Dez. 2017 / Nord

GEMEINDE-
PORTRÄT
Fortsetzung von Seite 7
Schulraum- und Sportanlagenplanung
Viel grössere Möglichkeiten, als beim Einkaufs-
und Gastroangebot, hat die Gemeinde
auf der Ebene ihrer Infrastruktur: Hier ist
aktuell die Schulraumfrage sehr zentral. Das
Schulhaus mit der Oberstufe entspricht mit
seinen rund 80 Jahren nicht mehr den heutigen
Anforderungen, schon gar nicht der
Schulreform 21. Das Problem wird dadurch
verschärft, dass der Austausch mit basellandschaftlichen
Gemeinden zunehmend
schwieriger wird.
Für Christian Schlatter ist klar, dass «wir
entweder neuen Oberstufenschulraum planen
oder aber mit dem Oberstufenzentrum
Büren eine engere Zusammenarbeit eingehen
müssen.» Offen ist auch die Frage, wie
die Steiner-Schule in Dornach künftig Schülerinnen
und Schüler absorbiert. Derzeit ist
rund ein Drittel aller schulpflichtigen Kinder
– rund 150 von 450 – in der nahegelegenen
Steinerschule. Würden diese Kinder
die Volksschule in Dornach besuchen, so
würde das für jeden Jahrgang eine Klasse
mehr bedeuten.
Es braucht aber nicht nur eine umsichtige
und zukunftsorientierte Schulraumplanung,
auch die Sportanlageninfrastruktur in Dornach
entspricht nicht mehr den heutigen
Bedürfnissen. Bestehende Gebäude und
Anlagen müssen saniert oder allenfalls neu
gebaut werden, zum Beispiel die geplante
Der Dornacher Gemeindepräsident Christian Schlatter.
Dreifach-Turnhalle. Die Aussensportanlagen
haben auch schon 30 Jahre auf dem
Buckel und müssen in absehbarer Zeit
ebenfalls erneuert werden.
Die Umfahrung fürs Schwarzbubenland
Dornach ist Nachbargemeinde von Arlesheim,
eine Steueroase im Kanton Baselland
und zwischen 1679 und 1792 Sitz
des Bistums Basels. Gemeinsam sind die
akut herrschenden Verkehrsprobleme in
der Region. Das Umfahrungsprojekt «Anschluss
Dornach/Aesch an die A18» ist ein
Dauerbrenner – seit 30 Jahren. «Für uns
in Dornach wäre die Lösung ideal. Für andere
weniger. Das Problem im regionalen
Kontext zeigt sich beispielsweise beim Nadelöhr
in Hagnau, das sich dadurch noch
mehr verdichten dürfte», weiss auch Gemeindepräsident
Christian Schlatter. Nicht
zu unterschätzen sind die mit 30 Mio. Franken
veranlagten Kosten. Zwar ist mit dem
Netzbeschluss und der Aufnahme des Projektes
in den Nationalstrassen- und Agglomerationsfonds
(NAF) eine grosse Hürde
genommen, die Priorisierung wird nun aber
auf dieser Ebene und nach den Spielregeln
des NAF vorgenommen. Was das heisst, ist
derzeit unklar. Über das eingegebene Projekt
wurde noch nicht entschieden. Wenn
alles gut geht, sei mit diesem dringend
benötigten Beschluss bis frühestens 2020
zu rechnen. Und wenn der NAF das Projekt
nicht prioritär behandelt? «So oder so müssen
wir Varianten planen. Dazu gehört, dass
die Diskussion umfassend geführt wird. Zur
Entlastung des Dorfteils Brüggli müssen
ebenso die geplante S-Bahnhaltestelle und
die Wahl der Verkehrsmittel betrachtet werden»,
sagt Schlatter. Im Zuge des Projekts
Gesamtmobilität würde dies derzeit getan.
Die stärkere Verlagerung auf den ÖV hat
sicherlich Potenzial. «Vor meiner Haustüre
steige ich in den Bus und stehe in 22 Minuten
am Hauptbahnhof in Basel. Mit dem
Auto dauert die gleiche Fahrt je nach Verkehrsdichte
bis zu einer Stunde.»
Christian Schlatter, diplomierter Umweltwissenschaftler
ETH, ist seit fünf Jahren im
Amt und trotzdem zuversichtlich, dass nach
Olten und Solothurn nun auch das Schwarzbubenland
für ein Umfahrungsprojekt an
der Reihe ist.
Joseph Weibel
Das Areal Weiden in Dornach bietet enormes Entwicklungspotenzial.
DORNACH
Bezirk: Dorneck Höhe: 338 M.ü.M.
Gemeindefläche: 577 Hektaren, davon
257 Hektaren Wald Einwohner (2016):
6742 Ausländeranteil: 23% Steuersatz:
91% für natürliche Personen
www.dornach.ch
9