E_1929_Zeitung_Nr.067

Eine bedauerliche Absage.
In aller Stille — vielleicht nur allzusehr in der
Stille — hat seit rund zwei Jahren eine Kommission,
in welcher städtische Behörden, Strassenfachleute,
der A. G. S., sowie Versicherungsgesellschaften
vertreten waren, die Vorbereitungen für
einen Zürcher Verkehrsfilm getroffen. Es galt -vorab,
die Richtlinien für das Manuskript aufzustellen,
um all die verschiedenen Wünsche der Strassenbahnen,
Polizei, Automobilisten etc. unter einen
Hut zu bringen und dann das «Libretto» überhaupt
auszuarbeiten. Bei einem Film, der erziehend
wirken soll, in welchem die vielen Fehler, welche
sich im Strassenverkehr tagtäglich und allzuoft
wiederholen, sowie auch gleichzeitig die Mittel, um
die Missstände und Gefahrenquellen zu beseitigen,
eindringlich und klar gezeigt werden müssen, bedarf
es sorgfältigster Vorarbeiten und Studien.
Die weitere, ebenso wichtige Aufgabe war diejenige
der Geldbeschaffung, an der leider das
ganze Unternehmen scheitern sollte. Dank dem Verständnis,
das die Versicherungen, die kantonale
Regierung, Post- und Eisenbahnverwaltung, sowie
der A. C. S. dem Projekt entgegenbrachten, war e&
möglich gewesen, bereits 35,000 Fr. zusammenzubringen.
Es fehlten nur noch Fr. 10,000, in welchem
Betrag sich die beiden Städte Winterthur
uid Zürich, welche an dem ganzen Unternehmen
doch am meisten Interesse hätten zeigen sollen,
zu teilen gehabt hätten. Zu zwei verschiedenen
Malen kam nun der Zürcher Stadtrat bedauerlicherweise
zu einem abschlägigen Bescheid, indem
er u. a. Winterthur als den Sündenbock vorschob,
das seinerseits ein Beitragsgesuch negativ beantwortet
hatte. Im ferneren schien der Stadtrat auch
über die Zweckmässigkeit des Filmes nicht ganz
mit sich im Reinen zu sein, da sein Bescheid auch
die nichtssagende Erklärung enthielt, man könne
über den Wert des Vorschlages geteilter Meinung
sein. Sicher ist aber, dass die Stadt Zürich an
einer wirksamen Unfallbekämpfun? alles Interesse
hat. Wenn jeweilen • die Ergebnisse der städtischen
Unfallstatistik erscheinen, dann geht überall ein
Jammern und Wehklagen an und es muss jeweilen
noch gnädig abgehen, wenn nicht alles über den
Autombilisten und Motorradfahrer als die einzigen
Sündenböcke herfällt. Wenn die Verkehrafachleute
und -Interessenten aber einen ernsthaften
Versuch machon wollen, ein aussichtsreiches Mittel
für die Unfallbekämpfung anzuwenden, dann quittiert
das die oberste Instanz der Stadtverwaltung
mit bedauerlichem Achselzucken und möchte die
Sorge um das gute Gelingen der Sache den Initianten
allein überlassen 1 Es ist dies eine ausgewiesene
Tatsache, dass die Unfallbekämpfung dann am
aussichtsreichsten ist, wenn sie durch erzieherische
Massnahmen und Aufklärungen eingeleitet wird,
die möglichst schon bei den Jugendlichen einsetzen
müssen. England mit seiner grossartigen Safety
Firstorganisation und -Propaganda hat das Beispiel
gegeben und die von Jahr zu Jahr mehr zurückgehenden
Unfälle von Jugendlichen bieten den
schlagendsten Beweis für die Bewährtheit der Methode.
Man hat sich in Zürich und Winterthur
seinerzeit endlich aufgerafft und den Schülern die
Verkehrsfibel abgegeben. Anstatt nun einen Schritt
weiter zu gehen und den Film, ein glänzendes Erziehungsmittel,
in .den Dienst der Sache zu stellen,
lässt man die Bemühungen an einem Betrage von
Fr. 10,000.— scheitern, der mit gutem Gewissen
schon ausgegeben werden dürfte, wenn es nur ein
einziges Menschenleben zu retten gälte. Der Entscheid
ist aber umso bedauerlicher, als der geplante
Film nicht auf die Vorführung in Schulen
beschränkt geblieben wäre, sondern bei Verkehrsverbänden,
Kinotheatern und weiteren Interessenten
zur Verfügung zirkuliert haben würde and
dergestalt eine durchgehende Propagierung des Safety
Fist-Gedankens erfolgt wäre.
Die Initianten, entmutigt durch eine derartige
Verständnislosigkeit, haben sich entschlossen, den
Subskribenten die gezeichneten Beträge wieder frei
zu geben. Es wäre aber jammerschade für die bisher
geleistete Arbeit und so hoffen wir, dass die
zugesagten Beträge der Kommission zur Verfügung
bleiben und sich diese selbst nicht etwa auflöst,
sondern nur vertagt. Vielleicht ist ein kommender
Versuch, der mit der Unterstützung der Presse,
des städtischen Parlamentes und weiteren Verkehrsinteressenten
erfolgt, doch von Erfolg gekrönt!
Inzwischen geben uns die Stadtväter vielleicht
guten Rat, was sie anstelle des Filmes für die
erhöhte Sicherheit auf der Strasse anordnen wollen.
Nachdem das Projekt nur an ihrer Absage gescheitert
ist, so sollte nun von ihrer Seite her
wenigstens für einen geeigneten Ersatz gesorgt
werden! Z.
A. C. S.
A.C.S. SEKTION ZÜRICH. Die für Samstag,
den 3. August vorgesehene Besichtigung des Kraftwerkes
Ryburg-Schwörstadt war besonders von den
Technikern unter den Sektionsmitgliedern beschickt
worden, und es fanden sich nach einer prächtigen
Fahrt über den Bözberg zirka 50 Personen beim
Baubureau der Motor-Columbus A.-G. nördlich Ryburg
ein, wo sie von Herrn. Dir. Gubler, dem Bauleiter
des grossartigen, ausgedehnten Werkes empfangen
wurden. Unter seiner Führung wurden
dann die Bauarbeiten des mächtigen Kraftwerkes
besichtigt, und es war anhand der Erklärungen
des Herrn Dir. Gubler möglich, sich ein Bild zu
geben von der hervorragenden technischen Arbeit,
die hier geleistet wird. Während der schweizerische
Teil der Bauarbeiten ziemlich vorgeschritten
ist, sind die Arbeiten auf deutschem Gebiet noch
etwas im Rückstand. Bis zur Inbetriebsetzung des
Werkes dürften noch zirka zwei Jahre vergehen,
dann aber wird das neue Kraftwerk Ryburg-
Schwörstadt in der Lieferung elektrischer Energie
mit seiner Leistung von 140 000 HP. ein gewichtiges
Wort mitsprechen.
Nach der Besichtigung des Werkes fand man
sich im Garten des Solbades « Sonne > in Möhlin
zu einem erlabenden Nachtessen^ das dem Hotel-
AUTOMOBIL-REVUE 1929 — N° 67
besitzer Herrn Brenner alle Ehre machte. Herr
Vizepräsident Gassmann (Zürich) hiess dort die
Glubkollegen mit ihren Angehörigen willkommen
und entbot Herrn Dir. Gubler den Dank für die
interessante Führung. Eine prächtige Sommerabend-Heimfahrt
beschloss den Anlass.
Für die Zeit des Klausenrennens hat die Sektion
Zusammenkünfte mit drei Auslands-Clubs vorgesehen.
Am 19. August abends findet in Zürich
ein Anlass mit den Glubmitgliedern des Bayerischen
und des Tiroler Automobil-Clubs statt und afn 23.
August ein solcher mit den Mitgliedern des Badischen
Automobil-Clubs.
Auf Veranlassung der Verkehrskommission hat
die Liga der Verkehrsinteressenten des Kantons
Zürich eine Eingabe an die stadträtliche Kommission
betreffend den Ausbau der Bellerivestrasse erlassen,
worin dargelegt wird, dass die ausgebaute
Bellerivestrasse niemals eine aufnahmefähige und
verkehrssichere rechtsufrige Ausfahrtstrasse bringen
werde und dass die Verkehrsinteressenten daher
deren Ausbau ablehnen, zumal dieses Projekt
schon nach wenigen Jahren den Verkehr nicht mehr
zu bewältigen vermag. An dessen Stelle empfiehlt
die Eingabe den Ausbau des Utoquai-Seefeldquais
als Ausfallstrasse, welcher der Stadt Zürich die
nötige verkehrssichere und aufnahmefähige rechtsufrige
Ausfahrtstrasse bringen dürfte, speziell wenn
einmal später beim Zürichhorn die Zufahrtroute
zur Dufourstrasse geschaffen ist. In einer analogen
und gleichlautenden Eingabe haben sich übrigens
auch die Anwohner der Bellerivestrasse an die genannte
Kominission gewendet. s.
T. C. S.
AUTOSEKTION ST. GALLEN-APPENZELL DES
T. C. S. Bergchilbi. Die Organisatoren dieses, bei
prächtigem Wetter durchgeführten, Anlasses trafen
mit der Veranstaltung gleich zwei Fliegen mit einem
Schlag: einmal wurde den Mitgliedern Gelegenheit
geboten, geruhsam und ganz nach freiem Programm
eine genussreiche Fahrt nach einem malerischen
Aussichtspunkt des Appenzellerlandes zu
machen und andererseits bei fröhlicher Geselligkeit
den verschiedenen Vergnügen einer echten Chilbi
obzuliegen.
Die Sportkommission, welche mangels eines eigentlichen
sportlichen Anlasses in dieser Saison,
ihrem Tatendrang bei diesem Waldfest freien Lauf
lassen konnte, schien die Vorbereitungen recht umfassend
getroffen zu haben, denn seihst das Wetter,
doch eine der wichtigsten Voraussetzungen für
ein Waldfest, war absolut programmässig und die
Sonne gab sich vom frühen Morgen her alle erdenkliche
Mühe, die beste Propaganda für den Anlass
zu machen. So war es denn kaum überraschend,
dass die Beteiligung eine äusserst rege
wurde, so dass ein mächtiger Wagenpark von gegen
hundert Fahrzeugen den Nachzüglern von
weitem schon den «Festplatz» kenntlich machte.
Schon beizeiten setzte der Betrieb bei den verschiedenen
Ständen ein, wo Herren und Damen; alt
und jung, mit Eifer und Lust dem Schiessen, Kegeln,
Ring- -und Figurenwerfen oder dem Glücksspiel
oblagen. Der unvermeidliche Gabentempel
spornte mit seinen praktischen Preisen manchen
an, immer wieder von neuem irgendwo sein Glück
zu versuchen. Besonderen Zuspruches erfreute sich
vor allem die Schiessanlage, wo die Schützen ihre
jüngst in Beilenz gesammelten Erfahrungen praktisch
verwerten konnten. Wohl als Folge der Saffa
rühmlichen Angedenkens war ein Schiessstand ausschliesslich
den Damen reserviert, die mit sicherer
Hand und ruhigem Auge sich als wahre Ama-zonen
entpuppten und vielfach den Herr Pana oder Gemahl
mit ihren Resultaten ordentlich in den Schatten
stellten. Besonderen Spass bereitete natürlich
auch das Käsestechen, wo manche mit dem Holzschwert
bewaffnet, siegesgewiss gegen die Kässcheibe
losstolperten und in Gedanken wohl schon
als Preis mindestens einen halben Laib des appetitlichen
Käses mit nach Hause zu nehmen gedachten,
nur um nach mancherlei Tastversuchen in bedenklicher
Entfernung vom Ziel irgendwo ein Loch
zu stechen.
Nur um die Mittagszeit ruhte der ungezwun-»
gene Betrieb, als die fürsorgliche Mama den vieler*
Päcklein, Körben und Säcken das Material für eim
Picknick entnahm, dem alle mit Eifer und Verständnis
obla-gen, denn die würzige Waldluft und)
all die Wettbewerbe hatten den Appetit ordentlichi
angeregt. Mittlerweile stellten sich immer wiedeq
neue Gäste ein, so dass der Festbetrieb rasch wie-»
der in Schwung kam und da und dort das obligata
Nickerchen gestört oder gekürzt wurde. Eine Ka-*
pelle, sowie eine improvisierte Radiostation sorg-»
ten zudem für musikalische Abwechslune und dia
Jugend versuchte es rasch mit einem Tänzchenj
Allein die högrige Welt (ohne deren Rundungen!
das Appenzell ja gar nicht denkbar wäre), Hess
den Tanz nicht recht in Schwung kommen und
wohl oder übel musste sich die Junamannschaffi
ihre Zeit anderweitig vertreiben (es liesse sich jai
auch ohne Tanz ein geeigneter Anknünfungspunki
mit der Erwählten finden!). Um die Resultate defl
Konkurrenzen rechtzeitig zusammenstellen zu kön-«
nen, wurden gegen Abend die Scheiben < einge-»
zogen > und ecuf der ganzen Linie « Halt Feuer H
angeordnet. Nachdem das Rechnungsbureau noch!
einen letzten prüfenden Blick auf die Ergebnissa
geworfen und die Ränge zusammengestellt waren*
nahm Herr Burk, als Sportpräsident und verantwortliche
Waldfestinstarnz die Preisverteilung vor,
die folgende Resultate zeitigte und den Gewinnern
nette Geschenke einbrachte.
Scheibenschiessen :
a) Herrenkonkurrenz:
1. Herr Widmer jun., 178 Punkte: 2. Herr BrW
ner, 173 Punkte; 3. Herr Schupp, 173 Punkte; 4.
Herr Morant, 172 Punkte; 5. Herr Thönig, 17t
Punkte.
b) Damenkonkurrenz : 1. Frau Moll, 145 Punkte J
2. Fräulein Müller, 121 Punkte; 3. Fräulein Schu-,
biger, 121 Punkte; 4. Fräulein Knill, 118 Punkte j
5. Frau Schupp, 101 Punkte.
Ring werfen:
1. Herr Herzig, 35 Punkte; 2. Herr Breiten-«
moser, 35 Punkte; 3. Herr Dünner, 31 Punkte.
Figurenwerfen:
1. Herr Kistler, 11 Punkte; 2. Herr Knechtli,
10 Punkte ; 3 Herr Götti, 10 Punkte.
Ein von der Ortsgruppe St. Gallen gestifteten
Spczialpreis fiel Herrn Schupp, als dem Konkur-'
renten mit der höchsten Punktzahl in allen Wettbewerben,
zu. Wenn der Musiktusch nicht gefehlt
hätte, wäre auch die Preisverteilung mit dem in.
eidg. Gauen würdigen Pomp durchgeführt worden f
Allmählich lichteten sich die Reihen, aber es
ging die Parole durch den ganzen Waldülatz, man
treffe sich in Oberegg und später sosar noch in,
Heiden wieder. Dort wurde der so gelungene Tag
freundlich beendet und die Fama geht, die ganz
Befriedigten hätten sich sogar noch ein drittes MaJ
auf dem Heimweg getroffen ! b.
Citroen in Polen. Das französische Automobilunternehmen
Andre Citroen beabsichtigt,
wie unser Pariser Wirtschaftskorrespondent
meldet, in Kürze eine Montagefabrik
in Warschau zu errichten und hat zu diesem
Zwecke das entsprechende Terrain von der,
Stadt erworben.
Den Grossen Preis
von Spanien
gewinnt Alfa-Romeo mit
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Im 12-Stundenrennen von San Sebastian
siegen Varzi-Zehender auf
Alfa-Romeo in der Kategorie Ms
2 Liter und im Gesamtklassement
(1.364,46 km).
Rigal-Canavesi auf Alfa-Romeo
Zweite im Gesamtklassement
(1.339.55 km).
Sieger in der Kategorie 1500 cem
werden Gaupillat-Sabipa auf Bugatti
mit 1.128,6 km.
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