Ihre Kfz- und Servicepartner

VOLKSFREUND SPEZIAL
SONDERVERÖFFENTLICHUNG, DONNERSTAG, 26.10.2017
Er gehört zum Leben
www.volksfreund.de

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Ihr Kfz- und Servicepartner
Klimaanlage auch im Winter checken
Alles dicht? Ein regelmäßiger Klimaservice verhindert, dass es zu schweren Schäden an der Klimaanlage
kommen kann. FOTO: DJD/KFZGEWERBE
Klimaanlagen liefern angenehm
kühle Luft im Sommer,
leisten aber auch im
Winter gute Dienste, denn
sie sorgen für ein trockenes
Klima im Cockpit. Die
Klimaanlage entzieht der
Luft die Feuchtigkeit und
sorgt so wieder für klare
Scheiben. Deshalb ist es
gerade jetzt sinnvoll die
Klimaanlage warten zu lassen.
Viele Werkstätten bieten einen
Klimaservice an, bei dem
sämtliche Bauteile unter die
Lupe genommen werden. Der
Profi nimmt zunächst die wichtigsten
Komponenten vom
Kompressor bis zum Kondensator
unter die Lupe.
Ebenso steht eine Begutachtung
von Verschleißteilen wie
Schläuche und Dichtungen auf
dem Programm. Viele Komponenten
der Klimaanalage sind
hochsensibel. Wird sie nicht
regelmäßig angeschaltet, können
mechanische Bauteile
nicht richtig geschmiert werden
und trocknen aus. In Folge
kommt es zum Kältemittelverlust,
Schläuche und Dichtungen
müssen früher ausgetauscht
werden und die Kühlung
funktioniert auch nur
noch vermindert. Auch im Winter
sollte die Klimaanlage ein
bis zwei Mal pro Woche für
zehn Minuten angeschaltet
werden. Ist der Schimmelgeruch
einmal da, hilft nur noch
eine Klimaanlagen-Desinfektion.
Sie ist zum Glück mit wenigen
Handgriffen und in relativ
kurzer Zeit erledigt.
Im Winter lassen viele Autofahrer
ihre Klimaanlage länger
ruhen oder schalten sie gar
nicht ein. Ein Klimaanlagen-
Check rechtzeitig zum Frühjahr
lohnt sich aber auch für alle,
die die Air-Conditioning regelmäßig
genutzt hätten: Steinschläge
und salzhaltiges Wasser
können im Winter den Kondensator
geschädigt und Metallkorrosionen
hervorgerufen
haben.
Das Kältemittel, das generell
schon jährlich um bis zu zehn
Prozent durch die beweglichen
Schläuche und Dichtungen diffundiert,
geht dadurch zusätzlich
verloren. Durch den Verlust
der Schmierung droht
nicht nur ein Nachlassen der
Kühlleistung.
Schlimmstenfalls kann es
durch Überhitzung zu ernsthaften
Schäden kommen.
Jährlich, spätestens aber nach
einer Laufleistung von 15 000
Kilometern sollte die Klimaanlage
fachmännisch in der Kfz-
Meisterwerkstatt überprüft
und gewartet werden.
Bei dieser Gelegenheit kann
man den Filter durch einen Aktivkohlefilter
ersetzen. Dieser
hält nicht nur Staub und Pollen
zurück, sondern eliminiert
auch schädliche Gase aus der
Außenluft.
Üble Gerüche aus der Klimaanlage
weisen auf eine Belastung
mit Bakterien oder Pilzen
hin, in diesem Fall kann eine
Desinfektion des Verdampfers
sowie der Lüftungsschächte
sinnvoll sein und schnelle Besserung
bringen.
Besonders wichtig ist auch die
Überprüfung oder der Tausch
des sogenannten Filtertrockners.
Er hält Schmutz und Abrieb
aus dem Kompressor zurück
und bindet Feuchtigkeit.
Wenn der Filtertrockner gesättigt
ist, kann er seine Funktion
nicht mehr erfüllen, und es
kann zu Korrosion und Ausfällen
der Anlage kommen.
Alle zwei Jahre gehört zur Instandhaltung
ein kompletter
Austausch des Kältemittels. Im
Fachbetrieb können Autofahrer
im Übrigen sicher sein,
dass das alte Kältemittel klimaschonend
recycelt wird.
Pflege der Klimaanlage
Mit der richtigen Bedienung
können Autofahrer selbst etwas
tun, um ihre Klimaanlage
im Fahrzeug zu schonen.
– Die Klimaanlage auch im
Winter regelmäßig nutzen: Das
schmiert alle Bauteile, entfeuchtet
den Fahrzeug-Innenraum
und verhindert beschlagene
Scheiben.
– Die Klimaanlage ein paar Minuten
vor der Ankunft ausschalten,
das Gebläse aber
weiter arbeiten lassen: So
trocknen Verdampferoberfläche
und Leitungen ab, zudem
beugt man der Bildung von
Schimmel und anderen Mikroorganismen
vor, die sich in
feuchtem Klima wohlfühlen.
Steigende Gefahr von Wildunfällen
Auf Deutschlands Straßen
kommt es jährlich zu rund
260 000 Wildunfällen mit Personen-
und Sachschäden. Die
meisten passieren im Herbst
und im Winter, wenn die Tage
neblig werden und die Abenddämmerung
früh einsetzt.
Manches Missgeschick mit
wild lebenden Tieren ist aber
vermeidbar.
– Beim Verkehrsschild „Wildwechsel“
wird höchstens 60
km/h empfohlen.
– Aufmerksam Wald- und Straßenränder
beobachten.
– Besondere Vorsicht in der
Dämmerung, bei Nacht oder
bei Nebel walten lassen.
– Wild beharrt auf gewohnten
Wegen – auch bei neuen Straßen.
– Wenn Tiere auftauchen: Abblenden,
sinnig abbremsen,
hupen.
– Mit Nachzüglern rechnen!
Ein Tier kommt selten allein.
– Unfall unvermeidbar? Umsichtig
abbremsen und ausweichen.
Wenn doch Wild
angefahren wurde:
– Warnblinker einschalten und
Unfallstelle sichern.
– Verletztes Wild nicht verfolgen.
– Bei verletzten Personen erste
Hilfe leisten; ggf. Krankenwagen
oder Notarzt rufen.
– Polizei verständigen.
– Bei Kfz-Schäden eine pol.
Bescheinigung für die Teilkasko
ausstellen lassen.
– Totes Wild niemals mitnehmen.
Mancher Wildunfall ist durch
Aufmerksamkeit vermeidbar.
FOTO: DPP-AUTOREPORTER

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Winterreifenpflicht besser geregelt
Was ein Winterreifen können
und wann er auf dem Fahrzeug
montiert sein muss, ist neu
geregelt. Die neue Gesetzeslage
ist seit Mai 2017 gültig und
definiert die Winterreifenpflicht
und die möglichen Bußgelder
deutlich. Damit hat der
Autofahrer jetzt verbindliche
Informationen. Als Winterreifen
gelten solche, die im Reifenaufbau
und der Gummimischung
den im Winter geltenden
Witterungsverhältnissen
angepasst sind. Sie bieten somit
gegenüber Sommerreifen
die besseren Fahreigenschaften
auf Schnee und Matsch
und somit ein höheres Maß an
Winterreifen: Beschaffenheit und Verwendung wurden jetzt klarer
geregelt. FOTO: DPP-AUTOREPORTER
Sicherheit. Neu ist jetzt, dass
die Winterreifen, die die Anforderungen
erfüllen, mit dem sogenannten
Alpine-Symbol,
dem Berggipfel mit Schneeflocke,
gekennzeichnet sind. Die
Kennzeichnung „M+S" gilt nur
noch bedingt als Kennzeichnung
für einen Winterreifen.
Eine Übergangsfrist für bereits
gekaufte Winterreifen sieht
der Gesetzgeber allerdings
vor. Reifen, die bis zum 31. Dezember
2017 produziert und
mit der Kennzeichnung „M+S“
genehmigt wurden, können
bis zum 30. September 2024
als Reifen für winterliche Wetterverhältnisse
betrachtet werden.
Das Herstellungsdatum
ist an der Flanke in einem ovalen
Feld vermerkt, die ersten
beiden Ziffern kennzeichnen
die Produktionswoche, die
beiden letzten das Jahr. Für
Nutzfahrzeuge mit einem Gesamtgewicht
von mehr als 7,5
Tonnen und für Busse mit
mehr als neun Sitzplätzen gilt
jetzt, dass auch die Lenkachse
mit Winterreifen ausgerüstet
sein muss.
Neu geregelt ist auch die Information
für den Fahrer im Innenraum
bei zu geringem Geschwindigkeitsindex
des Winterreifens.
Wenn ein Fahrzeug
beispielsweise eine bauartbedingte
Höchstgeschwindigkeit
von 208 Stundenkilometern
hat, der montierte Winterreifen
aber nur bis 190 Stundenkilometer
zugelassen ist, so
muss der Fahrer permanent
darauf hingewiesen werden.
Dies kann mittels eines Aufklebers
am Armaturenbrett erfolgen.
Neu ist die Regelung,
dass die Information auch
durch eine Anzeige im Fahrzeug,
etwa über den Bordcomputer
angezeigt werden kann.
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Verkauf und Service unter einem Dach
Das Autohaus Weinandi in Trier gehört sicherlich zu den
ältesten Häusern seiner Branche in der Römerstadt.
Gegründet wurde die Firma im Jahre 1956. Trotz seiner
langen Tradition ist das Autohaus aber immer noch jung
geblieben und kann mit innovativen
Ideen und einem besonderen Knowhow
rund ums Thema Auto aufwarten.
Christian Marx,
Kundendienstleiter
Seit 35 Jahren ist die Marke Toyota
bei Weinandi vertreten. Seit nunmehr
fünf Jahren ist man Subaru-Partner
der Saar-Pfalz-Badem-Gruppe mit
Stammsitz in Bexbach. Das Autohaus
Weinandi hat so die Möglichkeit, auf
ein breites Angebot an Allrad-
Fahrzeugen zurückzugreifen. Der
Kunde kann sich aus 200 Neuwagen
sein Wunschauto – teils direkt lieferbar – aussuchen.
Zudem bietet Weinandi circa 30 Vorführwagen, Subaru-
Dienstwagen und 300 Gebrauchtwagen an.
Der Meisterbetrieb mit über 60 Jahren Werkstatterfahrung
bietet einen Rundumservice für alle Fahrzeugtypen.
15 qualifizierte Mitarbeiter kümmern sich im Autohaus
Weinandi um die Belange der Kunden.
Service
Autohaus Weinandi · Eurener Straße 77 · 54294 Trier
www.autohaus-weinandi.de · Tel.: 0651-827000
Service

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Ihr Kfz- und Servicepartner
Kraftvoll, innovativ, zukunftsträchtig: der Mitsubishi Plug-In Hybrid Outlander.
Preisvorteil bis zu 10 000 Euro beim
Kauf eines Plug-in Hybrid Outlander
Umstieg in zukunftsträchtige Mobilität bis Ende des Jahres besonders attraktiv
Mitsubishi Motors, einer der
führenden Automobilhersteller
bei Elektro- und Hybridantrieben,
fördert jetzt mit einem attraktiven
Angebot den Wechsel
auf zeitgemäße, umweltschonende
Mobilität. Eine geradezu
unschlagbare Offerte
bietet sich Käufern eines Mitsubishi
Plug-in Hybrid Outlander
bis zum 31. Dezember
2017.
Zusammen mit einem von Mitsubishi
Motors ausgelobten
Aktions-Preisvorteil in Höhen
von 8 500 Euro und dem staatlichen
(BAFA-) Umweltbonus
von 1 500 Euro ergibt sich ein
Preisvorteil von insgesamt
10 000 Euro.
Das ermöglicht einen kalkulatorischen
Einstiegspreis ab
29 990 Euro für einen hochwertigen
Familien-SUV mit unverwechselbarem
Design sowie
Bestsellerstatus innerhalb
seiner Antriebsklasse in Europa.
Dank seiner innovativen
Technologien mit zwei Elektround
einem Benzinmotor sind
eventuelle Fahrverbote in
Städten für dieses Fahrzeug
ein Fremdwort.
„Mit dieser Aktion stellen wir
in markentypischer Manier ein
Angebote bereit, das attraktiver
und nachhaltiger kaum
sein könnte“, sagte Dr. Kolja
Rebstock, Geschäftsführer der
deutschen Mitsubishi Motors
Zentrale. „Wer zukunftsträchtige
Mobilität sucht, ist mit dem
Plug-in Hybrid Outlander bestens
bedient. Gerade in diesen
Tagen bietet also ein Besuch
beim Mitsubishi Partner – im
wahrsten Sinn des Wortes –
geldwerte Vorteile. Ich bin sicher,
die Kunden sehen das
genauso.“

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Neuer Mitsubishi Eclipse Cross: Erste
Fahrzeuge unterwegs nach Europa
Verschiffung begann vor wenigen Tagen – Verkaufsstart in Deutschland im Dezember
Die ersten Einheiten des
Mitsubishi Eclipse Cross
sind per Schiff auf den
Weg nach Europa, wo im
Dezember die Markteinführung
und der Verkauf des
kompakten Coupé- SUVs
anlaufen.
Es folgen rund 80 weitere globale
Märkte einschließlich
Australien, Nordamerika und
Japan. Gebaute wird der Eclipse
Cross im japanischen Werk
Okazaki bei Nagoya.
Der Neuling ergänzt die aktuelle
Mitsubishi SUV-Palette mit
den Modellen ASX, Outlander
sowie dem Technologie-
Flaggschiff Plug-in Hybrid Outlander
und verbindet als erster
Vertreter einer neuen Fahrzeuggeneration
dynamische
Coupékonturen mit der hohen
Allradkompetenz und dem typischen
SUV-Charakter der
Marke.
Mitsubishi Eclipse
Cross: technische
Basisdaten
– Länge x Breite x Höhe:
4 405 x 1 805 x 1 685 mm
– Motor: 1,5-l-Benzinmotor mit
Direkteinspritzung
– Leistung: 120 kW (163 PS)
bei 5 500 1/min
– Maximaler Drehmoment: 250
Nm bei 1 800 – 4.500 1/min –
Antrieb: Manuelles Sechsganggetriebe
in Kombination
mit Frontantrieb (2WD); Achtgang-CVT-Automatikgetriebe
mit manuellem Sportmodus in
Kombination mit Front antrieb
(2WD) oder Allradantrieb
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Outlander Edition 100 2.0 MIVEC ClearTec 2WD CVT Kraftstoffverbrauch (l/100 km) innerorts 7,4; außerorts 5,5; kombiniert 6,2. CO 2
-Emission kombiniert
144g/km.EffizienzklasseC.
Gesamtverbrauch Plug-in Hybrid Outlander: Stromverbrauch (kombiniert) 13,4 kWh/100 km; Kraftstoffverbrauch (kombiniert) 1,7 l/100 km; CO 2
-Emission
(kombiniert)41g/km;
Effizienzklasse A+. Die tatsächlichen Werte zum Verbrauch elektrischer Energie / Kraftstoff bzw. zur Reichweite hängen ab von individueller Fahrweise,
Straßen-undVerkehrsbedingungen,Außentemperatur,Klimaanlageneinsatzetc.,dadurchkannsichdieReichweitereduzieren.
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Ihr Kfz- und Servicepartner
Immer gut versichert
Was gehört alles zu einer
Kfz-Versicherung? Spricht
man von einer Kfz-Versicherung,
so meint man damit
in der Regel sowohl die
Kfz-Haftpflichtversicherung
als auch eine Form der
Kaskoversicherung (Vollbeziehungsweise
Teilkaskoversicherung).
Gesetzlich vorgeschrieben ist
allerdings nur die Kfz-Haftpflichtversicherung.
Für einen
umfassenderen Schutz im
Straßenverkehr bietet sich allerdings
auch der Abschluss
weiterer, den Leistungsumfang
ergänzender Versicherungen
an.
Diese werden je nach Bedarf
dann meist als Kombinationspakete
angeboten. Wichtig ist,
dass eine Kfz-Versicherung Ihren
persönlichen Bedürfnissen
entspricht und Ihnen so den
für Sie optimalen Schutz bietet.
Kfz-Haftpflichtversicherung:
Hier wird schlichtweg das allgemein
bekannte Prinzip der
Haftpflichtversicherung auf
den Straßenverkehr angewandt:
Durch die Versicherung
werden Schadensansprüche
Eine Kfz-Versicherung muß den persönlichen Bedürfnissen entsprechen.
Dritter, die durch den Betrieb
des eigenen Kraftfahrzeugs
entstehen, abgedeckt. Darunter
werden sowohl Fahrzeugals
auch Personenschäden gefasst.
Bei einem Autounfall
übernimmt die Haftpflichtversicherung
des Unfallfahrers also
die Kosten, die für die Unfallopfer
entstehen. Dazu zählen
beispielsweise die Abschlepp-
und Reparaturkosten
der Fahrzeuge, aber auch die
Heilungskosten oder die Auszahlung
von Schmerzensgeld
an die Geschädigten. Eine solche
Haftpflichtversicherung ist
eine der Grundvoraussetzungen
für die Zulassung Ihres
Pkws oder anderer Kraftfahrzeuge
und damit ein verpflichtender
Teil der Kfz-Versicherung.
Der konkrete Umfang einer
Haftpflichtversicherung ist
dabei variabel und kann je
nach Produkt größer oder geringer
ausfallen. Beim Abschluss
einer Kfz-Haftpflichtversicherung
sollte auch die
Höhe der Deckungssumme,
die der Versicherer Ihnen bereitstellt,
beachtet werden.
Kaskoversicherung:
Ein zweiter wichtiger, wenn
auch nicht obligatorischer Teil
der Kfz-Versicherung ist die
sogenannte Kaskoversicherung,
die Schäden am Fahrzeug
des Versicherten abdeckt.
Hier unterscheidet man zwischen
Teil- und Vollkasko. Mit
der Teilkaskoversicherung sind
in der Regel sogenannte Elementarschäden
durch Hagel,
Stürme, Brände oder Überschwemmungen
sowie Glasbruch,
Diebstahl und Zusammenstöße
mit Tieren versichert.
Im Gegensatz zu vielen
anderen Kfz-Versicherungen
sind Sie hier nicht nur gegen
den Zusammenstoß mit Haarwild,
sondern umfassend gegen
Unfälle mit Tieren abgesichert.
Gerade für Fahrer, die oft
durch ländliche Gegenden fahren,
kann dies durchaus ratsam
sein. Bei einer Teilkaskoversicherung
sind zudem normalerweise
Schäden der Verkabelung
durch Kurzschlüsse
abgedeckt und je nach Tarif
auch Schäden, die durch einen
Marderbiss entstehen sowie
deren etwaige Folgeschäden.
Die Prämienhöhe der Kaskoversicherung
wird durch verschiedene
Faktoren bestimmt.
Dazu zählen beispielsweise
die jährlich gefahrenen Kilometer,
das Alter des Fahrzeugs
selbst oder das Alter der Fahrer.
Es ist daher wichtig, vorher
abzuschätzen, welche Faktoren
für die individuelle Versicherung
eine Rolle spielen und
den Tarif entsprechend anzupassen.
Caravan-Urlaub: Vorsicht mit dem Appartement auf Rädern
Für Unerfahrene am Steuer
stellt die Fahrphysik von
Wohnanhängern oder Reisemobilen
eine Herausforderung
dar. Sie sind höher und breiter
gebaut als ein Pkw. Die
Sicht nach hinten ist eingeschränkt
und das Manövrieren
ist nicht jedermanns Sache.
Aufgrund des höher liegenden
Schwerpunkts und der größeren
Seitenfläche sind sie besonders
windanfällig; die daraus
resultierenden Fahreigenschaften
stellen eine Umstellung
zum alltäglichen Autofahren
dar.
Lenkverhalten, Spiegelblick,
Rückwärtsfahren oder das Abbiegen
in engen Kurven brauchen
Übung.
Beim Pilotieren von Wohnmobilen
und Wohnwagengespannen
rät der Verkehrsexperte
Torsten Hesse vom TÜV Thüringen,
sich vorsichtig an das
deutlich andere Fahrverhalten
heranzutasten und nicht
schnell unterwegs zu sein. Besonders
in Kurven können aufgrund
der stärkeren Seitenneigung
gefährliche Fahrsituationen
entstehen. Im Extremfall
schaukelt das Gefährt auf, was
bis zum Kippen des Fahrzeugs
führen kann.
Auf Autobahnbrücken und
beim Überholen von Lkw ist
äußerste Obacht geboten,
hier droht
Spurversatz durch
Seitenwinde. Auch in
Sachen Bremsverhalten
können Wohnmobile
und Wohnwagengespanne
mit einem
normalen Pkw
nicht mithalten, haben
einen wesentlich
längeren Bremsweg.
Bei Gegenverkehr,
beim Abbiegen sowie
in Autobahnbaustellen
müssen die
größeren Abmessungen
des Fahrzeugs
beachtet werden.
„Gerade das Abbiegen
in engen Kurven
macht den meisten
schwer zu schaffen.
Schnell ist man über einen
Bordstein gefahren, hat ein
Verkehrsschild oder ein parkendes
Auto touchiert“, gibt
Hesse zu bedenken. Neben
dem Beachten der Fahrphysik
rät der Fahrzeugexperte dringend
zur Einhaltung der wichtigsten
Sicherheitshinweise.
Niemals darf die zulässige Anhängelast
sowie das zulässige
Gesamtgewicht überschritten
werden. Bei Überladung droht
Unfallgefahr, das Gefährt wird
unbeherrschbar. Beim Beladen
des Caravan-Gespanns
Übung macht den Meister: Vor der Caravanreise sollte man sich an das sperrige Gefährt
gewöhnen. FOTO: DPP-AUTOREPORTER
empfiehlt es sich, das Gepäck
möglichst im Kofferraum des
Zugfahrzeugs zu verstauen.
Schwere Gepäckstücke sollten
sowohl im Wohnmobil als
auch im Caravan weit unten
und gut gesichert untergebracht
werden.
Generell gilt in
Deutschland für das
Fahren mit Anhänger
Tempo 80 km/h.
Wenn Wohnanhänger
und Zugfahrzeug
gewisse Voraussetzungen
mitbringen,
dürfen je
nach Geschwindigkeitsbegrenzung
100 Stundenkilometer
gefahren werden.
Das Überschreiten
der maximal
zulässigen Geschwindigkeit
kann
zu instabilem Fahrverhalten
und im
Falle eines Unfalls
zum Verlust des Versicherungsschutzes
führen.

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Polizeiruf nach Bagatellunfall
2,6 Millionen Mal krachte es
2016 auf den deutschen Straßen.
Fast automatisch wurde
dabei in den meisten Fällen
die Polizei gerufen – und fast
immer in der Annahme: Das
ist Pflicht. Ist es aber nicht.
Dies wissen allerdings die wenigsten
Autofahrer.
Es ist ärgerlich, zeitraubend,
unangenehm, mit Kosten verbunden
und wenn es ganz
schlimm ausgeht, gibt es Verletzte
und Tote. Im ersten Moment
stehen alle Beteiligten
zunächst unter Schock. Erwachen
sie aus ihrer Starre, greifen
die meisten als nächstes
zum Telefon, um die Polizei zu
rufen. Dies ist jedoch keine
Pflicht – sofern es keine Verletzte
oder Tote gibt. Sprich:
Handelt es sich im besten Fall
nur um einen Blechschaden
und alle Beteiligten sind sich
einig, kann das ganze
Prozedere nach dem Unfall
auch untereinander
abgewickelt werden –
ohne, dass die Polizei
dies protokolliert. Allerdings
sollte in diesem
Fall akut darauf geachtet
werden, sämtliche Schäden
sowie alle Angaben
zu den Beteiligten so zu
dokumentieren, dass
auch die Versicherung
hinterher nicht an den
Angaben zweifelt.
Außer den Angaben über
alle persönlichen Daten
der Beteiligten, der
Kennzeichen der Autos
sowie Ort und Zeit sollte
man am besten auch Fotos
von den Schäden
machen. Auch Zeugen,
deren Daten notiert werden,
helfen immer weiter.
Grundsätzlich gilt
Kleinere Unfälle können bei gegenseitigem Einverständnis auch ohne die Polizei
geregelt werden. FOTO: DTD/THX
laut Rechtsanwalt
Swen Walentowski,
Sprecher der Deutschen
Anwaltauskuft:
„Bei einem Verkehrsunfall
ist man
nicht verpflichtet,
die Polizei zu rufen.“
Möchte einer der
Beteiligten dies jedoch
tun, kann er
das. Nur wenn sich
alle einig sind, sollte
man darauf verzichten.
Gibt es Verletzte
oder sogar Tote am
Unfallort, sollte man
allerdings auf jeden
Fall die Polizei verständigen.
Dasselbe
gilt, wenn einer der
Unfallbeteiligten
nicht vor Ort ist,
zum Beispiel wenn
das parkende Auto
beschädigt wurde.
Unbefugt geparkt
Verbotswidrig abgestellte
Fahrzeuge bieten häufig Anlass
zu großem Ärger.
Selbst wenn dadurch nicht
gleich Feuerwehrzufahrten
oder sonstige Rettungswege
blockiert werden, kann davon
doch eine erhebliche Störung
ausgehen.
Nach Information des Infodienstes
Recht und Steuern
der LBS sprach die Justiz in
letzter Instanz dem Grundstücksbesitzer
das Recht zu,
ein solches Fahrzeug abschleppen
zu lassen. (Bundesgerichtshof,
V ZR 102/15)
Der Fall: Ein Pkw hatte die zulässige
Höchstparkdauer auf
einem Kundenparkplatz (90
Minuten) überschritten. Weder
Fahrer noch Halter waren auf
die Schnelle zu ermitteln. Der
Grundstücksbesitzer ließ deswegen
das Auto von einer darauf
spezialisierten Firma abschleppen.
Im Anschluss daran
entwickelte sich ein Streit,
ob der Fahrzeughalter, der in
dieser Situation nicht der Fahrer
gewesen war, für die Kosten
aufkommen müsse.
Das Urteil: Das unbefugte Abstellen
eines Kraftfahrzeuges
auf einem privaten Anwesen
stellt eine sogenannte verbotene
Eigenmacht dar, für die
sowohl der Fahrer als auch der
Halter verantwortlich sind. Der
Grundstücksbesitzer kann eine
sofortige Beseitigung der Störung
verlangen. Wenn er den
Pkw abschleppen lässt, dann
entspricht das dem objektiven
Interesse und mutmaßlichen
Willen des Fahrzeughalters. So
entschied es der Bundesgerichtshof.
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Ihr Kfz- und Servicepartner
Was tun bei
Fehlbetankung?
Nicht umsonst haben einige Autohersteller spezielle
Tankstutzen in ihren Fahrzeugen eingebaut, die nur für
Zapfpistolen an der Dieselsäule geeignet sind. Doch die
meisten Pkw sind ohne so genannten Fehlbetankungsschutz
unterwegs. Daher gilt stets, die Augen beim Tanken
aufzuhalten, damit es nicht zu einem fatalen Fehlgriff
kommt.
Kraftfahrzeuganhänger ohne Zugfahrzeug dürfen nicht länger als zwei Wochen auf öffentlichen Parkplätzen
abgestellt werden. FOTO: AUTO-MEDIENPORTAL.NET/ARCD
Parken und Halten – was ist erlaubt?
Ein Knöllchen hier, ein Strafzettel
da – Park- und Halteverstöße
fallen für viele Fahrzeughalter
in die Kategorie
Kavaliersdelikt, können aber
teure Folgen haben.
An engen und unübersichtlichen
Straßenstellen, im Bereich
von scharfen Kurven, auf
Fußgängerüberwegen sowie
bis zu fünf Meter davor, auf
Einfädelungs- und Ausfädelungsstreifen,
auf Bahnübergängen,
auf Autobahnen und
Kraftfahrstraßen sowie vor
und in amtlich gekennzeichneten
Feuerwehrzufahrten, dürfen
Autofahrer weder halten
noch parken. Halt- und Parkverbotsschilder
müssen natürlich
ebenfalls berücksichtigt
werden. Zwar ist das Parken
auf dem Gehweg laut Straßenverkehrsordnung
nicht ausdrücklich
verboten, doch kann
dies aus verschiedenen Regelungen
gefolgert werden. Das
gilt auch, wenn man nur halb
auf dem Gehweg steht. Ausnahmen
sind, wenn eine Parkflächenmarkierung
auf dem
Bürgersteig angebracht ist
oder das Parken auf Gehwegen
durch Verkehrszeichen
315 ausdrücklich angeordnet
ist. In letzterem Fall muss man
sich an die vorgeschriebene
Parkposition halten. Grundsätzlich
parkt und hält man
Platz sparend in Fahrtrichtung
rechts. Hierzu nutzt man den
rechten Seitenstreifen, entlang
der Fahrbahn angelegte Parkstreifen
oder -flächen sowie
den rechten Fahrbahnrand. In
Einbahnstraßen darf auch
links gehalten oder geparkt
werden, genauso in Straßen,
in denen Schienen so weit
rechts verlegt sind, dass man
dort nicht stehen bleiben
kann. Parken verboten ist vor
und hinter Kreuzungen und
Einmündungen bis zu je fünf
Meter von den Schnittpunkten
der Fahrbahnkanten, vor
Bordsteinabsenkungen,
über Schachtdeckeln und
anderen Verschlüssen,
und wenn andere Fahrzeuge
aufgrund eines abgestellten
Fahrzeugs gekennzeichnete
Parkflächen
nicht mehr benutzen
können. Außerdem
ist das Parken vor Grundstücksein-
und -ausfahrten
und auf schmalen
Fahrbahnen auch gegenüber,
auf Vorfahrtstraßen
außerhalb geschlossener
Ortschaften und bis zu
15 Meter vor und hinter
dem Zeichen Bushaltestelle
(Zeichen 224) nicht
erlaubt. Vor und hinter
Hier darf man offiziell auf dem Gehweg parken (mit Fahrzeugen
unter 2,8 t zGG). FOTO: BUNDESANSTALT FÜR STRASSENWESEN
Andreaskreuzen herrscht innerhalb
geschlossener Ortschaften
bis zu fünf Meter ein
Parkverbot, außerhalb geschlossener
Ortschaften bis zu
je 50 Meter. Auch auf Vorfahrtsstraßen
außerhalb geschlossener
Ortschaften ist
das Parken verboten.
An Fahrstreifenbegrenzungen,
auch einseitigen, muss zwischen
dem parkenden Fahrzeug
und der durchgezogenen
Linie mehr als drei Meter Platz
bleiben.
Wer sein Auto an einem Parkplatz
mit defekter Parkuhr
oder kaputtem Parkscheinautomat
abstellt, muss eine
Parkscheibe stellen und diese
gut lesbar im Fahrzeug anbringen.
Wichtig ist natürlich auch
in einem solchen Fall, dass die
Höchstparkdauer nicht überschritten
wird. Eine Parkscheibe
stellt der Fahrer auf die halbe
oder ganze Stunde ein, die
dem Zeitpunkt des Anhaltens
folgt – rundet also auf die
nächste halbe Stunde auf. Vorrang
an einer Parklücke hat,
wer sie zuerst erreicht. Dies
gilt auch, wenn ein Fahrer an
der Parklücke vorbeigefahren
ist, um rückwärts einzuparken,
oder wenn er an einer gerade
frei werdenden Parklücke wartet.
Kraftfahrzeuganhänger ohne
Zugfahrzeug dürfen nicht
länger als zwei Wochen geparkt
werden. Auf entsprechend
gekennzeichneten Parkplätzen
gilt das natürlich nicht.
Für zugelassene Wohnmobile
bis 7,5 Tonnen gibt es dagegen
keine zeitliche Beschränkung.
Der Unterschied zwischen
Halten und Parken ist
übrigens recht einfach: Jemand
parkt, wenn er sein
Fahrzeug verlässt oder länger
als drei Minuten hält.
Wer falschen Kraftstoff in den
Tank einfüllt, riskiert einen
Motorschaden, der tausende
Euro kosten kann, warnen die
Experten von Dekra. „Egal, ob
Benzin statt Diesel oder Diesel
statt Benzin in den Tank geflossen
ist: Am besten ist es,
nicht einmal die Zündung einzuschalten“,
sagt Dekra-Motorenexperte
Günther Schiele,
Motorenexperte bei DEKRA.
Auf keinen Fall darf das Auto
gestartet werden beziehungsweise
muss der Motor sofort
wieder abgeschaltet werden.
Durch die Fehlbetankung können
Kraftstoffpumpen, Einspritzdüsen,
Kraftstofffilter
und auch der Motor selbst
Schaden nehmen. Deshalb
muss das Fahrzeug auf jeden
Fall in die Werkstatt. Dabei ist
zu unterscheiden: Wurde nur
getankt, ohne den Motor zu
starten? Wurde der Motor gestartet
und das Fahrzeug gefahren?
Ist das Fahrzeug gefahren
und dann liegen geblieben?
Die Konsequenzen und
Kosten sind verschieden: Die
Automobilhersteller haben für
all diese Szenarien jeweils geregelt,
wie im einzelnen Fall
vorzugehen ist. Im einen Fall
kann es genügen, den Tank zu
leeren und das Kraftstoffsystem
zu spülen; im anderen
kann es sein, dass Tank, Leitungen,
Hochdruckpumpe und
Der richtige Kraftstoff? Augen auf beim Tanken.
FOTO: AUTO-MEDIENPORTAL.NET/DEKRA
Injektoren ersetzt werden
müssen. „Das kann bis zum
Totalschaden gehen“, warnt
Schiele. Lange vorbei sind
auch die Zeiten, in denen man
dem Diesel im Winter etwas
Benzin als Fließverbesserer
zusetzen konnte. Bei modernen
Dieselfahrzeugen ist das
nicht ratsam, da selbst geringe
Mengen an Ottokraftstoff im
Diesel zu Schäden führen können.
Im Übrigen geben die Kraftstoffhersteller
dem Dieselkraftstoff
in den Wintermonaten
nach DIN EN 590 Additive
zu, die einem „Versulzen“ entgegenwirken.
Auch wenn versehentlich
E10-Kraftstoff in ein
Fahrzeug getankt wird, das dafür
nicht tauglich ist, muss das
vom Hersteller vorgeschriebene
Procedere beachtet werden.
Auch hier kann es zu diversen
Schäden kommen, zum
Beispiel an Kraftstofffilter,
Dichtungen und Leitungen.
Auch bei einer Fehlbetankung
durch Benzin mit zu niedriger
Oktanzahl sind die Vorschriften
des Autoherstellers maßgeblich.
Bei der Verwendung
von Reservekanistern empfiehlt
sich eine deutliche Beschriftung,
welcher Kraftstoff
enthalten ist. Weiter sollte
man darauf achten, ob die Einfüllstutzen
an Kanister und
Fahrzeug zusammenpassen.

Ihr Kfz- und Servicepartner
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Drei Marken, ein Name: Auto Hermann in Thalfang
Was vor über 90 Jahren mit
einer kleinen Tankstelle in
der Saarstraße begann, hat
sich zu einem weit über die
Region bekannten Dienstleistungsunternehmen
rund ums Automobil entwickelt.
Schon viele Jahre ist
das Unternehmen direkt an
der Hunsrückhöhenstraße
und somit an der Hauptverkehrsader
der Region.
Die Shell-Tankstelle ist mittlerweile
ein kleines Service-Center
mit Bistro, modernster
Waschanlage, Back-, Lottound
Hermes-Shop. Seit über
50 Jahren ist Auto-Hermann
Ford-Vertragshändler. Um den
Kunden mehr Auswahl an Modellen
und Fahrzeugen zu bieten,
erweitern seit einigen Jahren
die Marken Mitsubishi und
Kia die Angebotspalette.
„Wir bieten Fahrzeuge von 60
bis 370 PS und vom Kleinwagen
über Hybridfahrzeuge, diversen
SUV-Modellen bis zum
Nutzfahrzeug. Da ist für Jeden
etwas dabei“, wie es die Verkaufsberater
einstimmig zusammenfassen.
Dabei geben die Autoprofis
aus dem Hunsrück nicht nur
auf alle Kia-Modelle die siebenjährige
Garantie, sondern
auch auf alle Neu-, Vorführund
Gebrauchtfahrzeuge eine
bis zu siebenjährige Hausgarantie.
Voraussetzung dieser
besonderen Hausgarantie ist
eine jährliche Inspektion bei
Auto Hermann.
Zu den rund 30 Mitarbeitern
des Autohauses, darunter drei
Auszubildende, zählen im Servicebereich
natürlich nicht nur
Mechatronik-, sondern auch
Lackier- und Karosseriebauprofis.
„Neben der Spezialisierung
auf unsere Marken können
in unserer Werkstatt Fahrzeuge
aller Marken repariert
und gewartet werden“, so die
beiden Serviceberater.
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Kraftstoffverbrauchinl/100km:innerorts6,4;außerorts4,6;kombiniert5,2.CO 2 -Emission:kombiniert118g/km.Effizienzklasse:B.
Auto Hermann GmbH &Co. KG
Bahnhofstr.47•54424Thalfang
Telefon0650491450•Telefax06504914555
*Max.150.000km.GemäßdengültigenGarantiebedingungen.EinzelheitenerfahrenSiebeiunsundunterwww.kia.com/de/kaufen/7-jahre-kia-herstellergarantie

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Ihr Kfz- und Servicepartner
Daewel-Verkauf und -Service: an einem Platz vereint! –
Daewel-Service GmbH nun offizielle Subaru-Werkstatt
Seit April ist Allrad Daewel
mit einer eigenen, top eingerichteten
Werkstatt in der Trierer
Gottbillstraße offizieller
Subaru-Servicepartner.
Zur modernen Ausstattung gehören
unter anderem ein Allrad-Bremsprüfstand
und Laser-Achsvermessung.
Das
Werkstattteam unter Leitung
von Gabor Mathias verfügt
über langjährige Erfahrung
nicht nur mit Subaru. Mathias
seinerseits war 20 Jahre lang
für Subaru in Budapest als
Werkstattleiter tätig und kennt
die Marke somit „aus dem Effeff“.
Von der Routine des
Teams profitieren auch die
Halter anderer Fabrikate, die
in der Werkstatt natürlich
ebenfalls repariert werden.
Zu den Leistungen der Werkstatt
gehören unter anderem
Klimaservice, Reifenhandel
und -einlagerung und die Reparaturen
von Glasschäden
sowie Unfällen jeder Art wie
natürlich auch Inspektionen,
die an allen Fabrikaten durchgeführt
werden. Gleichzeitig
wissen die Daewel-Profis auch
Young- und Oldtimer von ihren
kleinen und größeren Malaisen
zu kurieren. „Unsere Devise
ist gut und günstig“, so Geschäftsführer
Dietrich Daewel.
Top eingerichtet ist die Werkstatt, die mit modernsten Computerdiagnosen
und Reparaturen an allen Fahrzeugen aufwarten kann.
Da die Werkstatt im gleichen
Gebäude wie das Subaru-Autohaus
von Allrad Daewel
liegt, besteht für die wartenden
Kunden die Möglichkeit,
sich dort und auf dem Hof die
neuesten Modelle des japanischen
Herstellers anzuschauen.
Dort wie auch in der Werkstatt
gilt eine professionelle und individuelle
Betreuung mit termingerechter
Abwicklung als
selbstverständlich.
Zuverlässig, schnell, qualifiziert
Die Leistung einer Batterie überprüft die Werkstatt.
Wer das eine will, muss das
andere oft hinnehmen: Klimaanlage,
Sitzheizung, Licht,
ESP, ABS – immer mehr elektrische
Verbraucher verwöhnen
Autofahrer mit allerlei Sicherheit
und Komfort.
Der technische Fortschritt hat
allerdings seinen Preis: Da die
Features mehr Strom ziehen,
macht die Batterie früher
schlapp. Das ständige Be- und
FOTO: PROMOTOR/VOLZ
Entladen zehrt an der Power
der Energiespender. Rund
860 000 Mal leisteten die Gelben
Engel des ADAC im vergangenen
Jahr Starthilfe. Jedes
vierte Pannenauto blieb aufgrund
einer defekten Batterie
liegen. Der Automobilklub
macht in seiner Pannenstatistik
dafür auch die modernen
Start-Stopp-Anlagen verantwortlich.
Der Fortschritt lässt
sich nicht aufhalten, der unbedachte,
verschwenderische
Umgang damit schon.
Autofahrer können die Batterie
an den Polen säubern und
fetten. Die Leistung überprüft
die Werkstatt. In Minutenschnelle
testet sie mit modernen
Messgeräten den Ladeund
Säurezustand. So kann
das Powerteil auch getauscht
werden, bevor es zu spät ist.
Denn auch Batterien altern –
nach fünf Jahren zählen sie
zum alten Eisen.
Schonender Umgang mit der
Batterie heißt für die Autofahrer
auch, möglichst viele Kurzstrecken
zu vermeiden und
Stromfresser sparsam einzusetzen
oder auf sie zu verzichten.
In Schwung halten ebenso Ladegerät
und Batteriewächter.
Schwächelt der Akku schon
bei leichten Minusgraden, sollte
er schnellstmöglich am Ladegerät
auftanken. Der Batteriewächter
hält den Fahrer
über den Zustand des Stromspenders
auf dem Laufenden.
Einfach am Zigarettenanzünder
anschließen. Für den Fall
der Pannen-Fälle helfen Starthilfekabel.
Zur Erinnerung: Mit dem roten
Kabel die Pluspole der leeren
und der vollen Batterie verbinden.
Das schwarze Kabel wird an
den Minuspol der Spenderbatterie
und ein blankes Metallstück
des Liegenbleibers geklemmt.
Jetzt das Helfer-, dann
das Pannenauto starten.
Die Kabel in umgekehrter Reihenfolge
trennen. Eine kleine
Gedächtnisstütze im Handschuhfach
hilft dabei.
Die Batterieüberprüfung ist
nur eine von vielen Tätigkeiten
der KfZ-Werkstätten. Neben
klassischen Leistungen wie Ölwechsel,
Bremsen oder Getriebe
zählen auch Karosserieund
Lackierarbeiten bei Beulen
und Kratzern dazu. Elektrik
und Elektronik werden genauso
unter die Lupe genommen
wie die Klimaanlage. Weitere
Leistungen sind Unfall- und
Pannenhilfe, Haupt- und Abgasuntersuchungen,
Frühjahrund
Winter-Checks und Reifenservice
inklusive Montage und
Einlagerung. Und seit 1. Oktober
ist es wieder mit Deutschlands
größter Verkehrssicherheitsaktion,
dem Licht-Test,
soweit.
IMPRESSUM
SONDERVERÖFFENTLICHUNG DER
VOLKSFREUND-DRUCKEREI
NIKOLAUS KOCH GMBH
VOM 26. OKTOBER 2017
REDAKTION
PR-Redaktion TMVG
LAYOUT UND PRODUKTION
PR-Redaktion TMVG
DRUCK
DHVS – Druckhaus
und Verlagsservice GmbH
VERANTWORTLICH FÜR ANZEIGEN
Wolfgang Sturges

Ihr Kfz- und Servicepartner
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Warum wir uns (nicht) an Verkehrsregeln halten
Wenn es auf der Straße
kracht, ist die Ursache fast
immer menschliches Fehlverhalten:
Meist hat einer
der Beteiligten die Verkehrsschilder
nicht beachtet,
war zu schnell unterwegs
oder zu dicht auf den
Vordermann aufgefahren,
um noch rechtzeitig bremsen
zu können. In anderen
Ländern steht es um die
Verkehrsmoral auch nicht
besser.
An stark befahrenen Kreuzungen
in Wien etwa beobachteten
Sicherheitsforscher vor einigen
Jahren, dass 60 Prozent
der Pkw-Fahrer vor dem Abbiegen
nicht blinkten, und jeder
zehnte Fußgänger überquerte
trotz Rotphase die Straße.
„Fahrer ebenso wie Fußgänger
glauben oft fälschlich, die Situation
einschätzen zu können,
übersehen aber andere
Verkehrsteilnehmer“, erklärt
Dr. Ralf Buchstaller von TÜV
Nord.
Die Macht
sozialer Normen
Andere hingegen bremsen an
Kreuzungen vorschriftsgemäß
auch dann ab, wenn weit und
breit niemand zu sehen ist
und weder Gefahren noch
Sanktionen wie der Verlust
des Führerscheins drohen. Zu
verdanken sei das der Macht
sozialer Normen, erläutert der
Psychologe: „Wenn sich die
Mehrheit an die Regeln hält,
tun wir es auch, um nicht unangenehm
aufzufallen oder
gar ins gesellschaftliche Abseits
zu geraten.“
Viele soziale Gepflogenheiten
verinnerlichen wir mit der Zeit
so sehr, dass sie sogar zu unseren
eigenen Einstellungen
und Überzeugungen werden.
Wie sehr sich die Bürger zum
Einhalten von Regeln verpflichtet
fühlen, hängt unter
anderem von der Kultur eines
Landes ab.
Die höchste Verkehrsmoral beanspruchen
Niederländer, Österreicher
und Kanadier für
sich: Sie gaben 2016 in einer
Onlinestudie mit mehr als
6000 Befragten beispielsweise
am seltensten an, dicht aufzufahren
oder mit dem Handy in
der Hand zu telefonieren.
Deutsche schafften es immerhin
in die Top Ten der 41 Länder;
das Schlusslicht bilden
42 Prozent der Franzosen fußgingen bei Rot, aber nur zwei Prozent
der Japaner. FOTO: TÜV/DPP
Ägypten, Algerien und Tunesien.
Je mehr Regelverstöße
und Unfälle die Teilnehmer
einräumten, desto mehr Menschen
starben auch in ihrem
Land im Straßenverkehr. Der
Zusammenhang zwischen individuellen
Regelwidrigkeiten
und offiziellen Verkehrstoten
war sogar überaus stark. Die
Wissenschaftler erklären sich
das mit dem Entwicklungsstand
der Länder: Je minder
fortgeschritten eine Gesellschaft,
desto weniger kümmere
sie sich darum, die Straßenverkehrsregeln
durchzusetzen.
Noch dazu spiele hier ein kurioser
Faktor mit hinein: In den
betreffenden Regionen
herrschten häufiger wärmere
Temperaturen. Darunter leide
auch die Verkehrsmoral, denn
bei Hitze reagieren Menschen
aggressiver und unbeherrschter.
Natürlich ist das Verhalten
auf der Straße auch eine Frage
der Persönlichkeit.
Wissenschaftler um den israelischen
Verkehrsexperten David
Shinar suchten nach solchen
Charaktermerkmalen, indem
sie 500 Menschen online
um Selbsteinschätzungen baten.
Jene mit typisch männlichen
Eigenschaften, beispielsweise
dominant und wenig
nachgiebig, verstießen nach
eigenem Bekunden auch häufiger
gegen die Verkehrsregeln
– aus Lust am Risiko und der
Abwechslung.
Männer scheren sich entsprechend
als Fußgänger seltener
um rote Ampeln als Frauen.
Allerdings hat die Kultur eines
Landes darauf einen weit größeren
Einfluss als das Geschlecht,
wie eine Feldstudie
zeigte.
Per Kamera beobachteten Wissenschaftler
mehr als 5000
Fußgänger an Ampelübergängen
in Straßburg sowie in der
japanischen Stadt Nagoya. Mit
erstaunlichem Ergebnis: 42
Prozent der Franzosen gingen
bei Rot über die Straße, aber
nur zwei Prozent der Japaner.
Außerdem ließen sich Franzosen
doppelt so oft wie Japaner
dazu verleiten, die Straße bei
Rot zu überqueren, wenn andere
Mitwartende den Anfang
machten.
Waren sie allein, missachteten
die Fußgänger das Rotlicht allerdings
am häufigsten – in Japan
ebenso wie in Frankreich.
Demnach hält man sich in beiden
Kulturen vor allem deshalb
an die Regeln, weil man
selbst bei wildfremden Menschen
keinen schlechten Eindruck
hinterlassen möchte.
Besonders stark ist diese Sorge
im kollektivistisch geprägten
Japan.
Menschen in westlichen Kulturen
orientieren sich aus Forschersicht
weniger an Regeln
und hierarchischen Strukturen.
Die Herkunft
bestimmt Fahrweise
Die Herkunft bestimmt die
Fahrweise sogar stärker als
das individuelle Risikoempfinden.
Das fanden norwegische
und türkische Psychologen heraus,
als sie 2400 Probanden
aus acht Nationen nach ihren
Einstellungen zu Straßenverkehrsregeln
fragten. In einigen
Kulturen waren die wahrgenommenen
Risiken sogar bedeutungslos
für das Verhalten
im Straßenverkehr. Die Forscher:
„Maßnahmen, die für
mögliche Gefahren sensibilisieren
wollen, eignen sich
mehr für individualistische,
westlich orientierte Länder.“
Der drohende Führerscheinverlust
genügt schon, um die
Risikofreude zu bremsen. Das
stellten US-Forscher 2017 fest,
als sie 2400 unfreiwillige Versuchspersonen
an Kreuzungen
in Alabama beobachteten: Angesichts
von Radarfallen verdoppelte
sich die Wahrscheinlichkeit,
dass ein Fahrer während
der gelben Ampelphase
stoppte. Ein Versicherungsinstitut
in den USA zeigte die
Folgen anhand von Daten aus
117 Städten auf. Nachdem einige
Städte Blitzer montiert
hatten, lag an den betreffenden
Kreuzungen die Zahl der
Verkehrstoten um 14 Prozent
niedriger als an „vergleichbaren“
Orten ohne Radarfallen.

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