Mobile Maschinen 3/2017

3D-SCANNER I SENSORIK
einem Touchdisplay mit integrierter Rechnereinheit
inklusive Applikationssoftware.
Der integrierte Installationsassistent ermöglicht
eine einfache Inbetriebnahme und
Konfiguration des APS. „Der Laserscanner
detektiert quasi alles, was unter, links und
rechts neben und hinter dem Flieger ist. Die
Warnzonen können individuell festgelegt
werden. Die Scanfläche liegt wie ein unsichtbarer
Teppich unter dem Flugzeug“,
beschreibt Thomas Killmaier, COO der Lufthansa
LEOS GmbH, das Prinzip. „Alles, was
in diesen Bereich reinkommt, in den Fahrschlauch
des Fliegers, erscheint auf dem
Display rot markiert. Entsprechend einer
definierten Warnstrategie wird der Fahrer
informiert und sieht, dass möglicherweise
ein Objekt mit dem Flieger kollidieren kann.“
Das Bewegen von Flugzeugen stellt einen
Schlepperfahrer vor große Herausforderungen.
Flugzeuge lassen sich zwar schieben
oder ziehen, versperren dem Fahrer u. U.
dabei jedoch die Sicht. Hinzu kommen
wetterbedingte Beeinträchtigungen. „Die
Aufgabe der Schlepperfahrer ist komplex.
Sie haben genügend andere Aufgaben zu
erledigen. Das Fahrerassistenzsystem unterstützt,
greift aber nicht in das System ein.
Der Fahrer sieht sofort, das System funktioniert,
die Sensorik erkennt jedes Objekt. Er
muss sagen können: Heute hat es mir
geholfen. Aber es muss für den Fahrer handelbar
sein“, kommentiert Michael Doll. Die
Entwickler von SICK konfigurieren gemeinsam
mit den Schlepperfahrern die optimale
akustische Warnfrequenz, damit Fahrer
und Fahrerassistenz sich perfekt ergänzen.
Außer im Flughafenbetrieb werden SICK-
Sensoren in weiteren, unterschiedlichsten
Anwendungen, etwa im Outdoorbereich,
erfolgreich zur Kollisionsvermeidung eingesetzt.
Zum Beispiel sorgen Laserscanner
von SICK in Containerhäfen weltweit für
kollisionsfreien Betrieb von Kranen und
Containern.
www.sick.com
Das Fahrerassistenzsystem überwacht den Schleppkorridor und warnt frühzeitig vor möglichen
Kollisionen