TOYOTA Magazin 1|2012

die derzeit zu haben sind. So greift das erweiterte Pre-
Crash Sicherheitssystem (A-PCS) unmittelbar vor einem
Aufprall auf ein Hindernis verstärkend auf das Gurtsystem
und den Bremsassistenten zu. Das System erkennt die
Hindernisse mittels Radarwellen, und reagiert der Fahrer
nicht auf optische und akustische Warnsignale, leitet es
von selbst eine Vollbremsung ein.
Die sozusagen zivile Ergänzung des Pre-Crash Systems
ist der adaptive Tempomat, der das Tempo des
Autos automatisch an jenes des vorausfahrenden Autos
anpasst und beim GS 450h neuerdings auch bis zum Stillstand
arbeitet – im Stau ein unschätzbarer Komfortgewinn.
Ein weiteres Safety-Highlight ist das integrierte
Fahrdynamik-Management, das per Choreographie aller
aktiven Sicherheitssysteme (ABS etc.) die Fahrstabilität
des Autos entscheidend verbessert. Spurhalteassistent,
Blind-Spot-Monitor, Nachtsichtassistent und Head-up-
Display helfen dem Fahrer ebenfalls, seine Konzentration
zu bündeln und Unfälle zu vermeiden.
Kriegen wir aber schnell die Kurve zurück zu den sonnigen
Seiten des Lebens, zu denen eindeutig der Innenraum
des neuen GS gehört. Dieser wuchs trotz identischer
Außenabmessungen für deutlich mehr Sitzkomfort in Länge
und Höhe, selbst der Kofferraum fasst beim GS 450h
jetzt beeindruckende 465 Liter. Was auch wuchs, ist das
Farbdisplay, nunmehr mit 12,3 Zoll das größte in einem
Serienauto. Vollständige Ausstattung (Remote Touch-
Bedienung, Klima mit Nanoe ® -Technologie etc.), edle Materialien
und hochwertige Verarbeitung sind im neuen GS
naturgemäß, und das im wahrsten Wortsinn: So gibt es für
den 450h ein Lenkrad aus Bambusholz. Natürlich nachhaltig
gewachsen. Wie das Auto selbst. n
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