Mobilität für Deutschland - Deutsches Verkehrsforum

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

Report 2006/07 www.verkehrsforum.de 26 „Telematik ist kein Zaubermittel, aber die Basis für Innovationen mit großem Potenzial zur Steuerung stetig wachsender Verkehrsströme im Personenund Güterverkehr. Mit seinen vernetzten Strukturen und der Bewältigung des hohen Verkehrsaufkommens ist Deutschland ein international beachtetes Vorbild.“ Prof. Dr. Gerhard Zeidler Präsident des Präsidialrats des DEKRA e.V. und Präsidiumsmitglied zu erhalten. Mit der neuen Technologie konnte auf Basis aktueller Verkehrsflussmessungen die Verkehrsprognose gegenüber herkömmlichen Systemen deutlich verbessert werden. Ebenso innovativ zeigt sich die Telematik bei der Optimierung von Kfz-Versicherungsprämien: Beim Produkt „Trip-Sensitive Insurance“ wird die Versicherungsprämie dynamisch an Risikofaktoren angepasst, die mit Hilfe eines Telematiksystems ermittelt werden. Durch eine umfangreiche Datenerfassung zum Nutzungsverhalten des jeweiligen Fahrers können Risikofaktoren frühzeitig identifiziert, bewertet und in die Versicherungsprämie eingerechnet werden. Aufgrund der erzielten Transparenz können die Versicherungsunternehmen dann vor allem bei besonderen Risikogruppen, wie z.B. Fahranfängern oder privaten Car-Sharing- Modellen mit wechselnden Fahrern, günstige Einstufungen anbieten, die sich flexibel an das spezifische Fahrverhalten anpassen. Sicherheit und Komfort für die Mobilität Auch der Luftverkehr ist in hohem Maße Nutzer von Telematikanwendungen, u.a. im Navigations- und Wartungsbereich, bei Infotainmentprodukten oder beim zukünftigen Checkin per Handy/PDA. Im Schie- nenpersonenverkehr und ÖPNV sorgen Dienste, wie die telematikgestützte Anschlusssicherung, für unternehmensübergreifende Qualitätssicherung. Telematiksysteme machen Mobilität attraktiver und effizienter und schaffen Sicherheitsreserven. Sie sind damit ein wichtiger Wettbewerbsfaktor. Um die Potenziale dieses Wirtschaftsfaktors zu stärken, muss in Schlüsseltechnologien investiert und bereits vorhandene Lösungen zeitnah umgesetzt werden. Die Erfolgsfaktoren dabei sind: ■ nachfragegerechte Angebote mit geringen Zugangshürden, ■ solide Geschäftsmodelle, ■ Nutzung vorhandener Technologien sowie ■ eine marktgerechte Standardisierung. RFID als Schlüsseltechnologie etablieren Die Deutsche Verkehrszeitung (DVZ) titelte demonstrativ „Aufbruch aus dem IT-Neandertal“, als das Deutsche Verkehrsforum gemeinsam mit der Kühne-Stiftung, dem Informationsforum RFID sowie GS1 Germany das Experten-Symposium „Die Zukunft mit RFID: Effiziente Systeme für die Logistik" veranstaltete. Diese Technologie wird für die weitere Entwicklung der Verkehrsbranche eine enorme Bedeutung haben. Der deutsche Logistiksektor zählt bisweilen zu den Vorreitern beim Einsatz neuer Technologien, auch
ei RFID. Der echte Mehrwert für die Logistikbranche steckt in der durchgängigen Nutzung über Unternehmens- und Landesgrenzen hinweg, also über die gesamte Lieferkette. Allerdings mangelt es noch an europäischen und globalen Standards. Auch die EU-Kommission befasst sich mit RFID. Die Initiative „Toward an RFID-Policy in Europe“ fokussiert sich auf die gesamte Palette der Auswirkungen und Anwendungsbereiche der RFID-Technologie sowohl für die Industrie als auch für die Endverbraucher. Marktanteile der Telematik 2011 13,8% 12,8% ■ Telematik ■ Navigation 14,8% 55,6% ■ Backseat Entert. ■ Driver Assist Unsere Forderung: Schlüsseltechnologie fördern ■ GALILEO: Auch die europäische Ebene muss GALILEO durch Entwicklung und Vermarktung neuer Nutzungskonzepte (z.B. fahrerlose Systeme, Containerortung) sowie Anreizsysteme für die Kunden fördern. ■ ETCS/ERTMS: Der stockende Einführungsprozess des europäischen Zugleitsystems muss neu belebt werden, u.a. durch adäquate Förderrichtlinien oder klare Mittelzuweisung im TEN-V-Budget. ■ e-Safety: Für PKW müssen Anreize für die rasche Einführung von Fahrdynamiksystemen geschaffen werden – für gewerblich genutzte Kleintransporter/LKW sind EUweite Regelungen sowie Förderprogramme vorzusehen. ■ RFID: EU-weites Handeln hinsichtlich Standardisierung, gesetzlicher Rahmenbedingungen und technischer Weiterentwicklung ist notwendig – dabei sind Verbraucherinteressen und Datenschutzbestimmungen zu berücksichtigen. ■ Forschung für Telematik und Logistik: Innerhalb des 7. Rahmenprogramms werden insgesamt 9 Milliarden Euro in Informations- und Kommunikationstechnologien investiert werden. Dabei muss die Güterverkehrslogistik hohe Priorität besitzen. 27 „Überall, wo es um automatische Identifizierung geht, kann RFID eingesetzt werden. Daher ist RFID zu einem wichtigen Bestandteil der strategischen Konzepte für die Logistikdienstleister geworden.“ Ewald Kaiser Mitglied der Geschäftsleitung Kühne + Nagel International AG
Seite 1 und 2: R e p o r t 2006/07 Mobilität für
Seite 3 und 4: Im Zeichen Europas Wilhelm Bonse-Ge
Seite 5 und 6: Handlungsempfehlungen: ■ Öffentl
Seite 7 und 8: Verkehrsmittelwahl Die Verkehrsmitt
Seite 9 und 10: Agenda Mobilität für Europa - Sec
Seite 11 und 12: Kostenersparnis beläuft sich auf c
Seite 13 und 14: gerechten Ausbau der Schienenverkeh
Seite 15 und 16: Daten und Fakten ■ Das Bundesverk
Seite 17 und 18: Gesamtverkehrsleistung und CO2-Emmi
Seite 19 und 20: Energie- und Emissionsbilanz des Ve
Seite 21 und 22: Daten und Fakten zur Logistik in De
Seite 23 und 24: 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 Unsere
Seite 25: assistenzsysteme verhindern proakti
Seite 29 und 30: Regionalisierungsmittel 2006 - 2015
Seite 31 und 32: gen sehr hoch, d.h. der ÖPNV wird
Seite 33 und 34: Transportation GmbH, Berlin. Als G
Seite 35 und 36: industrie in Deutschland e.V. (VDB)
Seite 37 und 38: ■ Parlamentarischer Abend zum The
Seite 39 und 40: und Dr. Peter E. Kruse. Vortragende
Seite 41 und 42: Studien, Arbeitskreise, Positionspa
Seite 43 und 44: Mitgliedsunternehmen des Deutschen

Mobilität für Deutschland - Deutsches Verkehrsforum

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?