Nordkurier Ratgeber "Fahrt ins Blaue"

SEITE 14 FREITAG, 28. APRIL 2017
CEDEZ LE
PASSAGE
Foto: KAmASIGNS - FotolIA.com; IlluStrAtIoN: © m.StuDIo - FotolIA.com
Von Blaulichtsteuer Bis Promille-Knast
Verrückte Verkehrsregeln
Auf den Straßen europas und weiter entfernt gelten Gesetze, die so manchem deutschen
Autofahrer fremd sind, aber streng bestraft werden. Im schlimmsten Fall droht Verkehrssündern
sogar der Knast. Auf diese kuriosen Vorschriften treffen Sie jenseits der landesgrenze.
VonStefanie Lanin
Österreich
Wer in Österreich nach
einem Unfall die Polizei ruft,
obwohl nur ein Blechschaden
entstanden ist, muss laut
ADAC die „Blaulichtsteuer“
zahlen. Die Unfallmeldegebühr
wird fällig, wenn die
Polizei eigentlich nicht gebraucht
wird und die Beteiligten
einfach ihre Daten austauschen
könnten. Sie beträgt
36 Euro. Muss die Unfallstelle
gesichert werden oder gibt
es Verletzte, muss keine Gebühr
gezahlt werden. Auch
in Brandenburg sollte die
„Blaulichtsteuer“ vor sechs
Jahren eingeführt werden.
Das Innenministerium prüfte
die Einführung, entschied
sich dann aber doch dagegen.
Dänemark
Bevor es auf große oder kleine
Fahrt geht, ist in Dänemark
der ausführliche Auto-
Check Pflicht. Funktioniert
das Licht? Die Bremsen? Die
Lenkung? Und ausdrücklich
gefordert: Liegt vielleicht jemand
unter dem Auto und
hält ein Nickerchen? Im
Nachbarland sollten Fahrer
also stets in die Hockegehen,
bevor sie den Motor starten
und einen Blick unters Auto
werfen.
Schweiz
Werauf Schweizer Straßen
rast, muss nicht nur mit großen
Geldstrafen rechnen. Ab
Tempo 71 in einer 30er Zone
oder ab mehr als 200 Kilometern
pro Stunde auf Autobahnen
(hier sind grundsätzlich
120 km/h) erlaubt, droht
Knast. Unter dem Titel „Via
sicura“ (sichere Straße) hat
die Schweiz seit 2013 die Verkehrsregeln
und vor allem die
Strafen verschärft. Dadurch
soll die Zahl der Verkehrsopfer
sinken. Bei Ersttätern
wird die Haftstrafe noch zur
Bewährung ausgesetzt, kann
in schlimmen Fällen aber
auch auf vier Jahre Gefängnis
angehoben werden.
Großbritannien
Auf der Insel gibt es genaue
Anweisungen für spontane
Puller-Pausen unterwegs: Es
darf –anders als in Deutschland
–inder Öffentlichkeit
uriniert werden. Allerdings
nur am Hinterrad des eigenen
Autos, von der Straße
abgewandt mit einer Hand
am Fahrzeug.
Thailand
Niemals oben ohne! In Thailand
darf nicht mit nacktem
Oberkörper gefahren werden,
weder als Mann noch als
Frau. Verstöße kosten allerdings
„nur“ etwa acht Euro.
Frankreich
Hier gelten für Fahranfänger
besondere Regeln: Werseinen
Führerschein noch keine drei
Jahre hat, darf laut ADAC
außerhalb von Ortschaften
nur 80, auf Schnellstraßen
100 und auf Autobahnen
110 Kilometer pro Stunde
fahren. Im Vergleich dazu
gelten für erfahrenere Fahrer
die Tempolimits 90, 110 und
130 Kilometer pro Stunde.
Italien
Werknutscht, muss zahlen:
Das gilt im kleinen Örtchen
Eboli – allerdings nur für
„Küsse und Zärtlichkeiten“,
die innerhalb des Autos ausgetauscht
werden. Zwischen
50 und 500 Euro müssen Pärchen
zahlen, die sich dabei
erwischen lassen. Außerdem
sollte in Italien Alkohol am
Steuer tabu sein. Ab 1,5 Promille
imBlut droht hier laut
ADAC die Zwangsversteigerung
des eigenen Autos.
Eine deutsche Kuriosität
Im Land der Freien Körperkultur
dürfen Mann und Frau
durchaus nackt im eigenen
Wagen unterwegs sein. Denn
das Auto giltals privater Raum,
in dem so einige Freizügigkeiten
genossen werden dürfen,
die in der Öffentlichkeit nicht
erwünscht sind. Aussteigen
dürfenAdamund Evadanntatsächlich
auch nicht,ohne sich
zu bedecken–denn daskönnte
öffentliches Ärgernis erregen
und als solches dann natürlich
auch bestraft werden.
Kontaktzur Autorin
s.lanin@nordkurier.de
Stiefmütterlich: Kinder ohne Sitze und Gurte
Kein Entkommen
mancher Autofahrer
vertraut darauf, dass
Bußgelder, die er sich
im europäischen Ausland
eingefahren hat,
nicht bis nach Hause
verfolgt werden. ein
trugschluss: Innerhalb
der eu kann sogar eine
Zwangsvollstreckung
möglich sein, erklärt
der ADAc. Immerhin:
Wer imAusland gegen
die Verkehrsregeln
verstößt, muss zwar
zahlen, bekommt aber
keine Punkte. Fahrverbote
gelten nur im
jeweiligen land.
Von Frank Wilhelm
Heute ist es eine
Selbstverständlichkeit, dass
die Kleinsten inaufwendigen
Sitzen imPkw ihren Platz
finden. Vornoch nicht allzu
langer Zeit war das
allerdings ganz anders.
NEubraNDENburG. Die Berichte
der Eltern und Großeltern
zum Thema Kindertransport
im Auto müssen für heutige
junge Mütter und Väter abenteuerlich
klingen. Kindersitze
oder gar Sitzschalen waren
bis weit in die 1980er Jahre
hinein kaum gebräuchlich. In
der Regel war für die Kleinen
die Rücksitzbank vorgesehen.
Oft wiesen die Sitze dort noch
nicht einmal einen geeigneten
Haltegurt auf. „Ich habe
meine Kinder hinten mit
auf den Schoß genommen“,
sagt eine Frau, die aus Westdeutschland
stammt und ihre
kleinen Kinder in den 70er
Jahren groß gezogen hat.
Auch in den 80er Jahren war
es selbst in der Auto-Republik
BRD nicht besser um die Sicherheit
für die Kleinsten im
privaten Pkw bestellt.
In der Regel wurde der Kinderwagen
demontiert und das
Oberteil quasi als „Bettchen“
auf den Rücksitz gestellt. Bei
einer Vollbremsung war das
Unglück so programmiert.
Dabei wurde weltweit der
erste Kindersitz fürs Auto
bereits 1963 entwickelt und
gebaut. Die bayerische Firma
Storchenmühle mit Sitz
in Marktleugast gilt als der
Pionier in Sachen Kindersitz.
Der Erstling namens „Nikki“
wird mittlerweile als Rarität
gehandelt. Auf der Verkaufsplattform
„ebay“ wurde kürzlich
ein Original für sagenhafte
240 Euro feilgeboten.
Und wie sah es im Osten
Deutschlands aus? Die Berichte
vom Transport der Kinder in
Trabant, Wartburg und Skoda
klingen ähnlich wie aus dem
Westen.
Im Osten kostete er ein
Zehntel des Monatsgehalts
Allerdings war es natürlich für
Trabi-Fahrer deutlich schwerer
als für Mercedes-Chauffeure,
das sperrige Oberteil
des Kinderwagens durch die
Beifahrertür auf den Rücksitz
zu wuchten. Trotzdem: Auch
in der DDR gab es bereits
einen Kindersitz. Voreinigen
Jahren bot ein Internet-Nutzer
namens „Oevi“ seinen „Autokindersitz
original DDR“ an,
mit der Bezeichnung „AKS
02“. Montiert im Jahr 1983
–ausgerechnet im Volkseigenen
Betrieb (VEB) Fahrzeugund
Jagdwaffenwerk Suhl.
Der Einzelhandelsverkaufspreis
(EVP) betrug einheitlich
127 Mark, was bei einem
durchschnittlichen Bruttolohn
von etwas mehr als
Der allerersteKindersitz„Nikki“
von1963. Foto:StorcHeNmüHle
1000 Mark für einen Produktionsarbeiter
nicht unerheblich
war. Ein Sitz aus
DDR-Fabrikation kann im
Zweirad-Museum Dargen auf
Usedom besichtigt werden.
Trotz vieler Opfer wurde
es erst 1993 sicherer
Der laxe Umgang mit den
Kindern im Auto forderte in
Ost und West viele Opfer. Vor
der Deutschen Einheit starben
in der DDR pro Jahr etwa
30 Kinder in Pkw, weil sie
nicht ausreichend gesichert
waren, berichtete das Magazin
„Der Spiegel“ Anfang der 90er
Jahre. Der Westen Deutschlands
war deutlich besser motorisiert,
sodass es auch mehr
Unfälle und mehr Opfer gab.
1986 starben 90 Kinder als Insassen
bei Autounfällen. Vier
Jahre später waren es bereits
140. Und doch gab es bis 1992
in Gesamtdeutschland noch
nicht einmal eine in der Straßenverkehrsordnung
(StVO)
geregelte Gurtpflicht für
Kinder unter 12 Jahren.
Den Durchbruch in Sachen
Kinder-SicherheitimAuto gab
es erst imJahr 1993. Seitdem
ist im Paragraf 12 der StVOvorgeschrieben:
„Kinder bis zum
vollendeten 12. Lebensjahr,die
kleiner als150 cm sind,dürfen
in Kraftfahrzeugenauf Sitzen,
für die Sicherheitsgurte vorgeschrieben
sind, nur mitgenommen
werden, wenn Rückhalteeinrichtungenfür
Kinder
benutztwerden.“Mittlerweile
ist der Kindersitz für Eltern
eher eine Frage der Sicherheitswünsche
und des Geldes.
Zwischen 30 und 450 Euro ist
alles machbar.
Kontaktzum Autor
f.wilhelm@nordkurier.de