tt-2018_01

REISEUNFÄLLE | GEWUSST WIE
Fotos: Rega, zvg
ren den Transport von der Unfallstelle zum
Spital nicht. Erste Anlaufstelle für eine Repatriierung
für den Patienten bzw. seine
Angehörigen ist unsere Notfallzentrale,
die unsere Kunden rund um die Uhr auf
Schweizerdeutsch, in unseren vier Landessprachen
und Englisch beraten kann.
Diese leitet die Anfrage weiter zu unseren
Repatriierungsärzten, die dann wiederum
Kontakt mit dem Arzt vor Ort aufnehmen.
Diese besprechen, ob eine Rückführung
notwendig und auch möglich ist. Es ist
nicht in allen Verträgen definiert, in welchen
Fällen eine Repatriierung notwendig
ist. Wenn der Patient rückgeführt werden
muss, wird bestimmt wie und zu welchem
Zeitpunkt dies stattfindet. Im einfachsten
Fall kann er – entsprechend versorgt −
mit dem Zug nach Hause reisen, oder es
reicht ein Upgrade in die Business Class.
Ist eine medizinische Begleitung notwendig,
verfügen wir über ein Netzwerk von
Krankenschwestern und Ärzten, die aufgeboten
werden. Ist der Patient in der
Schweiz angekommen, organisieren wir
den Transport ins hiesige Spital und damit
ist unsere Aufgabe abgeschlossen. Wir organisieren
also die «Reise» von Spital zu
Spital oder an seinen Wohnort.
Wer entscheidet, ob eine Rückführung
stattfindet bzw. möglich
ist oder nicht?
Das sind unsere Repatriierungsärzte.
Das «Fit to fly» gibt aber der Arzt vor Ort.
Das bezieht sich eher auf Linienflüge. Ein
Ambulanzflugzeug ist praktisch ein fliegendes
Spital, das heisst, der Patient kann
auch in schlechtem Zustand transportiert
werden. Oberste Priorität bei den Entscheidungen
ist das Wohl des Patienten.
Dann schauen wir die Verfügbarkeit an,
der Preis ist das letzte Kriterium.
Wie lange dauert es in der Regel, bis
ein Patient repatriiert werden kann?
Bis zur Beurteilung, ob und wann ein
Patient zurückgeführt wird, dauert es im
Normalfall 72 Stunden. Wichtig ist, dass
sich der Patient bereits von Anfang an in
einem medizinischen Umfeld befindet.
Wie viel kostet in der Regel eine Rückführung?
Das hängt ganz davon ab, wie er rückgeführt
wird. Braucht er «nur» ein Upgrade,
sind es ein paar hundert Franken.
Wenn ein Jet in eine europäische Destination
ausrücken muss, kostet dies schnell
20 000 bis 30 000 Franken, und interkontinental
sind es 100 000 Franken und mehr.
Nico Zehnder
Muss medizinisches Personal aufgeboten
werden, muss dieses hinreisen und eventuell
vor Ort übernachten, was wiederum
Kosten generiert. Die Kostenspanne ist daher
sehr gross.
Wer zahlt am Schluss?
Wir, wenn eine entsprechende Reiseversicherung
abgeschlossen wurde. Wir
arbeiten in diesem Bereich nicht nur mit
Individualkunden zusammen, sondern
auch mit Krankenkassen und Reisebüros,
welche diese Versicherung ihren Kunden
anbieten. Bei den Krankenkassen übernehmen
tatsächlich nicht wir die Kosten,
sondern wir bieten den Service an und
stellen diesen dann in Rechnung.
Wie oft im Jahr kommt es im Schnitt
vor, dass die Allianz Global Assistance
jemanden repatriieren muss?
Hochgerechnet haben wir 450 Repatriierungen
im Jahr, davon sind rund 150 bis
160 Fälle ohne irgendwelche Begleitung.
Bei den restlichen ist eine medizinische
Betreuung durch eine Krankenschwester,
einen Arzt oder ein Team notwendig.
Ein Viertel wird mit Ambulanzen in die
Schweiz zurückgeführt und ein weiteres
Viertel sind sogenannte Air-Ambulanzen.
In diesen Fällen ist immer ein medizinisches
Team anwesend.
Haben die Fälle zugenommen?
Wir spüren den Trend zu individuelleren
und auch abenteuerlicheren Reisen
durchaus. Auch dass die Menschen solche
Abenteuerreisen vermehrt in einem höheren
Alter wagen. Heutzutage nimmt man
die Risiken gar nicht mehr so wahr, die
Schwelle, um beispielsweise eine Wanderung
in Nepal zu unternehmen, ist heute
deutlich niedriger als noch vor ein paar
Jahren. Durch die Terroranschläge reisen
die Menschen wieder vermehrt mit dem
Auto. Sie versäumen es aber, vor einer
langen Fahrt, den Wagen nochmals durchzuchecken.
Die heutige technologische
Unterstützung macht die Gefahren einer
Reise teilweise vergessen.
Was war bisher Ihre
schwierigste Rückführung?
Ein Kunde befand sich auf einer Reise
in Russland auf Packeis. Plötzlich brach
ein Stück ab und er trieb alleine aufs Meer
hinaus. Glücklicherweise konnte er uns
mit einem Satellitentelefon kontaktieren.
Dank unserer grossen Erfahrung und unseren
Kontakten konnten wir einen russischen
Militärhelikopter organisieren, der
ihn gefunden und gerettet hat. Auf das
Militär greifen wir insbesondere bei Vorfällen
in unwegsamen Gelände ab und zu
zurück.
Wir hatten aber auch mal einen Patienten,
der in der Wüste der Mongolei vom
Kamel gestürzt ist und innere Verletzungen
davontrug. Dieser Fall war besonders
schwierig, weil in der näheren Umgebung
keine Unterstützung gefunden werden
konnte und der Patient laufend nachgefragt
hat, wann er denn nun gerettet werde.
Ein solcher Fall ist sehr anspruchsvoll
für alle Beteiligten. Am Schluss konnte
von China aus eine Überführung in die
Hauptstadt der Mongolei organisiert
werden. Und von dort wurde der Patient
schliesslich in die Schweiz geflogen, wo er
wieder gesund gepflegt wurde.
✚ allianz-assistance.ch
ALLIANZ GLOBAL
ASSISTANCE –
DAS UNTERNEHMEN
Die Allianz Global Assistance (AGA)
verfügt über 34 Landesgesellschaften
in 180 Ländern. Sie beschäftigt weltweit
16 079 Mitarbeitende und arbeitet
mit 5000 medizinischen Partnern zusammen
(davon 150 Ärzte, 300 Krankenschwestern
und 600 medizinische
Koordinatoren). In der Schweiz wurde
die AGA 1950 gegründet und beschäftigt
an den Standorten Bern und Wallisellen
310 Mitarbeitende (darunter 15
eigene Ärzte). 2016 wurden insgesamt
26 000 Reiseversicherungsfälle abgewickelt.
1-2018 traveltip 37