E_1928_Zeitung_Nr.068

15 AUTOMOBIL-REVUE 1928 N° 68
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Wasser und dem in Wasserstoff und Sauerstoff
zerlegten Wasser beträgt bei Atmosphärendruck
1 :1865. Verhindert man nun bei
der Elektrolyse des Wassers eine Volumenänderung
der Materie» so erhält man Gase
von unverändertem Volumen, d. h. Gase von
1865 Atmosphären Druck. Hausmeister, der
sich in den letzten Jahren mit diesem Problem
eingehend beschäftigt, sagt nun, dass
nach den bisherigen Auffassungen des Energieerhaltungsgesetzes,
auf dem sich auch der
diesbezügliche Helmholtzsche Lehrsatz aufbaut,
erwartet wurde, dass für die Herstellung
der Gase aus Wasser mit erhöhtem
Druck auch auf der andern Seite eine erhöhte
Zersetzungsarbeit erforderlich sei, da ]a die
Gase unter erhöhtem Druck auch einen erhöhten
Energiewert besitzen. Diese Annahme
sei irrig. Die zahlreichen von Hausmeister
angestellten Versuche haben gezeigt, dass
man zur Wasserzersetzung unter erhöhtem
Druck weniger elektrische Zersetzungsenergie
aufzuwenden hat, als für die gleiche Gasmenge
von gewöhnlichem Atmosphärendruck.
Es verstösst schon gegen die Auffassung des
Die zulässigen
Geschwindigkeiten.
Nachdem die Fahrsaison in den verschiedenen
Staaten mit Wucht eingesetzt hat,
wird es dem Fahrer von Interesse sein, über
die Fahrregeln und zulässigen Höchstgeschwindigkeiten
in den verschiedenen wichtigen
europäischen Ländern orientiert zu
sein. Es zeigt sich auch auf diesem Gebiet
wiederum, wie sehr die Vorschriften der einzelnen
Länder von einander abweichen und
wi© sehr auch hier, gleich wie bei den 25
kantonalen Verkehrsvorschriften unseres
Landes, eine gewisse Uniformierung und Vereinheitlichung
not täte. Es stellt sich so für
die internationalen Vereinigungen der Automobil-
und Touring-Clubs, sowie speziell
auch für den Verkehrsausschuss des Völkerbundsrates
eine sehr verdienstvolle Aufgabe,
deren Lösung zwar im Hinblick auf die besonderen
Verhältnisse der einzelnen Länder
erheblichen Schwierigkeiten rufen dürfte,
die aber für den gesamten kontinentalen
Energieerhaltungsgesetzes, wenn man mitStrassenverkehr von grösster Bedeutung und
gleichbleibender elektrischer Arbeit Gase von Tragweite ist. Auch im Interesse der Unfallverhütung
wäre eine solche Aktion sehr
erhöhtem Druck, d. h. von grösserem Energiewert
erzeugen kann; um so auffallender zu begrüssen, denn zahlreiche Strassenver-
und daher prinzipiell wichtig ist die Tatsache,
dass man zur Erzeugung der Gase
unter bedeutend erhöhtem Druck sogar noch
weniger elektrische Zersetzungsarbeit braucht
als für die Herstellung der Gase bei gewöhnlichem
Atmosphärendruck. Hausmeister kam
also zu det Erkenntnis, dass mit steigendem
Druck auch die Zersetzungsspannung abnimmt.
Der Erfinder machte die Fachkreise,
beispielsweise Paschen, Einstein, Nernst,
Grube, Hofmann und Professor Coehn darauf
aufmerksam, die alle die Sache von eminenter
Bedeutung hinstellten. Erst in letzter
Zeit kam Professor Coehn in Göttingen auf
Grund theoretischer Erwägungen zum gleichen
Schluss und konnte durch Experimente
die Richtigkeit der Annahme nachprüfen.
Was nun die wirtschaftliche Seite der Verwendungsmöglichkeit
angeht, so hat Hausmeister
bereits die Anwendung der hochgespannten
Gase in einem Verbrennungsmotor
verfolgt und auch in dieser Beziehung schon
überraschende Resultate erzielt, die auch
schon in einigen Patenten gesichert worden
sind. Die Motorversuche wurden durch Professor
Buschmann von der höhern württembergischen
Maschinenbauschule ausgeführt
und berechtigen zu sehr günstigen Erwartungen.
Dr. Noeggerath erwähnte in einem
Vortrage, den er Ende vergangenen Jahres
im Berliner Bezirksverein deutscher Ingenieure
hielt, des bereits von Hausmeister
durch Einschaltung eines Druckelektrolysators
umgebauten Autos, in dessen Motor
komprimierter Wasserstoff mit Benzin- und
sogar mit Schwerölgasen gemischt verbrannt
wurde. Dieses Fahrzeug konnte 10,000 Kilometer
zurücklegen.
Le Pailly sur Gex. Der Col de la Faucille
(1330 m) ist einer der bedeutendsten Uebergänge
im Jura. Bei schönem Wetter ist die
Aussicht wundervoll und man erblickt den
Mont Blanc und die Alpenkette, die sich
rechts und links in der Unendlichkeit verliert.
Aber lieber Leser, wenn du eines Tages
dorthin gehst, geh auch nach Pailly
(1214 xn), du findest dort das Hotel Pailly
ganz im Grünen versteckt. Unter deinen Augen
hast du den ganzen Tag die blauen Wogen
des Genfersees und dein Blick schweift
ans französische Ufer, du zählst die Boote,
die auf dem See kreuzen und du stehst bewundernd
vor dem gewaltigen Massiv des
Mont Blanc. Gern wirst du immer wieder
an diesen Ort mit der weiten Fernsicht zuückkehren.
Fl«
Der Aegeri-See, im lieblichen Aegerital
gelegen, entzückt das Auge wegen seiner
ichlichten und gerade darum so anziehenden
Schönheit. Sanft ansteigende Hügel mit prächtigen
Waldungen umschliessen seine Ufer und
der dunkle Forst, abseits der grossen Heerstrasse,
ladet mit verborgenen Plätzchen zum
Ausruhen ein. Am Nordende des Sees liegt
das stattliche Dorf Unter-Aegeri, wegen seines
günstigen, gegen Nord- und Ostwinde
geschützten Klimas als Aufenthalt bevorzugt.
Hier finden wir reichliche Gelegenheit zu Fischer-
und Rudersport. Weithin bekannt ist
das voralpine Kinder-Kurhaus, mit Sanatoium.
— Von Unter-Aegeri gelangen wir zur
Endstation, dem ältesten Dorfe des Tales :
Ober-Aegeri, in reizender Lage am See. —
Am obern See-Ende grüsst uns die historische
Stätte der «Schlacht am Morgarten>,
wo uns ein imposantes Denkmal den Sieg der
Eidgenossen über die Oesterreicher (anno
1315) kündet. Bei der sogen. «Letzi» steht
die Schlachtkapelle. Das Aegerital und sein
See erfreut sich bei Automobilisten wie bei
Erholungsbedürftigen wachsender Beliebtheit.
B.
Vor und nach, «Liebe Mutter, ich habe mich
mit meinem Bräutigam heute gezankt. Wer muss
nun einlenken?» — Mutter: «Vor der Hochzeit du,
nach der Hochzeit er !>
kehrsunfälle sind einzig und allein auf die
verschiedenartigen Fahrregeln in den Grenzgebieten
zweier Länder, z. B. Deutschland-
Oesterreich zurückzuführen.
Bis einmal dieser «Idealzustand» erreicht
ist, wird man sich wohl oder übel an die
heute bestehenden Sondervorschriften der
einzelnen Länder halten müssen, welche hinsichtlich
Fahrregeln und zulässigen Höchstgeschwindigkeiten
nachstehend kurz zusammengefasst
seien:
Deutschland: Rechts fahren, links vorfahren,
rechts ausweichen. Die Höchstgeschwindigkeit in
Ortschaften beträgt 40 km, für das offene Feld sind
keine Maximaltempi vorgesehen.
Oesterrelch: Links fahren, rechtB vorfahren, links
ausweichen, ausgenommen Vorarlberg, wo rechts
fahren, links vorfahren und rechts ausweichen gilt.
Höchstgeschwindigkeit auf freiem Feld 45 km, in
Ortschaften 15 km, beim Kreuzen anderer Fahrzeuge
6 km. Eine neue Verkehrsverordnung, die
diese Höchsttempi etwas modernisieren, d. h. erhöhen
will, steht heute in Beratung, dabei ist auch
die Einführung des Rechtsfahrens in ganz Oesterreich
vorgesehen. Die neue Verkehrsordnung wird
aber voraussichtlich erst auf den 1. Januar 1930 in
Kraft treten.
Belgien: Rechts fahren, links vorfahren, rechts
ausweichen. Es bestehen keine Höchstgeschwindigkeiten.
Der Fahrer soll stets seine Geschwindigkeit
beherrschen können und solche stets in der Weise
regeln, dass vor seinem Wagen soviel Platz frei
bleibt, dass er im Falle eines Hindernisses rechtzeitig
anhalten kann. .
Bulgarien: Rechts fahren, links vorfahren, Töchts
ausweichen. Höchstgeschwindigkeit in Ortschaften
5 bis 15 km, auf freiem Feld kein Maximaltempo.
Dänemark: Rechts fahren, links vorfahren, rechts
ausweichen. Bei Kreuzungen hat das von rechts
kommende Fahrzeug den Vortritt. Höchstgeschwindigkeit
für Personenwagen bis zu 7 Sitzplätzen mit
Pneus und für Motorräder: 50 km auf freiem Feld
und 30 km in Ortschaften, für Lastwagen auf freiem
Feld 40 km bis 1500 kg Gewicht, 30 km bei einem
Gewicht von 1500 bis 3000 kg und 25 km bei einem
Gewicht über 8000 kg, für Traktoren 15 km.
Spanien : Rechts fahren, links vorfahren, rechts
ausweichen. In Ortschaften steht es jeder Gemeinde
frei, besondere Höchstgeschwindigkeiten zu
bestimmen, während für das freie Feld keine Maximaltempi
bestehen. Der Fahrer muss stets die Geschwindigkeit
beherrschen können und bei Kreuzungen
und beim Begegnen von Zug- oder Reittieren
das Tempo reduzieren.
Finnland : Rechts fahren, links vorfahren rechts
ausweichen. Höchstgeschwindigkeit für Motorräder
und Personenautomobile bis 7 Sitzplätze 30 km in
der Stadt, 20 km in Dörfern und 55 km auf freiem
Feld; für Gesellschaftswagen 20 km in Ortschaften
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