Mobilität für Deutschland - Deutsches Verkehrsforum

Report 2006/07 www.verkehrsforum.de
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„Die deutsche Verkehrswirtschaft
hat im Verkehrssektor
sehr deutlich Energieverbrauch
und Emission reduziert.“
Wilhelm Bonse-Geuking
Group Vice President and
Senior Advisor BP plc.
Vorsitzender des Aufsichtsrates
Deutsche BP AG und
Vorsitzender des Präsidiums
Nach Angaben des DIW verursachen in
Deutschland Kraft- und Fernheizwerke
mit 43,2 Prozent den größten Anteil an
den gesammten CO2-Emissionen. Industrie,
Gewerbe und Handel folgen mit 24,8 Prozent.
Der Verkehrssektor hat einen Anteil
von 19 Prozent (davon 12 Prozent PKW).
Die privaten Haushalte machen 13 Prozent
der gesammten CO2-Emissionen aus.
Auch die Politik muss sich noch mehr
engagieren. Das Deutsche Verkehrsforum
wirbt für einen integrierten Ansatz der
Klimaschutzpolitik, der gemeinsam von Politik
und Wirtschaft verfolgt werden muss:
■ die Verkehrswirtschaft wird weiterhin
technologischen Fortschritt umsetzen
und die Infrastrukturnutzung durch verbesserte
Logistik und Verfahren optimieren;
■ die Politik steht in der Verantwortung,
Infrastruktur gezielt auszubauen und
ihre effiziente Nutzung zu unterstützen,
Forschung zu fördern und keine klimapolitischen
Insellösungen – national
oder europäisch – zu schaffen.
Handlungsempfehlungen
zum effektiven Klimaschutz
Im Herbst 2006 hat das Deutsche Verkehrsforum
in seinem Positionspapier
„Klimaschutz im Verkehrssektor“ Leitlinien
und Handlungsempfehlungen der
gesamten Verkehrswirtschaft erarbeitet,
die den Entscheidungsträgern in Brüssel
und Berlin übermittelt wurden: Wir plädieren
für eine effektive Klimaschutzpolitik
im Verkehrssektor, die:
■ Engpässe in der Verkehrinfrastruktur beseitigt,
d.h.
- moderne Verkehrsmanagement- und Verkehrsinformationssysteme
einführen
- Kapazität der deutschen Häfen und deren
Hinterlandanbindungen erweitern
- Single European Sky und Masterplan Flughäfen
umsetzen;
■ Klimaschonende Technologien und Investitionen
aktiv fördert, d.h.
- deutsche und europäische Forschungsprogramme
für Verkehr und Umwelt ausbauen
- Entwicklung alternativer Antriebe und
Kraftstoffe unterstützen
- Kfz-Steuer-Modell basierend auf CO2-Ausstoß
einführen;
■ Wettbewerbsverträgliche Konzepte statt Insellösungen
schafft, d.h.
- keine nationalen oder europäischen Alleingänge,
die Wettbewerbsfähigkeit und Arbeitsplätze
in Deutschland gefährden;
■ Schnittstellen und Nutzerverhalten optimiert,
d.h.
- Intermodale Logistik-Terminals in Deutschland
gezielt ausbauen
- Standards und Zulassungen harmonisieren.
Luftverkehr und Emissionshandel
Diese Leitlinien bestimmen auch das politische
Engagement des Deutschen Verkehrsforums
beim Thema „Einbeziehung des Luftverkehrs
in den Emissionshandel“, zu dem die
Europäische Kommission im Dezember 2006
einen Richtlinienvorschlag präsentiert hat.
Hierzu müssen aus unserer Sicht folgende
Voraussetzungen erfüllt sein:
■ Zeitgleiche Einbeziehung nicht-europäischer
Wettbewerber mit ihren Flügen von und