E_1929_Zeitung_Nr.012

8 AUTOMOBIL-REVUE 1929
Schema des selbsttätigen Wagenhebers und seiner
"Wendevorrichtung. A Antrieb des Heber-Parallelogramms,
G Hilfsgetriebe, P Parallelogramm, T
Tragplatto, M Motorwolle, H Hüfsstütze, F Rückholfeder,
Z Verzahnung der Wendevorrichtung, W
Wendevorrichtung, S Schraubengewinde. Die
Skizze unten rechts zeigt die Hebevorrichtung im
Ruhezustand.
Standfestigkeit zu verleihen, sind an jeder
Achse zwei Hilfsstützen mit Rollen angebracht,
die durch Drahtseilkabel automatisch
gesenkt werden, wenn die Räder den Boden
verlassen. Beim Herabwinden des Wagens
vollziehen sich alle Vorgänge in umgekehrter
Reihenfolge.
Eine besondere Vorrichtung erlaubt das
Wenden des Wagens an Ort und Stelle, was
z. B. in engen Garagen von Nutzen sein kann.
Die Grundplatte des Parallelogramms ist zu
diesem Zweck drehbar am Parallelogramm
befestigt. Durch eine Verzahnung, ein Ritzel
und eine biegsame Welle ist sie zudem derart
mit dem schon erwähnten Getriebe verbunden,
dass auch die Drehungen mt Maschinenkraft
ausgeführt werden können.
Im Ruhezustand ist der ganze Hebemechanismus
so weit vom Boden abgehoben, dass
auch beim Ueberfahren von Bodenunebenheiten
kein Anschlagen befürchtet werden muss.
at.
T«dh
s»
Frage 7063. Befestigung der Batterie Der Batterie
meines Wagens war vor einiger Zeit der Strom
ausgegangen. Ich fuhr den Wagen in die Akkumulatorenfabrik,
welche eine Erneuerung der positiven
Platten vornehmen wollte. Ich erhielt für die
Zwischenzeit eine Leihbatterie.
Nach einigen Tagen bemerkte ich gelegentliches
Aussetzen des Starter.* sowie Flackern der Lampen,
die echliesslich vollkommen versagten. Ich fuhr zur
Reparaturwerkstatt!}, um den Schaden beheben zu
lassen, wo mir sofort der Elektromonteur nach kurzer
Untersuchung erklärte, dass das Massekabcl
locker sei. Aus diesem Grunde hätte telegentlich
der Starter versagt, und weiterhin wären dadurch
die Lampen durchgebrannt. Das #Ganze wäre auf
eine Nachlässigkeit des Monteurs* zurückzuführen-
Gleichzeitig wäre es mir sehr interessant, von
Ihnen zu erfahren, wieso es kommt, dass man bei
einer Batterie die positiven Platten so rasch erneuern
muss. P. F. in B.
Antwort: Vom Standpunkte des Kundendienstes
aus hat die Akkumulatorenfabrik zweifellos
unrecht, wenn sie Ihnen den Ersatz der
Reparatur verweigert. Die Anbringung der Batterie
geschah auf Grund eines Werkvertrages und
waren Sie zunächst nur berechtigt, bei dar Akkumulatorenfabrik
die Nachbesserung der mangelhaften
Ausführung zu verlangen. Erst wenn diese
sieb auf Grund einer befristeten Aufforderung geweigert
hätte, den Mangel zu beseitigen, waren
Sie berechtigt zur Selbsthilfe zu greifen und Schadenersatz
zu verlangen.
Der Ersatz der positiven Platten einer Batterie
nach einem Jahre ist eine durchaus normale Angelegenheit.
In der Batterie wird der Strom durch
einen chemischen Vorgang erzeugt, der zur chemischen
Veränderung der positiven Platten führt. Sie
müssen die Erneuerung der positiven Platten nicht
als Reparatur betrachten, sondern ala Ausgabe für
Betriebsmittel. Je grösser die Batterie im Verhältnis
zu der von ihr verlangten Leistung ist, um so
länger werden die Platten reichen. Die Pflege der
Batterie und vor allem das Nachfüllen, ist eine
Angelegenheit, die genauer Sorgfalt bedarf und
diese Sorgfalt auch wert ist.
wlt.
Frage 7084. Schläge in der Ueberiragung. Ich
besitze einen sehr guten europäischen Vierzylinder,
Modell 1927. Vor einiger Zeit zog er nicht mehr
recht Ich Hess die Ventile kontrollieren und einschleifen,
nachher ging der Wagen besser, ohne jedoch
die von der Fabrik angegebenen Maxiraalgeschwindigkoiten
zu erreichen. Bald jedoch liess
die Kraft wieder nach, es zeigten sich Ermüdungserscheinungen,
besonders bergauf, ohne andere
Merkmale als Kraftabnahme. Noch etwas beunruhigt
mich aber mehr (ob es mit dem vorigen zusammenhängt,
weiss ich nicht): Ich höre hie und
da metallische Schläge unter mir. die sich von vorn
nach hinten verpflanzen. Manchmal, wenn der
Wagen noch nicht sehr warm ist. bei einem Tempo
bis gegen 40 km, sonst nur von 15—30 Meist
verschwindet das Phänomen beim Gasteeben, dagegen
tritt es sehr gerne auf. wenn man von grösseren
Geschwindigkeiten allmählich auf niedere
kommt. Der Schlag ähnelt dem Rupfen, ist aber
doch nicht dasselbe. Ich hatte früher einen Wagen
derselben Marke, über SÜ Jahre, bei dem ich
nie etwas ähnliches beobachtete. Mein Mechaniker
bestritt, dass es sich um Kardan, Kreuzgelenk oder
etwas ähnliches handeln könnte. Was halten Sie
von dieser Sache? Irgendwie muss sie doch dem
Wagren schaden durch diese Schläge. A G. in Z
Antwort: Eine bestimmte Diagnose kann
hier nicht gegeben werden. Es ist möglich, dass
das schlechte Ziehen des Motors mit den Schlägen
zusammenhängt, ebensogut ist aber denkbar, dass
die beiden Erscheinungen nichts miteinander zu
tun haben. Genau könnten wir die Sachlage nur
nach einer Besichtigung des Wagens beurteilen
Hier müssen wir uns darauf beschränken, einige
Möglichkeiten zu erwähnen.
Es ist möglich, dass die Schläge in der Uobertragung
von einem unrejelmässigen Laufen de3
Motors herrühren, das dann auch das schlechte
Ziehen verursachen würde. An einem solchen unregelmässigen
Laufen könnte eine zu benzinreiche
Vergasereinstellung, das Aussetzen der Zündung
oder das Hängenbleiben eines Ventils schuld sein
Wenn Sie auf das Auspuffgeräusch des Motors
achten, kommen Sie vielleicht einem solchen Mangel
auf die Spur. Da die Schläge in der Uebortragnng
mit der Temperatur des Motors zusammenhängen,
ist auch ein Zusammenhang zwischen
dem schlechten Ziehen und den Schlägen ziemlich
wahrscheinlich.
Möglich wäre aber auch, dass die Schläge durch
eine lose Keilverbindung in der Uebertragunz oder
durch ein nicht genügend angezogenes Rad verursacht
werden. Das Geräusch tritt dann oft an
einem ganz andern als dem Entstohunssort auf.
Was das schlechte Ziehen des Motors verursacht,
müsste dann besonders untersucht werden.
Wenn es nicht von einer Verrussunu der Zylinder
oder der Auspuffleitung herrührt, wäre zu untersuchen,
ob die Einstellung der Zündung des Vergasers
nnd der Ventile stimmt. at.
Frage 7065. Auspufftöpfe. Auf dem Automobilmarkte
erscheinen neuerdings Spezialauspufftöpfs
nach untenstehender Skizze. Könnte mir vielleicht
ein Leser Auskunft geben, wer Lieferant solcher
Auspufftöpfe ist. G. Seh. In W.
Frage 7066. Schwieriges Schalten. Ich besitze
einen amerikanischen Sechszylinder, der sich vom
ersten in den zweiten Gang nur sehr schlecht schalten
lässt, namentlich wenn es aufwärts geht und
der Wagen schwer beladen ist. In der Steigung
kann ich den zweiten Gang fast nicht schalten, ohne
dass der Wagen still steht, und dann macht es mir
jedesmal Schwierigkeiten, bis er wieder angezogen
hat. Auch verklemmt sich der erste Gang gerne,
so dass ich gewöhnlich Gewalt anwenden muss, um
den Hebel in Leerlaufstellung zu bringen.
M. G. in L.
Antwort* Sind Sie sicher, dass nicht Sie
selbst, sondern der Wagen schuld ist? Vielleicht
kuppeln Sie zu stark oder zu schwach aus? Normalerweise
sollte man nur gerade soviel auskuppeln,
dass der betreffende Gang therausgenommen»
werden kann Wartet man dann aber, bis die Motortourenzahl
sich dem neuen Gang angepasst bat,
so kann dieser bei gleicher Stellung der Kupplung
mühelos zum Eingriff gebracht werden.
Es ist aber immerhin auch möglich, dass die
Einstellung der Kupplung irgendwie nicht stimmt
und echliesslich wäre es dankbar, daas sich auf
den Wellen des Getriebes Gräte gebildet haben, die
eine Vorschiebung der Zahnräder behindern. Ein
tüchtiger Mechaniker wird Ihnen nach Besichtigung
des Wagens rasch genaueren Aufschluss erteilen
können.
th.
s»
No 12
Anfrage 730. Schadenshaftung. Kürzlich fuhr,
ich in W auf einer geraden Hauptstrasse im dritten
Gang mit einem Tempo von zirka 25 km. Signale
gab ich nicht, weil der Motor im dritten
Gang so viel Lärm macht, daas allo Fussgänger
auswichen. Plötzlich tauchte vor mir ein Auto auf;
es kam von einem verbotenen Seuensträssehen in
die Hauptstrasse, an unübersichtlicher Stelle. Ich
konnte noch stoppen, aber ein Zusammenstoß war
unvermeidlich, weil der andere statt zu bremsen
Gas gabl
Es entstund geringer Materialschaden. Es wurde
pin Polizeirapport aufgenommen. Nun soll mir ein
Teil der Schuld beigemessen werdon, weil ich mehr
als lö km gefahren sei I Auf dieser Strasse verkehren
täglich Dutzende von Motorfahrzeugen in
Tempi bis 40 km, ohne dass sie beanstandet werdon.
Habe ich nun weniger Recht als andere,
oder was halten Sie von der Angelegenheit ? Was
kann ich VOJ der Versicherung bzw. vom Urheber
des Schadens verlangen ? Für meine Reisetätiijkeit
musate icb die Bahn benützen, bis mein Wagen
wieder hergestellt war, was 14 Tace dauerte. Der
Vorgang spielte sicii nachmittags 4/4 Uhr ab. Der
mir begegnete Automobilist ist ein alter Arzt, der
auf dem Heimweg war, aber an diesem Strässchen
keine Patienten hatte, weil dort keine Häuser sind;
er ist als unvorsichtiger Fahrer bekannt und hat
erst kürzlich einen ähnlichen Unfall verursacht.
A. K. in W.
Antwort: Gemäss Konkordat darf in einer
Ortschaft nur mit 18 km Geschwindigkeit gefahren
werden. Es spielt dabei keine Rolle, in welchem
Gange Sie gefahren sind und wie die Hauptstrasso
im einzelnen beschaffen ist. Wenn nun aus irgsnd
einem Grunde eine Kollision erfolgt, so trifft Sie
daran, sobald Ihrerseits ebenfalls eine Widerhandlung
gegen die Automobilvorschriften vorliegt,
gleichfalls ein Verschulden. Selbstverständlich ist
es in erster Linie Pflicht des von der Seitenstra?«o
in die Hauptstrasse einfahrenden Wagens, Vorsichtsmassregeln
zu treffen. Umgekehrt ist aber der
Fahrer auf der Hauptstrasso verpflichtet, seinerseits
die Vorschriften innezuhalten. Im vorliegenden
Falle trifft somit beide Fahrer ein Verschulden.
Es handelt sich nun darum, abzuwägen, wie
sich das Verschulden auf den einzelnen verteilt,
d. h. ob gleichmässig oder zum grössern Teil zu
Lasten des Fahrers auf der Seitenstrasse etc. Beide
Fahrer müssen die Kollision ihrer Versicherungsgesellschaft
anmelden, und es wird dann Sache
der Versicherungen sein, untereinander die Verschuldensfrage
abzuwägen und gestützt darauf die
gegenseitigen Schadenersatzbeträge auszubezahlen.
Kann eine Einigung auf diesem Wege nicht erzielt
werdon, müsste die Verteilung der Versehuldensund
Schadensfrage durch den Richter erfolgen. *
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