E_1929_Zeitung_Nr.018

Jturiol«ui*s4D
Duteh einen Autokurs ersetzt wurde ab 1. März,
gemäss Verfügung der Kreispostdirektion St. Gallen,
die bisherige Pferdepost Gossau-Nieder>vil. Es
sollen täglich drei Autokurse in jeder Richtung
durchgeführt werden.
-ey.
Der Autobetrieb Thal-Rheineck hat sein erstes
Jahr erfolgreich abgeschlossen, uad es beschloss
nun die Oberpostdirektion, nach Verhandlungen
mit den Gemeindebehörden, ein grösseres Auto in
dpn Dienst zu stellen und zugleich die Doppelfeuhrten
von acht auf zehn zu vermehren. Es wurden
im letzten Jahr insgesamt 18000 Personen
befördert.
-ey.
Die Eröffnung des Automobilbetriebes auf der
Strecke Sehuls-Pfunds, die auf den 1. März vorgesehen
war, muss der Schneeverhältnisse wegen
Ijinausgescboben werden.
-ey-
Die Winterautoposten in Graubünden beförderten
in der Woche vom 18. bis 24. Februar 6567
Passagiere, gegenüber 5787 im Vorjahre. -ey.
Stand der Alpenstrassen.
Touristik-Bulletin vom 1. März 1929.
Dia Schneefälle vom 27. und 28. Februar haben
die Passierbarkeit der Strassen in der Ostschweiz,
Mittalland, nördliche Jurazüge und Alpennordfuss
neuerdings beeinträchtigt. In den Voralpen ist die
Fahrbarkeit der Hauptstrassen gegenüber dem
küizlichon Tauwetter eher besser geworden. Bei
einem Witterungsumsehlag dürften jene Strassen
allerdings nur schwer passierbar sein. Ketten sind
auf allen Ueber'.andfahrten notwendig. Situation
vom 1. März 1929, morgens:
Appenzcllerland: Sämtliche Hauptstrassen, wie
St. GalLtn^Trogen—Heiden—Rheineck und Lichtensteig
— St Peterzell—Waldstatt — Teufen—Bühler—
Gais—Appenzell sowie Appenzell—Urnäsch und
Strasse nach Weissbad sind nach frischem Schneefall
freigelegt und mit Ketten fahrbar.
Toggenburg: Strasse Wattwil—Unterwasser —
Wildhaus—Garns durchwegs breit gepfadet, mit Ketten
passierbar. Ricken in Richtung Kaltbrunn und
Rappeiswil fahrbar, Ketten.
Albis: Fahrbahn gepfadet, Ketten notwendig.
Hi-zel: Neuschnee weggeräumt, mit Ketten gut
fahrbar.
Schwyz: Durchgangsstrassen über Schindellegi—
Biberbrücke^—Sattel—Arth und Schwyz durchgehend
gepfadet, Ketten mitnehmen. Strasse nach Oberiberg
gegenwärtig mit Kelten bis Unteriberg fahrbar,
weiterhin wegen Schneeverwehungen nicht
ratsam. Strasse ins Wäggital bis zum Gasthof
c Stausee» passierbar, Ketten beim Ausweichen
nötig.
Glarus: Strassen nach Linthal und Elm ausgeschaufelt,
mit Ketten passierbar. Kerenzerberg breit
gepfadet, mit Ketten sehr gut fahrbar. Strasse
Wessen—Ainden mit Ketten.
Unterwaiden: Strasse Hergiswil—Brünig gegenwärtig
nur bis Giswil passierbar, Giswil—Lungern—
Brünig verweht, dürfte bis Sonntag bis Lungern
wieder freigelegt sein. Strasse nach Engelberg passierbar
bis Wolfenschiessen (Ketten), ab Wolfenschiessen
30 cm Neuschnee.
St Gotthard: Nordseite bis Amsteg. Südseite ab
Airolo, in beiden Fäljen mit Ketten.
Entlebuch: von Wolhusen bis Langnau äurcheefcend
fahrbar (Ketten).
Uebergänge vom Aare- Ins Rheintaj: Bötzberg,
Staffelegg, Hauonstein, oberer Hauoustein bei zirka
10 cm Neuschnee mit Ketten gut fahrbar. Bötzberg
kann auch ohne Ketten befahren werden.
Graubiinden: Prättigau gegenwärtig bis Schiers
schwer fahrbar, schmale Fahrspur, Schwierigkeiten
beim Ausweichen Lenzerheide von Chur bis Tiefenkastei
gut passierbar, Ketten. Oberhalbstein bis
Mühlen. Albulastrasee von Tiefenkastei bis Filisur,
Domifischg bis Thusis. Schams wegen Holzfuhren
nicht ratsam. Strasse Reichenau—Flims—Waldhaus
Flims mit Ketten passierbar. Unterengadin
eingeschneit. Oberengadin ab Bevers gut fahrbar.
Maloja streckenweise schneefrei, Ketten ratsam.
Berner Oberland: Strasse Interlaien—Lauterbrunuen
bei kalter Witterung fahrbar. Strasse
Zweilütschinen—Grindelwald unpassierbar. Strasse
im Kandertal bis Mitholz, weiterhin durch Schnee
blockiert (Einstellmöglichkeit in Frutigen). Frutigen—Adelboden
schwer fahrbar. Schwierigkeiten
beim Ausweichen entgegenkommender Automobile.
Simmentaistrasse für Lastwagen und Personenwagen
bis Zweisimnien fahrbar. Verbindung Zweisimmen—Saanen
öffnet nicht vor Mitte ApriL
Haslital gegenwärtig nur bis Boden oberhalb Innertkirchen,
Ketten. Strasse Riggisberg—Gurnigelbad
mit Ketten.
Berner und Neuenburger Jura: Sämtliche Hauptstrassen
gepfadel oder ausgeschafelt. Schwierig ist
gegenwärtig der Fährverkehr in den Franches Montagnes.
Waadiländer Jura: Ste. Croix—Col des Etroits—
Pontarlier und Ste. Croix—Gol des Etroits—Fleurier
mit Ketten schwer passierbar (Schaufel mitnehmen).
Valiorbe—Les Höpitaux—Pontarlier wegen
Schneeverwehungen gegenwärtig nicht empfehlenswert.
Molendruz durchgehend mit Ketten.
Nyon—La Cure bis St. Cergue ; La Cure—Route
internationale—Le Brassus mit Ketten und Schaufel.
Montreux—Glion—Caux mit Ketten (Fahrverbot
des Strassenstücks Glion—Caux von 9 bis 18
Uhr). Montreux—Les Avants, Ketten. Aigle—Le
Sepey gegenwärtig unpassierbar. Strasse nach Villars—Chesieres
via Ollon mit Ketten. Strasse nach
Champery gegenwärtig nicht ratsam. Strasse Monthey—Col
du Morgins bis Dorf Morgins.
Rhonetal bis Lax unterhalb Fiesen schneefrei.
Frankreich: Col de la Faucille durchgehend mit
Ketten. Route d'hiver des Alpes, Ketten.
Wolhusen-Escbolzmatt gesperrt. Entgegen
dem offiziellen Tottristique-Bulletin wird mitgeteilt,
dass im Entlebuch zwischen Wolhusen
und Escholzmatt die Strasse nicht passierbar
sei.
Graham-Paig© und nicht Paige-Jewett l
Obwohl die Generalvertretung der Orahatn-
Paige-Wagen seinerzeit alle masstgebenden
Instanzen benachrichtigt hat, dass die von
ihr vertretene Marke den offiziellen^ Namen
Qraham-Paige führt, ist in der diesjährigen
vom Ausstellungskomitee herausgegebenen
Liste der Aussteller am Salon in Genf, welche
wir ebenfalls veröffentlichten, die Marke wiederum
unter der unzutreffenden Bezeichnung
Paige-Jewett aufgeführt.
AUTOMOBIL-REVUE 1929 — N° 18
Wir möchten an dieser Stelle nochmals
auf die einzig korrekte Bezeichnung hinweisen,
die ja übrigens all den zahlreichen Besitzern
von Graham-Paige seit langem zu einem
vertrauten Begriff geworden ist z.
Die Feraholz-Schweissapparate haben
dazu beigetragen, das Arbeitsgebiet der
autogenen Schweiss- und Schneidtechnik,
der sich auch, als im Prinzip verwandt, die
Operationen des Hart- und Weichlötens sowie
andere wichtige Arbeiten, wie Glühen,
Schmelzen, Nietkopfabbrennen, Anwärmen
von Schmiedeteilen usw. angliedern, erheblich
auszudehnen.
Das Arbeitsprinzip des Fernholz-Sicherheits-Apparates
ist folgendes: Einem Spezialbrenner
wird durch einen besonders
ausgebildeten Doppelschlauch Sauerstoff
und flüssiger Brennstoff unter Druck zugeführt
Der Brennstoff verwandelt sieb im
Brenner automatisch in Dampf und dieser
bildet im Gemisch mit Sauerstoff die leicht
regelbare Flamme zum autogenen Schweissen,
Schneiden, Hartlöten usw. Die Förderung
des flüssigen Brennstoffes erfolgt mit
Hilfe einer im Behälter angeordneten Luftpumpe
genau wie bei den bekannten Lötlampen.
Der grundlegende Unterschied der Brenner
für flüssige Brennstoffe besteht darin,
dass die Vergasung des Oels durch eine
kleine Hilfsflamme und die Mischung mit
Sauerstoff erst unmittelbar vor den konzentrischen
Ausströmöffnungen erfolgt. Hierdurch
wird selbst bei glühendem Mundstück
das Zurückschlagen der Flamme vermieden.
Somif erübrigt sich eine besondere
Kühlung des Brenners, so dass die Arbeitszeit
restlos ausgenützt werden kann. Ein
weiterer Vorteil begünstigt die Verwendung
des Flüssigkeitsbrenners beim Schweissen
von Gusseisen und Flusseisen dadurch,
dass die Flamme infolge geringerer kohlenaer
Wirkung keine Spannungen in deö
Schweissfugen hervorruft. Die Abbildung
zeigt das Gerät betriebsfertig montiert, bestehend
aus einem Benzolbehälter, dem
Brenner, dem Gummischlauch für dte>
Sauerstoffzufuhr, dein darüber spiralförmig
herumgewickelten Benzolrohr und der
'zum Betrieb nötigen Sauerstoffflasche nebst
Armatur.
öle Steyr-Werke arbeiten wieder in vollem
Umfange: Die Folge der Kältekatastrophe hatten
auch in Oesterreich einen sehr ernsten Charraktee
angenommen. So war eines der erössten Industrie-«
unternehmen des Landes, die Steyr-Werke, durchi
Wasser- und Kohlenmangel gezwungen gewesen«
den Betrieb einzustellen. Wie uns nun die Direktion
der Schweizer Steyr-Werke in Zürich mitteilt,
haben die Werke seit Mitte letzter Wooha
den Betrieb in allen Abteilungen wieder voll auf-»
genommen, und durch Ueberzeit wird in ganz kur-<
zer Zeit der Ausfall eingebracht sein.
Der ungeheure Rohstoffbedarf einer Gummifabrik
vom Ausmasse der B. F. Goodrich Rubber,
Company wird ungefähr durch die Tatsache illustriert,
dass diese Werke den jährlichen Ertrag
von ca. 2,6 Millionen Gummibäumen für ihre Produktion
benötigen. Mehr als 650 englische Tonnea
Rohgummi werden wöchentlich von den Akron-
Werken verarbeitet.
Ein einzelner Baum liefert ungefähr 3 englische
Pfund Gummi pro Jahr, so dass der Saft, den
zwei Bäume in einem Jahr liefern, gerade ausreicht,
um einen Pneu kleineren Formates fabrizieren
zu können. Obwohl der heute verarbeitete
Rohgummi zu einem grossen Teil von besonders
kultivierten Bäumen stammt, wird der Rohstoff
in einigen Ländern, und vorab in Südamerika,
auch noch von wildwachsenden Bäumen gewonnen.
Allerdings sind die Methoden, welche die Eingeborenen
dabei anwenden, immer noch sehr primitiv
und langwierig und haben sich im Laufe der
Jahrhunderte fast gar nicht geändert.
• Im Innern Südamerikas wird eine Art Rohgummi,
«Üp-River Fine Para» genannt, gewonnen*
Dieser Gummi entstammt derjenigen Gummibaumart,
welche erstmals in Südamerika entdeckt wurden
Die hauptsächlich im oberen Gebiet des grossen
Amazonenstromes stehenden Bäume, viele davon
mehrere hundert Jahre alt, werden von Eingeborenen
leicht angehackt. Ein runder Holzstab wird
nun in den in ein primitives Gefäss fliessenden.
Gummisaft getaucht und über ein rauchendes Feues
gehalten. Dadurch wird das in der Masse enthaltene
Wasser verdampft, und durch die wiederholte
Vornahme dieser Handlung legt sich jedesmal eine
neue Gummischicht um den Stab. Mit unendlicher
Ausdauer wird dieser primitive Prozess wiederholt,
so dass sich schliesslich ein ganzer «Kuchen»'
von oft bis 25 cm Durchmesser um den Holzstab
bildet.
Die Eingeborenen legen nun den geernteten Rohgummi
zur gemeinsamen Verwertung zusammen*
Die cKucben» werden zu einer Art Floss vereinigt
und auf dem Amazonenstrom Hunderte von Kilometern
dem Markt zugeflössl.
Dieser Paragummi ist von allerbester Qualität^
Die Ernte beträgt nur ca. 5 % der Gesamtprodukt
tion. Nacb und nach haben modernere MethodeaJ
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