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E_1928_Zeitung_Nr.015

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Februar 1925, betr.: c Vorrichtung an Schreibmaschinen zum Verhindern des Aufspringens der Wagenzugfeder beim Abheben des Wagens», wünscht zwecks Ausübung dieser Patente in der Schweiz mit Interessenten in Verbindung zu treten. — Offerten sind zu richten an das Pafentanwaltsbureau Fritz Isler, Bahnhofstrasse 19, Zürich 1. 34137 geschlossener Wagen, 2- türig, Modell 25, in tadellosem Zustande, mit Zwischengetriebe,Sparapparat, inkl. 2 Reservefelgen, zu Fr. 2500.—. Offerten unt. Chiffre 34169 an die Automobil-Revue. Bern. parfait etat, 3/4 tonnes, pour cause de double emploi. — S'adresser ä Georges Hertig, vins, La Tele- Chaux-de-Fonds. phone 16.46. AUTOMOBIL-REVUE CAMION PEUGEOT sur pneux, est ä vendre 34144 A vendre Conduite inter. Fiat 509 a 4 places parfait etat, bas prix. — Ecrire ä Andre Coste, vins ä Auvernier. 34157 Je prendrais en echange PETITE AUTO. 2 places. Lastwagen mit Kardanantrieb, in gutem Zustand befindlich, zu verkaufen. An Zahlung würde Holz, ev. 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N°15 - 1928 AUTOMOBIL-REVUE A £/r © T£CfrJ/XfJS CME. itmMB Ein interessanter Kompromiss. Jeder Automobilist u. Motorradfahrer kennt die Angst um seine Gleitlager auf der Kurbelwelle und im Kolben. Die, deren Motoren mit Kugel-, Rollen- oder Wälzlagern versehen sind, lachen darüber vergnügt, weil bei ihnen die Gefahr des Heiss- oder gar Auslaufens der Lager gar 'nicht vorhanden ist. In den letzten Jahren ist es nun immer mehr Brauch geworden, diesem Umstände Rechnung zu tragen und die Motor- und Kolbenbolzenlager so weit wie möglich auf Rollen oder Kugeln zu lagern, was dem Motoristen die Sorge um die Schmierung seines Motors abnimmt. Es gibt aber auch noch ebensovielc Motoren, die nur Gleitlager aufweisen, weil auch dafür der Konstrukteur sehr stichhaltige Erwägungen hat, worunter die der wohlfeileren Fabrikation keine geringe Rolle spielen. Nun hat eine bekannte Kugellagerfabrik eine Lagerart herausgebracht, die einen anscheinend sehr glücklichen Kompromiss zwischen dem Gleitund den Kugel- und Rollenlagern darstellt. Es handelt sich hier um eine Art kleiner Rollen, deren Stärke nicht viel grösser als die einer dicken Nadel ist. Das neue Rollenlager wurde daher von seinem Hersteller «Nadel»- Lager genannt. Da die Rollen dieses Lagers nur 2,5 bis 3 mm dick sind, so ist es möglich, sie auch da anzuwenden, wo bisher Gleitlager verwendet worden sind. Die Rollen werden in diesem Falle ganz einfach anstelle der Weissmetallegierung in die Lagerschale gebracht, die zu diesem Zwecke natürlich entsprechend zu bearbeiten ist. Wie wir hören, verwenden schon einige bekannte Fabriken diese Nadellager für ihre Motorrad- und Kleinwagenmotoren. Unsere beiden hier wiedergegebenen Skizzen zeigen links eine Pleuelstange mit Gleitlagern auf der Kurbelwelle und im Kolben und rechts eine solche, die an beiden genannten Lagerstellen Nadellager aufweist. Das Gleitlager der ersten Pleuelstange wird unter Druck geschmiert, wozu die Kurbelwelle durchbohrt werden muss, was eine genaue und daher kostspielige Arbeit und eine entsprechend starke Kurbelwelle erfordert. Bei der Pleuelstange mit Nadellagern entfallen diese Arbeit und Unkosten, da es bei ihr genügt, das Motonnnere durch Tauch- oder gewesen sein muss. Mein Tempo war ein massiges, zwischen 20 und 25 km. Dio Gerichte nahmen gleichwohl an, ich sei zu schnell gefahren. Ein Automobilist habe besonders nachts so zu fahren, dass er seinen Wagen jederzeit anhalten könne. Dies die Gründo meiner harten Verurteilunjr. Ich will mich in keinen langen Kommentaren ergehen, sondern stelle lediglich die Frage: Hätto der Zustand des Angefahrenen nicht unbedingt strafmildernd wirken müssen ? — Schliesslich ist es Zeit, dass bei den Gerichten die Einsicht einziehe, dass auch der Fussgänger einem Minimum von Verkehrsregeln untersteht und für sein Gebaren zur Hechenschaft gezogen werden kann. Nach dem Wortlaut des Urteils hat der Fahrer so langsam zu fahren, dass sich 4 kein Unfall ereignen kann. Das ist schöne Theorie. In der Praxis hat alles seine Grenzen. A. B. Der Winterbetrieb der Alpenposten verzeichnet schöne Erfolge; so sind in der Woche vom 30. Januar bis 5. Februar auf den drei Alpenposten Chur-Lenzerheide, Reichenau-Waldhaus-Flims und St. Moritz-Castasegna im ganzen 2968 Personen beförderl worden. Auf die letztere Strecke allein entfallen 1450 Personen. :—-: Überall erhältlich THE GOODYEAR TIRE & RUBBER EXPORT CO. ZÜRICH Badenerstrasse 338 • Tel. Sclnau 27.58 Depot für die 'ranz. Schweiz: 80, rue Alfred-Vincent, Genf Tel. Mont Blanc 26.25 Medrige Sauwt, rveiclii Sederunp,