E_1928_Zeitung_Nr.019

- 1928 AUTOMOBIL-REVUE
Vor der Genfer Sternfahrt.
Die Inspektion der Piste.
Herr Albert Chantre, Präsident der Sektion
Genf und Präsident der anlässlich des Genfer
Salons organisierten Sporttage, kehrte
Mittwochabend von seiner Rundfahrt zurück,
die er Sonntag mit seinem Sekretär, Herrn
Grolimond, zur Inspektion der Routen angetreten
hatte.
Die beiden Herren traten Montagmorgen
einen Besuch bei der Eidgenössischen Landestopographie
in Bern an, welche in zuvorkommender
Weise ihre Hilfe zum Gelingen
der Veranstaltung anerbot. Sämtliche Details
konnten in Kürze erledigt werden.
Die Organisatoren befuhren darauf die
Fahrrouten, welche von den Equipen eingeschlagen
werden müssen. Verschiedene Besuche
galten den Kollegen, die sich zur Bedienung
der Kontrollposten zur Verfügung
gestellt hatten. Nach Einzeichmmg der Kontrollen
und näheren Angaben in die von der
Landestopographie ztir Verfügung gestellten
Karten (Massstab 1:25,000) wurden die betreffenden
Karten der Eidgenössischen Landestopographie
wieder zugestellt, welche nun
ihrerseits die genauen Berechnungen anstellt,
d. h. bis auf den Meter genau die Distanzen
von einer Kontrolle zur anderen, vom Start
bis zur ersten Kontrolle und von der letzten
Kontrolle zum Ziel festsetzt Durch diese
genauen Vorarbeiten wird es möglich sein,
eine sofortige Berechnung der Resultate vorzunehmen.
Die Teilnehmer haben bei ihrer
Ankunft in Genf lediglich ihre Wegkarten den
Chronometreuren auszuhändigen, welche dann
auf der Basis der vorliegenden Berechnungen
die Klassifizierung sofort aufstellen können.
Die Strassen der verschiedenen Routen
zeigten sich in vorzüglichem Zustande. Die
Aufnahme, welche die beiden Organisatoren
in den Sektionen gefunden haben, zeugt für
das grosse Interesse und eine rege Beteiligung
an unserer nächsten Sternfahrt. V.
Findet das Zugerbergrennen statt?
Kürzlich erschien im «Zuger Volksblatt» und
auch in anderen Lokalzeitungen die Meldung,
der Einwohnerrat und der Korporationsrat
von Zug hätten beschlossen, das Zugerbergrennen
aus Gründen des öffentlichen Wohles
zu verbieten. Der Beschluss sei eine Folge
der Eingabe der Anwohnerschaft der Zuger-
1)ergstrasse, die sich namentlich gegen das
Training vor dem Rennen wehre.
Diese Meldung ist falsch! Oder ist sie absichtlich,
aus sogenannten «taktischen Gründen»
in die Presse gegeben worden? Der
Streich wurde auf seine Urheber ein eigenartiges
Licht werfen. Sind Auswüchse während
des Trainings der früheren Jahre vorgekommen,
so lassen sich dieselben auf andere
Art und Weise beseitigen als durch
automobilfeindliche Stimmungsmacherei! Der
Einwohnerrat wird — wie wir von kompetenter
Seite vernehmen — erst nächsten
Samstag zusammentreten und zu dem Rennen
Stellung nehmen. lt.
Die Gebrauchs- und Wirtschaftiichkeitsiahrt
des A. D. A. C. findet vom 30. April bis
10. Mai statt und führt quer durch Deutschand.
Auf dem Nürburgring wird eine Dauerprüfung
von rund 16 Stunden Dauer ausgetragen,
bei der auch der Bctricbsstofivcrbrauch
ins Gewicht fällt.
An der interessanten Fahrt beteiligen sich
nicht nur Personenautomobile und Motorräder,
sondern auch Omnibusse und Lastwagen.
Der Fahrplan für die verschiedenen
Fahrzeuge ist für jede Art besonders aufgestellt,
und zwar wie folgt:
Für Motorräder und Personenwagen-. Berlin,
Jüterbog, Hirschberg (dortselbst Bergprüfung),
Dresden, Zwickau, Ilmenau, Hof, Amberjt. Nürnberg,
Ilmenau, Nürburg-Ring. Für Omnibusse und
Lastwagen ist vorgesehen: Berlin, Jüterbos. Hallo,
Heiligenstadt, Cassel, Paderborn, Unna. Bochum,
Essen, Köln, Nürburg-Ring, von dort zwei Schleifen
in die Eifel. Zur Verlängerung der Strecke
für Schnellomnibusse sind täglich Abweichungen
von der Fahrstrecke bis zu 100 km vorgesehen, v.
Fiat rennt nicht. Die Einschreibung eines
Fiat-Wagens 509 in die Nennungsliste des
Grossen Preises von Tripoli erweckte die
Illusion, dass sich Fiat an der nächsten Saison
beteiligen werde. Die Direktion der
Turiner Werke teilt indessen mit, dass sie
keine Veranlassung sehe, ihren zu Anfang
des Jahres gefassten Entschluss,* sich 1928
an den Rennen nicht zu beteiligen, abzuändern,
v.
Qrosser Preis von Tripolis. Für den Grossen
Preis von Tripolis, welcher am 11. März
über 420 km ausgetragen wird, ist dank der
grosszügigen Propaganda der Organisatoren
folgende hervorragende Nennungsliste eingegangen:
lieber 1500 cem.
1 MateTassi Bugatti
2. Nuvolari Bugatti
3. Pastore Bugatti
4. Varzi Bugatti
5. Aimini Delage
1500 cem.
1 Materassi Talbot
2. Materassi Talbot
3. Fagioli Maserati
4. Brunori Maserati
5. Vittoria Maserati
6. Platö Cbiribiri
7 Nenzioni Bugatti
8. Cracchi Bugatti
1100 cem.
1. Borzacchini Salmson
2. Ghersi P Derby
3. Fagioli E. Salmson
4. Giovanardi Giovanardi
5. Tonini M. Derby
6. Riccioli Fiat 509
An der Tourenfahrt Tunis-Tripolis (7.-8.
März) beteiligen sich 21 Wagen. v.
Paris-Pau. Die bereits in unserer letzten
Nummer bekanntgegebene Rangliste ist dahin
abgeändert worden, dass nunmehr nur
noch zwei Konkurrenten die Fahrt ohne Strafpunkte
beendigt haben, nämlich die Fahrer
Robert (Bugatti) und Raimond (Messier). Gegen
das Urteil der Jury, welche auch Mme
A. Rose-Itier (Hotchkiss) aus dem Rennen
setzte, ist von der Fahrerin ein Rekurs eingeleitet
worden. v.
Das Bergrennen von Morlaas, welches in
Anschluss an die Tourenfahrt Paris-Pau
stattfand, vermochte eine grosse Zuschauermenge
anzulocken. Die beste Zeit des Tages
erzielte auf der 1400 Meter langen, kurvenreichen
Strasse der Fahrer Laval auf
Salmson mit einem Stundenmittel von 68,528
Kilometer. v.
Der Grosse Preis der Riviera findet, organisiert
durch den A. C. von Cannes, am
1. April auf einem geschlossenen Circuit von
3,4 km Länge statt. Die Veranstaltung steht
den Renn- und Sportwagen offen. v.
Am Bergrennen von Massillan, das am 26.
Februar zum Austrag gelangte, stellte Lamy
auf Bugatti mit V2&%" einen neuen Strekkenrekord
auf. Weitere Resultate:
Sportwagen 1100 cem: 1. Pignan (Amikar), 1'
50" %.
1500 cem: 1. Do Colas (Amilcsr), 1' 51" %.
3 Liter: 1. Mathieu (Berliet), 2' 22".
Rennwagen 750 cem : 1. Billiet (B.N.G.), 1' 43".
1100 cem : i. MOTGI (Amilcar), 1' 35" %.
1500 cem : 1. Mistral (Bugatti); 1' 43" %.
Maria Antoinette Avanzano, welche zu den
besten Damenfahrerinnen Italiens zählt, hat
sich für das Mille Milia-Rennen eingeschrieben,
v.
Ohne viel Reklame hat sich die
Nagelschutz-Einlage
Peters-Union
in Automobilisten-Kreisen rasch eingeführt.
Sie dankt dies dem Umstand,
dass sie den Automobilisten wirklich
vor den lästigen Pneupannen
schützt. Die
Wirksamkeit der Peters-
Union Nagelschutzeinlage
hat viele Firmen zur
Nachahmung derselben
veranlasst. — Nachahmungen
kommen aber
niemals dem Original
gleich. Darum verlangen
Sie strikte die
Original Peters-Union
Nagelschutz-Einlage
patentiert anno 1904
Zu beziehen in allen Pneumatik-Spezralgeschälten
sowie Garagen. — Wo nicht
erhältlich, wende man sich direkt an
Generalvertretung der Pefers-Union R.-G.
von Aescli,
Konradstrasse 12 — 14
25-ü.ricli.
Ihr „Citroen
44
ist unvollständig
montieren Sie auf ihn eine
„CULASSE ENERGIC"
Sie gewinnen die Vorteile eines 6-Zylinders, ohne
die Dauerhaftigkeit des Motors zu beeinträchtigen.
Es ist dies die einzige obengesteuerte Culasse,
welche von den Citroen-Werken empfohlen wird.
Henri Grandjean, Vertretung
LA CHAUX-DE-FONDS.
Medriye Bauart, 7veidu Seekrank
Mcfcr/ieitaucA Sei ffiÜfafirt&ri