EVENTS driving mobility (DE)

DIGITAL ANALYTICS & SECURITY
UND WAS HAB
ICH DAVON?
Carsharing, autonomes Fahren: Vieles ist
heute schon Realität. Doch wollen das
die Menschen auch? Eine STUDIE im Auftrag
der Messe Frankfurt untersucht die neue
Mobilität aus der Sicht der Verbraucher
AUTONOMES FAHREN
WIE SCHWER FÄLLT DER VERZICHT
AUFS LENKRAD?
Trotz der erhöhten Sicherheit und
Effizienz des autonomen gegen -
über dem individuellen Fahren
tun sich die Menschen noch
schwer mit der Vorstellung,
sich im Straßen verkehr
Autopiloten zu überlassen
14 % lehnen
autonomes Fahren
generell ab
Über 80 % sehen
autonomes Fahren
als Unterstützung unter
bestimmten Verkehrsbedingungen
an
44 % erhoffen
sich durch autonom
fahrende Autos mehr
Verkehrs sicherheit
61 % sehen das
Einsatz gebiet autonom
fahrender Autos vor allem
im Auto bahn verkehr
PERSONALISIERUNG DAS BEDÜRFNIS NACH
MASS GESCHNEIDERTEM SERVICE
Noch hat das Fahren mit dem eigenen Auto einen immensen Vorteil:
Es lässt sich individuellen Vorlieben und Anforderungen perfekt anpassen.
Damit sich neue Mobilitätsangebote durchsetzen, müssen sie sich
für die persönlichen Bedürfnisse ihrer Benutzer konfigurieren lassen
40 % wünschen
sich personalisierte
Dienstleistungen,
etwa Voreinstellungen
wie Musikvorlieben
und die Sitzhöhe im
Mietwagen
Über 50 %
wünschen sich eine
Funktion, die während
der Fahrt Unterhaltungs
angebote
nach ihrem Ge -
schmack vorschlägt
70 % wünschen
sich Autos mit Funk -
tionen, die in fremden
Umgebungen
oder bei körper lichen
Einschränkungen
Orientierung bieten
MOBILITÄTSPLANUNG
DIE CHANCEN DER
NEUEN ANGEBOTE
Neue Mobilitätskonzepte
werden nur dann erfolgreich
sein, wenn sie die Bedürfnisse
der Benutzer nach Planungssicherheit,
simplen Abrechnungssystemen
und verständlicher
Kommunikation ernst
nehmen. Besonders wichtig
dabei ist, dass sich die
Angebote mit dem eigenen
Smartphone nutzen lassen
80 % planen
ihre Reise mit dem
Smartphone
93 % ist es
am wichtigsten,
schnell und ohne lange
Warte zeiten ans Ziel
zu kommen, anstatt
Routen zu vergleichen
53 % denken
vor Reiseantritt über
alter native Mobilitätsangebote
nach,
wenn etwa Unwetter
oder Streiks drohen
Foto: PR; Illustrationen: Carolin Eitel / WILDFOX RUNNING
DIGITALISIERUNG NEUE AUTOS
BRAUCHT DAS LAND
Die neuen Mobilitätskonzepte
setzen voraus,
dass sowohl die Fahrzeuge
als auch ihre
Benutzer vernetzt sind.
Doch bei der Digitalisierung
gibt es noch
viel zu tun
11 % der
Fahrzeuge sind
bereits heute mit
einer Internetschnitt -
stelle ausgestattet
7 % der Autos
lassen sich schon
mit einem Smart -
phone bedienen
SHARING ECONOMY
GRÜNDE FÜRS TEILEN
Zwar ist der Markt für den
motorisierten Individualverkehr
nach wie vor groß, aber vor
allem die jüngeren Generationen
benutzen zunehmend
Angebote der Sharing Economy.
Damit sich das Prinzip „Teilen
statt besitzen“ durch setzen
kann, müssen allerdings
bewusst neue Zielgruppen
ange sprochen werden
25 %
interessieren sich für
Sharing Economy
Mehr als 15 %
nutzen bereits
heute Angebote
wie Carsharing
66 % der
Befragten legen
bei internetfähigen
Systemen im Auto
hohen Wert auf
den Schutz ihrer
Daten und ihrer
Privatsphäre
23 % wollen
aufgrund des eigenen
Fahrzeugs neue
Mobilitätsangebote
nicht nutzen
„ÄLTERE SIND VORSICHTIG“
Professor MICHAEL BENZ von der International
School of Management hat im Auftrag der
Messe Frankfurt die Bedürfnisse, Vorbehalte und Ängste
der Endverbraucher untersucht
Herr Professor Benz, Sie haben die Einstellungen zur digitalen
Mobilität untersucht. Wie begegnet man ihr in Deutschland?
Das hängt vom Alter ab. Angehörige der „Generation Analog“ hegen
Zweifel. Die Potenziale werden eher von der „Generation Digital“
verstanden. Das stellt Verkehrsunternehmen vor Herausforderungen.
Einerseits bekommen sie Konkurrenz von Unternehmen
wie Google, die mit den Daten, die sie sammeln, auch Mobilitätsketten
planen. Andererseits sind durch jüngere und komplett vernetzte
Kunden die Ansprüche gestiegen.
Disruptive Innovationen setzen oft an Bedürfnissen der Verbraucher
an, etwa bei Convenience-Wünschen im Onlinehandel.
Welche Bedürfnisse treiben die digitale Mobilität voran?
Ein wesentlicher Treiber ist die Planbarkeit. Konsumenten wollen
nicht in erster Linie den schnellsten Transport, sondern Planungssicherheit.
Ein weiteres wichtiges Bedürfnis ist es, alles aus einer
Hand zu bekommen. Der Kunde will sich nicht mit den Systemen
von Auto, Zug oder Bus beschäftigen, er will diese Systeme mit
dem Smartphone ansteuern.
Derzeit entstehen Allianzen zwischen Automobilindustrie und
Zulieferern mit Software- und IT-Firmen. Wen sehen die Konsumenten
als Treiber der Entwicklung, wem vertrauen sie?
Bei Themen wie ergänzenden Dienstleistungen (etwa Entertainment)
sehen die meisten Konsumenten Konzerne wie Google und
Facebook in vorderster Reihe. Das Bild ändert sich aber, sobald es
um konkrete Bedürfnisse geht. Hier sehen die Studienteilnehmer
Kompetenzvorteile bei den Verkehrsverbunden mit ihren etablierten
Angeboten. Einer Firma aus Kalifornien traut man nicht zu, die
lokalen Gegebenheiten ausreichend zu verstehen.
Die Älteren, die von der Digitalisierung am meisten profitieren
könnten, stehen ihr am reserviertesten gegenüber. Warum?
Die Älteren sind vorsichtiger bei allem, was Datenschutz betrifft.
Auch gehören sie nicht zu den Zielgruppen der digitalen Mobilitätsanbieter.
Angebote wie Carsharing werden ihnen gegenüber nicht
ausreichend propagiert. Für mich unverständlich, schließlich gehören
die Älteren zu den einkommensstärksten Gruppen.
Wie wird sich die Mobilität entwickeln?
Viele Szenarien gehen davon aus, dass das autonome Fahren unsere
Innenstädte beherrschen wird. Allerdings sind wir davon weit
entfernt. Automobilisten und Flugzeugbauer diskutieren bereits den
Einsatz bemannter Drohnen. Was ich mir für die Innenstädte langfristig
vorstellen kann, ist die Trennung von Versorgungsstrukturen
und persönlicher Mobilität. Die Zukunft bleibt spannend.
PROF. DR.-ING.
MICHAEL BENZ
leitet das Institut
für Supply Chain
Management,
Cluster und
Mobility Management
an der
International
School of
Management
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