EVENTS driving mobility (DE)
Magazin der Messe Frankfurt
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SUSTAINABILITY<br />
<strong>DE</strong>R 10-MILLIAR<strong>DE</strong>N-<br />
DOLLAR-MARKT<br />
Elektroautos für den Massenmarkt – das verheißt goldene Zeiten<br />
für BATTERIEHERSTELLER. Noch ist es aber eine Explosion in Zeitlupe:<br />
Die Zahl der Stromer steigt langsam von einem niedrigen Niveau<br />
aus. Die Gretchenfrage der Elektromobilität ist die Zellfertigung. Mit etwa<br />
20 Prozent machen die Akkus einen großen Teil der Wertschöpfung<br />
aus – mehr als der Verbrennungsmotor und das Getriebe in konven tionellen<br />
Autos. Wer an eine Zukunft der E-Fahrzeuge glaubt, muss daher<br />
bei der Zellchemie vorn mitspielen<br />
SÜDKOREA: EXPANSION NACH EUROPA<br />
Zwei große Konzerne aus Korea gehören zu den führenden<br />
Herstellern von Lithium-Ionen-Zellen für Elektroautos:<br />
Samsung SDI und LG Chem. Zusammen beherrschen sie<br />
momentan ein knappes Drittel des Weltmarkts und sind<br />
bevorzugte Lieferanten der deutschen Autoindustrie.<br />
Samsung SDI liefert die Zellen für den BMW i3, während<br />
LG Chem die Zellen für den Chevrolet Bolt und Opel<br />
Ampera-e produziert. Die koreanischen Marken sind auch<br />
als Lieferanten für die angekündigten VW-Elektrofahrzeuge<br />
wie den I.D. im Gespräch. Ab 2018 werden sie Zellen für<br />
den Audi e-tron liefern – ein rein elektrisch angetriebenes<br />
SUV. Die Südkoreaner bauen momentan jeweils für rund<br />
350 Millionen Euro die ersten Großserienproduktionen von<br />
Lithium-Ionen-Zellen in Europa auf: LG Chem in Wrocław<br />
(Polen), Samsung SDI in Göd in Ungarn.<br />
30 %<br />
Marktanteil<br />
Batteriemarkt<br />
0,17 %<br />
Marktanteil<br />
Elektrofahrzeuge<br />
130 Mio.<br />
staatliche F&E-<br />
Förderung von<br />
Elektromobilität,<br />
in Euro<br />
129 Mio.<br />
staatliche F&E-Förderung von<br />
Elektromobilität, in Euro<br />
21 %<br />
Marktanteil<br />
Batteriemarkt<br />
0,7 %<br />
Marktanteil<br />
Elektrofahrzeuge<br />
JAPAN: KOOPERATION MIT TOYOTA<br />
Im Markt der Unterhaltungselektronik ist Panasonic der<br />
MARKTANTEILE <strong>DE</strong>R<br />
INTERNATIONALEN<br />
BATTERIEHERSTELLER<br />
CHINA<br />
25 % BYD<br />
10 % CATL<br />
4 % Lishen<br />
2 % Coslight<br />
JAPAN<br />
9 % Panasonic<br />
5 % Sony Murata<br />
4 % AESC-NEC<br />
3 % GS Yuasa<br />
SÜDKOREA<br />
17 % Samsung SDI<br />
13 % LG Chem<br />
USA<br />
2 % A123 Systems<br />
1 % Boston-Power<br />
SONSTIGE<br />
5 %<br />
78 Mio.<br />
staatliche F&E-Förderung<br />
von Elektromobilität,<br />
in Euro<br />
0,85 %<br />
Marktanteil<br />
Elektrofahrzeuge<br />
USA: TESLAS GIGAFACTORY<br />
3 %<br />
Marktanteil<br />
Batteriemarkt<br />
Eine Flugstunde vom Tesla-Werk in Fremont (Kalifornien, USA) entfernt<br />
wollen der Automobilhersteller und Panasonic rund fünf Milliarden Euro<br />
in Teslas Gigafactory in Nevada investieren. Für die Großserienproduktion<br />
des kommenden Tesla Model 3 wird das Zellformat etwas vergrößert,<br />
um den Anteil des passiven Hüllmaterials und damit das Gewicht<br />
der Batterie zu senken. In der finalen Ausbaustufe der Tesla Gigafactory<br />
sollen 6500 Arbeiter im Jahr 2020 jährlich die Energiekapazität von<br />
50 Gigawattstunden (GWh) an Lithium-Ionen-Batterien produzieren.<br />
Illustrations: Carolin Eitel / WILDFOX RUNNING<br />
CHINA: FÜHREN<strong>DE</strong>R<br />
BATTERIEHERSTELLER<br />
Das chinesische Auto- und Batterieunternehmen<br />
BYD (Build Your Dream) steht momentan an<br />
erster Stelle der Produzenten von Batteriezellen<br />
für den Automotive-Bereich. Zusammen mit<br />
Contemporary Amperex Technology (CATL)<br />
stellen die Chinesen rund ein Drittel der welt -<br />
weiten Produktions kapazitäten für automobiltaugliche<br />
Lithium-Ionen-Batterien. BYD hat<br />
2016 Lithium-Ionen-Batterien mit einer Gesamtenergie<br />
kapazität von 4,0 GWh hergestellt. 2020<br />
soll die Gesamtkapazität 20 GWh betragen.<br />
CATL will seine Produktionskapazität bis 2020<br />
auf 50 GWh ausbauen.<br />
AUF 10 MILLIAR<strong>DE</strong>N DOLLAR WIRD<br />
<strong>DE</strong>R WELTWEITE MARKT <strong>DE</strong>R<br />
BATTERIEN FÜR E-MOBILITÄT IM<br />
JAHR 2020 GESCHÄTZT<br />
4431 Mio.<br />
staatliche F&E-Förderung<br />
von Elektromobilität,<br />
in Euro<br />
weltgrößte Hersteller von Lithium-Ionen-Zellen. Im<br />
Automobilbereich kooperiert der Hersteller seit 1998<br />
mit Toyota und kommt da derzeit auf neun Prozent<br />
Marktanteil. Für die Hybridmodelle produziert Panasonic<br />
mittlerweile als Minderheitspartner 200 Millionen Nickel-<br />
Metall-Hydrid-Zellen pro Jahr in Ja pan. Das zweite<br />
Standbein sind die kleinformatigen 18650-Lithium-Ionen-<br />
Rundzellen, die Tesla einsetzt (siehe USA). Die weiteren<br />
Hersteller sind Sony Murata, eine Kooperation des<br />
Großkonzerns mit dem Elektronikhersteller Murata,<br />
und der Automobilzulieferer AESC-NEC.<br />
1,25 %<br />
Marktanteil<br />
Elektrofahrzeuge<br />
41 %<br />
Marktanteil<br />
Batteriemarkt<br />
46<br />
<strong>EVENTS</strong><br />
DRIVING MOBILITY<br />
47<br />
<strong>EVENTS</strong><br />
DRIVING MOBILITY
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