E_1929_Zeitung_Nr.036

36 - 1929 AUTOMOBTL-REVUE
SPORTLICHES
Eine Genier Autavia findet zum ersten Mal
während der zweiten Serie des Genfer Salons
am Montag, den 29. April statt. Ausgangspunkt
ist der Flugplatz Cointrin. Der
Start erfolgt um 10 Uhr. Die Veranstaltung
äst ausschliesslich den Sektionen Genf und
Waadt des A. C. S. reserviert
Das Chantepoulet-Bergrennen, vorletzten
Sonntag über 1200 m ausgetragen, wurde von
Tersen auf Bugatti gegen die scharfe Konkurrenz
von Bussienne auf Sizaire und Montier
auf Montier-Spezial entschieden. Mit
I'IIVB" stellte er einen neuen Streckenrekord
auf.
Neuer 200 Meilen-Rekord. Der Rekordfahrer
Kaye Don hat in Brooklands mit
einem Sunbeam für die 200 Meilen-Distanz
die neue Zeit von 1 St. 43 Min. 28 63/100
Sek. aufgestellt. Stnndenmittel 115,96 km.
Gleichzeitig fuhr er 260 km in 1 St. 4 Min.
4020/100 Sek., was 115,29 Stundenkilometern
entspricht.
Segrave's Verzicht Major Segrave, dei
sich nunmehr Sir Henry Segrave nennt, teilt
seinen endgültigen Entschluss mit, keine Rekordfahrten
mehr zu unternehmen. «Zweimal
habe ich Glück gehabt,» erklärte er der
Presse, «ich habe das Gefühl, dass mir beim
dritten Mal etwas passiert.» Den schrecklichen
Tod seines Rivalen Lee Bible führt
er darauf zurück, dass der Amerikaner den
Fuss zu schnell vom Accelerator genommen
und dadurch die Gewalt über das Fahrzeug
verloren habe. Der Prinz von Wales hob
anlässlich des grossen Festbankettes des
Royal-Automobilclubs in seiner Rede besonders
hervor, dass kein Mensch sich auch
nur annähernd ein Bild machen könne von
den Gefahren, die bei einer derartigen Rekordfahrt
im Verborgenen lauern. Die Geschwindigkeit
war so gross, dass selbst die
Kameraleute mit ihren Spezialapparaten dem
Fahrzeug nicht mehr folgen konnten.
Bradley, der Repräsentant der Rennbahn
von Indianapolis in Europa erklärte dieser
Tage, dass für das diesjährige 500-Meilen-
Rennen, dem grössten Preis des amerikanischen
Automobilkalenders, ein Lot von 40
Konkurrenten gemeldet sei. Es befinden s'ich
zwei Europäer darunter: der Franzose Chiron
auf Delage und der Italiener Comotti auf
Talbot. De Paolo soll sich, entgegen der
Meldung in der Freitagnummer, mit einem
iMillerwagen beteiligen, ebenso Durant mit
einem neuen Rennwagen. Die 40 Konkurrenten
sollen in einem Vorlauf auf 33 ausgeschieden
werden. Die 500 Meilen werden
dieses Jahr zum letzten Mal unter der 1500-
ocm-Formel ausgefahren. Vom nächsten
Jahr an wird eine neue Sportwagenformel
regieren.
Captain Campbell hat am Freitag, wie von
Kapstadt gedrahtet wird, am Verneuk-Pan-
See eine erste Probefahrt auf der für ihn
eigens hergerichteten Weltrekordpiste unternommen
und eine Schnelligkeit von 345,930
Kilometer erzielt. Campbells Wagen «Blue
Bird» hat dabei seine volle Kraft noch nicht
ausgegeben, so dass die Bedienungen für den
Sturz des neuen Weltrekordes von Segraves,
lautend auf 372 Kilometer, nicht ungünstig
sind.
Wie gemeldet wird, entging Campbell bei
seiner Versuchsfahrt einem Unglück. Als der
Wagen mit 210 Std./Meilen über die Strecke
jagte, stiess er plötzlich auf eine Unebenheit
und wurde brüsk aus der Bahn geschleudert.
Campbell hatte jedoch die Geistesgegenwart,
die Schleuderbewegung abzufangen und den
Wagen wieder auf die Strecke zu bringen.
Trotz dieses Vorkommnisses erklärte Campbell,
mit der Bahn im allgemeinen zufrieden
zu sein (was sich schon aus der erreichten
Geschwindigkeit ergibt).
Der erste Rekordangriff.
Wie wir kurz vor Redakionsschluss erfahren,
unternahm Campbell am letzten
Samstagnachmittag, nachdem am Vormittag
ein starker Wind jeden erfolgreichen Versuch
verunmöglichte, die erste offizielle Rekordfahrt.
Er erreichte in der Hinfahrt eine Geschwindigkeit
von 361,345 km, im Rücklauf
indessen nur 341,928 km. Das Mittel von
351,631 km steht also noch beträchtlich unter
der Leistung Segraves von 372 Stundenkilometern.
Da der Abbruch der Rekordversuche
nicht gemeldet wird und es wenig wahrscheinlich
ist, dass Campbell nach den ge-
Gurnigel-Rennen. Freitag, den 19. April
fand unter dem Vorsitz des Herrn Thommen
die erste Sitzung des Organisations-Komitees
für das Gurnigel-Rennen statt, das bekanntlich
am 30. Juni durchgeführt wird.
Das Komitee erledigte so weit möglich die
ersten organisatorischen Fragen und besprach
die Arbeit des weiteren Vorgehens
für die Vorbereitungen des Rennens. Ein
ziemlich gerütteltes Mass von Arbeit wartet
des Präsidenten und seiner Mitarbeiter. Die
vorzügliche Organisation des Rennens im
Jahre 1927 aber lässt uns auch für dieses waltigen und kostspieligen Vorbereitungsarbeiten
von der Verfolgung seines Zieles ab-
Jahr einen vollen Erfolg voraussehen,
besonders da die Herren, die sich in Hebenswürdiger
Weise dem Komitee zur Ver-
Versuchen zu rechnen. Die günstigen Resulsehen
wird, ist in nächster Zeit mit weiteren
fügung stellten, alle Gewähr für ein gutes tate des Trainingslaufes lassen, wie wir schon
Gelingen bieten. L. erwähnten, unbedingt auf bessere Zeiten
schliessen. Bekanntlich spielen bei so grossen
Schnelligkeiten die geringsten Beeinflussungen
eine entscheidende Rolle. Dass Campbell
mit besonders schwierigen klimatischen
Verhältnissen zu rechnen hat, ist bereits früher
hervorgehoben worden. v.
50 Nennungen für Indianapolis.
Schlägt Campbell Segrave?
«Le Tour de France.» Letzten Samstag
morgen fand in der Bannmeile von Paris
der Start zur « Tour de France» des Motocycle-Club
de France statt. An dieser Zuverlässigkeitsfahrt
ran etwa 4200 km nehmen
sowohl Motorräder wie Automobile teil. Unter
den insgesamt 90 Konkurrenten (Automobile
und Motos) sind von den französischen
Automobilmarken insbesondere Amilcar, Peugeot,
Dormier und Citroen zu nennen, während
Amerika durch Essex, Chrysler, Graham-
Paige, Deutschland durch zwei Mercedeswagen
vertreten sind.
Die Etappen der Fahrt sind, so eingeteilt,
dass zwischen zwei Fahrtagen Je ein Ruhetag
liegt. Die Tagesstrecken betragen durchschnittlich
500 km. Die erste Tagesfahrt geht
von Paris nach Nancy (292 km) und von
Nancy nach Colmar (214 km). Für die verschiedenen
Klassen sind folgende Durchschnittsgeschwindigkeiten
festgesetzt worden
: 1. Motorräder bis 175 cem, Beiwagen
bis 50 cem, Automobile bis 500 cem : 40 km;
2. Motorräder bis 250 cem, Beiwagen bis 600
cem, Autos bis 750 cem : 44 km; 3. Motorräder
bis 350 cem, Beiwagen bis 1000 cem,
Autos bis 1100 cem : 49 km; 4. Motorräder
bis 500 cem, Beiwagen über 1000 cem, Autos
1500 cem und darüber • 50 km.
Ein Ideenwettbewerb für de« Bahnhofausbau?
Wie in einer Sitzung des Zürcher Ingenieur-
und Architektenvereins bekanntgegeben
wurde, ist dieser Verband mit dem
Vorschlag an die Behörde gelangt, einen
Ideenwettbewerb für den Bahnhofumbau auszuschreiben,
der eventuell neue Gesichtspunkte
und Vorschläge zeitigen würde. Es
besteht alle Aussicht, dass dieser Proposition
stattgegeben wird. So verdienstvoll das Interesse
ist, das der vorgenannte Verein an
der ganzen Angelegenheit nimmt, so scheint
es uns doch fraglich, ob wirklich noch grundlegende
Neuerungen und Varianten durch
diesen Wettbewerb zutage gefördert werden
könnten, ganz abgesehen von der Möglichkeit
einer weiteren Verschleppung des Entscheides.
Die bereits bekannten Projekte der
SBB und von Professor Guhl sind derart ausgearbeitet
und weitreichend, dass das eine
von ihnen sicher als Grundlage dienen kann
und es sich nach einmal getroffener Entscheidung
nur noch darum handeln könnte, gewisse
Details abzuändern. Neue Ausschreibungen
werden nur zu neuen Diskussionen
führen und. vielleicht weiter vom Ziel wegführen
als dies bereits beim heutigen Stand der
Dinge der Fall ist Z.
Das Atitomobil-Abzahlangsgeschätt in Zürich.
Ueber die mit Eigentumsvorbehalt getätigten
Abzahlungsgeschäfte geben die Zürcherischem
Statistischen Nachrichten regelmässig
Auskunft. Das letzte Bulletin, das
sich mit dem letzten Quartal 1928 befasst,
weist inbezug auf die Zahl der Geschäfte
keine Besonderheiten auf. Es waren 128 Verträge
eingetragen gegenüber 118 im Vorjahre,
wovon 108 Personenautos und nur 20 andere
Automobile betreffen. Die Forderungsbeträge
für Personenautos belaufen sich auf total
710,100 Fr., was einer durchschnitlichen Forderung
von 6667 Fr. entspricht. Es ist dies
gegenüber der Vergleichsperiode des letzten
Jahres ein bedeutender Mehrbetrag, bezifferte
sich doch damals der Durchschnitt auf
rund 5580 Fr. pro Wagen. Ein ähnliches Verhältnis
zeigt sich auch bei den übrigen Automobilen,
wo die Forderung von durchschnittlich
10,865 auf 12,830 Fr. anstieg. Die Erklärung
dafür findet sich leicht, wenn man die
Geschäfte betrachtet, welche in den einzelnen
Preiskategorien getätigt worden sind.
Alle Verkäufe mit Forderungen bis zu 5000
Fr. sind zahlenmässig geringer als das letzte
Jahr. Dagegen stellen die Geschäfte mit höheren
Forderungen pro viertes Quartal 1928
67 Prozent aller Transaktionen dar, gegenüber
nur rund 50 Prozent im Vorjahre. Der
Kredit wird also mehr und mehr für den
Ankauf neuer Wagen in Anspruch genommen,
währenddem Occasionsgeschäfte wahrscheinlich
wieder mehr zu Barzahungen führen,
wenn kein Umtausch damit verbunden
ist Die geleisteten Anzahlungen stellen über
29 Prozent der Forderungen dar. Das Abzahlungsgeschäft
bewegt sich demnach auf
sehr solider Basis und stehen diese Anzahlungen
merklich über dem Ansatz, der in andern
Ländern üblich ist. Da auch die Periode,
über welche sich die Abzahlungen verteilen,
eine verhältnismässig kurze ist, sind die Risiken
zweifelsohne keine bedeutenden, und
das ganze Geschäft kann als sehr konsolidiert
betrachtet werden. Die Automobilgeschäfte
stellen, was die Beträge anbetrifft,
etwa einen Drittel sämtlicher Abzahlungsverkäufe
dar, machen aber der Zahl nach
nur etwa 7 Prozent aller Transaktionen aus.
Umbau
des Berner Bahnhofplatzes.
Zurzeit sind im neuen Berner Gymnasium
die 67 Projekte des Wettbewerbes zur Neugestaltung
des Bahnhofplatzes ausgestellt.
Nach dem Urteil der Juri kommt für den Ankauf
lediglich ein einziges Projekt in Betracht
Wegleitend für den Umbau sind die
Erfordernisse des neuzeitlichen Verkehrs. Die
Das spezielle Plakat des Flug-Salons.
Strassenbahn- und Autobuslinien sollen konzentriert
werden, der Durchgangsverkehr aui
bestimmte Adern verwiesen und der Fussgängerverkehr
auf besondere neu zu erstellende
Ring - Trottoirs und Schutzinseln geleitet
werden. Selbstverständlich hat die
Solothurn - Bern - Bahn, die aus dem gegenwärtigen
Bahnhofplatz ein Manöverierungsfeld
für ihre Wagen gemacht hat, zu verschwinden.
Ebenso Tramhäuschen und Denkmal
auf dem Bubenbergplatz. (Für Historiker
und «Kunstfreunde»: Das Denkmal wird
ein Plätzchen in einer ruhigeren Gegend zugewiesen
erhalten!), Eine Kritik des Projektes
ist heute noch verfrüht. Auf alle Fälle erhält
man die Ueberzeugung, dass die Sache grosszügig
aufgefasst wird. Immerhin wäre es vor
der definitiven Festlegung des Gestaltungsplanes
begrüssenswert, die Verkehrsverbände,
namentlich unserer automobilistischen
Sektionen des A. C. S. und T. C. S. in beratendem
Sinne herbeizuziehen. v.
Klein
Der bernische Grosse Rat, der am 13. Mai
zur ordentlichen Frühjahrsession zusammentritt,
wird unter aoderm auch die Dekretsentwürfe
über das Strassenverkehrsamt zu
behandeln haben. Ohne den Verhandlungen
vorgreifen zu wollen, darf jedoch betont werden,
dass die Schaffung eines solchen Amtes
nicht mehr länger auf sich warten lassen
sollte. Es ist deshalb zu hoffen, dass der
Grosse Rat sich über die Schaffung dieser
neuen Amtsstelle wird einigen können, -t
A, C. S,
Das Zentralkomitee des A. C. S. beschloss
in seiner Samstagsitzung in Lausanne' die
Propagandaaktion der Strassenliga zu Gunsten
der Verkehrinitiative mit allen gesetzlichen
Mitteln zu unterstützen und nicht nur den
Mitgliedern des A. C. S. zu empfehlen, Ja zu
stimmen, sondern sie zu veranlassen, für die
Annahme der Initiative persönliche Propaganda
zu betreiben.
Das Zentralkomitee studierte und genehmigte
das Redaktionsreglement des offiziellen
Organs, das von der Zentralleitung und
der Firma Hallwag A.-G. unterbreitet worden
war. Des weitern wurde der Rechnungsbericht
des Geschäftsjahres 1928 genehmigt
Schlussendlich ist das Programm der nächsten
in Zürich am 26. Mai stattfindenden und
mit dem 25. Jubiläum der Sektion Zürich des
A. C. S. zusammenfallenden Delegiertenversammlung
in grossen Zügen entworfen worden.