TOYOTA Magazin 1|2012

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amazinG
Eine an sich schon perfekte Limousine noch
einmal deutlich zu verbessern, ist keine leichte
Aufgabe. Die vierte Generation des Lexus GS
zeigt: Die Aufgabe ist lösbar. Und wie!
Schärfung – sollte das Wort des Jahres
werden. Geschärfte Sinne, geschärfter
Intellekt, geschärfte Performance. Und
natürlich: geschärfte Linien. Gerade die sind
das Erste, was am neuen GS auffällt. Was vorher
rundlich war, ist jetzt durch Kanten, Sicken,
Neigungen akzentuiert. Und vor allem ist da der
markante, spindelförmig gestaltete Diabolo-
Kühlergrill, der künftig durch alle Baureihen die
Lexus-Identität stärken wird: Oberer und unterer
Grill wachsen zu einer optischen Einheit zusammen.
Besonders gefällt, auf welche Weise das
Gesicht des GS den Widerspruch vereint, wie
das anderen Autos in dieser Klasse kaum gelingt:
Es sieht fordernd und kühn in die Welt, und
trotzdem nicht aggressiv und unfreundlich. Autofahrer,
denen sich ein GS schnell von hinten
nähert, können sich also bedanken.
Das wird im Übrigen des Öfteren passieren,
denn der GS ist, sagen wir es einmal so:
hegemonial motorisiert. Wir werden hier in den
Genuss zweier Motorvarianten kommen, die beide
den Anspruch der Marke auf deutlich mehr
Sportlichkeit unterstreichen: Da ist der GS 250,
ein V6-Benziner mit 209 PS, gekoppelt an eine
Sechs-Stufen-Automatik und geprägt von mäßigem
Verbrauch – 8,9 Liter im Schnitt. Und da
ist der GS 450h, ein 3,5-Liter-Benziner mit Elektromotor
zum Hybridantrieb zusammengefasst.
345 PS Systemleistung, stufenloses Automatikgetriebe,
250 km/h Spitze, sagenhafte 5,9 Sekunden
von Null auf Hundert, und was jetzt
kommt, klingt nach Kleinstwagen: 5,9 Liter Verbrauch,
CO2-Ausstoß 137 g/km. Damit wurde der
ohnehin schon moderate Durst des Vorgängers
um weitere 23 Prozent gesenkt.
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