syndicom magazin Nr. 3 - Im Netz gefangen

«Die Flut der gesammelten Daten bringt die Logistik an ihre
Grenzen und gefährdet den Zugang zu Diensten.» Matteo Antonini
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In der Logistik wird
die Teilung der
Gesellschaft deutlich.
Logistik ist die Antwort auf die
Probleme Versorgung und Zugang.
Sie basiert auf Netzwerken und digitalen
Daten. Seit einigen Jahren findet
dort ein Paradigmenwechsel statt. Die
Flut der Daten, die im Rahmen der
Digitalisierung gesammelt werden,
stellt eine wachsende Herausforderung
für das Logistiknetz dar. Etwa bei
der Lieferung. Wir können uns den
Produkten, die uns ständig angeboten
werden, nicht mehr entziehen. Und es
entstehen laufend neue, immer
stärker auf einzelne Kundinnen und
Kunden zugeschnittene Produkte.
Will das Vertriebs- und Verteilnetz
diese Nachfrage befriedigen, gerät es
unter Druck. Die Arbeitsbedingungen
verschlechtern sich weltweit, die
Prekarisierung nimmt zu. Häufig wird
der Wettbewerb über den Preis und
nicht über die Qualität geführt. Dabei
machen die Kosten auf dem «letzten
Kilometer» des Netzwerks 50 Prozent
des Endpreises aus. Das ist nicht nur
bei der Paketzustellung so, sondern
auch im Datennetz.
Auch der Zugang zu Diensten ist
nicht mehr gesichert. Der kürzliche
US-Entscheid, die Netzneutralität zu
kippen, folgt dem bekannten Muster
der Privatisierungen des Service public
bei Diensten wie Wasser, Bildung,
Gesundheit, Strom. Die Gefahr einer
Mehrklassengesellschaft beunruhigt
uns zunehmend.
Matteo Antonini ist Leiter des Sektors Logistik und
Mitglied der syndicom-Geschäftsleitung
Gewerkschaftliche Allianz gegen
Dumping durch Auslagerungen
Digitales Logistikdesign lässt alle Missbräuche zu. Aufträge in
Spitzenzeiten an Subunternehmen auszulagern, ist nicht neu.
Doch die Ausnahme wird immer mehr zum System, um die
Arbeitsbedingungen zu drücken. Mit Fairlog halten wir dagegen.
Tatort Genf: Ein Transportunternehmen
teilt seinem Festangestellten
jeweils am Morgen mit, ob und wie viel
er zu tun hat – klassische Arbeit auf
Abruf. Dafür erhält der Mann 20 Franken
die Stunde. Daneben arbeitet er
auch noch für andere Arbeitgeber. Als
er deshalb einmal anderweitig
verplant ist, wird er fristlos entlassen.
Tatort Zürich: Ein Zentrumsleiter von
PostLogistics hält die Personalressourcen
bewusst knapp. Ihm ist
erlaubt, Touren auszulagern, um
Auftragsspitzen zu brechen. Hier aber
wird das missbraucht. Die Unterkapazität
wird gezielt herbeigeführt, um
möglichst viel an andere Unternehmen
auszulagern.
Tatort Ostschweiz: Im Arbeitsvertrag
eines Paketboten steht: «Der
Arbeitnehmer verpflichtet sich,
diejenige Arbeitszeit aufzuwenden,
die zur erfolgreichen Erledigung der
Aufgaben erforderlich ist.» Mit anderen
Worten: unbegrenzte Arbeitszeit.
In all diese Fälle sind Subunternehmen
von grossen Transportfirmen
involviert. Sie erledigen die Arbeit oft
nicht mehr selbst, sondern kümmern
sich nur noch um Generierung und
Organisation der Aufträge.
Ein Phänomen der Digitalisierung
Diese Praxis wird Logistikdesign
genannt. Dass ein Paket von A nach B
kommt, und das möglichst effizient
koordiniert mit anderen Lieferungen
von verschiedenen Auftraggebern,
darin liegt die Kunst des Logistikdesigns.
In diesem Bereichen werden
hohe Gewinnmargen generiert. Die
Erledigung der Knochenarbeit überlässt
man Dutzenden von Subunternehmen.
Diese drücken gegenseitig
die Preise derart, dass die Arbeitsbedingungen
der Belegschaft massiv leiden.
Erst die Digitalisierung erlaubt
es, ein derart atomisiertes Konstrukt
überhaupt koordinieren zu können.
Diese Zersplitterung der Wertschöpfungskette
fordert die Gewerkschaft
massiv. Deshalb hat syndicom
mit den Gewerkschaften Unia und
SEV den Verein Fairlog gegründet. Mit
dieser Allianz wollen wir die Logistik
und den Strassentransport in seiner
ganzen Breite umfassen und endlich
sozialpartnerschaftlich regulieren.
(David Roth)
Gegen Hektik und Auslagerungen: Die Logistik muss wieder fairere Arbeit schaffen (© Peter Leuenberger)
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