EVENTS driving mobility (DE)

CONNECTIVITY
DAS BESTE
ZWEIER
WELTEN
moovel North America
hat gerade für seine
110 Angestellten elegante
neue Geschäftsräume
in Portland geschaffen
Mit moovel baut Daimler an einem
Betriebssystem für urbane Mobilität,
das öffentlichen Nahverkehr und
Sharing- Economy verknüpft. Wie passen
ein klassischer Autobauer und
Start-up-Kultur zusammen? Hypermotion
hat mit NAT PARKER gesprochen,
CEO von moovel North America
INTERVIEW: MICHAEL HOPP
Die moovel-App ist die weltweit einzige,
mit der man Mobilitätsoptionen
inklusive des öffentlichen Nahverkehrs
suchen, buchen und bezahlen kann
Was macht moovel für Daimler?
PARKER: Wir helfen Daimler, die Fortbewegung in den Städten effektiver
und bequemer zu machen. Im Zentrum unserer Überlegungen steht der
öffentliche Nahverkehr. Der wird auch in Zukunft entscheidend für die
Qualität städtischer Infrastrukturen sein. Aber wir wollen ihn mit anderen
Transportmitteln verbinden – etwa Carsharing und Mietfahrrädern. Deswegen
kompilieren wir die Daten von Verkehrssystemen wie Bussen und
U-Bahnen und verknüpfen sie mit Daten für Sharing-Systeme. In den USA
ist die Bezahlplattform moovel transits unser Kernprodukt. Damit kann
man Reisen planen und via Smartphone gleich bezahlen. In Deutschland
steht die Suche nach Verbindungsoptionen im Mittelpunkt, aber letztlich
wird es auch hier darum gehen, Suchen und Buchen zu verknüpfen.
Falls Sie Erfolg haben, wird moovel die Nachfrage nach Autos verringern.
Warum sollte Daimler daran Interesse haben?
Fotos: moovel
NAT PARKER
hatte 2012 das Startup
Globe Sherpa
gegründet, das eine
App für Transportund
Parkplatzmanagement
entwickelte.
Als die
moovel Group das
Unternehmen
übernahm, wurde
Parker CEO
von moovel North
America
Daimler hat erkannt, dass die jüngere Generation den Zugang zu Fahrzeugen
höher schätzt als ihren Besitz. Für sie bedeutet es Freiheit, nicht
mehr über Parkplätze nachdenken zu müssen, sondern auf ein Netzwerk
von öffentlichem Nahverkehr, Car2go und so weiter zugreifen zu können.
Mit solchen Bedürfnissen muss sich Daimler auseinandersetzen. Werden
wir immer noch Autos verkaufen? Natürlich. Werden wir selbstfahrende
Fahrzeuge verkaufen? Absolut. Aber wir glauben, dass es sinnvoll ist,
wenn Kunden aussuchen können, ob sie diese kaufen oder mieten.
Wie geht moovel mit den Daten um, die von den Benutzern generiert
werden, etwa mit Bewegungsprofilen?
Wir wissen, dass Daten insbesondere in der EU ein sensibles Thema sind,
und halten uns strikt an die Datenschutzbestimmungen. Wir verwenden
Daten ohne die Erlaubnis des Benutzers niemals so, dass er identifizierbar
würde. Allerdings müssen wir Daten aggregieren, um zu verstehen, wie
Städte funktionieren: Wann interessieren sich Menschen an welchen Orten
für Fahrgelegenheiten, wie können wir ihnen Alternativen anbieten,
wenn ein Zug sich verspätet oder ein Bus ausfällt? Diese Art von Big Data
braucht man, wenn man städtischen Verkehr intelligenter machen will.
Wie unterscheidet sich Ihre Tätigkeit bei Daimler von Ihrem früheren
Job als CEO des Start-ups GlobeSherpa?
Mit Start-ups kann man flexibel und agil sein. Bei Daimler habe ich dafür
Ressourcen und Expertise und die Macht einer weltweit bekannten Marke
hinter mir. Ich kann mich vielleicht nicht mehr so schnell wie früher bewegen,
aber dafür mehr bewirken. Die Daimler AG hat erkannt, dass sie
Unter nehmen wie moovel benötigt, um ihre Geschäftsmodelle an eine
veränderte Welt anzupassen. Deswegen sollen wir so weitermachen, als
wären wir ein Start-up. Ich profitiere also vom Besten zweier Welten.
Was reizt Sie persönlich daran, für ein Unternehmen zu arbeiten, das
sich mit Mobilität und Sharing-Ökonomie beschäftigt?
Die Chance, die Welt zu verändern – und das ist völlig ernst gemeint. Es
gibt nur wenige Branchen, die so viel Einfluss auf unsere Lebensqualität
haben wie Transportunternehmen. Der Verkehr ist es, der in unserer Gesellschaft
und in unseren Städten alles miteinander verbindet – unsere
Schulen, Arbeitsplätze, Familien, unser Entertainment. Also gibt einem die
Beschäftigung damit die Gelegenheit, das Leben der Menschen angenehmer
zu gestalten. Offensichtlich ist es für mich wichtig, die Welt zu einem
besseren Ort zu machen. Wenn man dabei von den Leuten unterstützt
wird, die das Auto erfunden haben, ist das eine Chance, die man nur einmal
im Leben bekommt. Deswegen bin ich sehr glücklich darüber, zur
Daimler-Familie zu gehören.
==== „MAN BRAUCHT
BIG DATA, UM STÄDTISCHEN
VERKEHR INTELLIGENTER
ZU MACHEN“ ======
Nat Parker, moovel North America
Wie dynamisch ist für Sie der deutsche
Markt, was die Entwicklung intelligenter
Mobilität betrifft?
In Deutschland ist der öffentliche Nahverkehr
genauso groß wie in den sehr viel größeren
USA, wo die Städte sehr autozentriert sind. Dafür
bezahlen wir einen hohen Preis: Wir haben
nicht die Fußgängerwege, Kopfsteinpflasterstraßen
oder Biergärten, die es in deutschen
Städten gibt. Also können wir von Deutschland
viel lernen. Aber natürlich bleibt in Deutschland
auch die Autobauer-Kultur wichtig.
Stimmt es, dass Sie keinen Mercedes, sondern
einen alten Subaru fahren?
(lacht) Das ist einer der wenigen Konfliktpunkte
mit meinen Chefs. Ich bin allerdings fasziniert
von der neuen Generation elektrischer Fahrzeuge,
an der Daimler gerade arbeitet. Ich bin begeistert
von ihren schadstofffreien Elektroautos.
Für solch ein Fahrzeug werde ich mich von meinem
alten Subaru trennen.
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