E_1929_Zeitung_Nr.002

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ÄtTOWOBTT.-RFVUE 1929 -
Um die Gleitsicherheit der automatischen
Kupplung zu beweisen, wurden mit einem damit
versehenen Wagen Versuchsfahrten auf
einer Rampe mit 45 Prozent Steigung ausgeführt.
Von der Steilheit dieser Rampe macht
man sich vielleicht einen Begriff, wenn man
weiss, dass die steilste fahrbare Strasse unseres
Landes, die Donzelle, nur etwas über
SO Prozent Steigung aufweist. Der mit drei
Personen besetzte, geschlossene Versuchswagen
vermochte die Rampe allerdings wegen
des Gleitens der Hinterräder nur knapp
zu erklimmen, aber von einem Gleiten der
'Kupplung war keine Spur zu bemerken. Auch
•bei der Bergabfahrt, bei der der Motor zur
Bremsung herangezogen wurde, blieb die
Kupplung sicher im Eingriff.
Alles in a'lem ist der Kupplungsautomat als
eine wertvolle Bereicherung der Automobil-
'konstruktion zu betrachten, schon nur deshalb,
weil er durch die Vereinfachung der
Fahrtecrmik dem Automobil neue Anhänger
und Interessenten zuführen wird. -s.
Ein neu konstruierter Sechszylinder
Auf der Brüsseler Ausstellung gaben die
Genera] Motors zum erstenmal dem Publikum
Gelegenheit, die jüngste Schöpfung der Oakland
Motor Car Company kennen zu lernen.
Der neue Oakland ist in Linie und Form ganz
verschieden von den vorherigen Modellen,
während andererseits die charakteristischen
Eigenschaften, auf die sich der Ruf des Oakland
gründet, erhalten geblieben sind.
Im Jahre 1927 verkaufte die Oakland Motor
Car Company 192 000 Wagen; 1928 belief
sich die Verkaufszahl bis Ende Oktober bereits
auf 243 000 Wagen. Der Empfang des neuen
Cosmopclitan Six 1929 deutet darauf hin,
dass vor Jahresende die für 1928 geschätzte
Produktion von 270 000 Wagen überschritten
sein wird.
Das neue Oakiand-Modell.
(eohiebbares Dach).
rung und abnehmbarem Zylinderkopf. Motor,
Kupplung und Getriebe bilden ein Ganzes.
Der Motor ist weiter in vier gummibelegten
Stützen aufgehängt. Die wichtigsten technischen
Kennzeichen sind die nachfolgenden:
Zylinder: In einem Block gegossen, zusammen
mit der oberen Hälfte des Kurbelgehäuses.
Zylinderwände geschliffen.
Kurbelwelle: Vierfach gelagert, statisch
und dynamisch ausgeglichen mit vier Gegen-
?e\'irrten und einem Torsionsausgleicher
versehen; Hauptlager aus Bronze, mit Weissmetall
ausgegossen.
Kolben : Aus Halbstahl, drei Kolbenringe.
4,76 mm breit, deren zwei oberhalb und einer
unterhalb des Kolbenbolzens. Kolbenbolzen
26,98 mm im Durchschnitt.
Pleuelstangen: Aus im Gesenk geschmiedetem
Stahl; obere Lager mit Bronzebüchsen,
untere Lager aus Weisstnetall direkt an
Besprechen wir zuerst den Motor. Dieser
ist kräftiger als früher, das Anfahren erfolgt
noch schneller und das Beschleunigungsvermögen
ist derartig, dass die Geschwindigkeit
in sechs Sekunden von 16 auf 40 km die
Stunde gesteigert werden kann, was namentlich
im intensiven Verkehr der Grossstadt als
grosser Vorteil zu schätzen ist. Der Motor ist
ein Sechszylinder mit seitlicher Ventilsteuedie
verzinnte Lagerstelle der Pleuelstange
gegossen.
Nockenwelle: Vierfach gelagert, aus im
Gesenk geschmiedetem Stahl, aus dem Vollen
geschnittene Nocken; Antrieb durch geräuschlose
Kette.
Ventile : Einlass : Nickelstahl; Auslass :
Chromsiliciumstahl, einfache, schraubenartige
Ventilfedern.
Rechts: Der Landau-Sodan
Links: Das Chassis.
Vergaser: Marvel.
Luftreiniger: A. C.
Brennstoff zufuhr : A. C. Benzinpumpe mit
eingebautem Benzinfilter; Druck-Saug-Pumpe
durch die Nockenwelle angetrieben; Fassungsvermögen
Benzinbehälter 56,78 Liter.
Schmierung: Druckspeisung.
Oelpumne: Zahnradtyp. Antrieb durch
Querwelle der Nockenwelle.
Oelfilter: A. C.
Kurbelgehäuse - Entlüftung : Kombiniertes
Druck-Saug-System Oakland.
Kupplung: Trockene Einplattenkupplung.
Wechselgetriebe : Selektiv - Schubgetriebe,
drei Gänge vorwärts, ein Rückwärtsgang.
Federn: Halbelliptisch vorn und hinten.
Alle Federn sind zwecks dauernder Schmierung
mit Federhüllen versehen.
Achsen : Vorn : Im Gesenk geschmiedeter
Doppel - T - Stahl, umgekehrter Eliiot - Typ.
Hinten : Halbschwebend mit Banjo-Hinterachsgehäuse
aus Pressstahl.
Bremsen: Fuss : Mechanisch, von innen
ausdehnend, auf alle vier Räder wirkend.
Hand: Von aussen zusammenziehend, auf
die Transmission wirkend, hinter dem YVechselgetriebe.
Radstand : 2,972 Meter.
Bohrung : 85.72 mm.
Hub : 107,95 mm.
Kolbenverdrängung : 3,731 Liter.
Der neue Oakland kommt in verschiedenen
Modellen heraus. Von den Coach, Sedan
Convertible Cabriolet und Convertible Landau
Sedan sind der Coach und der Sedan in
Antwerpen bereits in Fabrikation und noch
im Laufe dieses Monats lieferbar. Der Oakland
1929 ist ein reizender Wagen mit flotter
Stromlinie, der auch durch seine harmonische
Farbenkombination und innere Bekleidung
auffällt. Die vorderen Sitzplätze sind bei allen
geschlossenen Modellen verstellbar, was jedem
Führer eine bequeme Haltung gestattet;
die hintern Sitze des neuen Cosmopolitan Six
sind um 5 cm verbreitert worden. Die Scheinwerfer
sind parabolisch und wie der Kühlermantel
rostfrei chromvernickelt. Die Kotflügel,
ganz aus einem Stück, sind fein gewölbt.
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