bpdigital_4_2017

Mit einem solchen Schiffstyp,
Zomp genannt, wurden auf der Berkel
die verschiedensten Waren bis in die
Niederlande transportiert. Solch ein Zomp
konnte eine Warenlast von bis zu
8,5 Tonnen befördern. Die Zompen fuhren
nicht nur auf der Berkel, sondern auch
auf Issel und Vechte. Für diese Flüsse, die
wenig Wasser führten und an ihren
tiefsten Stellen lediglich fünf Meter tief
waren, erwiesen sich diese Boote
als ideal. (Foto: StArchiv Coesfeld)
Auf den ersten
»Berkel-Aktionstagen« im Jahr 2014
wurden zahlreiche Ideen zur
Gestaltung der Berkel und des Schlossparks
eingebracht. Hierzu gehörte
auch die Idee einer Furt, die dieser Junge
anstieß. (Foto: SWUP GmbH)
nung des Teilprojekts UrbaneBER-
KEL verantwortlich ist, und schließlich
die M&O Garten- und Landschaftsbau
GmbH, die die Arbeiten
durchführte und den Park in ein
strahlendes Erlebnis verwandelte.
Auch die zahlreichen Anregungen
der Bürgerinnen und Bürger reicherten
die Neugestaltung an –
und nicht zuletzt die Geschichte
der Stadt selbst.
»Das Thema ›Berkelzompen‹
ist in der Geschichte immer interessant
gewesen«, erklärt der Landschaftsarchitekt
und Stadtplaner
Matthias Franke vom Berliner
Unternehmen SWUP GmbH, das
für die Planung des Teilprojekts
UrbaneBERKEL und somit für die
Gestaltung des Schlossparks verantwortlich
ist. »Uns spielte in die
Hände, dass die niederländische
Schriftstellerin Evelien van Dort das
Kinderbuch ›Berkelboot vermisst‹
geschrieben hatte. Ich griff die Idee
rund um den Opa Berkelbonk auf
und konstruierte eine Geschichte,
in der er auf seiner letzten Fahrt
berkelabwärts am Walkenbrückentor
in einen Strudel gerät, der
Zomp leckschlägt und im Schlosspark
dann auf Grund läuft und zerbricht.
Die Nonnen aus der Liebfrauengemeinde
nehmen ihn auf
und pflegen ihn gesund. Zum Dank
kümmert er sich dann um den
Schlosspark, hält ihn sauber und
baut aus den Resten seines Schiffes
für die Kinder diese Spielgeräte.
Aus dem Steuerrad fertigt er ein
Gerät zum Trainieren der Schultermuskulatur,
und zur Freude der
Kinder erzeugt es bei jeder Bewegung
durch Luftdruck punktuell
kleine Sprudel, die aus der Berkelsohle
quellen. Aus dem großen
Mast baut er eine Wippe und aus
dem Tank seines Schiffes eine
Schaukel. Dabei mussten wir eine
Vorgabe des Gestaltungsrats der
Stadt Coesfeld berücksichtigen,
dass der Schlosspark eben nicht
wie ein klassischer Spielplatz aussehen
sollte. Zugleich haben wir
mit diesen Spielgeräten auch die
Idee eines Mehrgenerationenplatzes
umgesetzt, denn sie sind für
Jung und Alt gleichermaßen geeignet.
Außerdem konnte ich mir
Standardspielgeräte im Schlosspark
nur schwerlich vorstellen.
Daher wählten wir ganz bewusst
solch spezielle Spielgeräte aus, die
es nicht ›von der Stange‹ gibt, sondern
für den Coesfelder Schlosspark
eigens angefertigt wurden.
Sie sind somit Unikate«, so der
Landschaftsarchitekt.
Wenn auch die Figur des Opa
Berkelbonk reine Fiktion ist, so ist
der Hintergrund durchaus real. Die
Berkel war einst ein Fluss, der zum
Verschiffen von Waren diente und
somit das westliche Münsterland
mit den Niederlanden als Handelsroute
verband: »Wenn man den
Güterlisten der Berkel-Kompanien
Glauben schenken darf, dann wurden
sogar Sandsteine in Richtung
der Niederlande transportiert. Mit
einem Wagen wurden sie zunächst
aus den Baumbergen nach Coesfeld
gebracht und von dort mit
dem Zompen transportiert«, so
Franke.
Am 5. März 1774 legte das erste
Schiff mit holländischen Waren an
der Ölmühle vor Coesfeld an. Bei
dieser Mühle wird es sich um die
heutige »Ahlers Mühle« gehandelt
haben. Auch der Name des Schiffers
ist überliefert: Johann Bernhard
Klashaus aus Stadtlohn. Dessen
Zomp maß 40 Fuß in der Länge
und fünf Fuß in der Breite, führt
eine Seite zur Stadtgeschichte des
Coesfelder Stadtarchivs aus. Wenn
man so möchte, war Coesfeld einst
eine Hafenstadt.
Diese Geschichte der Berkel
schien mit der Zeit aus dem Blick
vieler Bürger – nicht nur in Coesfeld
– verschwunden zu sein.
»Früher war die Berkel für die
Menschen erlebbar. Nicht nur
durch die Schifffahrt, sondern eben
auch durch die zahlreichen Mühlen
und durch die Verfärbungen des
Wassers, die von den verschiedenen
Gerbereien verursacht wurden
und dazu führten, dass wir noch
heute bei der Umgestaltung der
Berkel Reste von Arsen finden. Wir
wollen den Fluss in der Innenstadt
wieder erfahrbar machen. Dazu
zählt, dass wir die Ufer des Flusses
so gestalten, dass man auch wieder
an die Berkel herankommt, denn
sie war ja teilweise eingezäunt oder
an manchen Stellen so sehr bewachsen,
dass man sie im Sommer
gar nicht mehr sehen konnte. Und
so ist sie dann über all die Jahre
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