E_1927_Zeitung_Nr.099

Ein
— 1»27 AUTOMOBIL-REVUE
)«»ui*n«aSi*t «als Arbeite*
Leuna «Werken
in de
15
Fabrikbesichtigungen offiziellen Stils sind
nicht immer befriedigend. Namentlch dann
nicht, wenn man einen Riesenbetrieb, wie er
die Ammoniakwerke von Leuna bei Mersebürg
darstellt, einmal von unten sehen
möchte. Nicht mit den Blicken eines Beschauers,
der staunend mit glotzenden Augen
und mit Bügelfalte und Gamaschen offiziel
herumgeführt wird, sondern gewissermassen
mit denjenigen eines Arbeiters...
In Leuna, das eine Armee von 40,000 Arbeitern
zählt, wird als Hauptprodukt Ammoniak
und als Nebenprodukte Salpeter
Düngesalze usw. produziert und seit diesem
Frühjahr macht man Versuche zur fabrikmässigen
Herstellung verflüssigter Kohle.
Leuna ist der Name emes der grossen Zentren
moderner Chemie.
Doch hören wir, was ein Journalist, der als
Arbeiter vermeidet, in den Leunawerken
einige Zeit arbeitete, im Berliner Tageblatt
von dem zu berichten weiss, was er sah und
erlebte.
« hs ist gar nicht so leicht, in den
grossen Komplex aufgenommen zu werden.
Der Wächter lächelt nur, als er mein Ansinnen
hört, bestellt mich dann wieder. Der Betriebsleiter
— Doktor, Ingenieur oder was er
ist —, zu dem ich am nächsten Tage gebracht
werde und vor dem der uniformierte Wächter
(Leunasoldat oder Werkpolizei) leicht salutiert,
macht ein noch skeptischeres Gesicht.
Schliesslich kann ich mich wenigstens untersuchen
lassen. Danach Verhör, längeres
Notieren meiner früheren Arbeitsstätten — ob
ich Soldat war — Gewerkschaftsangehörigkeit
— (leises, aber nicht misszuverstehendes
Anfragen nach meiner politischen Gesinnung),
noch zwei Tage warten. Am dritten
muss aber wohl alles in Ordnung sein. Ich
werde photographierr, bekomme einen grünen
Ausweis, muss eine lange Arbeitsordnung lesen
und unterschreiben... und am fünften
Tage nach meiner Anfrage soll ich endlich
anfangen.»
Der Arbeiter-Journalist muss natürlich irgendwo
nachts sein Haupt hinlegen. Die Vororte
sind alle überfüllt bis nach Halle und
Merseburg. Erst in einem entfernt liegenden
Nest findet er Unterkunft. Um 4 Uhr früh
muss er schon aufstehen, um rechtzeitig zur
Arbeit zu kommen:
«Vier Uhr früh! Ich werde geweckt,
trinke in der kalten, ungeheizten Küche meinen
Kaffee, fülle mir die Flasche, nehme die
Mütze vom Nagel und laufe los. Ich muss
erst durch unseren kleinen Ort, stampfe über
Wiesen und Felder, einen Waldrand entlang,
durch ein Stück Holz — hinter dem Holz ist
die Strasse. Wie hüpfende Krähen nehmen
wir nächtlichen Wanderer uns aus — drei
oder vier — ohne Zusammenhang — nur mit
dem gemeinsamen Ziel: die Station.
Die heranfauchenden Züge sind dunkel und
ungeheizt. Was darin ist (meistens Männer)
schnarcht oder versucht bei der ersten Morgendämmerung
zu lesen. Der grösste Teil
Appetitmangel,
herrührend von Unrcgelmässigkeiten im
Essen, Trinken usw., behebt in kurzer
Zeit der ausgezeichnete, ärztlich empfohlene
( In Restaurants, Apotheken und Handlungen erhaltlich. 7
AUTO-
UHLER-
DECKEN
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TelBw.2106 B E R N Eigerplatzß
Bei Anfragen bitten wir um Angabe der Wagenlype
dieser Schnarchenden ist gelb und zusammengefallen.
Die Arbeitszeit, zwei Stunden
Weg und Anfahrt, acht und neun Stunden
schwere Arbeit, Waschen, die Rückfahrt, also
14 bis 15 Stunden täglich im Takt der Füsse,
der Eisenbahn, der Maschinen — machen alt
und zerbrechen. Mit jeder neuen Station
rücken sie näher zusammen, füllen sich die
Bänke auf. Die meisten stehen schon. Stehen
und schlafen weiter. Haben magere, hervorstechende
Backenknochen, offene, nach
unten gebogene Mundwinkel; sie zucken im
Schlaf, und ihre Gesichter werden immer
blasser und kalkiger.»
Bei Fabrik-Eintritt und -Austritt herrscht
strenge Kontrolle:
.« Jeder Vierte oder Fünfte betritt die Kabinen.
« Hände in die Höhe!» Der Mann wird
abgetastet, muss seine Taschen zeigen, muss
sich auf Verlangen ausziehen — eine Pflicht,
der sich ausser den deutschen Leuna-Arbeitern
und den Arbeitern von Leverkusen und
Oppau nur noch die Schwarzen der südafrikanischen
Diamantenfelder zu unterziehen
haben.»
Nachdem sich der Eindringling in einer
kleinen Halle umgezogen hat, kommt er in
einen Keller zu den Generatoren. Und die
Arbeit beginnt:
«Ueber uns die wie mit zierlichen Sägen
ausgeschnittenen Gerüste dieser Gasfabriken.
Grosse, luftige Bauten, Eisenkonstruktion.
Verzweigt übernietet, verschlungen. Darin
Generator neben Generator, schlank, wuchtig,
wie eine Reihe nebeneinander aufgestellter
Riesen.
In unseren Kellern ist von ihrer Ueberschlankheit
und Grosse allerdings wenig zu
sehen. Wir werden die « Schlacker » oder
« Schlammzieher » genannt. Oben zischt Luft
durch die mit Koks angefüllten Generatoren
der Anfang der Ammoniakproduktion —
unten bei uns stürzt der durchgebrannte Koks
n grosse viereckige Küsten. Wir reissen die
riesigen Kästen auf, lassen die glühende
Asche in kleine Karren fallen, die Karren ja-
;en unter Wasserduschen, werden dann von
anderen aufgefangen und auf eine Wage geschoben.
Es ist eine harte Arbeit. Die Hitze
60—70 Grad. Dazu stinkende, den Atem nehmende
Asche, Kohlendämtpfe. Aber man kann
nicht einmal die Jacken ausziehen. Denn von
oben tropft heisses, klebriges Oel, stürzen
:anze Staubkübel, glühende Koksreste — wir
werden grau, werden schwarz; wenn wir unsere
acht Stunden abgedient haben — herausund
hinauftaumeln, sehen wir aus wie Neger.
Ich bin « vorgerückt»: Von den Schlackern
md Schlammziehern zu den «Transporteuren
». Der schnelle Wechsel kam, weil ich
zweimal zusammengebrochen war und mir
das Mehranderluftarbeiten wieder auf diegefüllt und verlässt das Werk, der andere
Beine helfen sollte.
Teil wird noch mit Gips und Schwefelsäure
Es ist eine höchst gefährliche Arbeit. Das gemischt und nach einem Wanderweg über
anze Werk ist in ein Netz von Strassen eingeteilt;
die von Süden nach Norden in die In diese Eindämpferei komme ich
die Eindämpferei Düngesalz.
nach
Nummern 1 bis 11, die von Westen nach
Osten in A, B bis J. Durch all diese Strassen
ziehen sich Geleise, grosse, kleine — bis
u sechs nebeneinander. Wir haben sogenannte
« Pritschwagen » bekommen, gewöhnlich
ein Partieführer und drei Mann — einen
Auftrag: « Kessel vom Lager nach Bau 700
ahren », nehmen den Auftrag an — alles trotz
der Schwierigkeiten seit der Rationalisierung
des gesamten Betriebes in Akkord — und
fahren los. Wir haben den strikten Befehl,
bei dem Nahen jedes Zuges — und ganz
Leuna ist ja ein einziges Pfeifen und Anfauchen
solcher Züge — auf sogenannten Drehscheiben
uns zur Seite zu flüchten.
Einer meiner Kumpane erklärt mir auch
wenigstens so gut er es versteht — den Produktionsprozess,
der durch dieses Gewirr der
Röhren und der ungefähr 900 Bauten geht.
Die Generatoren sind nicht ganz der Anfang.
Vor ihnen stehen noch das Wasserwerk
Daspip und die Ansauger, die die Luft heransaugen.
In den Generatoren wird das angepumpte
Wasser und die angesaugte Luft (die
Urstoffe) durch den glühenden Koks zu Wasserstoff
und Stickstoff verarbeitet. Von den
Generatoren leitet man dann beide Stoffe mit
Hilfe von Druck- und Pumpverfahren über
Waschtürme in die Kontaktwasserstoffabrik
grosse, hallenartige, kirchhofsstille Anlagen
r on Röhren, Rieseltürmen, mechanischen
3 umpen, die ganze Anlage nichts weiter als
:in allgemeines Fliessen). Von der Kontaktwasserfabrik
über die Kontaktöfen in die
Hochdrucköfen, wobei sich endlich unter uneheurem
Druck und einem immerwährendem
Kreislauf der Gase die Vereinigung oder
« Hochzeit» der beiden Stoffe vollzieht. Von
den Hochdrucköfen der letzte Weg in die
Absorptionsanlagen (Wasser wird In das am«
moniakhaltige Gasgemisch gespritzt) — und
das Endprodukt Ammoniakwasser ist gewonnen.
Ein Teil dieses Wassers wird sofort in keselartige
Eisenbahnwagen (Amrnoniakwagen)
Das Schlüssel-Etui
Wer geht heute ohno Schlüssel aus ? Bald liogen sie au
einem Bund in der Damontasche oder hangen an oinem
Schlüsselring in der Hosentasche. Jeder Schlüsselbund
beschmutzt die Wäsche, die Kleider und die Ledertaschen.
Auch ist es schwer, aus einem Schlüsselbund rasch den
richtigen Schlüssel zu findon. Bei Nachtzeit besonders.
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Es ist ein dreistöckiger Stein- und
Eisenbau. Der oberste Stock: Ventile, zischende
Hähne, kleine Kübel. In der Mitte
sechs Meter hohe und drei Meter breite,
eiserne Kochkessel, die der ganzen Anlage
den Namen geben: Die Eisendämpfer. In den
Kesseln wird zusammengekocht. Durch ein
Schauglas kann man den Prozess beobachten.
Wenn sich Kristalle bilden, schaltet der Eindärrrpfer
alles aus, klingelt... und die Masse
rutscht und stürzt in die nächste Etage. Dort
wird sie in riesigen Schüttelrinnen (badewannenartige
Behälter) vor dem Zusammenlaufen
und Ineinanderklumpen behütet; und
nachdem durch diesen Prozess dem Gemisch
wieder eine gewisse Beweglichkeit gegeben
wurde, fällt es weiter in den nächsten Stock.
Dort stehen Zentrifugen, die das Schütteln
und Ineinanderrütteln fortsetzen, nur mit dem
neuen Zweck, die Masse von den Flüssigkeiten
zu trennen. Ein drittes Klingelzeichen
— und das Ammoniak ist fertig und fällt in
den Keller. Diesmal auf ein Transportband.
Von dem Transportband geht es in den Elevator.
Von dem Elevator durch ein Becherwerk
nach oben. Oben über kleine, automatische
Wagen, in denen es gewogen wird, auf
ein zweites Transportband. Von diesem in
die Silos. Von den Silos in die Eisenbahnwagen.
Der gesamte Produktionsprozess —
von der angesaugten Luft bis zum Sturz des
fertigen Salzes in die Silos — dauert ungefähr
zwei Stunden. 22,000 Wagen sind nötig,
um die in einem Jahre hergestellte Menge von
Ammoniaksalz aus dem Werk herauszufahren.
Jeder dieser Wagen fasst 15 Tonnen.»
Ueber die Arbeitsmethoden und einige
Folgen der Rationalisierung weiss er folgendes
zu berichten:
'« Ueber die Strafen in Leuna wäre dazu etwas
Allgemeines zu sagen. Leuna hat Werkpolizei.
Ich habe sie schon als Torwache angedeutet.
Diese Werkpolizei kontrolliert aber
auch die einzelnen Betriebe. Nicht, dass eine
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gewisse Kontrolle der chemischen Betriebe
nicht notwendig wäre — es gibt Kontrollgänge
innerhalb Leunas, die aus Gründen
der Sicherheit täglich drei- oder viermal gemacht
werden müssten. Mich aber hat man
beim Waschen erwischt. Dazu wieder etwas
Allgemeines. Unsere Grossbetriebe sind
heute alle durchrationalisiert. Das heisst:
Jeder Arbeiter ist so intensiv in den Produktionsprozess
des gesamten Betriebes angegliedert,
dass er — bis auf die offiziell gestatteten
— keine Pausen mehr hat. Alle sozusagen
persönlichsten (die Werkleitungen
sagen: überflüssigen) Angelegenheiten werden
dadurch auf ein Mindestmass eingeschränkt,
und wo sie nicht durch Angebundensein
an das laufende Band oder einen anderen
maschinellen Arbeitsprozess von selbst
fortfallen, werden sie in Strafen genommen.
Leuna bestraft: Sprechen, zu langes Besuchen
von Aborten, Waschen der Hände
während der Arbeitszeit, Herumstehen. Die
Strafen sind ziemlich hoch, zwei oder drei
Mark. Abzug von zwei oder drei Stunden Arbeitszeit.
Diese Arbeit verlangt aber meiner
Meinung nach häufigeres Waschen der
Hände. Also werden mir die Strafen — Wiederholungsfall!
— verdoppelt... ich sehe
mich langsam nach einem unauffälligen Abschied
um.»
Er ist froh, bald wieder draussen zu sein:
«Die Ammoniakfabrik im Rücken! Ich
gebe es gern zu: die Gifte waren mir doch zu
nahe; und das Rostkratzen — den Quadratmeter
Eisen säubern und wieder übermalen in
drei Minuten — noch weniger angenehm.
Ich bleibe aber noch einige Tage in der
Nähe. Sehe mir die Zufahrtsmöglichkeiten
dieses grossen Betriebes an. Seine Geleise.
Seine Rangier- und Güterbahnhöfe. (Die Güterbahnhöfe
von Berlin sind Provinzbahnhöfe
egen den Gesamtkomplex der Leunaer Güterbahnhöfe.)
Die unmittelbare Verbundenheit
mit der Braunkohle (Eigentum von
Leuna), dem Harzer Gips (augenblicklich
bohrt man auch in der Nähe). Die sich
stauenden Züge mit rheinisch-westfälischem
Koks.
Aber auch den Menschen betrachte ich
noch eine Weile. Dieses gelbe, täglich ver-