E_1928_Zeitung_Nr.004

nen von Sacconex und das Les Rangiers-
Bergrennen vollständig beiseite lassen.
Wurden im Jahre 1926 noch 9 offene Rennen
ausgefahren, so ist deren Zahl 1927 auf
7 zurückgegangen und den 413 für die 1926er
Rennen gemeldeten Fahrern (wovon 47 Auslandsfahrer)
steht für das letzte Jahr eine
Frequenzziffer von 332 Fahrern gegenüber,
wovon 76 Auslandsfahrer. Der Durchschnitt
des Jahres 1926 von 46 gemeldeten Fahrern
pro Rennen ist etwas gestiegen und beträgt
pro 1927 47 Fahrer. Es scheint somit, dass
die geringere Zahl der Veranstaltungen denselben
punkto Beteiligung keinen Abbruch
getan hat, dass die Frequenzziffern wenn
auch nicht zugenommen, doch stabil geblieben
sind. Diese Feststellung bekräftigt den
in der «Automobil-Revue ? wiederholt wiedergegebenen
Wunsch, es möchte die Zahl
der offenen Rennen innerhalb einer gewissen
Höchstzahl beschränkt und die zum Austrag
kommenden weniger zahlreichen Rennen gut
organisiert und so weit als möglich und zulässig
ausgebaut werden.
In den obigen Ziffern gibt immerhin ein
Punkt etwas zu denken, indem bei den genannten
Frequenzziffern des Jahres 1927 mit
seinen 76 Auslandsfahrern die letztern ein gewichtiges
Wort mitsprechen. Lässt man die
Auslandskonkurrenten vollständig ausser Betracht,
so zeigt sich, dass die Beteiligung von
40 Fahrern pro Rennen im Jahre 1926 im
letzten Jahre auf 36 zurückgegangen ist. Mit
andern Worten: die schweizerischen Automobilisten
haben 1927 nicht mehr in so starkem
Masse an den Autorennen teilgenommen
als das Jahr zuvor. Es zeigt sich somit hier
eine gewisse Rennmüdigkeit, die wohl zu
einem grossen Teil auf die grosse Zahl offener
Veranstaltungen der Jahre 1922 bis 1926
zurückzuführen ist, da vielen Automobilfahrern
heute Zeit, Lust und Geld fehlen, um
noch an allzu vielen Rennen teilnehmen zu
können.
Von den 7 Rennen des letzten Jahres war
erwartungsgemäss das Klausenrennen mit
126 Nennungen das weitaus arn besten beschickteste.
Es folgen das Kilometerrennen
Altstetten-Schlieren mit 46 Nennungen, das
Gurnigelrennen mit 40 Anmeldungen, das
Mauborget-Bergrennen mit 35 Nennungen,
das Kilometerrennen von Eaux-Mortes und
das Bergrennen Rheineck-Walzenhausen-Lachen
mit je 33 Anmeldungen, und den Schluss
bildete das Chaumont-Bergrennen mit nur 19
Anmeldungen. An sechs von sieben Rennen
waren Auslandsfahrer beteiligt. Den Vogel
schoss hier das Klausenrennen ab, das sich
einer Internationalität erfreuen durfte, wie
dies noch nie bei einem schweizerischen Automobilrennen
der Fall war. Im nationalen Rennen
waren von 68 gemeldeten Fahrern deren
26 = 38% Ausländer, und beim internationalen
Rennen schnellte die Auslandsbeteiligung
mit 39 von 58 gemeldeten Fahrern gar
auf 67% hinauf. Eine Ziffer, die bekanntermassen
auch im Ausland Aufsehen erregte
und deutlich zeigt, welch grosses sportliches
AUTOMOBIL-REVUE 1928 — N° 4
Die internationalen Rekorde natfi Klassen (Fortsetzung und schiuss)
Rekordstrecke 1 Marke und Bohrung zvlinder-l—•—^ I Durch- Istunden-
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n. = fliegender Start) Zylinderzahl Hub Inhalt | | | | | Dt8tanz ln k m
KLASSE G (über 750 bis 1100 com.)
1 Kilometer 1. ... 9/ 5/26 Arpajon Morel Amilcar (6) 54.87 X76.98 1.096 18 235 I 197.422
1 Meile l 6/ 9/27 Arpajon Goutte Salmson (4) 62.2x90 1.094 29 515 196.294
5 Kilometer 1. ... 19/ ö/28 Brookiands Kaye Don Avon J. A. P. (2) 85.7 x 35 986 2 15 95 132.401
ö Meilen 1. ... 17/ 8/22 Brookiands A. Lombard Salmson (4) 62.2 x 90 1.094 3 26 60 140.213
10 Kilometer 1. . 19/ 5/26 Brookiands Kaye Don Avon J. A. P. (2) 85.7x85 986 4 33 15 131.795
10 Meilen 1. . . . 17/8/22 Brookiands A.Lombard Salmson (4) 62.2x90 1.094 7 13 78 133.561
1 Kilometers.St. 9/5/26 Arpajon Martin Amilcar (6) 54.87x76.98 1.096 28 555 126.072
1 Meile s. St. . . 29/10/26 Brookiands A. Frazer Nash Frazer Nash (4) 59x100 1.096 50 62 114.453
50 Kilometer s. St. 13/10 23 Brookiands R. Bueno Salmson (4) 1.097 21 17 43 *" 140.907
50 Meilen s. St. . 13/10/23 Brookiands R. Bueno Salmson (4) 1.097 34 8 75 141.394
100 Kilometer s. St. 16/7/27 Brookiands G. Newman Salmson (4) 62.2x80 1.094 39 18 47 162.041
100 Meilen s. St. . 16/7/27 Brookiands G. Newman Salmson (4) 62.2x90 1.094 1 3 22 66 152.367
500 Kilometer s. St 11—12/9/26 Monza Carlo Sessa S. A. M. (4) 96.2x91 1.100 5 32 40 00 .90.180
500 Meilen s. St. . 30/ 9/13 Brookiands B. H. Haywood Singer (4) 1.087 7 56 50 80 101.244
1,000 Kilometers.St. 11—12/9/26 Monza Guio Crespi S. Ä. M. (4; 62x91 1.100 11 26 20 60 87.419
1,000 Meilen s. St. . 11—12/9/26 Monza Guio Crespi S. A. M. (4) 62x91 1.100 18 55 14 80 85.056
2,000 Kilometer s. St. 11—12/9/26 Monza Guio Crespi S. A. M. (4) 62x91 1.100 23 21 34 80 85.617
2,000 Meilen s. St. . 29/3—6/4/26 Miramas Bertrand, Armand, Molinier, Aversen et Renault (4) 58x90 958 40 27 25 33 79;657
Dupuis
3,000 Kilometer s. St. 29/3—6/7/26 Miramas Bertrand, Armand, Molinier, Aversen Renault (4) 58x90 9öS 37 48 09 53 79.359
et Dupuis
3,000 Meilen s. St. . 29/3-6/4/26 Miramas Bertrand, Armand, Molmier, Aversen Renault (4) 58x90 958 59 59 53 66 80.469
et Dupuis
4,000. Kilometer s. St. 29/3—6'4/26 Miramas Bertrand, Armand, Molinier, Aversen Renault (4) 58x90 958 49 54 45 74 80.139
et Dupuis
4,000 Meilen s. St. . 29/3—6/4/26 Miramas Bertrand, Armand, Molinier, Aversen Renault (4) 58x90 958 78 44 06 33 81.769
et Dupuis
6,000 Kilometer s. St, 29/3—6/4/26 Mirsmas Bertrand, Armand, Molinier, Aversen Renault (4) 58x90 958 62 08 39 88 80.457
et Dupuis
6,000 Meilen s. St. . 29/3—6/4/26 Miramas Bertrand, Armand, Molinier, Aversen Renault (4) 58x90 958 98 27 55 77 81.721
et Dupuis
10,000 Kilometer s. St. 29/3—6/4/26 Miramas Bertrand., Armand, Molinier, Aversen Renault (4) 58x90 958 121 20 43 78 82.409
et Dupuis
10,000 Meilen s. St. . 29/3—6/6/26 Miramas Bertrand, Armand, Molinier, Abersen Renault (4) 58x90 958 203 18 59 51 79.164
et Dupuis
15,000 Kilometer s. St. 29/3—6/4/26 Miramas Bertrand, Armand, Molinier, Aversen Renault (4) 58x90 958 190 18 48 57 78.817
et Dupuis
1 Stunde s. St. . . . 16/7/27 BrookJands G. Newman Salmson (4) 62.2x90 1.894 152.458 152.458
3 Stunden s. St. . . 27/10/22 B rooklands F. N. Pickett G. N. (2) 1.086 329.697 109.899
6 Stunden s. St. . . 23 10/13 Brookiands F. Burgess • Calthorpe (4) 1.088 632.882 105.480
12 Stunden s. St. . . 11—12 9/26 Monza Guio Crespi S. A. M. (4) 62x91 1.100 1.048.585 87.382
24 Stunden s. St. . . 11—12-9/26 Monza Guio Crespi S. A. M. (4) 62x91 1.100 2.058.171 85.757
KLASSE H (über 500 b.