PRG_U5_Newsletter_Dezember16

LÜCKENSCHLUSS
Dezember 2016
Liebe Nachbarn, liebe Berlinerinnen und Berliner,
liebe Interessierte an dem Projekt „Lückenschluss U5“,
das Jahr 2016 neigt sich dem Ende zu. Es war nicht alles einfach, aber wir von der PRG U5 sind sehr
zufrieden mit dem, was wir in den letzten Monaten geschafft haben. Denn dieses Jahr ging es zum einen
darum, die Rohbauten der U-Bahnhöfe entscheidend voranzubringen und mit den Vereisungsbohrungen
die große Vereisung für den als letztes fertig werdenden Bahnhof „Museumsinsel“ vorzubereiten. Und
wir hatten Glück: Bislang kam uns kein Findling in die Quere. Zum anderen mussten wir aber auch die
Weichen für erfolgreiches Arbeiten in den nächsten Jahren stellen, wenn der Rohbau von Gleis- und
Ausbau abgelöst wird. Schon 2017 geht es los: Am Marx-Engels-Forum und am Roten Rathaus heißt es
dann Gleistrog- statt Sohlenbetonierung, Naturstein statt Beton, Elektriker statt Spezialtiefbauer.
An anderer Stelle sind wir noch nicht ganz so weit. Aber spannend werden im kommenden Jahr auch der
Durchbruch am Brandenburger Tor, die Fertigstellung des Rohbaus „Unter den Linden“ und vor allem
die „Eiszeit“ an der Museumsinsel. Wie Sie sehen, liegen einige Herausforderungen vor uns. Doch wir
hoffen, dass unser Aufwand auch in 2017 mit der Abwesenheit von Findlingen belohnt wird. Zunächst
aber wünschen wir Ihnen frohe und geruhsame Festtage sowie ein glückliches und friedliches Jahr 2017.
Die Geschäftsleitung der PRG U5 am Bauzaun:
Jörg Seegers und Ute Bonde.
PRG U5
Ihre Ute Bonde
Geschäftsführerin Finanzen | PRG U5
Ihr Jörg Seegers
Geschäftsführer Technik | PRG U5
Der Bauzaun Unter den Linden.
AN DEN BAUZÄUNEN FAHREN DIE U-BAHNEN SCHON.
Am Brandenburger Tor begann es im September,
inzwischen auch an der Museumsinsel, zwischen
den Bäumen am Marx-Engels-Forum und
vor dem Roten Rathaus: Die gelben U-Bahnen
der BVG fahren bereits an unseren Bauzäunen,
mit durchaus bunter Besetzung: Vom schwulen
Pärchen bis zum Bundesadler, von der muslimischen
Physikstudentin bis zur strickend dichtenden
Seniorin, vom Motz-Verkäufer bis zum
Hipster – auf unseren ca. 6.000 Quadratmetern
Bauzaun verbindet die U5 schon heute und
bringt die unterschiedlichsten Berliner Charaktere
miteinander ins Gespräch.
INFORMATIONSTAFELN UND SCHAUFENSTER
Damit auch die Informationen nicht zu kurz
kommen, wechseln sich die U-Bahnen mit Informationstafeln
ab, die von Hintergleiswänden in
den U-Bahnhöfen inspiriert sind. Hier wird auf
Deutsch und Englisch erklärt, wie z.B. der aktuelle
Bauablauf der U-Bahnhöfe und der spätere
Streckenverlauf aussehen werden. Und dies stets
humorvoll kommentiert von den bunten Gestalten
aus der U-Bahn. Die Sichtfenster, durch
die man Einblicke in das Baustellengeschehen
gewinnt, gibt es natürlich weiterhin. Seit Dezember
auch eines an der Baustelle U-Bahnhof
Museumsinsel West: direkt neben dem Eingang
zum Museumscafé im Zeughaus / Deutsches
Historisches Museum. Die bisherige Resonanz
auf die Neugestaltung ist gut. Wir beobachten
täglich Menschen, die sich vor dem Bauzaun
fotografieren lassen oder interessiert die Informationstafeln
lesen.
"U5 VERBINDET" auch mit Blick auf das Brandenburger Tor.
bünk+fehse, PRG U5
Durch das Sichtfenster sieht man nicht nur die Archäologen bei der
Arbeit, sondern auch den Weihnachtsmarkt.
Fotos: A. Reetz-Graudenz, 2016

An den Bauzäunen fahren die U-Bahnen schon.
Bauzaun auf der Museumsinsel.
Freie Graffitifläche „Hall of Fame“ am Roten Rathaus.
A. Reetz-Graudenz, 2016
S. Niehoff, 28.9.2016
STREET ART
Am Bauzaun hinter dem Volleyballfeld am Alexanderplatz
wird zudem Street Art realisiert:
Auf einer ca. 35 Meter langen Fläche steht unser
Bauzaun seit Juli 2016 zur freien Gestaltung
zur Verfügung; ein Projekt, das wir gemeinsam
mit dem „Platzmanagement Alexanderplatz“
durchführen. Dieses Angebot wird von jungen
Graffiti-Künstlern bisher gut angenommen; wir
sahen schon große Kunst an unserem Bauzaun
entstehen – und nach einigen Wochen, manchmal
schon nach Tagen, auch wieder hinter neuen
Sprayschichten verschwinden.
Ob Sie die Bauzaungestaltung als Kunst wahrnehmen,
wenn Sie täglich daran vorbeikommen?
Wir hoffen, dass die Motive unserer Bauzäune
Sie als Passanten und Verkehrsteilnehmende
zumindest darüber hinwegtrösten können, dass
nicht überall Flanieren oder Durchfahren möglich
ist. Denn die richtigen U-Bahnen der neuen
U5 fahren voraussichtlich erst im Jahr 2020.
FARBENSPIEL IM UNTERGRUND: WAS STEHT 2017 BEIM BAU DER U5 AN?
Drei neue U-Bahnhöfe in Mitte, momentan noch in den Farben unserer Baustellen: Blau für "Unter den Linden", grün für "Museumsinsel", rot für "Rotes Rathaus".
PRG U5
Vor gut einem Jahr beendete die Tunnelvortriebsmaschine
„Bärlinde“ die zweite Tunnelröhre.
Seitdem dieses große Teilprojekt
abgeschlossen ist, wird der Bau des Lücken-
schluss-Projekts stetig differenzierter: Während
am U-Bahnhof Rotes Rathaus der Rohbau bereits
übergeben wird, liegen beim U-Bahnhof
Museumsinsel die technisch herausforderndsten
Zeiten noch vor uns. Entsprechend bunt
reihen sich die Meilensteine des kommenden
Jahres aneinander. Allen gemeinsam ist nur das
eine: Es gibt noch viel zu tun.
EIN DURCHBRUCH IN BLAU
Am westlichen Ende des Projekts „Lückenschluss“,
am U55-Bahnhof Brandenburger Tor,
steht in den nächsten Monaten bereits der
Durchbruch von dem neuen, von „Bärlinde“
gegrabenen Tunnel, zum U-Bahnhof Brandenburger
Tor an. Ab diesem Zeitpunkt besteht
eine durchgehende Tunnelverbindung vom
Hauptbahnhof bis zur Museumsinsel.
Hierfür mussten zunächst die Schneidräder
von Bärlinde mühsam in kleine Teile gebrannt
Vorbereitung für den Durchbruch der
vereisten Tunnelwand.
A. Reetz-Graudenz, 2016
und abtransportiert werden. Für den Durchbruch
werden nun noch der Beton am Tunnelende
weggestemmt und die Bewehrung
weggebrannt. Zusätzlich erschwert wird der
Arbeitsablauf dadurch, dass stets im Schutze
einer notwendigen Solevereisung gearbeitet
wird. Denn Brennarbeiten bedeuten
Wärme. Wärme an dieser Stelle steht jedoch
unter dem Vorbehalt, dass sich die vereiste
Umgebung nicht zu sehr aufheizt, und die
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U5-Ebene am U-Bahnhof Unter den Linden: Bewehrung der Außenwände.
Mauerwerksarbeiten U-Bahnhof Unter den Linden.
zulässigen Grenzwerte eingehalten werden.
Entsprechend schwierig stellen sich die Eintaktung
der verschiedenen Arbeitsschritte sowie
der Belüftung dar. Alles, was am Brandenburger
Tor herausgebrannt und -gestemmt
wird, muss über die Andienöffnung vom
U-Bahnhof „Unter den Linden“, ca. 250 Meter
östlich, abtransportiert werden. Der Rohbau
dieses U-Bahnhofs nimmt unterdessen Tag
für Tag mehr Gestalt an: Auf der U5-Ebene des
Umsteigebahnhofs werden Sohle und Außenwände
betoniert; auf der U6-Ebene bereits die
Bahnsteige. Gleichzeitig entstehen – klassisch
gemauert – Betriebsräume und Verkaufseinrichtungen,
hiernach noch manche Treppe
und die Bahnsteige der U5, so dass auch der
U-Bahnhof Unter den Linden im 3. Quartal
2017 im Rohbau fertiggestellt wird.
VEREISUNG IM GRÜNEN
KURZ UND KNAPP:
WAS STEHT 2017 BEIM BAU DER U5 AN?
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Tunnel am Brandenburger Tor
U-Bahnhof „Unter den Linden“
Durchbruch zur U55
Fertigstellung des Rohbaus
U-Bahnhof „Museumsinsel“
Bauhafen
Gleiswechselanlage
Vereisungsbohrungen und Auffrieren
des Frostkörpers
Rückbau und Wiedereröffnung
des Uferwegs
Fertigstellung des Rohbaus und
Beginn des Gleisbaus
U-Bahnhof „Rotes Rathaus“
Alex-Tunnel
Beginn des Ausbaus und der
Oberflächenwiederherstellung
Kontinuierliche Grundinstandsetzung
Vereisungsbohrung U-Bahnhof Museumsinsel, westliche Baugrube.
Am U-Bahnhof Museumsinsel trennen uns von der
Fertigstellung des Rohbaus noch ca. 70 mal 100
Meter Vereisungsbohrungen, 100 Tage Auffrieren
eines 20.000 Kubikmeter umfassenden Eiskörpers
sowie das Herausgraben der 180 Meter langen
Bahnhofshalle in 21 Metern Tiefe. Darin steckt
sehr viel Arbeitskraft, aber auch erhebliche planerische
Expertise und Ingenieurswissen. Denn hier
gilt wiederum der alte Bergmannspruch: „Vor der
Hacke ist es duster.“ So könnten sich während der
Saale-Eiszeit vor ca. 150.000 Jahren Findlinge im
Geschiebemergel verborgen haben, die die Vereisungsbohrungen
ungünstig ablenken und damit
deutlich erschweren können. Für derlei Zwischenfälle
müssen dann schnellstmöglich Lösungen
gefunden werden, da sich jede Verzögerung bei
den Vereisungsbohrungen direkt auf den Fertigstellungstermin
der U5 insgesamt niederschlagen
kann – allen vorherigen Planungen und zusätzlichen
Maßnahmen zum Trotz. Nach den ersten 35
erfolgreich durchgeführten Bohrungen hoffen
wir jedoch, dass wir die weiteren Vereisungsbohrungen
in den tiefer gelegenen Ebenen in 2017
ebenso erfolgreich abschließen können.
Fotos: A. Reetz-Graudenz, 2016
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Auf der anderen Seite der Spree, am Marx-Engels-Forum,
stehen im kommenden Jahr gleich
zwei entscheidende Schritte an: Zum einen wird
der Bauhafen abgebaut, der eigens für den Abtransport
des von Bärlinde zu tage geförderten
die anschließende dauerhafte Öffnung des Uferwegs
auf der östlichen Seite der Spree hin zum
Nikolaiviertel.
Auch die Fertigstellung des Rohbaus der Gleiswechselanlage
am Marx-Engels-Forum stellt eine
Gleiswechselanlage: Betonage der Sohle.
Materials hergestellt worden war, ca. 120 000
Tonnen Aushub. So ersetzte der Hafen ca. 12.000
LKW-Fahrten durch Berlins Mitte. Nun aber hat
der Bauhafen seine Schuldigkeit getan. Wie im
Planfeststellungsverfahren vorgeschrieben, bauen
wir den Hafen zurück und ermöglichen damit
ROT MIT NATURSTEIN
Grundinstandsetzung im Alex-Tunnel: Große Maschinen kommen zum Einsatz…
Von der Gleiswechselanlage nur durch ein
Schott getrennt liegt der zweistöckige
U-Bahnhof Rotes Rathaus, der im Rohbau bereits
fertig gestellt ist. Bereits im 1. Quartal
2017 werden hier die für den Ausbau verantwortlichen
Unternehmen einziehen. Anstelle
von Beton und Stahl sind nun also Naturstein
gute Nachricht für die Anlieger dar. Denn in der
zweiten Jahreshälfte wird auch hier der Tunnel
bis auf eine kleine Andienöffnung verschlossen
sein. Der Gleisbau findet im Großen und Ganzen
unter diesem Deckel statt – unter erheblicher Verringerung
der Emissionen.
und Elektroleitungen
angesagt. Die
Baueinrichtungsfläche
wird hierfür
verkleinert; sobald
die momentan vor
dem Rathaus tätigen
Archäologen
ihr Werk vollbracht
haben, wird voraussichtlich
im 2.
Quartal mit der
Oberflächenwiederherstellung rund um die
Spandauer Straße begonnen. Die Grundsanierung
des Alex-Tunnels zwischen U-Bahnhof
Rotes Rathaus und Alexanderplatz wird in
2017 fortgeführt: Nach Sanierung von Sohle
und Wänden wird die Rampe in der Mitte des
Tunnels hergestellt, über die die U5-Bahnen
Der extra angelegte Bauhafen wird im Frühjahr 2017 plangemäß
zurückgebaut. Der Uferweg wird dauerhaft geöffnet.
zukünftig in den U-Bahnhof Rotes Rathaus
einfahren werden. Die äußeren Gleise werden
nach unten in die neue Aufstell- und Kehranlage
unter dem U-Bahnhof Rotes Rathaus geführt.
… Manches ist aber auch Handarbeit.
BUNTER ZUSAMMENHALT
Alles in allem ergibt sich für 2017 ein buntes
Gemälde der Gewerke. Wir stehen in den
Teilprojekten vor erheblichen Herausforderungen
ganz unterschiedlicher Art – und im
Gesamtprojekt vor der Herausforderung,
stets den richtigen Rahmen zu setzen.
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Der fertige Rohbau U-Bahnhof Rotes Rathaus.
Fotos: A. Reetz-Graudenz, 2016

WER BAUT DIE GLEISWECHSELANLAGE?
Das Team GWA auf seiner Baustelle. A. Reetz-Graudenz, 2016
Am ehemaligen Startschacht der Tunnelvortriebsmaschine
„Bärlinde“, direkt am Marx-Engels-Forum
vor der Spree, entsteht momentan
eine Gleiswechselanlage (GWA). Wie der Name
bereits sagt, können hier die Züge das Gleis
wechseln, bevor sie in die beiden separaten Tunnelröhren
bis zum Hauptbahnhof einfahren. Dies
gewährt mehr Flexibilität im Betriebsablauf.
Gleichzeitig werden hier 100 Meter unserer 2,2
Kilometer langen Tunnelstrecke, der Anschluss
zwischen dem U-Bahnhof Rotes Rathaus und den
ersten Tübbingröhren von „Bärlinde“, „per Hand“
gebaut. Zunächst mussten jedoch die Überreste
des Tunnelvortriebs abgebaut werden. So wurde
und wird hier gestemmt, gebaggert, bewehrt,
betoniert und gemauert – mittlerweile ist man
schon bei der Betonage der Decke angekommen.
So wird dieses Teilprojekt bereits in wenigen Monaten
im Rohbau fertiggestellt. Danach beginnt
hier schon der Gleisbau.
Das ca. 15-köpfige Team, das diese Leistung so
erfolgreich erbringt und sich dabei täglich durch
drei große Sichtfenster im Bauzaun an der Spandauer
Straße beobachten lässt, setzt sich zusammen
aus den Arbeitern, dem Polier und dem
Bauleiter der Schweizer Firma Implenia, der Bauoberleitung
und Bauüberwachung der ig n u5
sowie dem Teilprojektleiter bei der PRG U5.
Dass auch die Leitungsebene ihre Büros in den
Containern auf der Baueinrichtungsfläche an der
Gleiswechselanlage hat, vereinfacht die Kommunikation.
Auch wöchentliche Begehungen durch
das Team führen dazu, dass an der Gleiswechselanlage
die Arbeiten gut vorangehen und auch
das GWA-Team sehr zufrieden auf 2016 zurückblicken
kann.
Architektur-
Büros
Senat – bestellt
PRG U5
leitet
Planungs-
Büros
BRH
ALX
Ausbau
MUI
GWA
Leitungsbau
ig n u5 – steuert &
überwacht
General-
Unternehmen
Sonstige
UDL
BRT
Gleisbau
PRG U5, 2016
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DER AKTUELLE BAUSTAND
Am U-Bahnhof Rotes Rathaus werden die letzten Überzüge abmontiert.
Am U-Bahnhof Museumsinsel werden die Tunnelröhren abgebrochen.
Am U-Bahnhof Unter den Linden werden die Außenwände
in 14 Meter Tiefe betoniert.
Im fast 100-jährigen Alex-Tunnel werden Sohle und Wände saniert.
Fotos: A. Reetz-Graudenz, 2016
DAS KLEINE U5-RÄTSEL
In der letzten Ausgabe hatten wir Sie gefragt,
was auf diesem Bild dargestellt wird. Richtig war
Lösung a, Glasfaserbewehrungsgitter vor der
Betonage. Dieses Material wurde bei den Schlitzwänden
an der Museumsinsel eingesetzt, die die
Tunnelvortriebsmaschine durchfahren musste.
Was ist das? – heißt es auch in dieser Ausgabe.
A) Teilprojektleiter checkt Fußballergebnisse am Tablet.
B) Betonpumpenführer steuert Pumpe und Schlauch an der GWA.
C) Spezialtiefbauer lenkt Schlitzwandgreifer am ALX-Tunnel.
A. Reetz-Graudenz, 2012
A. Reetz-Graudenz
Herzlichen Glückwunsch an die Gewinnerinnen
und Gewinner!
Unter den Antworten verlosen wir
wieder kleine Gewinne.
Senden Sie uns Ihre Antwort unter dem
Stichwort „Kleines Rätsel“ bis zum 15.2.2017
per E-Mail: info@projekt-u5.de
oder postalisch an die
Projektrealisierungs GmbH U5
Kommunikation
Friedrichstraße 95
10117 Berlin
IMPRESSUM
Herausgeber:
Projektrealisierungs GmbH U5
Kommunikation
Friedrichstraße 95
10117 Berlin
info@projekt-u5.de
www.projekt-u5.de
Text: Dr. Stephanie Niehoff
Grafische Bearbeitung / Satz:
Bärlin Team Eventdesign GmbH
Fotos / Grafiken:
Antonio Reetz-Graudenz, bünck+fehse,
PRG U5, Dr. Stephanie Niehoff
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