O7 Daun Dezember 2017

IN DEN STARTLÖCHERN
Damit wir im Winter auch bei Eis und Schnee sicher unterwegs sein können, stehen andere mitten
in der Nacht auf. Sie räumen und streuen bereits, wenn wir noch träumen. Wie bereiten sich die
Straßenmeistereien und Ortsgemeinden eigentlich auf diese Zeit vor? o7 hat in Kelberg nachgefragt.
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In kalten Winternächten, wenn die meisten
von uns noch schlafen, sind zwei Mitarbeiter
der Straßenmeisterei Kelberg des
Landesbetriebes Mobilität bereits im Dienst.
Der Dienststellenleiter in Daun entscheidet
gemeinsam mit Jürgen Gitzen, dem Kolonnenführer
in Kelberg, ob in der kommenden
Nacht ein Kontrolldienst eingesetzt wird.
Wenn ja, loggen sich pünktlich um zwei
Uhr zwei Mitarbeiter ins Straßenwetter-Informationssystem
(SWIS) ein. Hier bereitet das
Wetteramt Offenbach die Wetterdaten auf.
Wegen der unterschiedlichen Höhenlagen
zwischen 200 und 600 Metern, fährt einer
der beiden raus und kontrolliert den Straßenzustand
vor Ort. „Entweder haben wir richtig
Winter, dann haben wir es vor allem in den
Höhenlagen mit Frost und Schneefall zu tun.
Oder wir haben diese Inversionswetterlage,
dann legen sich warme Luftmassen über die
kalte Luft in den Tälern“, sagt Straßenwärtermeister
Gitzen. Temperaturunterschiede von
bis zu 15 Grad seien keine Seltenheit.
300 Kilometer umfasst das Netz aus Bundes-,
Landes- und Kreisstraßen, um das sich hier in
der Straßenmeisterei Kelberg 19 Straßenwärter
kümmern. Hinzu kommen noch vier Fahrer
von angemieteten Fahrzeuge plus Fahrer.
Frei von Schnee und Eis sollen sie zwischen
sechs Uhr früh und 22 Uhr abends sein – das
„Wir sind gut vorbereitet“, sagt Jürgen Gitzen, Kolonnenführer
der Straßenmeisterei Kelberg. 1.400 Tonnen Trockensalz
sind eingelagert.
Heinz-Peter Simon, Vorarbeiter des Bauhofes der Ortsgemeinde
Kelberg, und Ortsbürgermeister Wilhelm
Jonas entscheiden jeden Tag nach Wetterlage, ob ein
Einsatz notwendig ist.
gilt auch an Wochenenden und an den Feiertagen.
Bei Reifglätte und anderen Wetterlagen,
die nur Streuen verlangen, trommeln
sie den „kleinen Winterdienst“ aus dem
Bett – fünf Männer für ebenso viele Fahrzeuge.
Fällt Schnee, müssen neun Mitarbeiter
ran. Denn dann verdoppelt sich die Strecke
auf 600 Kilometer, weil jede Spur geräumt
werden muss. Ein solcher Umlauf dauert
drei Stunden inklusive der Nachladezeiten
für Streumaterial. Gestreut wird „FS30“, eine
Kombination aus Trocken- und Feuchtsalz.
Gitzen: „Oft haben wir bereits das ganze
Gebiet geräumt und gestreut. Gleich danach
einsetzender Schneefall erweckt aber den
Eindruck, die Meisterei hätte den Einsatz zu
spät eingeleitet“, sagt Gitzen.
Für die Gemeindestraßen innerhalb der Orte
sind eigentlich die Kommunen zuständig.
Weil sie die Räum- und Streupflicht per
Satzung auf die Grundstückseigentümer
übertragen haben, müssen diese Gehwege
und Fahrbahnen bis zur Straßenmitte frei von
Schnee und Eis halten. Dennoch macht sich
in den kleineren Dörfern meist ein Traktor
frühzeitig an die Arbeit und räumt die Stra-