sie bitte weiter auf Seite 4 

taxi news 1/2014 3

W INHALT 

INHALT 

W INTRO 

Intro ................................................... 3-4 

Inhaltsverzeichnis .................................... 4 

W RECHT & STEUERN 

Wer sein Fahrzeug verlässt ................... 5-6 

Tip des Monats, Folge 5 .......................... 7 

Impressum ...............................................7 

Schulung zum 

VIP Quality Taxi Service Seite 9 

W INFORMATION 

Versteigerung? Nicht mit uns! .................. 8 

Qualität ist der Schlüssel zum Erfolg ........ 9 

Was soll das denn? Folge 5 ..................... 10 

Aktion gegen Schlaglöcher ..................... 10 

Fundsachen abgeben ............................. 10 

Dacia Lodgy im TZB .............................. 11 

Essen und Trinken, Folge 4, Teil 3 .......13-16 

Fahrsicherheitstraining 2014 .................... 17 

Fortsetzung von Seite 3 

Seminar zur 

eigenverantwortlichen 


Seite 20 

W GEWERBEVERTRETUNGEN 

TaxiDeutschland, LV Berlin e.V. 

mytaxi hat kein „FAIRständnis“ .......... 18-19 

Grünes Licht für Tariferhöhung .............. 19 

Seminar Arbeitsschutz ........................... 20 

Einladung zur Mitgliederversammlung ... 20 

Berliner Taxivereinigung e.V. 

Berliner Taxitarif 2014 ............................ 21 

mytaxi: Auktionshaus für Taxifahrten? .... 22 

Fahrgastumfrage 2013 ....................... 23-24 

Gewinner und Preise ............................. 24 

Foto Titelseite: Taxi Berlin, taxi.eu · Inhaltseite: Taxi Berlin, TaxiDeutschland 

Es hat sich herumgesprochen, dass es nicht 

empfehlenswert ist, in der Bundesallee Höhe 

Güntzelstraße unangeschnallt und telefonierend 

mit 90 km/h bei Rot zu fahren. Für 

die übernächste Ecke (Nachodstr.) gilt neuerdings 

das gleiche. Auch am Tempelhofer 

Damm, am Halleschen Ufer, in der Bornholmer 

Straße und an anderen fotogenen 

Orten im Stadtgebiet kann es sich lohnen, 

das zu vermieden. Wie die Bußgeldbearbeiter 

sicherstellen, ob Rotlicht oder überhöhte 

Geschwindigkeit die Ursache für ein Foto 

einer der ganz schicken neuen Blitzsäulen 

war, hat Jörg Sans recherchiert – mit fast 

schon kuriosem Egebnis. 

Außer den erwähnten Themen berichtet 

Julia Spitzkat von den ersten Kursen des 

„VIP-Quality-Taxi-Service“, Irene Jaxtheimer 

berichtet von einem Seminar für Unternehmer 

zur eigenverantwortlichen Betreuung 

im Arbeitsschutz und ruft dazu auf, gefährliche 

Schlaglöcher zu melden, ein neues 

Dacia-Modell wird vorgestellt, ein weiteres 

Fahr sicher heits training wird angeboten 

und zwei Bücher werden vorgestellt, 

eines über berühmte Berliner und eines 

mit einem umweltfreundlichen Münchener 

Taxibetrieb. 

Auch die Fortsetzung meiner Imbiss- und 

Restaurantsammlung stand noch aus. 

Außer dem empfehle ich Ihnen in dieser 

Ausgabe zwei weitere, sehr unterschiedliche 

Bücher – ebenfalls eins aus Berlin 

(mit hohem Unterhaltungswert von einem 

Kollegen) und eines aus München (mit fast 

rein praktischem Nutzen von einer Kollegin). 

Dass Sie auch diese erste Ausgabe 2014 

lesenswert finden, hofft Ihr 

Axel Rühle 

W Artikel, die mit vollem Namen un ter zeich net sind oder aus anderen Publikationen übernommen 

wurden, geben nicht un be dingt die Mei nung der Redaktion wieder. Die Seiten unter den Ru b ri ken 

„Gewerbevertretungen“ und „Funkzen tralen“ erscheinen in der allei nigen Ver ant wor tung der jeweiligen 

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4 taxi news 1/2014

RECHT & STEUERN W 

„Wer sein Fahrzeug verlässt 

oder länger als 3 Minuten hält, 

der parkt.“ (§ 12 Absatz 2 StVO) 

Angesichts chronisch knapper Kassen im Landeshaushalt 

und den hieraus resultierenden 

Auseinandersetzungen zwischen grün uniformierten 

Mitbürgerinnen und Mitbürgern auf 

der einen Seite und Verkehrsteilnehmerinnen 

und -teilnehmern auf der anderen Seite soll 

mal wieder Grundsätzliches zum Dauerthema 

„Halten" und „Parken" unter besonderer 

Beachtung der „Zweiten Reihe" zum Besten 

gegeben werden. Dieses Thema war zwar 

schon öfters Gegenstand dieser Kolumne; der 

Verfasser hat jedoch angesichts immer wieder 

gleicher Fragestellungen aus dem Kreise taxifahrender 

Mitbürgerinnen und Mitbürger den 

Eindruck gewonnen, dass die damaligen Ausführungen 

entweder nicht gelesen oder aber 

nicht zur Kenntnis genommen wurden. Das 

mag ähnliche Ursachen haben wie bei Fernsehübertragungen 

von Formel-1-Rennen, wo 

der Sprecher auch bei jeder Übertragung die 

gleichen Regeln neu erklärt, um anschließend 

entschuldigend hinzuzufügen, dass die vielen 

„neuen“ Zuschauerinnen und Zuschauer 

schließlich auch mit dem Regelwerk vertraut 

gemacht werden müssen. 

Grundsätzlich gilt als Faustformel: 

Halten ist überall dort, 

wo es nicht ausdrücklich 

verboten ist, erlaubt; 

Parken hingegen ist überall 

dort, wo es nicht ausdrücklich 

erlaubt ist, verboten. 

Ansonsten hilft auch hier, wie sonst im 

Rechtsleben, ein Blick ins Gesetz, der dem 

Suchenden die ersehnte Rechtsfindung meist 

kolossal erleichtert. 

Als Ausgangspunkt weiterer Forschung soll 

§ 12 Abs. 4 StVO dienen. 

Dort steht in Satz 1 ganz lapidar, dass zum 

Parken der rechte Seitenstreifen zu benutzen 

ist, was nach Satz 2 dieser Vorschrift „in 

der Regel auch für den, der nur halten will“, 

gelten soll. 

Somit ist generell das Parken in zweiter Reihe 

verboten, da dies nicht am „rechten Fahrstreifen“ 

geschieht. „In der Regel“ ist aber auch 

das „Halten“ in zweiter Reihe verboten, da 

in § 12 Abs. 4, Satz 2 StVO ausdrücklich auf 

Satz 1 dieser Vorschrift verwiesen wird. 

Festzuhalten ist in diesem Zusammenhang 

Folgendes: Der Begriff des „Haltens“ im Sinne 

von § 12 StVO betrifft nur das Halten, welches 

nicht „verkehrsbedingt“, sondern sozusagen 

freiwillig geschieht. Nicht „verkehrsbedingt“ 

ist beispielsweise das Aufnehmen von Fahrgästen, 

der Erwerb einer Tageszeitung oder 

was einen sonst veranlasst, das Fahrzeug zum 

Stehen zu bringen, ohne dass der Anlass dieses 

Manövers unmittelbar dem Zwang des 

Straßenverkehrs entspringt. 

Grundsätzlich darf demnach am rechten 

Fahrbahnrand gehalten werden, sofern es 

nicht nach § 12 Abs. 1 StVO verboten ist. 

Diese Verbote sind klar geregelt; besonders 

wird den hier angesprochenen Leserkreis das 

Verbot des § 12 Abs. 1 Ziff. 9 StVO erfreuen, 

der das Halten ausdrücklich auch „an Taxenständen“ 

verbietet. Aber, um Missverständnisse 

zu vermeiden: Halten an Taxenständen 

ist nur mit „betriebsbereiter“ Taxe gestattet 

und beinhaltet nicht etwa ein Privileg für Taxifahrer, 

die gerade „keinen Bock“ auf Taxe 

fahren verspüren. Es ist auch Taxifahrern verboten, 

den Taxenstand nicht zur Erfüllung der 

Beförderungspfl icht zu nutzen, sondern ihn 

als willkommene Parkmöglichkeit beispielsweise 

zum Erwerb einer Currywurst oder – 

neudeutsch eines „Coffee to go“ – zu missbrauchen. 

Grundsätzlich muss am rechten Fahrbahnrand 

geparkt werden. Geparkt werden darf 

nur, wenn das Parken nicht durch andere Einschränkungen 

verboten ist. An anderer Stelle 

als am rechten Fahrbahnrand darf nur geparkt 

werden, wenn es ausdrücklich gestattet ist. 

Halten hingegen darf man überall, wo es 

nicht ausdrücklich verboten ist. 

Den Unterschied von Parken und Halten beschreibt 

das Gesetz recht lapidar: 

„Wer sein Fahrzeug verlässt 

oder länger als drei Minuten 

hält, parkt.“ 

Dies alles hat nach der Logik der StVO zur 

Folge, dass auch das nicht verkehrsbedingte 

Anhalten in zweiter Reihe grundsätzlich verboten 

ist. Dies ergibt sich aus einem Umkehrschluss 

zu § 12 Abs. 4 Satz 2 StVO, wo ausdrücklich 

ausgeführt wird, dass das Verbot, in 

zweiter Reihe zu parken 

„in der Regel (...) auch für den 

(gilt), der nur halten will“. 

Für Taxifahrer, die während ihres Fahrdienstes 

ihre Taxe in zweiter Reihe zum Anhalten 

bringen, hat der Verordnungsgeber dann eine 

Sonderregel nach § 12 Abs. 4 Satz 3 geschaffen, 

wonach Taxifahrer 

„wenn die Verkehrslage 

es zulässt, neben anderen 

Fahrzeugen, die auf dem 

Seitenstreifen oder am 

rechten Fahrbahnrand 

halten oder parken, Fahrgäste 

ein- oder aussteigen 

lassen“ 

dürfen. Die Betonung, liebe Taxifahrerinnen 

und Taxifahrer liegt auf der Voraussetzung 

„wenn die Verkehrslage es zulässt“! 

Auch diese Regel ist relativ klar. Einsteigen 

und Aussteigen ist gestattet, alles andere 

nicht. Diese Regel gestattet insbesondere 

nicht, den Fahrgast in die vierte Etage seines 

Wohnhauses zu begleiten oder das Fahrzeug 

aus sonstigen Gründen zu verlassen. „Einund 

Aussteigen Lassen" beinhaltet nämlich 

ausschließlich den Vorgang des Aus- und 

Einsteigens durch Mitfahrer, niemals durch 

den Fahrer selbst. 

Kritisch wird es immer dann, wenn der Fahrer 

längere Zeit das Fahrzeug verlassen hat, 

beispielweise um Koffer zu befördern, oder 

jemanden, der der Hilfe des Fahrers bedarf, 

in die obligatorische vierte Etage zu transportieren. 

Hier gilt der Grundsatz, dass – je nach 

Kürze und Dringlichkeit des Ladegeschäftes – 

im Einzelfall eine Berechtigung zum Verlassen 

des Fahrzeugs begründet sein mag. Generell 

gilt aber, dass das Verweilen in zweiter Reihe 

immer nur dann, wenn das Interesse des 

fließenden Verkehrs ausnahmsweise zurückstehen 

kann, hinzunehmen ist, wobei die Betonung 

auf dem Wort „ausnahmsweise“ liegt. 

In jedem Fall liegt die Grenze des erlaubten 

oder wenigstens geduldeten Haltens in 

zweiter Reihe dort, wo der fl ießende Verkehr 

nur ein wenig mehr als unerheblich beeinträchtigt 

wird. Dann kommt nämlich die 

Generalvorschrift des § 1 Abs. 2 StVO zum 

Tragen, wonach jede Beeinträchtigung anderer 

Verkehrsteilnehmer, so sie denn nicht irgendwie 

vermeidbar ist, zu unterbleiben hat. 

Als Musterbeispiel mag der allmorgendliche 

Kleinkrieg am Flughafen Tegel oder die all- 


W RECHT & STEUERN 

abendliche Auseinandersetzung am Potsdamer 

Platz dienen. 

Das dortige Szenario ist immer das gleiche: 

Die Halte oder irgendeine Rücke ist voll, die 

Taxen geraten in Bewegung und die in Massen 

den Haltestand anfahrenden Kutscher 

wollen auf die Halte. Dies geht aber nicht so 

schnell, weil der Halteplatz sich nicht in gleichem 

Maße leert, wie die auftragshungrigen 

Kutscher auf eben diese Halte rauf wollen. 

Ergebnis: Eine Reihe mehr oder weniger zahlreicher 

Taxen staut sich außerhalb der Halte 

und bleibt in Reih´ und Glied dort stehen, wo 

es verboten ist, entweder in zweiter Reihe 

oder (verbotenerweise) am Fahrbahnrand. 

Wer jetzt einwendet, er sei dort nicht etwa 

stehen geblieben, weil er auf die Halte wollte 

sondern ausschließlich deshalb, weil er wegen 

des vor ihm befi ndlichen Verkehrsstaus 

nicht weiter kam, mag damit gehört werden. 

Juristisch wendet er nämlich ein, er habe 

„verkehrsbedingt“ gehalten, weil erwegen 

anderer Fahrzeuge vor ihm wegen anderer 

Fahrzeuge nicht weiter kam. Wer allerdings 

einwendet, er habe dort gestanden, weil er 

auf die Halte wollte, und dies nicht konnte, 

weil er wegen anderer vor ihm befindlicher, 

ebenfalls die Halte anstrebender Kutscher 

warten musste, hat möglicherweise Pech gehabt 

und muss im Zweifel die fällige Geldbuße 

bezahlen. Er hat dann nämlich – so eine 

weit verbreitete Ansicht – nicht „verkehrsbedingt“, 

sondern aus „sonstigen“ Gründen gehalten, 

die, wie ausgeführt, ein sonst verbotenes 

Halten eben gerade nicht rechtfertigen. 

Nicht verschwiegen werden soll, dass – wie 

bei Juristen und Juristinnen üblich – unter 

Umständen auch das genaue Gegenteil vertreten 

wird. So gibt es Entscheidungen, die 

das Halten in zweiter Reihe oder im Halteverbot 

vor der Einfahrt zu Parkhäusern als „verkehrsbedingt“ 

und somit legal ansehen, wenn 

es an der Einfahrt – beispielsweise wegen 

Überfüllung des Parkhauses – nicht weiter 

geht. Diese Rechtsprechung sollte eigentlich 

auch auf Taxihalteplätze anwendbar sein, jedenfalls 

kenne ich kein Argument, was dem 

widersprechen könnte. Wenn allerdings, wie 

von der Polizei immer wieder gern behauptet, 

auch noch der fließende Verkehr beeinträchtigt 

oder gar „gefährdet“ wird, ist eine 

Geldbuße nicht nur wegen falschen Parkens 

oder Haltens, sondern möglicherweise auch 

wegen Verstoßes gegen § 1 Abs. 2 StVO fällig, 

was den Sünder deutlich teurer kommen 

kann und im Extremfall einen Punkteeintragung 

in Flensburg nach ziehen kann. 

Unzulässig ist Halten in zweiter Reihe 

nach der herrschenden, in Berlin 

besonders restriktiv gehandhabten 

Rechtsprechung immer dann, wenn 

in zumutbarer Nähe eine Parklücke 

oder andere Abstellmöglichkeit besteht. 

An die Zulässigkeit des Verweilens 

in zweiter Reihe sind nach 

der gängigen Rechtsprechung sehr 

strenge Anforderungen zu stellen, 

da die Bequemlichkeit des Einzelnen 

gegenüber dem Interesse des 

fließenden Verkehrs zurückzustehen 

hat. Stehen in zweiter Reihe – besonders 

bei Verlassen des Fahrzeu- 

ANZEIGENANNAHME 

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10587 Berlin, 

Helmholtzstr. 2-9, Aufgang F Die unabhängige Zeitschrift für das Taxigewerbe in Berlin und Brandenburg 

ges – ist jedenfalls immer dann unzulässig, 

wenn es den Fließverkehr stark behindert 

oder den Fließverkehr gar zur Benutzung 

der Gegenfahrbahn zwingt. Um beispielsweise 

einen Gebrechlichen aufzunehmen, 

darf ausnahmsweise auch in zweiter Reihe 

vorübergehend „störend" gehalten werden, 

jedoch ebenfalls nicht, wenn beim Halten 

durch die Breite des haltenden Fahrzeuges 

die „andere“ Straßenseite mitbenutzt wird. 

Dies wird gerade bei Taxen äußerst konkret, 

wenn der Taxifahrer oder die Taxifahrerin sein 

oder ihr Fahrzeug längere Zeit verlassen hat 

und das Fahrzeug während der Abwesenheit 

Polizeibeamten oder Polizeibeamtinnen auffällt, 

die dann Anlass zum Einschreiten sehen, 

was dann die Rechtsmaschinerie in Gang 

setzt und über Bußgeldbescheid und Einspruchsverfahren 

beim AG Tiergarten endet. 

Hier erläutern die ermittelnden Polizeibeamten 

und Polizeibeamtinnen regelmäßig, dass 

sie das beanstandete Fahrzeug „längere Zeit 

beobachtet“ hätten und nur deshalb eingeschritten 

seien, weil ihnen keine Ladetätigkeit 

„aufgefallen“ sei. „Selbstverständlich“ 

wären sie niemals eingeschritten, wenn sie 

auch nur einen Hauch von einem Anhaltspunkt 

für eine Ladetätigkeit festgestellt hätten. 

Denn schließlich haben sie, die Polizistinnen 

und Polizisten, nichts davon, so eben mal aus 

der Luft gegriffene Anzeigen zu schreiben. 

„Selbstverständlich“ wird in aller Regel dann 

auch noch eine „erhebliche“ Behinderung 

Dritter festgestellt. 

Wer sich dann trotzdem gegen eine seiner 

Meinung nach unberechtigte Anzeige wehren 

will, hat in aller Regel schlechte Karten. 

Die Richter und Richterinnen an dem in ganz 

Berlin für Verkehrsordnungswidrigkeiten zuständigen 

Amtsgericht Tiergarten begegnen 

derartigen Einsprüchen nämlich regelmäßig 

Andreas Just 

Rechtsanwälte und Notarin 

Berlin 

Beratung in der Persiusstraße 7: 

Donnerstag von 15.00 - 16.00 Uhr 

oder nach Vereinbarung 

Tel. 217 78 68 oder 20 20 21 312 

äußerst reserviert und fragen die Polizeibeamten 

und Polizeibeamtinnen regelmäßig, 

ob denn in der Nähe irgendwo eine zumutbare 

Abstellmöglichkeit gewesen wäre. Die 

Polizeibeamten und Polizeibeamtinnen antworten 

dann ebenso regelmäßig, dass dies 

„selbstverständlich“ der Fall gewesen wäre, 

denn „selbstverständlich“ hätten sie, da sie 

ja schließlich nicht auf das Anzeigenschreiben 

aus sind, sonst keine Anzeige geschrieben. 

Wer dann nicht schleunigst seinen Einspruch 

zurücknimmt, muss zumindest mit einer Bestätigung 

des in der Regel punktefreien Bußgeldbescheides 

rechnen. 

Manche Richterinnen und Richter lieben es 

allerdings, wenn sie in solchen Fällen schon 

ein Urteil schreiben müssen, wegen „besonderer 

Uneinsichtigkeit“ des Einspruchsführers 

oder der Einspruchsführerin oder 

„besonderer Behinderung des Mitverkehrs“ 

die Geldbuße auf mindestens 40,00 Euro, 

dann verbunden mit einem Punkt in Flensburg, 

anzuheben. Diese Folge ist fast sicher, 

wenn der Einspruchsführer oder 

die Einspruchsführerin bereits 

Eintragungen in Flensburg aufweist. 

Ein KBA-Auszug wird bei 

derartigen Verfahren immer beigezogen. 

Wer dann das Amtsgericht Tiergarten völlig 

frustriert verlässt, kann meist damit rechnen, 

ein weiteres „Knöllchen“ am seinem 

Fahrzeug vorzufi nden, weil in der dortigen 

Umgebung – natürlich zum Schutze des 

fließenden Verkehrs, des Grundwassers, der 

Fußgängerinnen und Fußgänger, der Einsatzfahrzeuge 

der Polizei, der Behinderten, des 

Baumbestandes, der Kinder, der Brückentraglast, 

der Radfahrerinnen und Radfahrer, der 

BVG, der ruhebedürftigen Bürgerinnen und 

Bürger und was sonst noch so schützenswert 

ist – die erlaubten Parkmöglichkeiten auf 

ein Minimum reduziert wurden, 

und der Einspruchsführer bzw. die 

Einspruchsführerin „irgendwo“, nur 

leider nicht da, wo es erlaubt ist, 

geparkt hat. 

Wie es dann weitergeht? Siehe 

oben! 

Dass Ihnen trotz aller Widrigkeiten 

auch im Jahre 2014 immer und zu 

jeder Zeit eine passende und vor 

allem legale Abstellmöglichkeit für 

Ihr Fahrzeug zur Verfügung steht, 

wünscht Ihnen von Herzen Ihr 

Rechtsanwalt Andreas Just 


Tip 

des Monats 

Folge 5 

E 

Der Tip des Monats: Heute E wie 

Ehre 

Oder: Ehre wem Ehre gebührt. So weiß es 

jedenfalls der (deutsche) Volksmund, und der 

hat es ja schon immer ganz genau gewusst. 

Aber nicht nur der, schon Paulus von Tarsus – 

ein biblischer Theologe und einer der Urväter 

der Katholischen Kirche – schrieb im Neuen 

Testament (Römer 13,7): „So gebet nun jedermann, 

was ihr schuldig seid: Schoß, dem 

der Schoß gebührt; Zoll, dem der Zoll gebührt; 

Furcht, dem die Furcht gebührt; Ehre, 

dem die Ehre gebührt“. Und der musste es 

schließlich wissen, hatte er seinen Namen 

doch zuvor von „Saulus“ in „Paulus“ geändert, 

weil er damit seine Vergangenheit als 

gnadenloser Christenverfolger irgendwie hinter 

sich bringen wollte. Kommt einem auch 

als Nicht-Christ irgendwie bekannt vor, wenn 

man so erleben darf, wie heutzutage der eine 

oder andere sich einrichtet, wo er noch vor 

Kurzem den Hort des Bösen vermutet hat. 

Aber, wie schon so oft: „Genug des Rückblicks 

und Zuwendung dem Wesentlichen“. 

Es gibt tatsächlich Erstaunliches zu berichten. 

Nicht etwa über den „Zoll, dem der Zoll 

gebührt“ auch nicht über die „Furcht, dem 

die Furcht gebührt“, es geht, meine Leserinnen 

und Leser werden es nicht glauben, um 

unser gutes altes Landesamt für Bürger- und 

Ordnungsangelegenheiten, den meisten als 

LABO bekannt. Und da gibt es geradezu 

Sensationelles und vor allen Dingen auch Erfreuliches 

zu berichten. Man fühlt sich fast an 

die „Gute Alte Zeit“ erinnert, wo weiland ein 

entschlossener Abteilungsleiter im Wege der 

Amtshilfe einen Mannschaftswagen voll mit 

Polizisten zum Reichstag bestellte, dort die 

Zufahrt und die Abfahrt der Mietwagen abriegelte 

und jeden einzelnen Mietwagenfahrer, 

gleichgültig, ob der einen hochrangigen Politiker 

oder einen „normalen“ Fahrgast entgeltlich 

transportierte, auf Konzession, P-Schein 

und sonstige Erfordernisse kontrollierte. Der 

eine oder andere wird sich noch erinnern: 

Der Erfolg war durchschlagend. Fast allen 

Mietwagenfahrern wurde die Weiterfahrt untersagt 

und die Damen und Herren aus der 

Politik mussten „ihre“ Mietwagen verlassen 

und die Weiterfahrt in ganz gewöhnlichen 

Taxen fortsetzen. Die „klammheimliche Freude“ 

des einen oder anderen Taxikutschers 

kann man sich vorstellen. 

Und siehe da: Das LABO kann`s immer noch. 

Da hat sich doch die zuständige Abteilung 

des LABO – „endlich“ muss man sagen – 

wiederum unter Amtshilfe der Polizei anlässlich 

der Modeveranstaltungen im Januar 2014 

die überbordende Anzahl der „VIP-Shuttles“, 

„Fahrdienste“, „Rückholservices“ und wie 

diese Mietwagen sich heutzutage sonst noch 

bezeichnen, vorgenommen und nach den 

Erfordernissen des PBefG kontrolliert und 

wurde, so hört man, auch durchaus fündig. 

Es soll Anzeigen und Beförderungsverbote 

gehagelt haben. 

Dem LABO gebührt Ehre, das Taxigewerbe 

sagt „Danke“. Das Taxigewerbe weiß, dass 

Kontrollen wichtig und erforderlich sind. Das 

Taxigewerbe hofft, dass die jahrelang als einäugig 

empfundene Kontrollpraxis in Zukunft 

nicht nur das Taxigewerbe, sondern das Personenbeförderungsgewerbe 

ganz allgemein 

trifft, schon damit VIP-Shuttle, My Driver und 

wie sie alle heißen, nicht glauben, das die 

Taxifahrer permanenten Kontrollen unterliegen, 

die „Anderen“ hingegen im rechtsfreien 

Raum agieren können. 

Wenn das Jahr 2014 so weitergeht, wie es 

bei der Modemesse angefangen hat, dann 

braucht uns vor der Zukunft vielleicht nicht 

mehr ganz so bange sein, dass hofft jedenfalls 

Ihr 

Rechtsanwalt Andreas Just 

W 

RECHT & STEUERN W 

Impressum 

RAL 1015 taxi news 

Die unabhängige Zeitschrift für das Taxi - 

ge werbe in Berlin und Brandenburg. 

Verlag · Redaktion 


Geschäftsführerin: Helga Jäger 


V.i.S.d.P.: Helga Jäger 

Helmholtzstr. 2–9, Aufgang F, 10587 Berlin 

Tel. (030) 26 93 97-0 

Fax (030) 26 93 97-19 


www.taxi-news.de 

AG Charlottenburg 49 HRB 40617 

USt-IdNr.: DE 167448535 

Titelfoto: Taxi Berlin 

Anzeigen und Anzeigenpreisliste 

V&V Verkehrsverlag GmbH, 

Helga Jäger, helga.jaeger@jmzb.de 

Zur Zeit gilt die Anzeigenpreisliste Nr. 10 vom 

1. Januar 2013. 

Erscheinen, Bezugsmöglichkeiten 

und Preise 

RAL 1015 taxi news erscheint zehnmal jährlich, 

der Direktvertrieb erfolgt durch die V&V Verkehrsverlag 

GmbH. RAL 1015 taxi news ist an 

den Brennpunkten des Berliner Taxigewerbes 

erhältlich. Ein Abonnement kostet € 27,– inkl. 

MwSt., ist beim Verlag zu bestellen und gilt für 

zehn Ausgaben. Es verlängert sich jeweils um 

ein Jahr, wenn nicht einen Monat vor Ablauf 

schriftlich gekündigt wird. Einzelheft € 2,70 

plus Versandkosten. 

Gesamtherstellung 

Jäger Fotosatz GmbH 

Helmholtzstr. 2–9, Aufgang F, 10587 Berlin 

Tel. (030) 26 93 97-0 

Fax (030) 26 93 97-19 


Nachdruck und Nutzungsrechte 

Artikel, die mit vollem Namen un ter zeich net sind, 

bzw. aus anderen Publikationen übernommen 

wurden, geben nicht un be dingt die Mei nung 

der Redaktion wieder. Die Seiten unter 

den Ru b ri ken „Gewerbevertretungen“ und 

„Funkzen tralen“ erscheinen in der allei nigen Verant 

wor tung der jeweiligen Ge wer be ver tre tung 

oder Funk zen tra le. Für unverlangt eingesandte 

Manuskripte wird keine Gewähr übernommen. 

Nachdruck – auch auszugsweise – oder 

Fotokopien dürfen nur mit Quellen angaben 

und ausdrücklicher schriftlicher Genehmigung 

der V&V Verkehrsverlag GmbH oder deren 

Autoren erfolgen. 

Die Nutzung der Kennzeichnung „RAL 1015 

taxi news“ erfolgt mit freundlicher Genehmigung 

des RAL Deutsches Institut für Gütesicherung 

und Kennzeichnung e. V. und der 

RAL gGmbH. Die V&V Verkehrsverlag GmbH 

in Berlin ist weder gesellschaftsrechtlich noch 

wirtschaftlich mit dem RAL Deutsches Institut 

für Gütesicherung und Kennzeichnung e. V. 

oder der RAL gGmbH verfl ochten oder verbunden. 

Gerichtsstand und Erfüllungsort ist Berlin. 


W INFORMATION 

RECHT & STEUERN 

Versteigerung? Nicht mit uns! 

Sie gehören zum Flughafen Tegel einfach 

dazu und einige von ihnen stehen ausschließlich 

dort. Die Fahrer kennen sich, 

es herrscht eine lockere Atmosphäre und 

Neuigkeiten machen hier schnell die Runde. 

Insbesondere eine Schlagzeile ist innerhalb 

kürzester Zeit zum vieldiskutierten Thema 

unter allen Fahrern geworden. Das Ärgernis 

heißt „Fairmittlungsgebühr“ und ist das 

neue Preismodell von mytaxi, welches ab 

01.02.14 in Kraft tritt. 

Die 79-Cent-Pauschale, die Fahrer bislang 

je durchgeführte Tour an Intelligent Apps 

zahlten, wird künftig durch ein Gebot abgelöst, 

das der Fahrer selbst abgibt. Dieses 

liegt zwischen 3% und 15% vom Fahrpreis. 

Kurz nachdem mytaxi die Fahrer und Unternehmer 

per Rundschreiben über die neuen 

Konditionen informiert hatte, explodierten 

die Eintragszahlen in den bekannten Foren 

und auch auf der offiziellen Facebook-Seite 

brach ein Sturm der Entrüstung aus. 

Und in Tegel? Dort wird ebenfalls diskutiert 

und die Fahrer bekennen Flagge – gegen mytaxi 

wohlgemerkt. Außenflächenwerbung ist 

zu finden, allerdings nur an Mülleimern, die 

mit mytaxi-Werbung beklebt wurden. Schnell 

wird klar, dass die Fahrer sauer sind. 

Auch in persönlichen Gesprächen, die Mitarbeiter 

von Taxi Berlin an drei Tagen direkt 

an den Tegeler Halteplätzen mit den Fahrern 

geführt haben, war der Frust anfangs spürbar. 

Doch bei heißem Kaffee taute das Eis schnell 

und so tauschte man sich gegenseitig aus. Die 

Fahrer fanden sichtlich Gefallen daran, persönlich 

mit den Mitarbeitern von Taxi Berlin 

zu sprechen und gaben konstruktives Feedback 

mit auf den Weg. 

Aber auch hinter den Kulissen von Taxi Berlin 

ist das neue Preismodell von mytaxi zum 

Thema geworden. Unumgänglich, da immer 

wieder ehemalige Fahrer anrufen, um 

nach ihrem Ausstieg nach Alternativen zu 

suchen, da sie mit einer „Versteigerung à la 

ebay“ nicht einverstanden sind. 

Alternativen gibt es – darin besteht kein 

Zweifel. Dies betonte Hermann Waldner 

auch schon vor zwei Jahren, indem er 

darauf hinwies, dass mytaxi früher oder 

später andere Wege einschlagen wird, 

um sich „die Rosinen aus dem Kuchen zu 

picken“, und zog ein diplomatisches Fazit: 

„Es steht mir nicht zu, Ihnen Ratschläge zu 

erteilen, ob Sie weiter zu ihrer Funkzentrale 

halten oder ob Sie myTaxi unterstützen 

sollen. Sie sollten aber ihre Entscheidung 

gründlich überdenken, mit wem Sie langfristig 

als Taxiunternehmer und Taxifahrer 

arbeiten wollen und wer ihre zukünftigen 

Geschäftspartner in der Auftragsvermittlung 

sein sollen. Nur Sie haben es in der Hand.“ 

Bleibt abzuwarten, wie sich die neue Vermittlungsgebühr 

ab Februar schlagen wird 

und wie viele Fahrer Wert darauf legen, 

sich gegenseitig zu überbieten. 

Julia Spitzkat 

Informieren auch Sie mit einer Anzeige in der 

Produktionsdaten 2014 

Anzeigen/Daten Druck- Erscheint 

bis freigabe in Woche 

Heft 2 / März 

26. Februar 07. März 11. Woche 

Heft 3 / April 

27. März 07. April 16. Woche 

Heft 4 / Mai 

28. April 09. Mai 20. Woche 

Heft 5 / Juni 

27. Mai 10. Juni 25. Woche 

Heft 6 / Juli 

26. Juni 07. Juli 29. Woche 

Sommerpause 

Heft 7 / September 

26. August 08. Sept. 38. Woche 

Heft 8 / Oktober 

25. September 08. Okt. 42. Woche 

Heft 9 / November 

27. Oktober 10. Nov. 47. Woche 

Heft 10 / Dezember 

27. November 08. Dez. 51. Woche 

W In den Monaten Januar und August 

erscheint keine Ausgabe! 





INFORMATION W 

Die ersten Fahrer haben das VIP-Seminar 

erfolgreich absolviert 

Qualität ist der Schlüssel 

zum Erfolg 

Taxi Berlin startete mit den ersten Schulungen 

für den neuen „VIP Quality Taxi Service“ erfolgreich 

in das neue Jahr. 

Nachdem im vergangenen Jahr Einigkeit im 

Gewerbe darüber herrschte, in einer großen 

Qualitätsoffensive den Service für Berliner 

Fahrgäste spürbar und nachhaltig zu verbessern, 

wurde in Zusammenarbeit mit Detlev 

Freutel, erster Vorsitzender des TVB, und Taxi 

Berlin ein umfangreiches Schulungskonzept 

entwickelt. 

Persiusstraße. Bereits 50 Teilnehmer haben 

vor Ort den Kurs absolviert. 

Mit viel Einsatz und guter Laune verfolgten 

die zukünftigen Fahrer des VIP Quality Taxi 

Service das Seminar. 

Die Ansprüche der Fahrgäste haben sich in 

den letzten Jahren geändert. Dies gibt wiederum 

Anlass, das Bewusstsein und das Pflichtgefühl 

der Fahrer gegenüber den Fahrgästen 

gezielt anzusprechen. 

Vorarbeit gelohnt hat und bin stolz darauf, 

mit diesem Seminar einen Mehrwert für unsere 

Kunden zu schaffen, der gleichzeitig eine 

Stärkung für das gesamte Berliner Taxigewerbe 

darstellt.“ 

Nach diesem erfolgreichen Auftakt fi nden 

weitere Schulungen künftig wöchentlich statt. 

Auf lange Sicht ist geplant, 600 bis 800 Fahrzeuge 

für den VIP Quality Taxi Service fahren 

zu lassen. 

Denn: „Qualität beginnt damit, die Zufriedenheit 

des Kunden in das Zentrum des 

Denkens zu stellen.“ (John F. Akers) 

Ausführliche Informationen rund um den 

„VIP Quality Taxi Service“ fi nden Sie unter 

www.taxi-berlin.de/vip/ 

Julia Spitzkat 

Dass das Interesse an mehr Qualität seitens 

der Fahrer und Unternehmer groß ist, zeigte 

sich am gut gefüllten Schulungsraum in der 

Hochkonzentriert – alle Teilnehmer 

müssen am Ende des zweiten Kurses einen 

schriftlichen Test bestehen 

Daher sind Service und Dienstleistung ebenso 

Bestandteil im Schulungskonzept wie Verkehrsrecht, 

Betriebssicherheit, Fahrzeug- und 

Auftragsvermittlungstechnik sowie die Abrechnung 

von bargeldlosen Zahlungsmitteln. 

Am Ende des zweiten Teils des Kurses haben 

alle Fahrer das vermittelte Wissen in einem 

Test unter Beweis gestellt, und obwohl dieser 

nicht von allen Teilnehmern erfolgreich absolviert 

wurde, zieht Schulungsleiter Detlev 

Freutel zufrieden Resümee: 

Fotos: Taxi Berlin 

„Die ersten Kurse verliefen klasse und es hat 

Spaß gemacht, mit hoch motivierten Fahrern 

zu arbeiten. Ich bin froh, dass sich die lange 

Geschäftsführer Hermann Waldner gratuliert 

zur bestandenen Prüfung 


W INFORMATION 


Wir starten einen 

Aufruf zur Aktion 

gegen Schlaglöcher. 

Es ist mal wieder soweit, die Jahreszeit der 

Schlaglöcher hat begonnen. 

Was soll das denn? 

Folge 5 

Sie war mir gar nicht aufgefallen, so 

unscheinbar leuchtet die weiße „R- 

Ampel“ an der Bundesallee Ecke 

Güntzelstraße, diagonal gegenüber 

dem ADAC-Gebäude, in Richtung 

Steglitz fahrend. Ein Kollegenhinweis 

brachte mich dazu, sie mir näher anzuschauen 

und mal zu forschen, was 

das denn soll. Meine Internetsuche 

brachte kein Ergebnis. In einer Fachabteilung 

der Polizei war dann ihre 

Bedeutung in Erfahrung zu bringen. 

Das schwarze „R“ auf weißem Grund 

leuchtet immer genau so lange, wie die 

Bundesallee in beide Richtungen ROT 

hat. Jeder Taxifahrer weiß ja, dass die 

dort auf aktuellstem Stand der Technik 

installierte „Ampelüberwachungsblitzersäule“ 

sowohl die Geschwindigkeit 

Damit wir uns keine eckigen Reifen holen, 

möchte ich Euch alle bitten, die Asphaltschäden 

dem jeweiligen Tiefbauamt im 

Bezirksamt mitzuteilen. 

Diese sind somit aufgefordert, diesen 

Schaden in kürzester Zeit zu sichern und 

zu beheben. Bei größeren und gefährlichen 

Schlaglöchern kann man dies, 

außerhalb der Bürozeiten des Bezirksamts, 

direkt der Polizei melden. 

Hier findet Ihr eine Liste mit den Telefonnummern 

aller Tiefbauämter in Berlin: 

Tiefbauamt 

Telefon 

Charlottenburg- 

Wilmersdorf: 030 90291 4420 

Friedrichshain- 

Kreuzberg: 030 90298 8050 

Lichtenberg: 030 90296 6520 

Marzahn-Hellersdorf: 030 90293 7501 

Mitte: 030 90182 2723 

Neukölln: 030 90293 2181 

Pankow: 030 90295 8510 

Reinickendorf: 030 90294 2264 

Spandau: 030 90279 2721 

Steglitz-Zehlendorf: 030 90299 5264 

Tempelhof- 

Schöneberg: 030 90277 2457 

Treptow-Köpenick: 030 90297 5501 

Auf immer runde Reifen! 

Irene Jaxtheimer 

Fotos: J. Sans 

getrennt für jede einzelne Fahrspur als auch 

gleichzeitig für jede Fahrspur einzeln einen 

Rotlichtverstoß aufzeichnen kann. Wer es 

gründlich versiebt, bekommt einen Doppelverstoß 

per amtlicher Postsendung zugestellt 

– mit den entsprechenden Folgen. Fährt 

aber ein Kraftfahrer „nur“ bei Rot oder „nur“ 

zu schnell, so geht das aus der Aufnahme 

juristisch nicht hervor. Um als Kontrollbehörde 

hier auf der sicheren Seite zu sein, muss 

also auf dem Beweisfoto klargestellt werden, 

welcher konkrete Verstoß vorliegt. Dies dient 

auch dem Beschuldigten. 

Nur bei einem Rotlichtverstoß leuchtet auf 

dem Tatfoto die „R-Ampel“. 

Jörg Sans 

Formular zum Melden von 

Schlaglöchern beim Autoclub 

Europa, der die Meldungen 

an die zuständigen Behörden 

weiterleiten will. 

Fundsachen abgeben 

Abgegeben werden können Fund sachen im 

Zentralen Fundbüro Berlin, 

Platz der Luftbrücke 6, 12101Berlin 

(rechts neben dem Haupteingang zum ehem. FH Tempelhof) 

sowie in allen Bürgerämtern und Meldestellen 

Berlins, soweit diese geöffnet haben. Außerhalb 

dieser Sprechzeiten nehmen auch die Polizeiabschnitte 

Fund sachen entgegen. Kleinere Gegenstände 

können uns auch zugesandt werden. 

BA Tempelhof-Schöneberg von Berlin 

Zentrales Fundbüro Berlin · Tel.: (030) 90277 3101 

www.berlin.de/zentrales-fundbuero 


® 


INFORMATION W 

JETZT RECHTZEITIG 

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Achsvermessung mit Einstellung 

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Dacia Lodgy im Taxi Zentrum Brandenburg 

Das TZB (Taxi Zentrum Brandenburg) bekannt 

als Taxiausbauprofi und Taxivermieter, 

bietet ab sofort den neuen Dacia Lodgy 1.5 

dCi mit 90 PS oder 110 PS und 7 Sitzen in der 

Ausstattungsvariante Laureate an. 

Das Taxipaket (ab 1.390,– € netto) besteht 

aus einer Folierung in RAL 1015 sowie Taxialarm 

mit einer Vorrüstung für das Taxameter 

und das Dachzeichen. Die Ausstattungsvariante 

Laureate beinhaltet z.B. Klimanlage, 

Radio mit CD/MP3, Bluetooth mit Telefonschnittstelle, 

usw. Die 90-PS-Variante, die 

nach Herstellerangaben nur einen Kraftstoffverbrauch 

von 4,9 l innerorts hat, bieten 

wir für 14.200,– € netto inkl. Taxipaket und 

3-Jahres-Herstellergarantie an. 

Für einen Aufpreis von 750,– € netto ist auch 

die 110-PS-Variante verfügbar. 

Fotos: TZB 

Als Ansprechpartner für eine ausführliche Beratung 

steht Ihnen Herr Rumen Jordanov vom 

TZB (E-Mail: r.jordanov@taxi-zentrum.de) gern 

zur Verfügung. 

ÖFFNUNGSZEITEN 

Immer persönlich von 

Montag bis Freitag 8.00 - 18.00 Uhr und 

Samstag 9.00 - 13.00 Uhr für Sie da 

ADRESSE 

Körnerstr. 48b · 12157 Berlin-Steglitz 

Tel. (030) 792 80 88 

Fax (030) 791 31 96 

info@auto-reifen-leidig.de 

www.auto-reifen-leidig.de 

Andere Dacia Modelvarianten, wie z.B. Duster, 

Logan MVC, Dokker oder Benziner mit 

Autogas, Navi, sind bestellbar. 

TZB (Taxi Zentrum Brandenburg) 

Nutzen Sie 

unser Abo. 

Nr. 10 

Dezember 2013 

20. Jahrgang · € 2,70 

Die unabhängige Zeitschrift für das Taxigewerbe in Berlin und Brandenburg 

27,00 €* 

für 10 Ausgaben 

Taxi, s'il vous plaît! – 

taxi.eu in Luxemburg 

Toyota Auris Touring Sports 

im Praxistest 

Taxizufahrten zur 

Fruit Logistica Berlin 

50 Jahre 

Taxi-Sportverein Berlin 

Sich regen bringt Segen – 

IKK-Gesundheitskurse 

Berliner Taxigewerbe 2013 – 

Ein Blick zurück 

Mercedes-Benz AirportCenter 

feierlich eröffnet 

*Beziehen Sie die RAL 1015 taxi news 

im Jahresabo (10 Ausgaben) für 27,00 € inkl. MwSt. 

Das Abo verlängert sich jeweils um ein Jahr, wenn es 

nicht einen Monat vor Ablauf schriftlich gekündigt wird. 


10587 Berlin · Helmholtzstr. 2-9, Aufgang F 




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W V & V Verkehrsverlag GmbH · Geschäftsführung 



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Produktionsdaten 

2014 

Standard-Anzeigenformate 

Anzeigen/Daten Druck- Erscheint 

bis freigabe in Woche 

Heft 1 / Februar 

27. Januar 06. Feb. 07. Woche 

Heft 2 / März 

26. Februar 07. März 11. Woche 

1/1 

185 x 272 mm 

1/2 

185 x 132 mm 

2/3 

hoch 

122 x 

272 mm 

1/3 quer 

185 x 90 91 mm 

Heft 3 / April 

27. März 07. April 16. Woche 

Heft 4 / Mai 

28. April 09. Mai 20. Woche 

Heft 5 / Juni 

27. Mai 10. Juni 25. Woche 

Heft 6 / Juli 

26. Juni 07. Juli 29. Woche 

Sommerpause 

1/3 

hoch 

59 

x 

272 

mm 

1/4 

185 x 65 mm 

2/9 quer 

122 x 87 mm 

1/6 quer 

122 x 66 65 mm 

1/9 

59x87 

mm 

1/6 

59 x 

132mm 

Heft 7 / September 

26. August 08. Sept. 38. Woche 

Heft 8 / Oktober 

25. September 08. Okt. 42. Woche 

Heft 9 / November 

27. Oktober 10. Nov. 47. Woche 

Heft 10 / Dezember 

27. November 08. Dez. 51. Woche 

W In den Monaten Januar und August 

erscheint keine Ausgabe! 

Heftformat: DIN A4, 210 x 297 mm 

Satzspiegel: 185 x 272 mm, 3 spaltig 

(1 = 59 mm, 2 = 122 mm, 3 = 185 mm) 

Auflage: 8.000 Exemplare 

Farbanzeigen: 

Prozeßfarben. Sonderfarben müssen in 

Prozeßfarben gewandelt werden. 

Erscheinungsweise: 

10 x, jeweils zur Monatsmitte 

(außer im Januar und August). 

Druckunterlagen: 

Digitale Daten (für 80er Raster). 

Datenträger: 

E-Mail, CD, DVD. 

Anzeigenpreise (zzgl. gesetzlicher Mehrwertsteuer) 

Format / mm Schwarz / 1c* 4 c* 

1/1 / 185 x 272 mm 2.325,60 € 3.023,28 € 

2/3 hoch / 122 x 272 mm 1.550,40 € 2.015,52 € 

1/2 / 185 x 132 mm 1.128,60 € 1.469,16 € 

1/3 hoch / 59 x 272 mm 775,20 € 1.007,76 € 

1/3 quer / 185 x 91 mm 775,20 € 1.007,76 € 

1/4 / 185 x 65 mm 555,75 € 722,48 € 

2/9 quer / 122 x 87 mm 495,90 € 644,67 € 

1/6 hoch / 59 x 132 mm 376,20 € 489,06 € 

1/6 quer / 122 x 66 mm 376,20 € 489,06 € 

1/9 / 59 x 87 mm 247,95 € 322,34 € 

Abweichende Formate, 1 mm je Spalte 2,85 € 3,71 € 

*siehe Zuschläge 

Anzeigenpreisliste Nr. 10 gültig ab 01.01.2013 

Zuschläge: Jede zusätzliche Euro-Farbe 10% · 4. Umschlagseite 30% · 

2. und 3. Umschlagseite 20% · Anzeigen im Anschnitt 10%

RAL 1015 taxi news 

Essen für Fahrgäste 

Folge 4 – Teil 3 

Pankow 

Niederschönhausen 

Genial, Hermann-Hesse-Str. 12 

(Os sietz ky platz 9 Waldstr.) 

1 Stufe WT bis 2, WE bis 3 Uhr 

Dönerbistro mit Hamburgern und weiteren 

kleinen Speisen. 

Pankow 

Bistro, Florastr. 53 (nahe Berliner 

Str.) 

0-24 h 

Kleines Dönerbistro mit freundlichem 

Per so nal an der Taxihalte Bhf. Pan kow 

(links neben dem S-Bahn-Ein gang). 

Kaan-Grill, Berliner Str. 130 (nahe 

Breite Str.) 

WT bis 2, WE 

bis 4 Uhr 

Dönerbistro mit Sitzplätzen. 

Prenzlauer Berg 

Al Hamra, Raumerstr. 16 (Ecke Göhrener 

Str.) 1 Stufe bis 2 Uhr 

Restaurant-Café mit orientalischem 

Flair und kleinen bis mittelgroßen Spei - 

sen. 

Currywurst-Coffeeshop, Knaackstr. 

98 (an der Taxi durch fahrt zur Danziger 

Str.) Barrierefrei zugänglich 

ist nur der Au ßen schalter; der 

Eingang hat ei ne Stufe. Di, Mi u. 

So bis 3, Do bis 4, Fr u. Sa bis 6 Uhr 

Die auffällige Leuchtschrift „Cur rywurst“ 

stellt die Ausrichtung dieses ordent 

lich wirkenden Bistros ge gen über 

dem Durchgang zur Kul tur braue rei klar. 

Montags ist ge schlos sen. 

Daye, Danziger Str. 24 (Ha ge nau er 

Str. 9 Hu se mann str.) 1 Stufe 

WT bis 2, WE bis 4 Uhr 

Klasse statt Masse und gut zehn Sitz - 

plätze in einem für Imbiss-Ver hält nisse 

sehr an ge neh men Am bien te bietet 

diese Schawarma-Stu be mit ih ren sehr 

günstigen Preisen. Die Spei sen sind 

ausgeklügelt gewürzt, die schar fe Sauce 

ungefährlich – sie gibt dem Essen 

eine aromatisch-pi kan te Note, ist aber 

nicht wirklich scharf. Das Angebot umfasst 

auch ita lie nische Pizza und weitere 

Ge rich te. Wer satt werden möchte, 

soll te das Schawarma im Brot mit Gemü 

se bestellen (es ist das Leckerste, 

das ich kenne) oder gleich einen der 

gro ßen Teller wählen, de ren Preis-Leis 

tungs-Verhältnis wirklich an stän dig 

ist. Leider ist die Es pres so ma schi ne 

nur Dekoration, dafür lässt das Buffet 

mit Nach tisch-Stückchen kei ne Gefahr 

einer Un terzuckerung auf kommen. Der 

Laden hat nicht mehr so lange bis in die 

Nacht ge öff net wie noch vor drei Jahren, 

doch wenn es mich nachts nach Prenzl. 

Berg ver schlägt, werde ich hier nicht 

ent täuscht. Der Laden hat eine ein zi ge 

– erstaunlich ge pflegte – Toi let te für al le 

Gä s te (wobei bekanntlich al le Män ner 

außer mir im Ste hen pin keln). 

(und Fahrer) 

Restaurants und Imbisse, in denen man auch spät nachts noch essen kann 

Fortsetzung aus der November-Ausgabe. Alle Angaben ohne Gewähr. Es gelten die Ausführungen vom Anfang des 1. Teils. · Axel Rühle 

Al Hamra, Raumerstr. 16 (Ecke Göh rener Str.) 

Hot Dog’s Burger Pommes Home 

Fries, Schönhauser Allee 173 

(Schwedter Str. 9 Pfefferberg) 

bis 2 Uhr 

Wenn wir da von ausgehen, dass der 

Apos troph im Namen kein „Idio ten-Apos 

troph“, sondern nur ein typisch falscher 

sächsischer Genitiv ist, muss der Betreiber 

also Hot Dog hei ßen. Die gleichnamige 

kleine Speise dort schmeckte mir 

nicht schlecht, aber auch nicht weltbewegend 

bes ser als das 1-Euro-Pendant 

bei „Idioten Kaufen Einfach Alles“, und 

kostete 2,60 Euro. Ich machte den Verkäufer 

darauf aufmerksam, dass in den 

ausliegenden Spei se karten 2,50 stand. 

Er widersprach mir und bekräftigte den 

Preis von 2,60. Zum Beweis druckte er 

mir ei nen Kas sen bon mit 2,60 und sagte, 

dass die Kar ten dann eben veraltet 

wä ren. Zum Trost durfte ich aber eine 

Wand bil der-Serie mit Ché Gue va ra, 

einer Film szene mit Marilyn Mon roe, 

einer Sze ne aus Pulp Fic tion und ei ner 

Simpsons-Karikatur von Bob Marley bewundern. 

Kreuzburger, Pappelallee 19 (Ecke 

Raumerstr.) 1 Stufe WT bis 

2.30, WE bis 4.30 Uhr 

Die Prenzlberger Filiale ähnelt den beiden 

anderen, wobei die Ein rich tung besser 

als die in Kreuzberg, je doch weniger 

schön als die in Fried richs hain ist. Auch 

das Personal war we niger auf Zack als in 

der Grün ber ger Straße. Das Speisenangebot 

ist das gleiche. Was den Genuss 

bei meinem Besuch am frühen Abend 

hier etwas schmä lerte, waren nicht in 

erster Linie die etlichen Sta pel leerer 

Getränkekästen im Gastraum, son dern 

vor allem der von kleinen, ge lang weilten 

Kindern dominierte Ge räusch pegel, der 

mir das Kli schee bild der berüchtigten 

„Prenzlberger El tern“ etwas ver ständlicher 

machte. Es gibt (eine halbe Treppe 

höher) ein ge meinsames, nicht sonderlich 

ge räu miges WC für alle Gäste. 

Starburger, Ostseestraße Ecke 

Prenz lauer Al lee 

1 Stufe 0-24 Uhr 

Hier kann man unter anderem preis güns 

tige Burger zu sich neh men, die vor 

den Au gen der Kun den zu be rei tet werden. 

Vor drei Jahren be zeich ne te ich die 

Bude noch als Alter na ti ve zu den gro ßen 

Bur ger ketten, doch wur de die Re naissance 

der Bur ger im bisse hier ver passt. 

Da ich das nächt liche Pub likum, das 

Ambiente und die sperr an gel weit of fenste 

hen de Tür zur Räu cher kammer sehr 

ab schreckend fin de, sind die Öffnungszeiten 

hier jetzt der einzige ver blie be ne 

Trumpf. 

Weißensee 

Divan, Berliner Allee 93 (Pis to ri us str. 

9 Parkstr.) 0-24 h 

Döner und Burger werden in diesem Bis 

tro von freundlichem Personal ver kauft. 

Florya, Langhansstr. 61 (Ecke Gustav-Adolf-Str.) 

1 Stufe bis 

1 Uhr 

Dieses Bistro, an dem ich nach Fei erabend 

vorbeikam, ähnelt innen mehr 

einer Eck knei pe. Die Öff nungs zei ten 

sind nicht so ge nau festgelegt, doch 

versicherte mir der Wirt, dass es täglich 

mindestens bis 1 Uhr Dö ner und danach 

zumindest noch Sa la te gäbe. 

schwarz: Restaurant 

braun: Bistro (Imbiss mit Sitzplätzen) 

orange: Imbissbude (meist nur mit 

Stehplätzen) 

barrierefrei zugänglich 

eingeschränkt barrierefrei 

zugänglich 

mit Rollstuhl unzugänglich 

mit / 

keine Sitzplätze 

Besonderheiten 

ohne Gästetoilette 

geöffnet bis... 

WT = wochentags (Mo-Do und So) 

WE = am Wochenende (Fr und Sa) 

Alle Angaben ohne Gewähr! 

Reinickendorf 

Hermsdorf 

Heinse-Kebap, Heinsestr. 53 (Ecke 

Schram berger Str.) Stufen 

bis 0 Uhr 

Dönerladen, der für seine suburbane 

La ge re lativ spät schließt.

Märkisches Viertel 

Pia-Bistro, Wilhelmsruher Damm 

142 (Senf tenberger Ring 9 Königshor 

s ter Str.) 

0-24 Uhr 

An der Einfahrt zum Fon tane-Haus gelegener 

Dönerladen, dessen Pub li kum 

ich nur mäßig angenehm fand. 

Reinickendorf 

Sultan-Kebab, Residenzstraße 48 

(Sim mel str. 9 Am Schäfersee) 

bis 4 Uhr 

Dönerbistro mit freundlichem Per so nal. 

Zum Würfel, Am Nordgraben 30 

(Roe dern allee 9 Schorfheidestr.) 

0-24 Uhr 

Relativ junge Bude an der Gren ze nach 

Wittenau mit normalem An ge bot plus 

morgens belegte Bröt chen und Mittagstisch. 

Die Currywurst fand ich geschmack 

lich einwandfrei. 

Tegel 

Topals Dönerstation, Bud de str. 12 a 

(am S-Bhf.) 1 große Stufe 


Dönerbude mit Burger und Curry wurst, 

die seit 25 Jahren als Fa mi lien betrieb 

geführt wird. Das Per so nal ist sehr 

freundlich. Im Sommer gibt es draußen 

Sitzplätze. 

Wittenau 

First Kebab, Wilhelmsruher Damm 

232 (links neben dem Bahn hofseingang) 

1 kleine Stufe 

0-24 Uhr, So nur bis 0 Uhr 

Gut besuchter Dönerladen, dessen Publikum 

ich nur mäßig angenehm fand. 

Spandau 

Falkenhagener Feld 

Sultan Sofrası, Falkenseer Chaussee 

276 (Zweibrücker Straße 9 

Hohenzollernring) 1 Stufe 

bis 3 Uhr 

Grillhaus mit Döner und anderen klei nen 

Speisen. 

Hakenfelde 

YE-MC, Streitstr. (ggü. Rauchstr.) 

1 Stufe WT bis 2, WE bis 

4 Uhr 

Dönerbistro, in dem neben Döner auch 

Bur ger und andere kleine Spei sen erhältlich 

sind. 


Grillstation Conti, Neuendorfer Str. 

104 (ggü. Taxihalte „Hafen platz“) 

1 große Stufe WT bis 2, 

WE bis 4 Uhr 

Kleine, begehbare Dönerbude. 

Kristall, Klosterstr. 31 (ggü. Alto naer 

Str.) ziemlich sauber bis 

5.30 Uhr 

Imbiss und Restaurant mit Döner und 

wei te ren Gerichten. Personal freund lich. 

Lutetia, Jüdenstr. 10 (Vik to ria ufer 

9 Char lot ten str.) angenehm, 

sauber fast bar rie refrei WT 

bis 0, WE bis 1 Uhr 

Restaurant-Bistro mit Fingerfood (Tapas, 

En chiladas und anderen kleinen 

Spei sen) und Cock tails. Bei meinem 

bis her einzigen Be such vorletzten Sommer 

saßen wir noch lan ge nach 1 im sehr 

lauschigen Biergarten und konn ten auch 

deutlich nach dem offi ziel len Küchenschluss 

noch von dem sehr schmackhaften 

Essen nach be stel len. 

Orient Turka, Schönwalder Str. 80 

(Neue Berg str. 9 Lynarstr.) 

Stufen bis 2.30 Uhr 

Normaler Dönerladen, der im Zwei felsfall 

länger geöffnet hat. 

Staaken 

Hasans Megagrill, Pichels dor fer Str. 

100 (Ecke Brüder straße) 

1 Stufe bis 2 Uhr 

Döner-Bistro mit Sitzplätzen. 

Mevlana Lokanta, Pichels dor fer Str. 

103 (Ecke Zimmer str.) Stufen 

WT bis 0 Uhr, WE bis 2 Uhr 

Döner-Bistro mit Sitzplätzen. 

Steglitz-Zehlendorf 

Lichterfelde 

Balli, Kranoldplatz 5 (Fer di nand str. 

9 Kö nigsberger Str.) Stufen 

bis 0 Uhr 

Dönerbistro mit schlechten On line- 

Kritiken (obwohl es ein Ab leger einer Bude 

in Tem pelhof mit sehr gutem Ruf ist). 

Kristall-Imbiss, Drakestr. (ggü. Curtiusstr.) 


Dönerbistro in Lichterfelde-West. 

Steglitz 

Bodrum, Albrechtstr. / Kuh ligks hofstr. 

(unter der Auto bahn brücke) 

bis 4 Uhr 

Dönerbistro mit durch wach se nen Online-Kritiken, 

in dem man Essen mit nehmen 

oder ansonsten wahlweise drin nen 

ungemütlich oder draußen un ter der Betonbrücke 

im Ver kehrs lärm sitzen kann. 

Marians Imbiss, Waid manns lu s ter 

Damm 18 (A111 9 Ziekowstr.) 

0-24 h 

In diesem Imbiss liegen Qualität und 

Preis-Lei stungs-Verhältnis leicht über 

dem Durch schnitt, und er bietet zudem 

mehr als das ty pische Cur ry buden-Angebot 

(z. B. Gy ros teller). Er hat 

reichlich Sitzplätze im Freien, auf de nen 

man gnadenlos eingeräuchert wird (was 

sich aber nochmals brutal stei gern lässt, 

nämlich in der be heiz ten Winter hüt te), 

dafür wird man aber mit einem Do kumen 

tationssender auf Breit bild-TV unter 

hal ten, und das Es sen wird sogar 

an den Tisch ge bracht. Die Por tio nen 

sind großzügig, so dass man nicht drei 

Würste oder Spieße be stel len muss, um 

satt zu werden. Das Per sonal ist nicht so, 

dass ich es als zu vor kommend be zeichnen 

würde, eher kultig-rau, aber al les 

klappt ruck-zuck und zu ver läs sig. Auch 

die On line-Kritiken sind ent sprechend 

po sitiv. 

Haselhorst 

Schützen-Grill, Gartenfelder Str. 115 

(Daum str. 9 Simon ring) 


Dönerbistro, in dem neben Döner auch 

Bur ger und andere kleine Spei sen erhältlich 

sind. 

Spandau 

City-Grillhaus, Klosterstr. 5 (Ecke 

Bruns büt te ler Damm) 

bis 5 Uhr 

Restaurantähnliches Bistro mit Sitz plätzen. 

Döner-Club, Seeburger Weg 36 

(Ecke Maul beerallee) 

bis 1 Uhr 

Einfacher Dönerladen. 

Palais, Brunsbütteler Damm 264 

(Ecke Ma gistratsweg) fast 

barrierefrei bis 3 Uhr 

Döner und andere kleine Speisen. 

Wilhelmstadt 

Dem-Grill, Adamstr. 10 (Ecke Földerichstr.) 

fast barrierefrei WT 

bis 1, WE bis 2 Uhr 

Bistro mit Sitzplätzen. 

Giuseppe, Pichelsdorfer Str. 77 

(Franz str. 9 Adamstr.) 

Stu fen bis 0 Uhr 

Pizza-Bistro mit Sitzplätzen, das Wilhelm 

städ tern als Lieferservice-Ge heim - 

tipp gilt. Der Laden ist nicht ge müt lich, 

hat aber für einen Pizza-Im biss recht 

lange geöffnet. 

Bratpfanne, Schloßstr. zwischen 

97 und 98 (Ecke Kieler Str. / Wendekreis) 


Diese Currybude rechts neben Rei chelt, 

die laut Internetseite seit 1949 be steht, 

hat nach Angaben des Per so nals so geöffnet 

wie oben an ge ge ben, laut Internetseite 

täglich bis 2 Uhr. Sie ist nicht 

ohne Grund sehr gut besucht: Sie ist 

sehr sauber, das Personal freundlich, 

und offen sicht lich schmecken die Speisen 

den Gä s ten (einschließlich mir) gut. 

Esspavillon, Feuerbachstraße 34 

(am Eingang zum S-Bahnhof.) 

0-24 Uhr 

Dönerbude auf der Feuer bach brücke, 

die nachtschwärmerischen Steg litzern 

wegen ih rer Öff nungs zei ten oft als Rettung 

gilt und zudem bil lig Cappuccino 

anbietet.

Zehlendorf 

Schöneberg 

Hoppegarten, Schloßstr. 56 (Ecke 

Brail le str. / ggü. Hinden burg damm) 

angenehm, sauber fast barrie 

re frei WT bis 1, WE bis 2 Uhr 

Die Steglitzer Institution ist zugleich 

Re s tau rant, Café, Bar und Win ter garten 

mit Pool bil lard- und Kickertisch. 

Das früher etwas ru s tikale Ambiente 

wur de inzwischen mo der nisiert, die Atmos 

phäre ist angenehm und die Speisen 

abwechslungsreich und groß zügig. 

Nach Küchenschluss ist noch ei ni ge Zeit 

Kneipenbetrieb. 

Krasselt, Steglitzer Damm 22 (ggü. 

Worpsweder Str.) 

So-Mi 

bis 0 Uhr, Do-Sa bis 1 Uhr (Januar 

bis März täglich bis 0 Uhr) 

Klein aber oho: Diese zwi schen Reichelt 

und Penny versteckte Curry bu de 

hat zwar nicht sehr lange ge öff net, ist 

aber Kult und weit über Berlin hinaus 

bekannt. Für das Personal gilt zwar 

nicht das Gleiche wie beim Back-Baron 

in Friedenau, aber die Curry schmeckt 

mir und vielen Bekannten hier besser als 

woanders. Das Angebot beschränkt sich 

auf das Wesentliche. 

Zaim Falafel, Rheinstr. 40 (Wal ther- 

Schreiber-Platz) 

Stufen bis 0 Uhr 

Die Rheinstraße hat drei Haus num mern, 

die nicht in Friedenau liegen (von der 

Schöneberger bis zur Pesch kestraße). 

Ebenso untypisch für Steglitz ist dieser 

Imbiss, der Fa la fel, Schawarma und 

weitere ara bi sche Köstlichkeiten anbietet. 

Hier bin ich aus nahms weise einer 

Mei nung mit dem Großteil der Online- 

Kritiker: Zaim ist ein Highlight, was die 

Fri sche und die Würzung der Spei sen 

so wie die Freund lichkeit des Per so nals 

betrifft. Wer hier einmal ge ges sen hat, 

kommt meistens wieder. Ich be dauere 

es außer ordentlich, dass die se kulinarische 

Perle abends nur bis zwölf geöffnet 

hat. (Ebenso stim me ich mit den Online- 

Kritiken über ein, die dem Konkurrenten 

in der Hu ber tusstraße miserable Noten 

geben, denn dort schmeckt das Es sen 

auch mir nicht, und das Personal hat keinen 

Bock.) Zaim in der Rhein straße ist 

ein gepflegtes, an ge neh mes, empfehlenswertes 

Imbiss-Restaurant. 

The Sixties, Clayallee 330 (Ber li ner 

Str. 9 Win fried str.) an ge nehm 

ge stal tet und sauber fast barrie 

re frei WT bis 1, WE bis 3 Uhr 

Für diese Filiale der Sixties-Kette gilt 

das gleiche wie für die Filiale in Mitte im 

zweiten Teil der Folge (sowie die beiden 

an deren in diesem Teil). 

Zehlendorfer Grill, Mach nower 

Str. 1 (nahe Teltower Damm) 


Döner und andere Kleinigkeiten zu Öff - 

nungs zeiten, die für einen ruhigen Orts - 

teil wie Zehlendorf sensationell sind. 

Tempelhof- 

Schöneberg 

Friedenau 

Back-Baron im S-Bhf. Inns brucker 

Platz 

0-24 Uhr 

Falls Sie dachten, der S-Bahnhof 

Frie denau läge in Friedenau und der 

S-Bahnhof Innsbrucker Platz in Schö - 

neberg, dann kommen Sie mal zu mir in 

die Taxischule. Es ist um ge kehrt. Auch 

dieser Im biss ist eher ein Ku riosum in 

meiner Samm lung: Es gibt hier weder 

Döner noch Cur ry wurst noch Hamburger 

noch Piz za. Ich glaube, das einzig 

Hei ße hier sind Ge trän ke. Den noch ist 

die Spei sen auswahl groß. Sie besteht 

aus ei ner vielfältigen Pa let te an frisch 

belegten Baguettes, Körnerbrötchen und 

Kuchenteilchen so wie Couscous oder 

Tabouli in Plastikbechern. Das Gu te: 

Da die Bude rund um die Uhr ge öffnet 

hat und nicht nur für S-Bahn-Fahrgäste, 

sondern auch vom Park platz an der Taxihalte 

zu gäng lich ist, wird permanent 

gekauft, ge ges sen und neu zubereitet, 

so dass fast alles immer sehr frisch ist. 

Mich hat die Bude nicht nur während 

zahl rei cher Taxischichten vor ka lo rienhal 

ti gen Fastfood-Mahlzeiten bewahrt. 

Auch bei Fahrten in den Urlaub, wenn 

man vor dem Aufstehen auf steht und vor 

dem Frühstück losfährt, hat die Bude mir 

schon zuverlässig die Stunden bis zum 

frisch ge fan ge nen Ostsee-Fischfilet 

überbrückt, und das deutlich preisgünstiger 

als die Aufback-Ketten auf 

den S-Bahn hö fen. Eine weitere Besonderheit: 

Ich habe hier noch nie un freundli 

ches oder dumpfbackiges Personal erlebt. 

Daher meine Empfehlung: Wenn 

Sie zu einer beliebigen Tages- oder 

Nachtzeit statt Pommes Frites lie ber belegte 

Baguettes in großer Aus wahl und 

ohne fettige Ma yon nai se-Pampe möchten, 

legen Sie einen Zwi schenstopp 

an der Abfahrt Inns brucker Platz ein! 

Oft beruhen die „Urteile“ auf ei nem 

oder we nigen Besuchen und auf dem 

per sön li chen Ge schmack des Autors 

und sind da her nicht verbindlich oder 

re prä sentativ. Von sinn losen Flos keln, 

aus denen hervorgehen soll, wel ches 

Imbisspersonal ei ne Wurst an geblich 

am al ler be s ten in ganz Ber lin 

(bzw. im Uni ver sum) er hit zen kann, 

werden Sie hier verschont. Es kann 

im mer sein, dass das Be die nungs-, 

Ver kaufs- oder Raum pfle ge per so nal 

einen besonders guten oder schlech - 

ten Tag hatte. Nicht überall war Zeit 

für einen Blick auf die Toi let ten. Zudem 

be ru hen Informationen über Öffnungs 

zeiten häu fig auf An ga ben des 

Personals, die mal schnell zwi schen 

Tür und Angel er folgten. Sie können 

sich na tür lich ändern. Nur die we nigs - 

ten barrierefrei zu gäng lichen Lo kale 

haben be hin der ten ge rech te Toi let ten. 

Lichtenrade 

Döner XL, Bahnhofstraße 23 (nahe 

Riedinger Str.) 2 kl. Stufen 

bis 1 Uhr 

Winzige aber gute Dönerstube mit sehr 

flinkem und freundlichem Personal. 

Mariendorf 

Cancún, Mariendorfer Damm 310 

(Trabrennbahn 9 Säntisstr.) 

bis mindestens 24 Uhr 

Für diese Filiale der Cancún-Kette gilt 

das gleiche wie für die Filiale in West end 

im ersten Teil der Folge. Tel. 74 00 64 10 

Golden Gemüse-Kebap, Ma riendorfer 

Damm 101 (nahe Prühß str.) 

Stufen 


Dönerladen mit nettem Personal. 

Mariendorfer Döner-Haus, Alt-Mariendorf 

(an der Halte) 1 Stufe 

bis 5 Uhr 

Dönerladen, der für Taxifahrer zum Teil 

ver günstigte Preise anbietet. 

The Sixties, Mariendorfer Damm 

338 (Eingang Säntis str.) an genehm 

ge stal tet und sauber fast 

bar rie re frei WT bis 1, WE bis 3 

Uhr 

Für diese Filiale der Sixties-Kette dürf te 

das gleiche gelten wie für die Filiale in 

Mitte im zweiten Teil der Folge (sowie 

die beiden an deren in diesem Teil). 

Baharat, Winterfeldtstr. 37 (di rekt 

öst lich der Gleditsch straße bzw. des 

Win terfeldt plat zes) 


Kleiner Laden mit gutem Ruf. Falafel, 

Scha warma usw. 

Boussi, Maaßenstr. 14 (Ecke Winterfeldtstr.) 

bis 1 Uhr 

Vegetarischer Imbiss mit feinen ori en - 

ta li schen Spezialitäten, zum gro ßen Teil 

aus Bio-Zutaten. Der Laden ist hell und 

sehr mo dern gestaltet und schließt je 

nach An drang zwi schen 1 und 2 Uhr. 

Burgerbude, Hauptstr. 30 (Akazienstr. 

9 Eisenacher Str.) 

WT bis 10 vor 1, WE bis ca. 8 Uhr 

Originelles Bistro mit Burgern unterschiedlicher 

Größe für kleinen Appetit bis 

Holz fäl ler hunger. Dass am Wo chen ende 

bis mor gens um 8 geöffnet ist, liegt an 

der direkten Nach bar schaft des Havanna- 

Clubs (dessen Pub likum dann natürlich 

auch in der Bur ger bude anwesend ist). 

Curry 124, Potsdamer Str. 124 (Ecke 

Kurfürstenstr.) 1 Stufe 0-24 

Uhr 

Kleine, begehbare, saubere Bude mit guter 

Currywurst und nettem Per so nal an 

der Grenze nach Tier gar ten. Auch Burger 

und Cappu cci no sind im Angebot, jedoch 

keinerlei al ko ho li sche Getränke, nicht 

einmal Bier.

Habibi, Goltzstr. 24 (Winter feldt str. 

9 Ho hen staufenstr.) 1 Stufe 

seeehr lange 

Wenn die anderen Imbisse um den Win - 

ter feldtplatz schon geschlossen ha ben, 

tut es na türlich auch noch die gut besuchte 

Spät-Fi liale der Habibi-Ket te, wo 

es sehr gutes Fa lafel und Scha warma zu 

mittelmäßigen Prei sen gibt, wobei das 

Personal zu spä ter Stunde manchmal etwas 

er schöpft wirkt und sich nicht mehr 

allzu ausgiebig um Nebensächlichkeiten 

wie Sauberkeit oder gar Freund lich keit 

kümmert. 

Nolle 7, Nollendorfplatz (am Parkplatz 

an der Einfahrt Maaßenstr.) 

bis 5 Uhr 

Das kleine Bistro hat Currywurst, Dö ner 

usw. Die auffallend schlechten Kri tiken 

im Internet, vor allem über das unfreundliche 

Personal, das bei mehr als 

drei Besuchern angeblich pam pig wird, 

machten mich neu gie rig. In Erwartung 

eines besonderen Er leb nisses wartete 

ich für meinen Be such einen Tag ab, 

an dem ich nicht zu gute Laune hat te. 

Ich ver such te, beim Betreten des (fast 

lee ren) Ladens um 2 Uhr nachts ein 

mög lichst muffliges Gesicht zu machen, 

doch es half nichts: Die beiden 

Ver käufer waren freundlich und zu vorkom 

mend. Meine Be schwerde über das 

zu unscharf gewürzte Es sen und das zu 

wenige Ketchup wur de so fort aufmerksam 

und höflich be ar beitet, so dass ich 

nicht einmal Grund habe, das Es sen 

negativ zu be urteilen. Um die Online- 

Kriti ken nach vollziehen zu können, habe 

ich mir vor genommen, da nochmal mit 

rich tig schlechter Laune hinzugehen 

und das Personal auf englisch an zu motzen. 

Bis jetzt kann ich beim bes ten bzw. 

schlechtesten Wil len nichts Ne ga tives 

über diesen Imbiss sa gen. 

Pascha-Grill, Potsdamer Str. 172 

(Ecke Pal lasstraße) 


Hier sitzen allabendlich nicht nur viele 

Ta xi fahrer und lassen sich frische 

Do rade, Lamm spieße, die guten, al ten 

Adana-Spie ße oder anderes aus der 

türkischen Küche schmecken. Nur einen 

Dönerspieß sucht man ver geblich, 

denn Pascha ist von der Aus stattung 

her kein typischer Imbiss (ob wohl es 

auf Anfrage auch Döner im Pide gibt). 

Ein Restaurant stelle ich mir zwar auch 

etwas gemütlicher vor, z. B. ohne Gäste, 

die sich laut über mehrere Tische hinweg 

un ter hal ten (und schon gar nicht 

mit Per so nal, das dabei mitmacht, statt 

das Geschrei zu unterbinden), aber das 

Essen lockt mich immer wieder her, zumal 

das Preis-Leistungs-Verhältnis o.k. 

ist und man hier sogar in der Wo che spät 

nachts köstliche Speisen vom Holzkohlegrill 

bekommt. 

Por qué???, Martin-Luther-Str. 11 

(Ecke Fuggerstraße) 


Dieses Restaurant ist – ebenso wie vie le 

an dere in der Gegend – nicht bil lig, sondern 

bietet hochwertige spa nische 

Gerichte an, unter an de rem Steakund 

Fischgerichte. Laut Aus hang gibt es 

täglich „warme Kü che bis 3 Uhr“, was bei 

Imbissen des öf teren vor kommt, für ein 

richtiges Res taurant mit leicht gehobenem 

Ni veau aber etwas Be son deres ist. 

The Sixties, Nollendorfplatz (am 

Übergang zur Motzstr.) an genehm 

ge stal tet u. sauber fast 

bar rie re frei WT bis 1, WE bis 3 h 

Für diese Filiale der Sixties-Kette dürf te 

das gleiche gelten wie für die Fi liale in 

Mitte im zweiten Teil der Fol ge (sowie 

die beiden an deren in diesem Teil). 

Tempelhof 

Neue Döneria, Tempelhofer Damm 

204 (Ecke Friedrich-Wil helm-Str.) 


Tempelhofer Bistro, Tem pel hofer 

Damm 216 (Bur ge mei sterstr. 9 

Friedrich-Karl-Str.) 


McDonald’s, Schöneberger Straße 

Ecke Al bo in straße 

sauber 0-24 Uhr 

Eigentlich wollte ich in meiner Se rie 

ja die Finger von den ame ri ka ni schen 

Bur gerketten las sen, nur diese eine 

Aus nah me sei mir ge stat tet, da die Beschreibung 

in der ersten Folge einige 

„Likes“ er hielt: 

Wer sich keinesfalls dem Ver dacht der 

Dekadenz aussetzen möch te, je doch ein 

Herz für Imbiss ver käu fer hat, für die ein 

Ver kaufs vor gang mit zwei Hamburgern 

be reits eine Her aus forderung ist, kann 

rund um die Uhr die McDonald’s-Filia 

le an der Au tobahnabfahrt Al bo in- 


stra ße be su chen, wenn ihn das Preis- 

Leistungs-Ver hältnis nicht stört. Da für 

sind die Toi let ten sauber, und da ein 

taxifreundlicher Autoschalter vorhanden 

ist, kann man eine Be geg nung mit dem 

typischen Pub li kum vermeiden. Dass einem 

wäh rend der Be stel lung per manent 

ins Wort gequatscht wird, ob man noch 

dies oder jenes möch te, ist schließ lich 

Erlebnis genug (das entspricht dem 

typischen Publikum, für das die voll ständige 

Formulierung einer Be stel lung eine 

zu große Her aus for de rung wäre). 

Treptow-Köpenick 

Alt-Treptow 

Bistro Treptow, Elsenstraße (in der 

Kurve von der Puschkin allee am 

S-Bahn-Eingang) 


Diese Dönerbude mit dem Retro-Na - 

men hat rund um die Uhr geöffnet, 

freund li ches Personal, Bier aus schank 

und Sitz plät ze. Mit dem dor ti gen 

Stammpublikum isst aber nicht jeder 

Gast gerne zusammen. Zum Mitnehmen 

aber o.k. Döner gibt es täg lich 

mindestens bis 3 Uhr. 

Baumschulenweg 

Dilara, Baumschulenstr. Ecke Kiefholzstr. 


Dieses Döner-Bistro bietet auch Pizza 

und andere kleine Speisen an, das 

Ambiente hat mich allerdings nur unterschwellig 

in Verzückung ver setzt. 

Grünau 

Antalya-Grill, Regatta str. 124 

(Rießerseestr. 9 Wassersportallee) 

bar rie re frei bis 0 h 

Dieses Döner-Bistro wirkt zwar viel gepfleg 

ter als das Bistro Palme, liegt aber 

ungünstiger. Der nette Ver käu fer, der 

nichts zu tun hatte, erklärte mir mit 

einem Hauch von Re si gna tion in der 

Stimme, dass nach Ge schäfts schluss 

der ge gen über lie gen den Lidl-Filiale 

kaum noch Kun den kä men und man 

gegen das Bi s tro am S-Bahnhof mit seiner 

per ma nen ten Lauf kundschaft keine 

Chan ce hät te, so dass die Öffnung bis 

Mit ter nacht eigentlich schon kaum zu 

ver ant worten wäre. Schade. Sym pa thischer 

Laden. 

Bistro Palme, Adlergestell Ecke 

Was ser sportallee 

unwegsam bis 3 Uhr 

Dönerbude mit ein paar Sitzplätzen, die 

rund um die Uhr geöffnet hat, und in 

der es bis 3, 4 Uhr Döner gibt. Per sonal 

freundlich. 

Köpenick 

Köpenicker Kebap, Elckner platz (im 

S-Bhf. Köpenick) 0-24 Uhr 

Der Dönerladen ist von der Taxihalte am 

Bhf. Kö pe nick aus nicht direkt zu se hen. 

Schützen-Grill, Oberspree str. 184 

(Ment zelstr. 9 Köllnischer Platz) 


Restaurantähnlicher Imbiss mit Dö ner 

und Hühnchen. 

Final-Bistro, Oberspreestraße 176 

(Ment zel str. 9 Köllnischer Platz) 


Restaurantähnlicher Imbiss mit Dö ner 

und Hamburgern. Personal freund lich. 

Niederschöneweide 

Yuppis Imbiss, Michael-Brück ner- 

Str. 40 (im S-Bhf. „Schöne wei de“) 

0-24 h 

Dieses Döner-Bistro liegt direkt im 

Haupt ein gang links und ist zugleich ei ne 

gut be such te Kneipe (wenn auch nicht 

gerade mit gehobenem Ni veau). Das 

Personal ist nett und flink, das Preis- 

Leistungs-Ver hält nis der Asia-Speisen 

ist gut, nur Dö ner (in verschiedenen 

Größen erhältlich) finde ich hier etwas 

teuer. Leider be weist die Bahn mit dem 

restlichen Bahn hofs ge bäu de, dass das 

haus ge mach te Chaos beim Bahnbetrieb 

nicht ihre einzige Waf fe ist, um die Pla ge 

namens Fahr gäste zu be kämp fen. 

Oberschöneweide 

Edison-Bistro, Wil hel mi nen hof str. 

15 (Ecke Edisonstr.) 

Stufen 0-24 Uhr 

Dieses Döner-Bistro bietet auch Ham - 

burger und andere kleine Spei sen an. 

Das Personal war freundlich, am Döner 

hatte ich nichts aus zu set zen, nur das 

Publikum finde ich in an deren Imbissen 

angenehmer (wo bei dieser Zustand hier 

nicht am Aus gang endet).


INFORMATION W 

Innung des Berliner 

Taxigewerbes e.V. 

Fahrsicherheitstraining 2014 

Auch dieses Jahr haben wir dank unserer 

Sponsoren die Möglichkeit, zusammen mit 

dem TÜV Rheinland ein Fahrsicherheitstraining 

zu organisieren. 

Das Training findet jeweils an einem Samstag 

im Monat im Verkehrssicherheitszentrum 

Oranienburg-Lehnitz statt. 

Preis bei TÜV Rheinland 89,00 €¹ 

Die freien Termine sind: 

• 26.04.2014 frei - max. 12 Teilnehmer 

• 24.05.2014 frei - max. 12 Teilnehmer 

¹Zuschuss zum Fahrsicherheitstraining durch 

die BG Verkehr Hamburg 50,00 €, Zuschuss 

der Wirtschaftsgenossenschaft Berliner Taxibesitzer 

eG (WBT) 10,00 €, Zuschuss der Zurich 

Gruppe Filialdirektion Frank Patzer & Petra 

von Chamier GbR 10,00 € und Zuschuss 

Taxi Funk Berlin TZB GmbH von 10,00 €. 

Hinweis: Eine Förderung in Höhe von 50,00 

€ ist auf Antrag bei der BG Verkehr in Hamburg 

möglich. Hierzu beraten wir Sie gerne. 

Endpreis je Teilnehmer nach 

erstatteten Zuschüssen: 9,00 €. 

Bei Interesse melden Sie sich unter der 

Telefonnummer 030 - 23 62 72 01 / 04 

oder direkt bei der Innung des Berliner 

Taxigewerbes e.V., Martin-Luther-Str. 3 - 7, 

10777 Berlin. 

Öffnungszeiten: 

Mo. bis Do.: 9.00 – 15.00 Uhr. 

Die Stellung des Antrages auf Förderung 

bei der BG Verkehr kann die Innung des 

Berliner Taxigewerbe e.V. übernehmen. 

Dafür geben Sie uns bitte Ihre Berufsgenossenschafts-Nummer 

an. 

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Zu dicht aufgefahren? Ansichtssache! 

Walter K. wurde auf der Autobahn von der Polizei im Rahmen einer Verkehrsüberwachung angehalten. 

Er war mit einer Geschwindigkeit von 131 km/h über eine Strecke von 123 Metern mit lediglich 

einem Abstand von 26 m zum vorausfahrenden Fahrzeug unterwegs. Aufgrund dieser Fahrweise 

verurteilte ihn das Amtsgericht wegen fahrlässiger Unterschreitung des Sicherheitsabstandes zu einer 

Geldbuße von 180 €. Das Oberlandesgericht bestätigte das Urteil, weil die Abstandsunterschreitung 

nicht nur ganz vorrübergehend war, wie zum Beispiel bei einem Bremsmanöver, sondern sich über 

123 Meter zog. 

ALLE RECHTSSCHUTZ- 

VERSICHERUNGEN 

UND ADAC! 

Man fragt sich allerdings, in welchen Fällen eine Abstandsunterschreitung nicht nur vorrübergehend 

ist – denn da gibt es unter den Gerichten durchaus verschiedene Ansichten. Nach einem aktuellen 

Urteil des OLG Hamm kommt es in erster Linie auf die zeitliche Dauer an. Bei einer Abstandsunterschreitung 

von mehr als 3 Sekunden liegt kein kurzfristiges „Drängeln“ mehr vor. Weiter, so 

die Richter, kann man alternativ auch die Strecke messen, die mit zu wenig Abstand zurückgelegt 

wurde. Wer zum Beispiel 140 Meter in weniger als 3 Sekunden zurücklegt, überschreitet die Richtgeschwindigkeit 

von 130 km/h auf der Autobahn deutlich. Er muss deswegen den Mindestabstand 

auch schneller wiederherstellen. 

Tipp vom Fachanwalt für Verkehrsrecht: Sie werden beschuldigt, gedrängelt und den Sicherheitsabstand 

missachtet zu haben? Auch wenn Sie glauben, dass die Sache aussichtslos ist, kann ein 

erfahrener Verkehrsanwalt oft noch weiterhelfen. Die Gerichte haben durchaus unterschiedliche 

Ansichten und ein routinierter Fachanwalt für Verkehrsrecht kennt die Fehlerquellen bei verschiedenen 

Messverfahren oder bei formalen Fehlern der Behörden, die Bescheide unwirksam machen. 


W GEWERBEVERTRETUNGEN RECHT & STEUERN 

mytaxi hat kein 

„FAIRständnis“ für das Gewerbe 

Vorstand: 

Vorsitzender: Stephan Berndt 

Stellvertr. Vorsitzender: Ertan Ucar 

Schatzmeister: Ahmad Vahdati 

Schriftführerin: Irene Jaxtheimer 

Beisitzer: Yasar Öge 

Ehrenvorstandsmitglied: 

Rainer Stäck 

Das neue Jahr ist wenige Wochen alt, und 

schon sorgt eine Nachricht für Tumult im Taxigewerbe. 

Der Grund heißt „Fairmittlungsgebühr“ 

und ist der neueste Schachzug von 

Intelligent Apps, dem Anbieter der Taxi-App 

„mytaxi“. 

Dahinter verbirgt sich ein neues Preissystem, 

welches ab 01.02.14 in Kraft tritt und die 

Pauschale von 79 Cent pro Tour ablöst, die 

Fahrer bislang an mytaxi zahlten. Ab Februar 

müssen Fahrer demnach ein Gebot abgeben, 

das ursprünglich zwischen 3% und 30% lag. 

Nachdem diese News für heftige Gegenwehr 

sorgten, ruderte mytaxi zurück und setze das 

Höchstgebot auf 15% herab. 

Das Grundprinzip einer Auftragsvermittlung 

an denjenigen, der die höchste Provision 

eingestellt hat, soll allerdings erhalten bleiben. 

Aus Sicht unseres Verbandes macht 

mytaxi mit diesem Vorhaben deutlich, dass 

Geschäftsstelle: 

Persiusstraße 7 

10245 Berlin 

fon: 0 30 / 20 20 21 31 0 

fax: 0 30 / 20 20 21 31 1 

www.taxideutschland.eu 

berlin@taxideutschland.eu 

Öffnungszeiten: 

Mo bis Mi 

Donnerstag 

Freitag 

10:00 bis 16:00 Uhr 

10:00 bis 17:00 Uhr 

geschlossen 

Beratung durch den Vorstand: 

Donnerstags von 13:00 bis 15:00 Uhr 

oder nach telefonischer Absprache 

Rechtsberatung: 

Donnerstags von 15:00 bis 16:00 Uhr 

Verbandsarzt: 

Terminvereinbarung: 

Tel. 030/786 64 00 

Bankverbindung: 

Berliner Volksbank 

BLZ 100 900 00, 

Konto-Nr. 7347788001 

Presserechtlich verantwortlich: 

Stephan Berndt 

Amtsgericht Charlottenburg (Berlin) 

Vereinsregister Nr.: 246002Nz 

Berlin Finanzamt für Körperschaften I 

Steuernummer: 27/620/57670 

Presseinformation 

statt Preiskampf 

Stellungnahmen der Berliner Taxi-Vertretungen und -Unternehmen 

Berlin. 13. Januar. Berliner Taxi-Vertretungen und -Unternehmen kritisieren gemeinsam 

Vermittlungssystematiken, die einen Preiskampf zu Lasten des einzelnen Unternehmers 

oder Fahrers vorgeben. Ein solches Vermittlungsmodell wurde seitens eines Hamburger 

Taxi-App-Anbieters angekündigt. Demnach solle bevorzugt jener Fahrer einen Auftrag 

erhalten, der für die Vermittlung die höchste Provision zahlt. Die Verbände befürchten 

resultierend einen Preiskampf, der innerhalb eines regulierten Tarifmarktes zu Lasten der 

Qualität im Taxigewerbe führen könnte. 

Die Berliner Taxi-Verbände sehen ihre Mitglieder einem neuen Konkurrenzkampf ausgesetzt: „Ein 

solches Vermittlungsmodell, bei dem jener einen Auftrag erhält, der am meisten vom 

Auftragsvolumen abgibt, lehnen wir rundweg ab. Mit einem solchen System würden die Taxifahrer 

in einen gegenseitigen Preiskampf getrieben, der bei reguliertem Taxipreis schlicht die Einkommen 

der Fahrer minimiert“, so Uwe Gawehn. 1. Vorsitzender, Innung des Berliner Taxigewerbes 

e.V. 

Detlev Freutel, Vorsitzender des Taxi-Verband Berlin, Brandenburg, wertet ein solches 

Preissystem als bedenklichen infrastrukturellen Eingriff: „Die Konkurrenz unter den Fahrern wird 

angestachelt. Das hilft keinem seriösen Unternehmen, das einerseits im Sinne des Fahrgastes 

auf Qualität setzt und zugleich seine Fahrer vernünftig entlohnt. Es gilt stattdessen Qualität zu 

fördern – dem steht jedes Provisionsmodell, bei dem der Vermittler den für ihn lukrativsten Fahrer 

berücksichtigt, entgegen.“ 

Ertan Ucar, Stellvertretender Vorsitzender Taxi Deutschland Berlin e.V.: „Hier wird versucht die 

Taxi-Unternehmen und -Fahrer in ein gegenseitiges Überbieten der Vermittlungsprovision zu 

treiben. Das in den Tarifen regulierte Gewerbe leidet bereits unter einer niedrigen Gewinnspanne. 

Mit einem solchen Preismodell würden die Einkommen der Fahrer und Unternehmen noch weiter 

reduziert. Das sind Tendenzen, die man aufmerksam beobachten sollte. Hier gilt es rechtzeitig 

gegenzusteuern." 

Die Taxi-App „taxi.eu“ schließt im Schulterschluss mit den Verbandsforderungen derartige 

Provisionsmodelle für seine 125.000 Fahrer kategorisch aus. „Ein Modell der Fahrtenversteigerung 

an den höchstbietenden Provisionszahler kommt für uns nicht in Frage – für eine Leistung 

gilt ein für den Unternehmer verlässlicher Satz. Das entspricht dem Fairnessgebot“, so Hermann 

Waldner, CIO bei der in Berlin beheimateten Vermittlungs-App und Inhaber der Funkzentrale Taxi 

Berlin. 

Seine Funkzentrale vermittelt zudem in der Hauptstadt rund 8 Millionen Fahrten jährlich. Bei 

der europaweiten App taxi.eu sind darüber hinaus aktuell 42.000 Taxis mit rund 125.000 

Taxifahrern registriert. taxi.eu wächst im Schulterschluss mit dem Taxi-Gewerbe. Mit dem 

App-Anbieter kooperieren zahlreiche regionale und lokale Taxizentralen Deutschlands und 

Partnerzentralen in benachbarten Ländern für einen möglichst flächendeckenden und 

zugleich qualitativ gesicherten Service im Sinne der Nutzer. 

Das Gewerbe positioniert sich in einer eigenen Pressemitteilung 


GEWERBEVERTRETUNGEN W 

jegliches „FAIRständnis“ für das Taxigewerbe 

fehlt. Doch genau jenes Verständnis FÜReinander 

ist oberste Voraussetzung für ein faires 

MITeinander. 

Die Versteigerung der Aufträge an die Höchstbietenden 

verhindert ein Miteinander und 

fördert stattdessen ein Gegeneinander. 

Deshalb hagelt es trotz der Senkung auf 

maximal 15 Prozent Vermittlungsgebühr 

(bezieht sich auf den mit der vermittelten 

Fahrt erzielten Fahrpreis) weiterhin Kritik an 

dem neuen Modell: „Wir werden uns nicht 

abzocken lassen und daraus unsere Konsequenzen 

ziehen. Allem Anschein nach sind 

die Macher von mytaxi auf den Geschmack 

gekommen und möchten nun Teilhaber in 

den Taxibetrieben werden, ohne sich an den 

Kosten zu beteiligen“, empören sich viele betroffene 

Unternehmer. 

Unterstützt werden die Berliner Taxenbetreiber 

von den Verbänden. Kurz nachdem das 

neue Preismodell in einer Hauruckaktion angekündigt 

wurde, erarbeiteten TaxiDeutschland, 

die „Innung“ und der TVB eine gemeinsame 

Stellungnahme und schickten diese als 

Pressemitteilung an die Medien. Den exakten 

Wortlaut können Sie der nebenstehenden 

Abbildung entnehmen. 

Ertan Ucar 

Hochrechnung – was Taxifahrer 

ab Februar wirklich zahlen müssen 

Grünes Licht 

für Tariferhöhung 

Hohe Betriebskosten und stetig steigende 

Zahlen neuer Konzessionen sorgen bei Unternehmern 

und Fahrern für deutlichen Druck. 

Mancher Taxifahrer lebt von einem Verdienstminimum, 

und so wurde es höchste Zeit für 

Veränderungen in Form einer Tariferhöhung 

– immerhin liegt die letzte Erhöhung schon 

wieder vier Jahre zurück. 

Die vom Senat nun genehmigten neuen Tarife 

gelten voraussichtlich ab 19. Februar und 

liegen um durchschnittlich 6,8 Prozent über 

den derzeit gültigen Fahrpreisen. 

Im Detail sieht dies wie folgt aus: Der 

Grund preis wird von 3,20 € auf 3,40 € 

angehoben. Bis 7 km zahlt der Fahrgast 

nicht mehr 1,65 €, sondern 1,79 €. Ab 

7 km werden nach wie vor 1,28 € pro Kilometer 

fällig. 

Die Erhöhung wirkt sich auf die ersten 

Kilometer aus und macht damit die Kurzstrecke 

deutlich attraktiver. Dies ist aus 

Sicht von TaxiDeutschland ein positiver 

Ansatz, von dem Unternehmer und Taxifahrer 

zum ersten Mal profitieren können, da 

6,8 % Preisanstieg ein Plus nach sich ziehen. 

Entsprechend groß ist die Erleichterung sowohl 

bei unserem Verband als auch bei den 

anderen Berliner Gewerbevertretungen, denn 

wir haben uns gemeinsam für eine Heraufsetzung 

der Preise stark gemacht. 

Schlussendlich zeigt dieser Fall, wie wichtig 

es ist, dass alle Verbände zusammenarbeiten. 

Es bringt uns nur dann weiter, wenn wir alle 

an einem Strang ziehen. Gemeinsam sind wir 

stark. Ich persönlich wünsche mir nun, dass 

die Tariferhöhung alle Unternehmer positiv 

zu spüren bekommen und sie nicht durch 

Fahrer zunichte gemacht wird, die – anstatt 

mehr Umsatz zu fahren – lieber früher Feierabend 

machen. 

Ertan Ucar 


W GEWERBEVERTRETUNGEN RECHT & STEUERN 

Seminar zur eigenverantwortlichen 


Am 21.1.2014 veranstaltete TaxiDeutschland 

mit Hilfe eines von der Berufsgenossenschaft 

empfohlenen Moderators das Seminar zur 

alternativen Betreuung im Arbeitsschutz. 

15 gutgelaunte Taxiunternehmer und ein Bestatter 

nahmen daran teil. Für das leibliche 

Wohl wurde mit einem reichlichem Buffet gesorgt. 

Die Kosten für das Seminar betrugen 

pro Teilnehmer 280,00 €. 

Die Unternehmer erhalten ein Zertifikat, 

welches an die Berufsgenossenschaft weitergeleitet 

wird. Eine bereits bestehende Betreuung 

durch den ASD kann dann fristgerecht 

gekündigt werden. 

Die gesetzlich vorgeschriebene Betreuung 

durch den BG-eigenen ASD kostet den Unternehmer 

pro Mitarbeiter 49,00 € jährlich. 

Das sogenannte „Unternehmermodell“ kann 

bei Betrieben bis zu 30 vollbeschäftigten Mitarbeitern 

alternativ gewählt werden. 

Das eintägige Präsenzseminar befähigt den 

Unternehmer, den betriebsärztlichen und 

sicherheitstechnischen Beratungsbedarf 

durch eine Gefährdungsbeurteilung zu identifizieren 

und erforderliche Maßnahmen einzuleiten. 

Regelmäßige Unterweisungen an die 

Mitarbeiter sollten schriftlich dokumentiert 

werden. 

Spätestens nach 3 Jahren sollte eine weitere 

Ausbildungsmaßnahme bei der Berufsgenossenschaft 

erfolgen. Alle 4 Jahre ist eine Fortbildung 

erforderlich. Diese Weiterbildungen 

sind bei der Berufsgenossenschaft kostenfrei 

und mit unseren Beiträgen finanziert. 

Unsere Mitglieder, die sich für das alternative 

Unternehmermodell entscheiden, können 

sich in unserer Geschäftsstelle melden. 

Bei einer Mindestanzahl von verbindlichen 

Anmeldungen (damit die Kosten berechenbar 

sind) kann TaxiDeutschland ein weiteres 

Seminar organisieren. 

Irene Jaxtheimer 

Fotos: TaxiDeutschland 

Die 9. ordentliche Mitgliederversammlung 

des Taxiverbandes TaxiDeutschland Berlin e. V. 

findet am Montag, dem 24. Februar 2014, 

um 19:00 Uhr (Einlass ab 17:00 Uhr) 

in der Franklinstr. 5 in 10587 Berlin, 

bei der Volkswagen Automobile Berlin GmbH statt. 

Hierzu laden wir alle unsere Mitglieder recht herzlich 

ein. Es stehen in diesem Jahr unter anderem die 

Neuwahlen für den Vorstandsvorsitzenden und 

den Stellvertretenden Vorsitz an. 

Eine schriftliche Einladung erfolgte bereits gesondert. 


GEWERBEVERTRETUNGEN W 

Berliner Taxitarif 2014 

Berliner Taxivereinigung e.V. 

Eisenacher Straße 38/39 

10781 Berlin 

Tel. 030 / 21 45 888-1 

Fax 030 / 21 45 888-2 

Vorstand: 

Richard Leipold 

(1. Vorsitzender und Schatzmeister) 

Bernd Stumpf 

(stellvertretender Vorsitzender) 

Norbert Geduhn 

(stellvertretender Vorsitzender) 

Ulrich Skerhut (Schriftführer) 

Es ist soweit: Am 21.01.2014 hat 

der Berliner Senat den neuen Taxitarif 

2014 abgenickt. Er ist am 

05.02.2014 im Berliner Amts- und 

Gesetzesblatt veröffentlicht worden 

und tritt am 19.02.2014 in 

Kraft. Seit dem 05.02.2014 kann 

er in den Taxametern programmiert 

werden. In diesen Taxen 

schaltet sich der Tarif automatisch 

am 19.02.2014 ein. Für alle, die 

das nicht wollen, gilt eine Übergangsfrist 

von 14 Tagen. In dieser 

Zeit darf mit dem alten und dem 

neuen Tarif gefahren werden. 

Richard Leipold, BTV 

Der neue Berliner Taxitarif im 

Fahrpreis 

Vergleich zum bisherigen 

25,- € 

20,- € 

15,- € 

10,- € 

5,- € 

3,40 € 

3,20 15 km: 26,20 € 

neuer Tarif 

15 km: 

25,00 € 

10 km: 19,80 € alter Tarif 

10 km: 18,60 € 

7 km: 15,90 € 

7 km: 14,80 € 

5 km: 12,40 € 

5 km: 11,50 € 

2,93 km: Kurzstreckentarif endet (Uhr 

2,5 km: 6,50 € 

schaltet zum 

Normaltarif) 

bis 2 km: 4,00 € 

Kurzstrecke 

Grafik: Axel Rühle 

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 

zurückgelegte Strecke in Kilometern 

Kontakt: 

info@berliner-taxi-vereinigung.de 

Informationen, Satzung und 

Aufnahmeantrag finden Sie unter: 

www.berliner-taxi-vereinigung.de 

Verbandsbeiträge: 

Beitrag pro Taxe und Jahr: € 12,00 

Aufnahmegebühr: € 25,00 

Beratung: 

Richard Leipold 030/8518734 

(telefonische Terminvereinbarung, bitte 

Terminwunsch auf Anrufbeantworter) 

Mo, Di, Do, Fr: 

10:00-12:00 Uhr und 16:00-18:00 Uhr 

W Versicherungsberatung: 

Matthias Albinger, FinanceCollect 

Mittwoch: 14:00-16:00 Uhr 

Agentur Petra von Chamier 

Dienstag: 14:00-18:00 Uhr 

Presserechtlich verantwortlich: 


Amtsgericht Charlottenburg (Berlin) 

Vereinsregister Nr.: VR 22433 B 

Berlin Finanzamt für Körperschaften I 

Steuernummer: 27/620/56674 

Für den neuen Tarif gelten folgende Werte: 

Grundpreis 3,40 € 

Kurzstreckenpreis 4,00 € 

Wartezeit pro Stunde 25,00 € 

Kilometerpreis 1 (0-7 km) 1,79 € 

Kilometerpreis 2 (>7 km) 1,28 € 

Die Preise für die Zuschläge werden nicht 

verändert: 

bargeldlose Zahlung 1,50 € 

Abholung vom Flughafen Tegel 0,50 € 

Beförderung 

von sperrigem Gepäck 1,00 € 

zusätzliche Passagiere 

im Großraumtaxi 1,50 € 

Um wie viel erhöhen sich die Fahrpreise? Hier eine Beispielliste: 

Strecke Preis Preis Differenz Differenz 

(neu) (alt) (absolut) (relativ) 

5 km 12,40 € 11,50 € + 0,90 € + 7,26% 

6 km 14,10 € 13,10 € + 1,00 € + 7,09% 

7 km 15,90 € 14,80 € + 1,10 € + 6,92% 

8 km 17,20 € 16,00 € + 1,20 € + 6,98% 

9 km 18,50 € 17,30 € + 1,20 € + 6,49% 

10 km 19,80 € 18,60 € + 1,20 € + 6,06% 

15 km 26,20 € 25,00 € + 1,20 € + 4,58% 

20 km 32,60 € 31,40 € + 1,20 € + 3,68% 

25 km 39,00 € 37,80 € + 1,20 € + 3,08% 



Fristgerecht kündigte die Firma Verträge mit 

den Taxibetrieben und bot ein neues Preismodell 

an. Eine sogenannte „Fairmittlungsgebühr“ 

soll jetzt den Festpreis pro Auftrag 

ersetzen. Bei diesem Modell werden die 

Aufträge versteigert. Ursprünglich sollten die 

Fahrer bis zu 30 Prozent des Umsatzwertes 

bieten, um die begehrten Taxifahrten zu ermytaxi: 

Auktionshaus für Taxifahrten? 

gattern. Nach massiven Protesten aus dem 

Taxigewerbe wurde der „Schieberegler“ für 

die „Fairmittlungsgebühr“ auf einen Bereich 

von 3 bis 15 Prozent zurückgenommen. Die 

Absicht, die hinter diesem Ansinnen steht, 

ist klar. Die Macher von mytaxi wissen, dass 

es ein Überangebot an Taxen gibt. Deshalb 

setzen sie darauf, dass „dümmere“ Taximytaxi 

ist die Marke der Firma Intelligent- 

Apps. Diese Firma hat sich als Konkurrent der 

traditionellen Funkzentralen im Taxigewerbe 

etabliert. Sie verkauft Beförderungsaufträge 

an Taxifahrer. Mit dem Einsatz von billiger 

moderner Technologie (den sogenannten 

Taxi-Apps) und einem neuen Preismodell 

(der Bezahlung pro Auftrag) hat die Firma 

den Auftragsvermittlungsmarkt aufgemischt. 

Der Preis, den die StartUp-Firma für ihre 

Vermittlungsdienste forderte, war niedriger 

als die Entgelte, die Funkzentralen in Rechnung 

stellten. Bis zum 31.01.2014 verlangte 

my taxi 0,79 € pro Auftrag. Wenn wir von 

einem durchschnittlichen Wert von 15,00 € 

pro Vermittlungsauftrag ausgehen, dann belief 

sich diese Gebühr folglich auf etwas mehr 

als 5 Prozent des Umsatzes. Das reicht Mytaxi 

beziehungsweise den hinter dieser Firma 

stehenden Investoren nun wohl nicht mehr. 

fahrer den Schieberegler bis zum Anschlag 

aufdrehen, um an die begehrten Aufträge 

zu gelangen. Auf diese Weise hoffen sie den 

Renditeerwartungen ihrer Investoren gerecht 

zu werden. Kickt das nun mytaxi aus dem 

Berliner Markt? 

Die BTV vertritt nur drei nichtverhandelbare 

Grundpositionen. Kein BTV-Mitglied darf 

„Umsatz wegdrücken“, kein BTV-Mitglied 

darf Fahrgäste betrügen, und jedes BTV-Mitglied 

verpflichtet sich, der Kundschaft saubere 

und gepflegte Fahrzeuge anzubieten. Für 

alle anderen Probleme versuchen wir die 

bestmöglichen Lösungen für unsere Mitglieder 

zu fi nden. Häufi g klappt das mit Nachdenken 

und Überzeugen, manchmal müssen 

wir die Probleme durch Ausprobieren lösen. 

Zum Angebot von mytaxi gibt es im Vorstand 

der Berliner Taxivereinigung zwei Positionen, 

die ich im Folgenden darstellen werde. 

In der Spalte Pro werde ich dafür plädieren, 

das neue Vertragsangebot von mytaxi 

anzunehmen. Die Contraposition wird von 

An dreas Domek und Rainer A. vertreten. Rainer 

wirbt für Boykott, Andreas dafür, die Geschäftsbeziehungen 

zu mytaxi einzustellen. 

Pro 

Ich werde den Vertrag mit mytaxi verlängern, 

nachdem ich die Mitteilung erhalten habe, dass die 

Einstellung der Prozente auf dem „Schieberegler“ 

nur durch mich, den Unternehmer, vorgenommen 

werden kann. Alles andere ist für mich nicht verhandelbar, 

weil ich schließlich als „Zahlmeister“ 

für das Begleichen der Rechnungen verantwortlich 

bin. 15 Prozent Provision für einen Vermittlungsauftrag 

machen für mich jeden beliebigen Auftrag 

uninteressant, weil dadurch meine variablen Kosten 

auf über 100 Prozent getrieben werden. Wie 

wir alle wissen, setzen sich diese variablen Kosten 

zusammen aus: 65 Prozent für Lohn und Lohnnebenkosten 

+ 21 Prozent für variable Kosten wie 

Treibstoff, Instandhaltung, Reparatur, Wertverzehr 

und Pfl ege der Fahrzeuge. 15 Prozent Vermittlungsgebühr 

steigern die Kosten folglich auf 101 

Prozent, ohne dass ich feste Kosten bezahlt oder 

irgendeinen Gewinn erzielt habe. Ich werde den 

„Schieberegler“ auf 3 Prozent einstellen. 

Das senkt meine Kosten für mytaxi-Aufträge für 

die kürzeren Fahrten und treibt meine variablen 

Kosten (einschließlich der Lohnkosten) auf „nur“ 

89 Prozent des Umsatzes hoch. Meine Fahrer wissen, 

dass es nur möglich ist, höhere Prozentsätze 

zu bieten, wenn ich die Löhne senke. Das wollen 

sie nicht. Wenn sich ausreichend viele rationale 

Unternehmer im „Auktionshaus mytaxi“ einfinden, 

dann könnte das die Preise auf betriebswirtschaftlich 

vernünftigem Niveau halten. Ich hoffe, dass 

solches Verhalten im gesamten Gewerbe ein Signal 

setzt. Dieses Signal lautet: Lasst die Kirche im Dorf. 

Ein bankrotter Taxiunternehmer nützt niemandem. 

Nur wer mitmacht, hat vielleicht eine Chance, etwas 

zu verändern. Wer sich verweigert, ist einfach 

draußen. 


Contra 

Liebe Kollegen, mein Vorschlag zum Thema mytaxi ist ein Boykott von mytaxi, 

bis sie von ihren überzogenen Vorstellungen wieder abgehen. Ein Boykott hat meiner 

Meinung nach den Vorteil, dass wir zeigen, dass wir weiter durchaus an einer 

Zusammenarbeit interessiert sind. Aber mytaxi gefährdet seine Kundenbasis, und 

die wissen, wie teuer es wird, verlorene Kunden wieder zu gewinnen. Außerdem 

haben wir in diesem Fall die Möglichkeit, Kollegen die sich nicht beteiligen, per App 

zum Gespräch zu bitten. 

Mit kollegialem Gruß Rainer A. 

Die Geschäftsleitung von mytaxi will nur unser Bestes. Na klar, unser Geld. O.k., 

karitativ tätig sind die traditionellen Funkgesellschaften, Taxi.eu und verschiedene 

andere Taxi-App-Anbieter auch nicht. Aber so scham- und rücksichtslos wie die von 

Risikokapitalgebern angetriebenen, gewerbefremden MyTaxler sind die bei Weitem 

nicht. Ein Hermann Waldner z. B. hat selbst als kleiner Taxiunternehmer angefangen 

und weiß, wie das Taxigewerbe tickt und wie (wenig) wir verdienen, und dass man 

eine schlanke Milchkuh melken kann, aber ihr tunlichst nicht auf Dauer das Blut abzapfen 

sollte. Es ist gut, dass mytaxi zu einer Zeit sein einnehmendes Wesen zeigt, 

wo es noch nicht annähernd marktbeherrschend ist. Denn da können wir ihnen noch 

entgegentreten und dem Versteigern von Fahraufträgen eine deutliche Absage erteilen. 

Jeder muss sich überlegen, wie er das tut, und was er damit erreicht. Stellt man 

seinen Provisionsregler auf 3% Prozent (und nicht höher), was würde man erreichen? 

Jedenfalls keine Änderung des Versteigerungsprinzips. 

Auch wenn man selbst und vielleicht viele andere nur 3% bieten, ist es nur eine 

Frage der Zeit, bis das aus dem Ruder läuft. 3% wird nicht auf Dauer funktionieren. 

Und darauf bauen die mytaxi-Strategen, wenn sie ein solches Verhalten derzeit 

propagieren. Und mytaxi wird später vielleicht so mächtig an Kundenaufträgen sein, 

dass wir gezwungen sein könnten, beim Höherbieten mitzusteigern, koste es was 

es wolle... Diese „Kundenmächtigkeit“ erlangen sie natürlich nur, wenn wir weiter 

mitmachen – niemals ohne uns. Denn wenn die Kundschaft die App drückt, und es 

kommt kein Taxi, dann hat mytaxi ein echtes Problem. Und deswegen gibt’s nur eins: 

kein Bieterkampf Taxifahrer gegen Taxifahrer, keine Bedienung von mytaxi-Aufträgen. 

Dann wird mytaxi lernen: Fairsteigerung geht gar nicht. 

Andreas Domek 


Fahrgastumfrage des 

Berliner Taxigewerbes 2013 

Wie jedes Jahr führte die Berliner Taxivereinigung 

im Herbst 2013 ihre Fahrgastumfrage 

durch. Wir riefen in der RAL 1015 zur Beteiligung 

auf. Alle Taxiverbände Berlins schrieben 

wir an und baten sie, für die Teilnahme 

an der Umfrage auch bei ihren Mitgliedern 

zu werben. Die BTV und ihre Partner lobten 

viele schöne Preise für die Beteiligung aus. 

Es nahmen 60 Taxen mit über 100 Fahrern 

an der Umfrage teil und reichten Aufzeichnungen 

über 496 Schichten zur Auswertung 

ein. Einige Fragebögen waren unvollständig 

ausgefüllt und konnten nicht für die Verlosung 

verwendet werden. Nachdem die untauglichen 

Bögen ausgesondert waren, verblieben 

Informationen über 5.092 Taxifahrten in 

der Zeit vom 23.10. bis 22.11.2013. Die Umfrage 

sollte zwar schon am 08.11.2013 beendet 

werden, aber wir haben die „Nachzügler“ 

diesmal ausnahmsweise auch akzeptiert und 

zur Verlosung zugelassen. 

Die Beteiligung war höher als im Jahr 2012. 

Dafür möchten wir uns bei allen Fahrern 

und Fahrerinnen bedanken, die fl eißig die 

Fragebögen ausgefüllt haben. Enttäuscht hat 

uns aber die kaum messbare Beteiligung von 

Taxifahrern aus den Betrieben, die nicht der 

RECHT & STEUERN GEWERBEVERTRETUNGEN W 

BTV angehören. Vielleicht liegt das daran, 

dass die Umfrage nicht ausreichend im Taxigewerbe 

Berlins bekannt ist. Es könnte auch 

sein, dass viele Fahrer einfach nur bequem 

sind und deshalb keine Lust haben, die Fragebögen 

auszufüllen und an uns zu schicken. 

Gefährlich wäre es, wenn eine Mehrheit der 

Berliner Taxibetriebe der Auffassung wäre, 

dass Informationen über unsere Kunden und 

ihr Nutzungsverhalten unerheblich und überflüssig 

seien. 

Wie jeder von uns weiß, sind im Lauf des 

letzten Jahres neue Konkurrenten um unsere 

Fahrgäste auf den Plan getreten. Die Männer 

und Frauen, die hinter den Markennamen 

„MyDriver“, „Blacklane“, „UBER“, „MyTaxi“, 

„DriveNow“, „Car2Go“ und „Flinkster“ 

stehen, wissen ganz genau, was präzise Informationen 

über das Kundenverhalten und 

die Kundenwünsche wert sind. Sollten sie 

das vergessen, werden sie bestimmt sehr 

schnell von ihren Investoren daran erinnert. 

Goldmann Sachs, Google, Mercedes, BWM, 

die Deutsche Bahn und nicht zu vergessen 

Carsten Maschmeyer neigen dazu, ihre 

„Zweigstellenleiter“ sehr schnell und sehr 

drastisch zur Ordnung zu rufen. 

Vielen von Euch mag diese Konkurrenz 

übermächtig erscheinen. Das ist sie nicht. 

Wir sind zwar im Vergleich zu diesen Firmen 

finanzielle Zwerge, können aber wegen der 

Kleinteiligkeit unserer Organisationsformen 

(Einwagenbetriebe, kleine, mittlere und große 

Mehrwagenbetriebe) und der allgemeinen 

Akzeptanz der Marke „Taxi“ durchaus mit 

diesen „Riesen“ mithalten. Der Druck auf 

uns ist geringer, weil wir für unsere Investoren 

keine Rendite von 20% erwirtschaften müssen. 

Unser größter Feind sind wir selbst. Es ist 

nicht nur unbedingt nötig, dass wir die Marke 

„Taxi“ nicht durch Unfreundlichkeit und unprofessionelles 

Verhalten beschädigen. Wenn 

wir den Schatz an Kenntnissen und Informationen 

über die Wünsche unserer Kunden, 

über das Tempo unserer Fahrten, die Menge 

der Marktteilnehmer und die daraus resultierenden 

Erlösmöglichkeiten nicht heben, dann 

werden das andere tun. Dann wird es für uns 

sehr ungemütlich. 

Es wird immer „OhneMichels“ geben, die 

meinen, dass andere sich um das Gewerbe 

kümmern sollten, das auch sie ernährt. 

Diese „OhneMichels“ finden Verstärkung 

durch die „OhneAlis“, die sich sagen: „Lass 

mal die anderen machen. Es reicht, wenn 

wir meckern.“ Die Firma „MyTaxi“ ist mit 

ihrer „Fairmittlungsgebühr“ vorgeprescht. Ist 

Euch klar, was eine Auftragsgebühr von 15 

Prozent des Umsatzes bedeutet? Die Firma 

UBER nimmt 20 Prozent von jedem EUR, 

Herkunft der Fahrgäste 2013 

Herkunft der Fahrgäste 2012 

70,00% 

70,00% 

60,00% 

50,00% 

40,00% 

30,00% 

20,00% 

10,00% 

62,67% 

35,33% 

60,00% 

50,00% 

40,00% 

30,00% 

20,00% 

10,00% 

67,58% 

32,42% 

0,00% 

BERLIN & UMLAND 

AUSWÄRTS 

0,00% 

BERLIN & UMLAND 

AUSWÄRTS 

8% 

20% 

2013 2012 

Gründe für eine Taxifahrt 

GESCHÄFTLICH 

2% 

29% 

15% 

ARZTBESUCH/KRANKENHAUS 

TOURIST 

43% 

PRIVAT 

10% 

57% 

SONSTIGES 

16% 



14,34% 

4,32% 2,79% 42,52% 

oder den auswärtigen Fahrgästen macht es 

in Berlin immer mehr Spaß, sich eine Taxe 

zu nehmen. Aber trotz dieser Veränderung 

stellen die Berliner immer noch den Löwenanteil 

der Fahrgäste. 

FUNK 

RUFSÄULE 

EINSTEIGER HALTEPLATZ 

WINKER NORMALTARIF 

WINKER KURZSTRECKE 

EIGENAKQUISE 

FUNK 

12,00% 

RUFSÄULE 

3,18% 

EINSTEIGER HALTEPLATZ 

WINKER NORMALTARIF 

WINKER KURZSTRECKE 

EIGENAKQUISE 

5,22% 

33,21% 

34,39% 

den der Fahrer einnimmt. Wer meint, selige 

Unwissenheit reiche aus, um auf dem neuen 

Marktplatz für Personenverkehr in Berlin zu 

bestehen, der irrt. Bis der Wolf sie frisst, mag 

Unwissenheit dem seelischen Wohlbefinden 

der Schafe dienen. Ein Überlebenskonzept 

ist sie nicht. Die Informationen aus der Umfrage 

garantieren uns natürlich nicht unser 

wirtschaftliches Überleben. Beurteilt selbst, 

wie nützlich die Informationen sind. 

2,22% 

3,55% 

41,05% 

Bestellart 2013 

Bestellart 2012 

Aus dem Datenbestand der Umfrage habe 

ich sechs Graphiken ausgewählt, um drei Fragen 

zu beantworten. Die erste Frage lautet: 

Woher kommen unsere Fahrgäste? (Tabelle 

Herkunft der Fahrgäste) 

Die Anzahl unserer Berliner Gäste hat sich 

im Verhältnis zum Jahr 2012 vermindert. Das 

kann zwei Gründe haben: Entweder haben 

die Berliner weniger Lust zum Taxifahren, 

Nach Arztbesuchen haben wir dieses Jahr 

nicht gefragt. Es könnte also sein, dass diese 

Fahrten jetzt unter der Rubrik „Sonstiges“ 

oder unter den „Privatfahrten“ zu finden ist. 

Der Anteil der geschäftlich bedingten Fahrten 

ist zurückgegangen. Möglicherweise hat das 

statistische Ursachen. Allerdings könnte es 

auch ein Zeichen für die zunehmende Bedeutung 

der Limousinendienste sein. Der 

Datenbestand reicht nicht aus, um diese 

Frage zu beantworten. Er sollte uns aber zu 

erhöhter Wachsamkeit bewegen. (Tabelle 

Gründe für eine Taxifahrt) 

Mit der dritten Frage prüfen wir die Art, wie 

die Taxe an den Mann oder die Frau gebracht 

wird. (Tabelle Bestellart) 

Hier setzen sich die Trends der Vorjahre fort. 

Der Anteil der funkvermittelten Touren steigt 

weiter an. Die Auftragsvermittlung per Rufsäule 

verliert immer mehr an Bedeutung. 

Der Anteil der Fahrten, die die Rufsäule in 

unsere Taxen spült, sinkt von mageren 3,55% 

auf 2,22%.Vor fünf Jahren betrug der Anteil 

immerhin noch knapp über 5%. Die Nutzung 

der Kurzstrecke hat leicht an Bedeutung 

gewonnen. Erfreulich ist, dass auch die 

„Winker“ insgesamt zugenommen haben. 

Das sind schließlich unsere „preisgünstigsten 

Fahrgäste“. Wir brauchen nicht auf sie 

zu warten und für ihre Beförderung ist keine 

Anfahrt nötig. Und was das Wichtigste ist: Für 

sie werden keine Vermittlungsgebühren fällig. 


Gewinner 

und Preise 

Liebe Taxifahrer, die Gewinne 

sind ausgelost. Die Namen der 

Gewinner habe ich aber nicht 

eingesetzt. Da ihr selber wisst, 

wann ihr welches Auto gefahren 

habt, und zu welcher Firma ihr 

gehört, könnt ihr anhand dieser 

Liste schon erkennen, ob, und 

wenn ja, was ihr gewonnen habt. 

Die Gewinner werden zur Preisübergabe 

extra eingeladen. Ort 

und Zeitpunkt der Preisüber gabe 

werden wir noch bekanntgeben. 

Herzlichen Glückwunsch. 


Preis Taxe Gewinne 

erster Preis: 366 Ein Volkswagen-Fahrrad im Wert von 699,– € 

zweiter Preis: 3746 Mobile Anschlussvertrag im Wert von Anschlussvertrag 549,– € 

dritter Preis 5703 Wochenende ein Toyota Hybrid 

4. Preis 4238 Alte Försterei, 2. Fußball-Bundesliga; 

22.02.2014; 1. FC Union gegen den FSV Frankfurt 

5. Preis 548 O2 World, 1. Liga Basketball: 

27.04.2014, Alba Berlin gegen S. Oliver Baskets Würzburg 

6. Preis 415 Eishockeykarten, Eisbären Berlin vs. Augsburger Panter, 02.03.2014, 13:00 Uhr, 




10. Preis 932 Taxibörse mit 70,– € Wechselgeld 


12. Preis 846 Ein Volkswagen Golf-Campingstuhl 


14. Preis 3701 Kinokarten 



17. Preis 413 Eine Volkswagen Golf-Thermotasse 

18. Preis 711 Kinogutschein 


Berlin – Wer wohnte wo? 

Auf den Spuren berühmter Berliner 

Billy Wilder, Romy Schneider, Hans Rosenthal, 

Rosa Luxemburg, Heinrich von Kleist, 

Alexander von Humboldt, Marlene Dietrich, 

Willy Brandt und viele weitere – sie alle lebten 

in Berlin … aber wo genau? 

Die Berliner Journalisten Rasso Knoller und 

Susanne Kilimann haben sich auf eine spannende 

Spurensuche begeben, um all die 

Wohnorte berühmter Berliner ausfi ndig zu 

machen. 

reise 

BERLIN 

Wer wohnte wo? 

50 

berühmte 

Berliner 

Mit Stadtteilkarten 

M48 

Erschienen ist ein 

ganz besonderer 

Stadtführer der 

nicht nur aufdeckt 

welche Berühmtheiten 

einmal 

wessen Nachbarn 

waren, sondern 

Berliner Lebensgeschichten 

und 

Stadtgeschichte 

erzählt. Berlin hat 

viel erlebt und 

sich immer wieder 

verändert. 

Manche Straßen 

und Häuser existieren 

daher heute gar nicht mehr. Aber auch 

die leeren Orte erzählen Geschichten und 

die Autoren beschreiben anschaulich, welche 

Häuser dort einst standen und wer in ihnen 

wohnte. Neben bekannten Adressen, wie der 

Liebermann-Villa am Wannsee oder dem Käthe-Kollwitz-Museum 

in Charlottenburg, sind 

viele bisher unbekannte Wohnorte, oft in unscheinbaren 

Miets- oder Einfamilienhäusern 

zu entdecken. 

So abwechslungsreich und vielfältig wie die 

Großstadt Berlin waren und sind auch ihre 

Bewohner und Bewohnerinnen. Mit Berlin – 

Wer wohnte wo? lassen sich auf 144 Seiten 

via reise verlag 

DIE 

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Schichtplanung, Faktura, 

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Betriebe: Unser neues, modulares 

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kostengünstigen EDV-Einstieg! 

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die Orte dieser lebendigen Stadt entdecken, 

die ganz persönliche Geschichten geschrieben 

haben. Interessant für alle Berliner, Berlin-Besucher 

und Berlin-Liebhaber! 

Berlin – Wer wohnte wo? ist für 9,95 Euro im 

Buchhandel erhältlich. Oder – portofrei! – 

im Internet unter www.viareise.de 

Die Autoren: 

Rasso Knoller ist Sach-und Reisebuchautor 

und lebt in Berlin Prenzlauer Berg. Gegenwart 

und Geschichte der Hauptstadt 

faszinieren ihn immer auf´s Neue. 

Susanne Kilimann arbeitet und lebt in 

Berlin. Seit vielen Jahren berichtet die 

Journalistin unter anderem für NDRinfo 

aus dem In- und Ausland über Menschen 

und Landschaften. 

W Berlin – Wer wohnte wo? 144 Seiten, broschiert. 

Neuerscheinung 2013. ISBN 978-3- 

935029-68-1. 9,95 Euro, via reise verlag. 

TAXI Center Ostbahnhof 

– für Kinder ein Vorbild! 

Wow! Im neu überarbeitetem Band 3 „Energie“ 

der berühmten Kinderbuch-Reihe „Was 

ist Was“ taucht sogar das Münchner TAXI 

Center Ostbahnhof auf. Die Hybridflotte wird 

als vorbildlich beschrieben. 

Wer kennt sie nicht, die seit 50 Jahren im 

Tessloff-Verlag erscheinenden Was-ist-Was- 

Bücher. Kinder ab acht Jahren bekommen 

darin altersgerecht Wissensthemen unterschiedlicher 

Bereiche vermittelt. 

Zum Beispiel, was die Welt im Bereich der 

Energie so antreibt und warum neue Zukunftsprojekte 

nötig sind, um die Erwärmung 

der Erdtemperatur zu stoppen. Ein solches 

Zukunftsprojekt ist auch der vor Jahren eingeleitete 

Umstieg des TAXI Center Ostbahnhof 

(TCO) von Dieseltaxis auf Hybrid-Fahrzeuge. 

Seit 2008 wurde in einem der größten und 

modernsten Taxiunternehmen Bayerns die 

bisherige Dieselfl otte nach und nach durch 

umweltschonende Hybrid-Fahrzeuge ersetzt. 

Im klassischen Stopp & Go während 

der Rush-Hour oder beim Nachrücken am 

Halteplatz kommt in Hybrid-Fahrzeugen ausschließlich 

ein emissionsfreier Elektromotor 

zum Einsatz. 

Für die Autoren des optisch und inhaltlich 

überarbeiteten Band 3 „Energie“ der „Wasist-Was“-Buchreihe 

war dies Anlass genug, 

das TCO in diesem Zusammenhang lobend 

zu erwähnen: „Auch in unseren Städten gibt 

es zukunftsweisende Projekte, die die saubere 

Energie nutzen“, heißt es auf Seite 47 

ALLGEMEINES W 

Der Band 3 der Was-ist- 

Was-Kinderbuchreihe wurde 

neu überarbeitet. Der 

Einsatz von Hybrid-Taxis 

beim Münchner TAXI Center 

Ostbahnhof wird darin 

besonders gelobt. 

Fotonachweis. Tessloff-Verlag 

der Wissenslektüre „Ein vorbildlicher Taxiunternehmer 

aus München hat komplett auf 

Hybridfahrzeuge umgestellt. Derzeit sind 42 

Ökotaxis in Betrieb, 21 davon sogar mit Solardach. 

Im Vergleich zu normalen Dieselautos 

kommt bei diesen Taxis nur etwa halb so viel 

CO 2 

aus dem Auspuff.“ 

TCO-Geschäftsführer Peter Köhl freut sich 

über die Anerkennung. „Es ist schön, wenn 

unsere Umwelttaxis für die Kinder eine Vorbildfunktion 

darstellen. Schließlich stehen wir 

Erwachsene doch gerade gegenüber unserer 

nächsten Generation in der Verantwortung, 

eine saubere und lebensfähige Umwelt zu 

hinterlassen.“ 

Über das TAXI Center Ostbahnhof: Die Münchner 

TAXI Center Ostbahnhof GmbH zählt mit 52 Fahrzeugen 

und mehr als 150 Beschäftigten zu den größten 

Taxibetrieben in Bayern. Seit Jahren setzt das Unternehmen 

Akzente beim Umweltschutz. 48 Taxis des 

Fuhrparks fahren mittlerweile mit Hybrid-Antrieb. 

Deren CO 2 

-Ausstoß liegt um 50 Prozent unter dem 

der im Unternehmen eingesetzten Diesel-Taxis. Sämtliche 

Hybrid-Taxis des TAXI Center Ostbahnhof sind 

mit dem Zertifi kat „ADAC Eco-Taxi“ ausgezeichnet. 

Zusätzlich werden die nicht reduzierbaren CO 2 

-Emissionen 

schrittweise durch Umwelt-Zertifikate kompensiert, 

so dass in München eine der ersten klimaneutralen 

Umwelt-Taxis Deutschlands unterwegs sind. Seit 

April 2012 befindet sich darüber hinaus Deutschlands 

erstes Opel Ampera-Elektro-Taxi im Einsatz, das mit 

Öko-Strom aus der Steckdose angetrieben wird. 

PMT Presse-Medien-Taxi 

Die unabhängige Zeitschrift 

für das Taxigewerbe in Berlin und Brandenburg 

W V&V Verkehrsverlag GmbH 

10587 Berlin 

Helmholtzstr. 2–9, Aufgang F, 1. OG 

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W ALLGEMEINES 

„Man muss nicht alles wissen, man muss 

nur wissen, wo es steht.“ Wer hat mit dieser 

Weisheit nicht schon sein Gewissen beruhigt, 

wenn es galt, attraktive Alternativen zur weniger 

beliebten Freizeitbeschäftigung des Lernens 

zu rechtfertigen. Da niemand tatsächlich 

alles wissen kann, gibt es Nachschlagwerke 

für so ziemlich alles. Auch Wörterbücher mit 

besonderen Schwerpunkten, etwa Englisch 

für Architekten. 

Doch was ist mit noch speziellerem Wissen? 

Vor etlichen Jahren als junger Taxifahrer fand 

ich, dass der Aufkleber „Bitte anschnallen“ 

auf deutsch und englisch völlig unzureichend 

war, da es in Berlin sicherlich hunderte oder 

tausende Fahrgäste am Tag gäbe, die weder 

Deutsch noch Englisch verstanden und als unmittelbare 

Folge unangeschnallt bei Autounfällen 

zu sterben drohten. Ich entwarf einen 

Aufkleber, der die Aufforderung in möglichst 

vielen Sprachen wiedergeben sollte: „Bitte 

schnallen Sie sich an. Sie sind gesetzlich dazu 

verpflichtet. Danke.“ Jeder, den ich traf, der 

sowohl Deutsch als auch eine andere Sprache 

gut konnte, wurde zum Übersetzen verdonnert. 

In welches Auto an welche Stelle 

so ein großer Aufkleber passen sollte, war 

mir selbst nicht ganz klar, doch ich sammelte 

erst einmal. In Erinnerung blieb mir ein netter 

Russe, der etwas herumdruckste und mir zu 

verstehen gab, das könnte man so nicht übersetzen: 

„Gesetzlich verpflichtet – das gibt es 

in dem Sinne im russischen Sprachgebrauch 

nicht, damit kannst Du einem normalen Russen 

einfach nicht kommen.“ 

Mein Aufkleberprojekt schlief ein, denn was 

nutzt schon ein einziger Satz in vielen Sprachen, 

wenn die vielen anderen wichtigen Sätze 

(„Sie können jederzeit ein Taxi unter der 

Nummer 21 01 01 bestellen“ usw.) nicht auch 

übersetzt sind? Sehr viel mehr Ausdauer als 

ich damals hatte jetzt die Münchnerin Gabriele 

Kröber, die als Cutterin für das Fernsehen 

arbeitet und nebenbei Taxi fährt. Angefangen 

mit der gleichen Idee – „bitte anschnallen“ – 

verdonnerte sie wesentlich mehr Personen als 

ich damals, und zwar gleich zum Übersetzen 

von ganzen 21 gängigen Sätzen aus dem Taxialltag. 

„Möchten Sie eine Quittung haben?“ 

– auf Afghanisch: Mekhahedke baaye shuma 

Rasid ya Yak Bell bedaham? „Hier ist meine 

Karte.“ – auf Slowenisch: Tu je moja vizitka. 

Die „Auswahl“ der Sprachen ist atemberaubend. 

74 Sprachen sind zu sam men ge kommen. 

Neben Afrikaans, Bosnisch, Chinesisch 

(siehe Überschrift), Dänisch, Esperanto, 

Finnisch, Georgisch, Hebräisch, Isländisch, 

Japanisch, Kurdisch, Latein, 

Mongolisch, Norwegisch, Portugiesisch 

(getrennt für Portugal 

und Brasilien), Rumänisch, 

Seychellisch, Tibetanisch, 

Ukrainisch, Vietnamesisch, 

Weißrussisch und Yoruba sind 

etliche Sprachen vertreten, 

von deren Existenz ich bislang 

nichts ahnte. 


Nach einer charmanten Einleitung, die auch 

den Fleiß erahnen lässt, der für das Buch erforderlich 

war, beginnt die Erstausgabe – die 

für München – mit einer eher freien Übersetzung 

in die Sprache der dortigen Ureinwohner: 

O’schnoin! Hintn a! Soin ma d’Fensta 

zua mocha? Wenns zruck woin, ruaffas o, 

gei? 

Die Münchener Ausgabe soll nicht die letzte 

bleiben. Es wurde bereits in weitere deutsche 

Regionalsprachen übersetzt – ebenfalls eher 

sinngemäß als wörtlich. Kleine Auswahl: Das 

ist Vorschrift in Deutschland – Wat mut dat 

mut. Hier ist die Nummer der Taxifunkzentrale 

– Hior is de Dälefoonnummor vom 

Pärsoonbeförderungsgolläktiv. Ich schalte die 

Uhr ein, damit Sie sehen, dass der Fahrpreis 

dem Angebot entspricht – Kannst hier zugugge, 

wie's grad so weschklimbert, gelle? 

Ich wünsche mir, dass in der Berliner Ausgabe 

alle Übersetzungen abgedruckt werden. 

Dann ist das Buch nicht nur sehr nützlich (und 

von Theresa Appel schön gestaltet), sondern 

zudem – noch mehr als die Erstausgabe – 

auch recht amüsant. Dann ist auch das Fehlen 

weiterer wichtiger Sätze verzeihlich, etwa 

„Ich weiß nicht, welcher Puff der bessere ist“, 

„Getränke müssen draußen bleiben“, „Ich 

weiß nicht, von welchem Dorf Sie kommen, 

aber hier gibt’s elftausend Straßen, die kennt 

keiner alle, aber lassen se mal, ich kuck erst 

mal gaaanz in Ruhe im Stadtplan nach“ oder 

„Fünf Minuten halten kostet zwei Euro, ins 

Auto kotzen 300, entscheide Dich!“* 

W Gabriele Kröber (Hrsg.): Willkommen, 

welcome, bienvenue! Wenn die Welt zu 

Gast in München ist – der Taxi-Sprachführer. 

Eigenverlag, 2013. ISBN: 978-3-945008-01-0. 

Preis: 19,80 €. Kontakt: gabikroeber@gmail. 

com 

*Dieser Satz stammt sinngemäß vom Autor des nächsten 

Buches, das ich Ihnen empfehle. 

Geistige Abwesenheit 

war von Vorteil 

Viele unserer Kollegen haben das Taxigewerbe 

nicht von der Pike auf gelernt, sondern 

sind auf Umwegen hineingeraten – manche 

auf teils abenteuerlichen. Wenn diese Wege 

reich an Begebenheiten sind und dazu noch 

mit trockenem Wortwitz, sympathischer 

Selbstironie und entwaffnender Offenheit beschrieben 

werden, dann ist das Verschlingen 

des – leider viel zu kurzen – Buchs, einer 

Art humorvollen Autobiografie eines jungen 

Kollegen, ein kurzweiliges Vergnügen. 

Auch wenn ein Teil der Geschichte nicht in 

Berlin spielt, so ist man als Leser doch sofort 

im Bilde und stellt fest, dass man vieles im 

tristen Alltag einfach mit zu wenig Humor 

sieht: „Der durchschnittliche Stuttgarter Autofahrer 

ver meidet bei Schnee nämlich nicht 

nur unangemessen hohe Geschwindigkeiten, 

sondern verharrt pa nisch bei unter 20 km/h, 

um in ganz ausweglosen Situationen wie 

plötzlich auf tauchenden Kurven spontan die 

Kontrolle übers Fahrzeug zu verlieren.“ Auch 

die Menschen werden 

sehr lebensnah 

vorgestellt: „Gut, 

es gab unsympathischere 

Menschen: 

Meine Fallbearbeiterin 

beim Arbeitsamt, 

Oskar aus der 

Sesamstraße oder 

Hitler zum Beispiel, 

aber auch bei Christa 

musste man lange 

nach Vorzügen 

suchen.“ 

Jedes Kapitel nimmt den Leser in eine andere 

Welt mit: Zur Angst vor der Musterung, wo die 

abenteuerlichsten Maßnahmen zur Erlangung 

der Untauglichkeit zwecks Umgehung des 

Wehrdienstes erörtert werden, zum Möbelkaufhaus, 

das während der Renovierung den 

defekten Tresor mit den Millionen-Einnahmen 

von einer Handvoll gefährlich aussehender 

aber völlig unfähiger Aushilfswachschützer 

bewachen lässt, zum städtischen Busbetrieb, 

dessen Einstellungstest eher so wirkt, als ob 

er Personal für die mittlere Führungsebene im 

Verteidigungsministerium rekrutieren wollte, 

und weiteren mehr oder weniger schrägen 

Situationen, in denen geistige Abewesenheit 

sich nicht immer als Nachteil erweist. 

Der Autor des witzigen Werkes 

ist kein Unbekannter: Sascha 

Bors, genannt Sash (er schrieb 

auch schon für die RAL 1015), 

prominenter Taxifahrer und 

Blogger, der mit seiner Seite 

http://gestern-nacht-im-taxi. 

de bereits weit über Berlin hinaus bekannt 

ist. Kürzlich gab es mit ihm ein Interview 

im „Stern“, das zwar (durch die Antworten) 

originell, aber in meinen Augen leider etwas 

kurz und oberflächlich war, dessen Autoren 

sich ausschließlich dem Thema Taxialltag widmeten 

und sich die ausgelutschte Platitüde 

nicht verkneifen konnten, der Kollege, der ja 

erst soo kurz in Berlin wohnt, kenne die Stadt 

viiiel besser als alle Eingeborenen. Interessanter 

wäre der Hinweis gewesen, mit welch 

unverstellter Weltsicht und scharfer Beobachtungsgabe 

Sash in seinen Blogs die Welt im 

Allgemeinen und die kleinen Begebenheiten 

im Taxialltag im Besonderen beschreibt – 

oder in seinem Buch eben seinen Werdegang 

vom Oberschüler, der seine Lehrer in den 

Wahnsinn treibt, zum Vollblut-Taxifahrer, der 

sich von seinem Ausbilder in der Taxischule 

mit Geschichten über inkompetente Prüfer 

irrtümlich nicht hat verunsichern lassen und 

nun bei seiner Berufung angekommen ist. 

Die schlechte Nachricht: Das Buch ist leider 

ausschließlich als E-Book auf Amazon erhältlich. 

Die gute Nachricht: Es kostet nur drei 

Euro. Sie werden die Investition nicht bereuen. 

W Sascha Bors: Papa, ich geh 

zum Zirkus! oder: Karriere – 

kann man das essen? E-Book, 

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GASAG-Erdgasfahrzeuge 

Beratungsstunde 

bei Taxi Berlin in der Persiusstraße 7: 

Jeden Donnerstag, 

von 16:30 bis 17:30 Uhr. 

Gerhard Rapsch, GASAG, Team Erdgasfahrzeuge 

In memoriam 

Walter Loh 

* 05.12.1942 † 28.01.2014 

Wir werden Dich nicht vergessen 

Andreas, Gerd, Hansi, Jan, Jürgen H., Jürgen T., Jürgen W., Kuno, Mato, 

Micha L., Micha S., Norbert, Peter, Reini, Siegmar, Spasti, Thomas, Wuschel 

Berlin-Brandenburg 

Ersatz-Taxi-Vermietung 

Bundesweit 

Hotline 08 000- 36 86 86 

www.taxi-zentrum.de 

Termine und Messen 

18. bis 21. Februar · Messe Berlin 

bautec - Internationale Fachmesse für Bauen 

und Gebäudetechnik 

19. bis 22. Februar · Messe / Südgelände 

Krebskongress und Krebsforum 2014 

www.kukm.de 

1. März · 19:30 Uhr · Komische Oper 

Ball der Komischen Oper Berlin 

www.komische-oper-berlin,de 

03. bis 05. März · Hotel Inter-Continental 

IHIF Berlin - Intern. Hotel Investment Forum 

05. bis 09. März · Messe Berlin 

ITB Berlin 

The World‘s Leading Travel Trade Show ® 

15. März · Palais am Funkturm 

Night of Sports - Frühlingsball des Sports 

18. bis 20. März · Messe Berlin 

Laser Optics Berlin - Intern. Fachmesse 

25. bis 28. März · Messe / Südgelände 

131. Kongress der Deutschen Gesellschaft 

für Chirurgie 

27.März · Palais am Funkturm 

ECHO - Deutscher Musikpreis 2014 

26. April · Palais am Funkturm 

Festabend der DLRG 

06. bis 08. Mai · Messe Berlin 

conhIT - Branchentreff für Healthcare IT 

20. bis 25. Mai · Berlin AirportExpo Center 

ILA Berlin Air Show 

Intern. Luft- und Raumfahrtausstellung 

Alle Angaben ohne Gewähr 

Wichtige Rufnummern 

W Notdienste 

Feuerwehr / Notarzt 112 

Polizei 110 

Giftnotruf 192 40 

Jugend-Notdienst 3 49 99 34 

Kinderschutz-Hotline 61 00 66 

Telefonseelsorge 0800 / 111 0 111 

Apotheken-Notdienst (Auskunft) 118 33 

Ärztlicher Bereitschaftsdienst 31 00 31 

Zahnärztlicher Bereitschaftsdienst 89 00 43 33 

W Karten-/Handysperrung 

ec- und Kreditkarten, zentral 116 116 

D1 0180 / 330 22 02 

D2 0800 / 0172 12 17 

E-Plus 0177 / 10 00 

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auch in den aktuellen Konditionen nieder. Während 

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gelten, werden für Fahrzeuge aus dem Land der 

aufgehenden Sonne schon gerne mal höhere Zinssätze 

verlangt. Auch sonst wird kräftig gespart: Dank eines 

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serienmäßigen ECO Start-Stopp-Funktion kommt die 

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gemäß Richtlinien der Mercedes-Benz Gebrauchtwagen-Inzahlungnahme. Diese Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und 

sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen verschiedenen Fahrzeugtypen. Abbildung entspricht 

nicht dem Angebot. 

Anbieter: Daimler AG, Mercedesstraße 137, 70327 Stuttgart, Partner vor Ort: 

Mercedes-Benz Niederlassung Berlin 

www.berlin.mercedes-benz.de • Kreuzberg, Prinzessinnenstraße 21–24 • Ihre Ansprechpartner: Sven-Oliver Thoféhrn, Telefon 0 30/39 01-12 36 

Claudia Heinzemann, Telefon 0 30/39 01-12 70 

AirportCenter Berlin-Brandenburg, Hans-Grade-Allee 61, Berlin-Schönefeld • Ihre Ansprechpartner: Isabelle Uebernickel, Telefon 0 30/39 01-62 21 

Wolff Suckow, Telefon 0 30/39 01-15 18; Steffen Knochel, Telefon 0 30/39 01-15 22

RAL 1015 taxi news Heft 1-2014

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