E_1927_Zeitung_Nr.099

Frage 6607. Lederbelag für Friktionsscheiben.
Zuschrift weitergeleitet.
Red.
Frage 6620. Schiebermotoren. Was ist ein Schiebermotor,
und welches sind seine hauptsächlichsten
Vor- und Nachteile gegenüber dem VentUmotor ?
V. T. in 0.
Antwort: Es existieren verschiedene Konstruktionen
von Schiebermotoren., aber alle haben
als Prinzip die Gasein- und -austrittsöffnungen vermittels
sog. «Schieber > zu regulieren, d. h. zu
offnen und zu schliessen, im Gegensatz zu den Ventilen
beim Ventilmotor. Der Schiebermotor verfügt
über eino sehr grosse Elastizität herrührend von
dem konstruktiv sehr gut ausgebildeten, die Gaswirbelung
fördernden Zylinderkopf, in welchem die
Gase ungehinderten Ein- und Austritt haben. Das
bedingt somit eine bessere Zylinderfüllung. Ein weiterer,
für den heutigen enormen Automobilverkehr
bedeutender Vorteil ist die absolute Geräuschlosigkeit
bei jeder Tourenzahl. Ein Hauptvorteil des
Schiebennotors besteht ferner in der unbedingten
Betriebssicherheit und Zuverlässigkeit; diese Motoren
sind vor allem s.ehr dauerhaft und unverwüstlich.
Die Schieberkonstruktionen verlangen aber ganz
auserwähltes erstklassiges Material; diesem Umstand
ist es in der Hauptsache zuzuschreiben, dass
der venüllose Motor nur in erstklassige Qualitätswagen
eingebaut wird.
Bö.
Zu dem Thema Ventil-Motor oder Schieber-
Motor wird uns, im Anschluss an Fräse 6578, aus
Fachkreisen von einem Anhänger der ventillosen
Konstruktion noch weiter geschrieben:
Der ventillose Knight-Schiebermotor ist in seiner
Einfachheit dem einfachsten Ventilmotor überlegen;
er besitzt zirka 30% weniger arbeitende und der
Abnützung unterworfene Bestandteile als ein einfacher
VentilmotOT.
Beim ventillosen Knight-Motor fallen weg: Ventile
einschleifen, Ventile nachstellen, was heute bei
Ventilmotoren regelmässig adle 6—10.000 Kilometer
gemacht werden muss. Es ist kein Vorteil, wenn
bestimmte Bestandteile durch Nachschleifen und
Nachstellen verkleinert werden müssen. Die Ventile
beim Veiüilmotor schliessen mit der Zeit niemals
so genau wie die < Schieber des ventillosen Motors
übereinander, weil die beste Venlilstahlfeder mit der
Zeit müde und lahm wird. i
Ein Ventil-Motor muss nach durchschnittlich
10.000 Kilometer entrusst werden, der Willys-
Knight-Motor dagegen erst aach 40—50.000 Kilometer
; diese Motoren springen auch bei kältester
Temperatur mittels elektrischem Anlasser leicht und
mühelos an, keinesfalls springt ein Ventilmotor
mit einer 6 Volt-Batterio rascher an als der ventil-
IOSQ Willys-Knight-Motor. Derartige Versuche wurden
in den letzten beiden Wintern dutzendfach gemacht,
jeder Willys-Knight-Besitzer wird dies bestätigen.
Für den Knight-Schieber-Motor soll normalerweise,
wie für jeden anderen Motor, edn gutes
bezrw. sehr gutes MotoTen-Oel verwendet -werden;
das Oel-Quantum für Knight-Ventillos braucht nicht
reichlicher zu sein, als bei einem Ventilmotor. Der
Oelverbrauch ist bei ventillosen Motoren ziemlich
genau der gleiche, wie bei .jedem guten Ventilmotor,
lediglich am Anfang, d. h. die ersten 1500
Kilometer wird der Oelverbrauch ' vielleicht 100
Gramm grösser sein pro 100 Kilometer beim ventillosen
Motor.
—it—.
Ein improvisiertes
Schlauchnetz
Frage 6621. Ein magnetischer Kilometerzähler.
Könnten Sie mir über den magnetischen Kilometerzähler,
der in Genf hergestellt wird, einige Angaben
machen? L. B., in D.
Antwort: Sie_ meinen wohl den Kilometerzähler
und Geschwindigkeitsmesser 0. S., der in
Paris hergestellt und von der Firma C.-Jules Megevet,
7 rue de Malatrex, in Genf, vertrieben wird.
Dieser Tachometer unterscheidet sich von anderen
Apparaten nur dadurch, dass bei ihm der Antrieb
des Geschwindigkeitsmessers nicht mechanisch oder
durch Luftreibung erfolgt, sondern auf magnetelektrischem
Wege. Die biegsame Welle hat zu diesem
Zwecke an dem Ende, mit dem sie im Zählerwerk
endet, eine Platte. Gegenüber dieser Platte befindet
sich eine gleichartige Platte, die den Zeiger des
Geschwindigkeitsmessers betätigt, und die von der
ersteren Platte infolge magnetelektrischer Anziehungskraft
in ihrer Umdrehung mitgenommen wird.
Der Kilometerzähler wird bei diesem Apparat
ebenso angetrieben, wie bei allen übrigen Fabrikaten,
d.h., auf mechanischem Wege durch Zahnräder.
Wie man selbst mit einem Pneubeber eine beschädigte
Felge reparieren kann.
Frage 6622. Nicht sofort wirkende Bremse. Seit
einiger Zeit bemerke ich, dass meine Bremse nicht
sofort wirkt, wenn ich sie betätige, und dass sie
auch nicht sofort zu bremsen aufhört, wenn ich sie
ausschalte. An was kann das liegen? Mein Bremsgestänge
ist äusserlich sichtbar und fühlbar in Ordnung,
ebenso funktionieren die Bremsbacken gut,
wenn man sie mit der Hand betätigt. H. F. in M.
Antwort: Ihr Fall ist kein seltener und darauf
zurückzuführen, dass die Gelenke Ihres Bremsgestänges
zu trocken und wahrscheinlich auch, verschmutzt
sind. Lassen Sie also diese Gelenke gründlich
reinigen und alsdann gut schmieren, was im
übrigen stets von Zeit zu Zeit zu geschehen hat. Die
Bremsen werden darauf wieder prompt wirken. Das
Bremsgestänge wird ja, zumal im Sommer, 60 viel
Staub ausgesetzt, dass es leicht verständlich ist!
AUTOMOBIL-REVUE 1927 -
dass seine Gelenke mit der Zeit steif werden. Im
Winter besorgt das der Schmutz und manchmal sogar
auch trosse Kälte. Im letzteren Falle ist es angebracht,
darauf besonders Rücklicht zu nehmen,
weil zu spät wirkende Bremsen immer eine Gefahr
bedeuten.
— te
Frage 6623. Frostschutz. In Nummer 92 geben
Sie im Sprechsaal eine Kühlerfüllung an mit der
Angabe des Gefrierpunktes bis —20 Grad Celsius.
Nun fragen wir uns, wie haben Nachfüllungen zu
erfolgen ? Der in der Füllung enthaltene Spiritus
verdunstet doch wohl rascher als Glyzerin und Wasser
? Warum wird eigentlich Spiritus beigegeben ?
G. H. in W.
Antwort: Der Gefrierpunkt von Spiritus ist
sehr tief, zirka —100° und eine 30% Lösung ergibt
schon einen Gefrierpunkt von —20° Alkohol
verdunstet nun allerdings rascher und deshalb muss
die Mischung von Zeit zu Zeit ergänzt werden. Reiner
Alkohol verdunstet etwa 2%mal schneller als
Wasser. Glyzerin hat den Vorteil, nur sehr langsam
zu verdunsten, dafür ist der Gefrierpunkt höher,
bei 40% Lösung ca. 20° G. Zur Feststellung
des Mischverhältnisses verwendet man das fcog.
Aräometer (Dichtigkeitsmesser).
Boe.
Frage 6624. Anlasser verölt. Mein Anlasser, der
kolossal verölt ist, springt auch bei vollständig geladener
Batterie nicht an. Wie reinigt man die ölgetränkte
Wicklung, die meines Erachtens einen
Widerstand entgegensetzt? Wie verhüte ich das Verölen
in der Zukunft ? Fr. G. in 0.
Antwort: Da wir dio Einbauart des Anlassers
an Ihrem Wagen nicht kennen ist es sehr
schwer zu sagen, woher das starke Veröltsein
kommt. Vielleicht doch nur von allzu reichlicher
Schmierung. Waschen Sie ihn aus mit Petrol. Da
nun aber der Anlasser trotz geladener Batterie
doch nicht arbeitet, liegt die Vermutung nahe, dasa
infolge oben geschilderter Umstände irgendwo in der
Wicklung Kurzschluss entstanden ist: oder dann
wurde eventuell auch die Schleifkohle mitverölt und
es besteht kein Kontakt mehr. Diese letzteren müssen
von Zeit zu Zeit mit Glaspapier abgerieben
werden. Sehen Sie auch die Stromzufuhr von Batterie
zu Anlasser nach, ob sie nicht defekt ist.
Oder ist das sog. e Ritzel» des Anlassers auf seinem
Gewindebolzen verklemmt oder verschmutzt ?
Frage 6625. Verzögerndes Anziehen des Motors.
Mein neuer Wagen, 6 Monate im Gebrauch, hat
folgenden Uehelstand:
Der Motor hat die Eigenschaft, beim Anfahren
ßich erst einen Augenblick zu besinnen, bevor er
richtig anfängt zu ziehen, und das in allen Uebersetzungen,
trotz verschiedener Einstellung der Arbeits-
und Leerlaufdüse im warmen und kalten Zustande.
Während der Fahrt arbeitet er tadellos. Wo
könnte der Fehler liegen ? Ch. W. in T.
Antwort: Dieser Uebelstand zeigt sich an
manchen Wagen. Leider haben Sie unterlassen anzugeben,
wie sich Ihr Motor unter Belastung bei
langsamem Gang verhält. Dies zur Feststellung, ob
der Fehler am Gemisch oder an der Zündung zu
suchen ist. Die Zündung kann sehr leicht die Ursache
dieser Erscheinung sein, insofern die Zündung
bei niedriger Tourenzahl mangelhaft ist. Da
Sio Versuche mit verschiedener Düseneinstellung
eingehend gemacht haben, so ist der Fehler kaum
hier zu suchen, sondern sehr wahrscheinlich in
der Düse selbst. Diese ist wohl zu gross und damit
die Luftgeschwiadigkeit bei langsamen Gang des
Motors zu klein und somit auch ungenügende
föRZUGtteHJE
ORIGINALBIDONOD
N*9»
Brennstoffansaug und -zerstäubun*. Probieren Sie
deshalb kleinere Luftdüsen.
Grundsätzlich ist zu sagen, dass zu grosser Quer*
schnitt der Gasleitung eine niedrige Gasgeschwindigkeit
ergibt, was beim Austritt des Brennstoffes für
die Düse eine ungenügende Saugwirkung bewirkt,
Rassige schnellaufende Motoren haben häufig mehr
oder weniger diese Erscheinung. Dies hängt aber
meist mit der Ventilsteuerung zusammen, welche
natürlich für hohe Tourenzahlen entworfen ist
Juristischer Sprechsaal I
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Anfrage 351. Abblenden. An einem Sonntae
Abend (ca. 18.30 ühr) fuhr ich mit meiner Familie
in gemütlichem Tempo auf der Postautostrassenlinie
Weinfelden-Frauenfeld nach Hause. An dieser steigenden
höchst gelegenen Strecke kamen von entgegengesetzter
Bichtung 2 Männer direkt u. extra in
meine rechts gehaltene gerade Fahrbahn gelaufen,
einen davon erkannte ich gleich persönlich, als allgemein
bekannten Autofeind. Der Dunkelheit u. des
Grabens wie auch der Fussgänger wegen, dachte
nicht ans Abblenden, indem ich gelbst in Gefahr
war, Die zwei Widerspenstigen wichen erst nach
rechts, als ich etwa 6 bis 8 Meter von ihnen entfernt
war.
Ungeahnt, bekam ich am Tage drauf von befremdeter
Seite, die telephonische Anfrage, was uns passiert
sei, es würden wohl von unserer Fahrt her,
polizeiliche Erhebungen gemacht, man wolle nur
wissen, um welche Zeit genau ich dort durchgefahren
sei.
Jener Autofreund hat die Sache umgedreht und
mich als rücksichtsloser Fahrer hingestellt.
Kann ich nun wegen dem Nichtabblenden vom
Bezirksamt eine Busse erhalten u. wie würden Sie
sich dazu verhalten u. dazu sagen ? A. F. in F
Antwort: Der Gebrauch von stark blendenden
Scheinwerfern ist nur in Ortschaften untersagt.
Ausserdem muss immer dann abgeblendet werden,
wenn das Nichtabblenden eine Gefahr für ednen andern
Strassenbenützer bedeuten würde. Selbstverständlich
sind aber die Scheinwerfer dafür da, dem
Automobil den Weg zu erleuchten. Sind nun besondere
Verhältnisse vorhanden, muss eben unter Umständen
auch dann, wenn sonst abgeblendet wurde,
gegebenenfalls der starke Scheinwerfer benützt werden,
gerade damit sich der Führer über diese besondern
vorliegenden Verhältnisse orientieren kann,
was er mit dem abgeblendeten Lichte u. E. eben
nicht könnte. Wenn nun jemand ungebührlich vor
Ihrem Automobil auf der Strasse herumtanzt, ist es
sehr wohl begreiflich, dass Sie dio starken Lichter
benützen musston um sicher zu sein, was aiif der
Strasse geht, abgesehen davon, dass wegen Fussgängern
auf breiter Strasse, die genügendes Ausweichen
ermöglicht, nicht abgeblendet zu werden
braucht. Wenn der betr. Fussgänger glaubte, dass
Ihrerseits eine Widerhandlung begangen wurdo, so
hat er deswegen nicht die Berechtigung Sie aufzuhalten
oder durch sein Verhalten zu gefährden,
sondern er hat höchstens Anzeige zu erstatten. Tut
er dies, hat. er den Vorfall zu beweisen. Vorliegendenfalls
scheint uns dio Angelegenheit für Sie
günstig zu liegen. Sie müssen nur beweisen, dass
das Verhalten des Autofeindes ein Abblenden nicht
erlaubt habe und vielmehr der Gebrauch der Scheinwerfer
zur Verhütung.eines Unglückes dadurch geradezu
bedingt worden sei.
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