E_1929_Zeitung_Nr.108
E_1929_Zeitung_Nr.108
E_1929_Zeitung_Nr.108
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Automobil-Revue Nr. 108 Bern, 20. Dez. <strong>1929</strong> La Revue Automobile N° 108<br />
Infolge eingegangener Kaufangebote und durch Inzwischen erfolgte<br />
Verkäufe sind folgende Nrn. aus der gelben Liste Nr. 47 abgemeldet:<br />
N=48<br />
Par sulte d'offres recues et de ventes effectuees les N°s suivants sont<br />
rayes de la liste N°47:<br />
8198, 8312, 8217, 8218, 8220, 8225, 8226, 8229, 8232, 8234, 8236, 8244, 8245, 249a, 8250, 8253, 8254, 8255, 8262, 8265, 8266, 8267, 8279, 8280, 8282, 8283, 8285, 8286, 288a,<br />
8292, 8293, 8295, 8297, 8302, 8303, 8305, 8306, 8309, 8310, 8314, 8324, 8328, 8332, 8333, 8338, 8341, 8342, 8345, 8349, 8350, 8352, 8355, 8361, 8366, 8367, 8369, 8372, 8373, 8<br />
8383, 8384, 8385, 8391, 8392, 8393, 8399, 8403, 8405, 8408, 9412, 8417, 8420, 8421, 8436, 8438, 8439, 8449, 8450, 8451, 8453, 8464, 8468, 8470, 8472, 8474, 8480, 8486, 8492, 84<br />
Wichtige NOtlZ, Nicht verkaufte Fahrzeuge dieser Liste können nur dann in der<br />
nächsten Liste nochmals erscheinen, wenn uns vor dem 31. Dez. eine Mitteilung<br />
zur Wiederholung auf Grund des Anmeldeformulars zugeht. Näheres siehe Rückseite.<br />
AVIS importatit. L eg vehicules de cette liste non-vendus ne pourront paraitre<br />
dans la proehaine liste que si d'ici au 31 dec. on nous demande de repeter<br />
I'insertion sur ia basc du formulaire. Pour plus de details voyez au dos.<br />
änge&aiene fanrzeune<br />
voitures offertes<br />
N"| Marke — Marqu* |tyi.<br />
Bohrung<br />
a. Hub<br />
Alisage<br />
et course<br />
HP<br />
Baujähr<br />
Annie<br />
conslruct.<br />
Carrossene<br />
Plätze<br />
ocLTrag.<br />
kraft<br />
Places ou<br />
Charge ntile<br />
Standort<br />
Domicüt<br />
Preis<br />
Prix<br />
N°<br />
Angebotene Fahrzeuge<br />
voitures offertes<br />
Marke — Marqu*<br />
Cyl.<br />
Bohrung<br />
u. Hub<br />
AUsage<br />
et eowse<br />
mm<br />
HP<br />
Baujahr<br />
Annie<br />
de<br />
tonstnitt.<br />
Carrossene<br />
Plätze<br />
od.Tragkraft<br />
Places DD<br />
cliarae rille<br />
Standort<br />
Domicile<br />
Preia<br />
Prix<br />
Overland<br />
Wanderer<br />
Ballot<br />
Mercedes<br />
Ford<br />
Citroen<br />
Renault<br />
Benz<br />
Chandler<br />
Chevrolet<br />
Peugeot<br />
Amilcar<br />
Amilcar<br />
Benz<br />
Fiat 50t<br />
Ford<br />
Mercedes<br />
Peugeot<br />
Dodge<br />
Martini<br />
Citroen<br />
Citroen<br />
CJIroen<br />
Ford<br />
Renault<br />
CitroSn<br />
Studebakar<br />
Ansaldo<br />
Fiat<br />
Overland<br />
Stoewet<br />
Fiat<br />
Renault<br />
Dclaunay-BtUcTilie<br />
Amilcar<br />
Amilcar<br />
Benz<br />
Citroen<br />
Citroen<br />
DeIaunay-BeU*TÜlB<br />
Essex<br />
Fiat 509 A<br />
Morris<br />
Renault<br />
Stoewer<br />
Sunbeam<br />
Citroen<br />
Fiat 509<br />
Fiat<br />
Amilear<br />
Citroen<br />
Chevrolet<br />
Fiat<br />
Mercedes<br />
Ansaldo<br />
Bugattl<br />
CitroSn<br />
ChevroM<br />
Fiat<br />
Amilcar<br />
Amilcar<br />
Aries<br />
Bugattl<br />
Bmick<br />
Citro»n<br />
Fiat<br />
Fiat 50«<br />
F. N.<br />
King<br />
Martini<br />
Mercedes<br />
Mercedes<br />
Pic Pia<br />
Bnllet<br />
Fiat 501<br />
Ansaldo<br />
Benz<br />
Fiat<br />
Fiat 501<br />
Mercedes<br />
Protos<br />
Fiat 503<br />
Fiat<br />
Austro-Daimlw<br />
Benz<br />
Dodge<br />
Essex<br />
Fiat 505<br />
Fiat<br />
Delage<br />
Mercedes<br />
Mercedes<br />
Motobloa<br />
Peugeot<br />
CitroSn<br />
Buick<br />
Bulck<br />
Dodge<br />
Fiat<br />
Fiat 513<br />
Metallurg! qa«<br />
Oakland<br />
O. M.<br />
Panhard-Lmtior<br />
Peugeot<br />
Fiat 503<br />
Citroin<br />
Bnlck<br />
Ford ff£H--<br />
Renault<br />
Personenwagen bis zu Fr. 1000.—<br />
u " 1 85:102 12 1919 Torpedo<br />
4 P. Geneve<br />
55:110 5,22 1920 Torpedo m. Ladebr. 3 P. Interlaken<br />
80:130 13 1923 Torpedo<br />
4 P. Zürich<br />
90: 140 14,35 1912 Torpedo<br />
4/5 P. Zürich<br />
95: 105 14,72 1925 Touring<br />
4/5 P. St. Gallen<br />
68: 100 7,25 1926 Limousine<br />
4 P. Zürich<br />
90: 140 12 1ÜÜS Geschlossen<br />
4/6 P. Derendingen<br />
Personenwagen über Fr. 1000.— bis Fr. 2000.—<br />
80:130 10/30 1914 Torpedo<br />
6/7 P. Zürich<br />
89: 127 18 1924 Limousine<br />
6/7 P. Wohlen/Aarg.<br />
94: 102 14,3 1925 Torpedo, bleue 5 P. Lausanne<br />
53:85<br />
58: 95<br />
58:95<br />
5<br />
6<br />
6<br />
1925<br />
1922<br />
1923<br />
Cabriolet<br />
Torpedo-Spider<br />
Torpedo, rouge<br />
2 P.<br />
2 P.<br />
2 P.<br />
Basel<br />
Pully/Lausanne<br />
Oron-la-VHle<br />
125:150 29/60 1913 Landaulet<br />
6 P. Zürich<br />
57:97 5 1926 Torpedo m. Verdeck 4 P. Küsnacht/Zch.<br />
95:101<br />
120:140<br />
14/72 1925<br />
28/60 1920<br />
schwarz-braunrot<br />
Torpedo<br />
4/5 P.<br />
6/8 P.<br />
Bürgten<br />
Zürich<br />
51:88<br />
98: 114<br />
70:140<br />
55:90<br />
68: 100<br />
68: 100<br />
95: 102<br />
58:90<br />
70: 100<br />
89: 127<br />
70:120<br />
5<br />
18<br />
18<br />
5<br />
10<br />
5<br />
15<br />
5<br />
5<br />
22<br />
9/38<br />
1926<br />
alt<br />
1914<br />
1925<br />
1924<br />
1926<br />
1926<br />
1925<br />
1925<br />
1924<br />
1926<br />
Cabriolet<br />
Lieferwagen m. Carr.<br />
offen<br />
Cabriolet<br />
Coupe<br />
Sportwagen<br />
Ltmousino<br />
geschlossen<br />
Cabriolet<br />
Torpedo<br />
Landaulet<br />
2/3 P.<br />
4 P.<br />
4/5 P.<br />
2 P.<br />
2 P.<br />
2/3 P.<br />
4/5 P.<br />
4 P.<br />
2 P.<br />
5 P.<br />
4/5 P.<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Rapperswll<br />
Basel<br />
Basel<br />
Luzern<br />
Zug<br />
St. Gallen<br />
Zürich<br />
Thun<br />
Zürich<br />
65:110 7.44 1924 Sport<br />
4 P.~ Laupen<br />
Personenwagen über Fr. 2000.— bis Fr. 3000.—<br />
14:101 15.3 1926 geschlossen<br />
4/5 P. Zürich<br />
78: 120 9.32 1922 Torpedo<br />
4/5 P. Zürich<br />
65:110 7.3 1925 Torpedo<br />
4 P. Winterthur<br />
58:90 6 1926 Limousine<br />
4 P. Mittelhäusern<br />
80:130 13 1924 Cabriolet<br />
2/3 P. Aarau<br />
58:95 5 1926 Sport<br />
3 P. Basel<br />
58: 95 5 1926 Grand Sport<br />
2 P. Kriens<br />
74:120 8/20 1921 Torpedo<br />
6/7 P. Zürich<br />
68:100 10 1925/26 Torpedo<br />
4/5 P. Boudry<br />
68:100 7.25 1926 Limousine<br />
4 P.. Zürich ,.<br />
80:130 13 1925 Cabriolet<br />
2/3 P. Aarau<br />
69:114 12 1925 Torpedo<br />
5 P. Grenchen<br />
57:97 5.04 1928 Cabriolet<br />
2/4 P. Interlaken<br />
69: 102 8/23 1925 Limousine<br />
4 P. Zürich<br />
75:120 11 1925 Torpedo<br />
4/6 P. Bern<br />
78:120 9/32 1922 Torpedo m. Br. 4 P. Zürich<br />
80:150 23 1921 Torpedo<br />
6/7 P. Zürich<br />
68: 100 7/39 1926 Torpedo<br />
4/5 P. Herisau<br />
56:97 5 1926 Torpedo<br />
4 P. Urnäsch<br />
57:97 5.04 1928 Torpedo<br />
4 P. Oberdiessbach<br />
60:95<br />
68: 100<br />
94: 102<br />
65:110<br />
8<br />
10<br />
14<br />
7.4<br />
1927<br />
1926<br />
1928<br />
1926<br />
Grand Sport<br />
Cabriolet<br />
Torpedo<br />
Torpedo<br />
3/4 P.<br />
2/3 P.<br />
5 P.<br />
4/5 P.<br />
Thun<br />
Porrentruy<br />
Wilderswil<br />
Turbenthal<br />
120:140 28/60 1920 Torpedo<br />
6/7 P. Zürich<br />
70: 120<br />
65:100<br />
68: 100<br />
93:101<br />
65:110<br />
60:105<br />
58: 95<br />
60:95<br />
68: 105<br />
85:120<br />
70:100<br />
10<br />
7<br />
10<br />
14<br />
8<br />
7<br />
5<br />
6<br />
7<br />
20<br />
10<br />
1924<br />
1926<br />
1927<br />
1926<br />
1925<br />
1928<br />
1928<br />
1926<br />
1925<br />
1926<br />
1927<br />
Torpedo<br />
Rennform<br />
Coupe<br />
Limousine<br />
Cond. int.<br />
Grand Sport<br />
Torpedo-Sport<br />
Limousine<br />
Torpedo-Sport<br />
offen<br />
Limousine<br />
4 P.<br />
2 P.<br />
2/4 P.<br />
4 P.<br />
2/3 P.<br />
3 P.<br />
2 P.<br />
4 P.<br />
4 P.<br />
4 P.<br />
4 P.<br />
Solothurn<br />
Wolhusen<br />
Solothurn<br />
Basel<br />
Gent<br />
Biel<br />
Chaux-de-Fonds<br />
Basel<br />
Fribourg<br />
Luzern<br />
Zürich<br />
65:110 7.44 1925 Cond. int.<br />
4 P. Basel<br />
57:97<br />
75:125<br />
5<br />
11<br />
1926<br />
1923<br />
geschlossen<br />
Chiattone<br />
4 P.<br />
6 P.<br />
Burgdorf<br />
Waldstatt<br />
76:127<br />
90:150<br />
74:120<br />
68:108<br />
22/70 1921<br />
19/45 1921<br />
8/22 1922<br />
6/25 1923<br />
abn. Lim.<br />
Torpedo<br />
Torpedo<br />
Sport<br />
6 P.<br />
6/7 P.<br />
4/5 P.<br />
2 P.<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
90:160 20 1914 Torpedo m. Brücke 6/7 P. Muri/Bem<br />
Personenwagen über Fr. 3000.— bis 4000.—<br />
62:96 7 1927 Limousine<br />
4 P. Bern<br />
65:110 7.4 1928 Torp., Kusterervergl. 4/5 P. Kölliken<br />
70:120 9 1923 Torpedo<br />
4 P. Zürich<br />
90:140 14/30 1922 Torpedo<br />
3 P. Zürich<br />
55:105 7 1924 offen<br />
4 P. Basel<br />
65:110 7/22 1926 Limousine<br />
4/5 P. Zürich<br />
100:130 16/45 1922 offen<br />
6/7 P. Zürich<br />
80:130 13.3 1922 m. abn. Ballon 6/7 P. St. Anton<br />
65:110 7.5 1927 Cond. int.<br />
3/4 P. NeuveviUe<br />
65:110 7/22 1926 Limousine<br />
4/5 P. Kriens<br />
90:140 15/35 1920 abn. Limousine 6/7 P. Zürich<br />
90: 140 14/30 1923 Torpedo<br />
7 P. Zürich<br />
98:114 18/54 1927 Limousine<br />
4/5 P. Zürich<br />
69:114 13 1927 Sedan<br />
4/5 P. Basel<br />
75: 130 11.7 1924 Torpedo<br />
6 P. Bern<br />
57:97 8 1928 Geschlossen<br />
4 P. Luzern<br />
80:150<br />
100: 130<br />
100: 130<br />
17.5 1925<br />
16/45 1922<br />
16/45 1922<br />
Torpedo<br />
Ailwetter<br />
Land. Um. dem.<br />
4 P.<br />
6/7 P.<br />
6/7 P.<br />
Nebikon<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
70:110<br />
70:105<br />
10<br />
8/38<br />
1924<br />
1926<br />
Torpedo<br />
Limousine<br />
4/5 P.<br />
4/5 P.<br />
Biel<br />
Zürich<br />
Personenwagen über Fr. 4000.— bis Fr. 5000.-<br />
70:100<br />
76:114<br />
76:114<br />
98:114<br />
75:130<br />
75:130<br />
70:128<br />
73: 120<br />
69: 100<br />
85: 140<br />
95:135<br />
65:110<br />
72: 100<br />
79:114<br />
77: 107<br />
75: 120<br />
10 1928<br />
15.7 1925<br />
15/93 1925<br />
17/50 1926<br />
12 1926<br />
16 1927<br />
11 1925<br />
15/44 1926<br />
8/30 1925<br />
16 1923<br />
19/49 1925<br />
7 1928<br />
8 <strong>1929</strong><br />
17 1926<br />
11 <strong>1929</strong><br />
10 1928<br />
Geschlossen<br />
Coupe<br />
Cond. int.<br />
Limousine<br />
Landaulet<br />
Torpedo<br />
Allwetter<br />
Roadster<br />
Allwetter<br />
Torpedo<br />
Landaulet<br />
Torpedo<br />
Limousine<br />
Lim. m. 2 Türen<br />
Lim. m. 2 Türen<br />
Cond. int.<br />
4/5 P.<br />
3/4 P.<br />
4/5 P.<br />
5 P.<br />
6P.<br />
6/7 P.<br />
4/5 P.<br />
2 P.<br />
4/5 P.<br />
6/7 P.<br />
6/7 P.<br />
4 P.<br />
4 P.<br />
4/5 P.<br />
4/5 P.<br />
4/5 P.<br />
Zürich<br />
Burgdorl<br />
Oberdiessbach<br />
Zürich<br />
Wilderswil<br />
Herisau<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
BischofszeU<br />
Zürich<br />
Herisau<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Bern<br />
Fribourg<br />
450<br />
800<br />
900<br />
900<br />
950<br />
1,000<br />
1,000<br />
1,200<br />
1,200<br />
1,200<br />
1,350<br />
1,500<br />
1,500<br />
1,500<br />
1,500<br />
1,500<br />
1,500<br />
1,600<br />
1,700<br />
1,700<br />
1,750<br />
1,800<br />
1,800<br />
1,800<br />
1,800<br />
1,900<br />
1,900<br />
2,000<br />
2,000<br />
2,200<br />
2,200-<br />
2,300<br />
2,300<br />
2,500<br />
2,500<br />
2,500<br />
2,500<br />
2,500<br />
2,5001<br />
2,5001<br />
2,500<br />
2,500<br />
2,500<br />
2,500<br />
2,500<br />
2,700<br />
2,700<br />
2,750<br />
2,800<br />
2,800<br />
2,800<br />
2,800<br />
2,800<br />
2,900<br />
2,900<br />
2,900<br />
2,900<br />
2,900<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,000<br />
3,100<br />
3,200<br />
3,500<br />
3.500<br />
3,500<br />
3,500<br />
3,500<br />
3,500<br />
3,700<br />
3,950<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,000<br />
4,200<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,500<br />
4,600<br />
4,800<br />
4,800<br />
4,900<br />
4,900<br />
8622<br />
8623<br />
8624<br />
8625<br />
8626<br />
8627<br />
8628<br />
8629<br />
8630<br />
8631<br />
8632<br />
8633<br />
8634<br />
8635<br />
8636<br />
8637<br />
8638<br />
8639<br />
8640<br />
8641<br />
8642<br />
8643<br />
8644<br />
8645<br />
8646<br />
8647<br />
8648<br />
8649<br />
8650<br />
8651<br />
8652<br />
8653<br />
8654<br />
8655<br />
8656<br />
8657<br />
8658<br />
8659<br />
8660<br />
8661<br />
8662<br />
8663<br />
8664<br />
8665<br />
8666<br />
8667<br />
8668<br />
8669<br />
8670<br />
8671<br />
8672<br />
8673<br />
8674<br />
8675<br />
8676<br />
8677<br />
8678<br />
8679<br />
8680<br />
8681<br />
8682<br />
8683<br />
8684<br />
8685<br />
£689 a<br />
8686<br />
8687<br />
8688<br />
8689<br />
8690<br />
8691<br />
8692<br />
8693<br />
8694<br />
8695<br />
8696<br />
8697<br />
8698<br />
8699<br />
8700<br />
8701<br />
8702<br />
8703<br />
Amilcar<br />
Ansaldo<br />
Auburn<br />
Austro-Dalmler<br />
Buick<br />
Buick<br />
Buiek<br />
Deiahaye<br />
Essex Super Six<br />
Panhari<br />
HotchkiM<br />
Bulek<br />
AnsaM*<br />
Benz<br />
Benz<br />
Buick<br />
Cadilla«<br />
Mercedes-Benz<br />
Mercedes-Benz<br />
Opel<br />
Steyr<br />
Essex<br />
Alfa Runeo<br />
Benz<br />
Chandler<br />
Chrysler<br />
Delage<br />
Delaunay-BellevUl*<br />
Falcon-Kaight<br />
Lancia<br />
Nash<br />
Benz<br />
Fiat 51S<br />
Hupmobila<br />
Hupmoblle<br />
Mercedes<br />
Donnet<br />
Fiat<br />
Donnet<br />
Benz<br />
Bugattl<br />
Citroen<br />
Lancia<br />
Martini<br />
Mercedes-Benz<br />
Oldsmoblle<br />
WUlys-Knight<br />
Bulck<br />
Marmon<br />
Mercedes-Benz<br />
Presto<br />
Donnet<br />
Mereedes-Benz<br />
Benz<br />
Cadillac<br />
Erskine<br />
Merc-Benz 2 Lt.<br />
Merc-Benz 2 Lt.<br />
Sunbeam<br />
Velie<br />
Benz<br />
Chrysler, Type 63<br />
Merc-Benz, V.W.<br />
Packard<br />
Lancia-Lambda<br />
Volsin<br />
Willys Knlght<br />
Volsin<br />
Delage<br />
Auburn<br />
Nash Special Six<br />
Martini Six<br />
Packard<br />
Spa<br />
Voisln<br />
Willys Knight<br />
Donnet<br />
Avion-Volsin<br />
Mercedes 4 Lt.<br />
Mercedes G Lt.<br />
Packard<br />
Packard<br />
Merc-Benz Mod. S<br />
Torpedo grd. Sport<br />
Lux-Torpedo<br />
Torpedo<br />
Torp. m. Ball. d6m.<br />
Torpedo<br />
Limousine<br />
Limousine<br />
Taxi<br />
Cond. int. 4 portes<br />
Torpedo<br />
2 P.<br />
6 P.<br />
2 P.<br />
6/7 P.<br />
5 P.<br />
5 P.<br />
5 P.<br />
6.P.<br />
4/5 P.<br />
4 P.<br />
Personenwagen über Fr. 5000.— bis Fr. 6000.—<br />
80:120 12 1926 Limousine<br />
6 P.<br />
85: 120 21.25 1924 Kusterer<br />
5 P.<br />
73: 120 10 1927/28 Cond. int.<br />
4/5 P.<br />
80:138 16/50 1923 Torpedo<br />
7 P.<br />
80:130 10/30 1926 Torpedo<br />
7 P.<br />
85: 120 21.26 1924 m. Ballon<br />
4/5 P.<br />
80:130 26 1925 Limousine<br />
6/7 P.<br />
65:100 8/38 1927 offen<br />
4/5 P.<br />
65:100 8/38 1928 Chassis<br />
95: 140 30/75 1922 Car Alpin<br />
14 P.<br />
61:88 8/30 1927 Limousine<br />
4/5 P.<br />
68:114 13 1928 Cond. int.<br />
4/5 P.<br />
75:110 15/70 1926 Abn. Limousine 4/5 P.<br />
72:117 11/40 1924 Landaulet<br />
6/7 P.<br />
78:123 24 1928 Sedan<br />
4/5 P.<br />
79:120<br />
75: 120<br />
18<br />
11<br />
1927<br />
1926<br />
Brougham<br />
Torpedo<br />
4/5 P.<br />
4/5 P.<br />
78: 140 20.44 1925 Cond. int.<br />
6 P.<br />
74:78<br />
75:120<br />
13<br />
12<br />
1927<br />
1916<br />
Cond. int.<br />
Torpedo<br />
5 P.<br />
4 P.<br />
79:101<br />
80:138<br />
75:130<br />
79: 108<br />
76:120<br />
100: 130<br />
63: 96<br />
68: 103<br />
63:103<br />
80:138<br />
60:88<br />
72: 100<br />
100:140<br />
90: 150<br />
65: 100<br />
80:104<br />
75:111<br />
85: 120<br />
68: 108<br />
65:100<br />
90:140<br />
63: 96<br />
65:100<br />
100:150<br />
79: 130<br />
69: 114<br />
65: 100<br />
65: 100<br />
75: 110<br />
80: 107<br />
80; 138<br />
76: 108<br />
64:100<br />
88: 127<br />
75:120<br />
67: 110<br />
82: 120<br />
67: 110<br />
70: 109<br />
69: 120<br />
82: 114<br />
74:120<br />
89:127<br />
85: 130<br />
67: 110<br />
74:112<br />
70: 110<br />
67:110<br />
80:130<br />
94: 150<br />
81: 127<br />
81:127<br />
98:150<br />
Zürich<br />
Saanen<br />
Zürich<br />
St. Gallen<br />
Genf<br />
Geneve<br />
Geneve<br />
Basel<br />
Martigny<br />
Yverdon<br />
Basel<br />
Wattwil/St. G.<br />
Combremont-le-P.<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Oberdiessbach<br />
Schaffhausen<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Le Lieu/Vaud<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Zürich<br />
Solothurn<br />
Zürich<br />
Oberdiessbach<br />
Montreux<br />
Le Locle<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,000<br />
5,200<br />
5,300<br />
5,500<br />
5,500<br />
5,500<br />
5,500<br />
5,500<br />
5,500<br />
5,500<br />
5,500<br />
5,500<br />
5,800<br />
6,000<br />
6,000<br />
6,000<br />
6,000<br />
6,000<br />
6,000<br />
6,000<br />
6,000<br />
Ich interessiere mich für folgende in der Gelben Liste ausgeschriebenen Fahrzeuge<br />
und ersuche die Besitzer derselben um unverbindliche, detaillierte Offerte:<br />
N9<br />
N?<br />
No<br />
60: 95<br />
70:120<br />
82: 114<br />
70: 110<br />
87: 120<br />
85: 120<br />
86:120<br />
72: 110<br />
69: 114<br />
85: 140<br />
An die Administration der Automobil-Revue, Bern.<br />
N°<br />
N°<br />
N«<br />
N°<br />
5 1928<br />
9.41 1925<br />
15 1928<br />
13/40 1926<br />
22 1924<br />
22 1925<br />
22 1925<br />
9 1928<br />
13 1928<br />
16 1922<br />
Personenwagen über Fr. 6000.—<br />
14.16 1927<br />
16/50 1924<br />
18/45 1927<br />
16 1927/28<br />
22 1927<br />
16/45 1921<br />
9 <strong>1929</strong><br />
11.43 1928<br />
7 <strong>1929</strong><br />
16/50 1925<br />
10 1926/27<br />
12 <strong>1929</strong><br />
26 1922<br />
19.4 1925<br />
8/38 1928<br />
17 <strong>1929</strong><br />
6 1927<br />
22 1927<br />
16/65 1927<br />
10.1 1927<br />
18 1918<br />
9 <strong>1929</strong><br />
10.4 1927<br />
27/70 1922<br />
28/70 1925<br />
13 <strong>1929</strong><br />
8/38 1927<br />
8/38 1928<br />
16/90 1926<br />
16 1928<br />
16/50 <strong>1929</strong><br />
14 1928<br />
8/38 1928<br />
24 1927<br />
11 1926<br />
10 1924<br />
20/70 1927<br />
14 1928<br />
14 <strong>1929</strong><br />
19 1927<br />
19 <strong>1929</strong><br />
22 1928<br />
24 1928<br />
23 1927<br />
12 1927<br />
15/60 <strong>1929</strong><br />
13 <strong>1929</strong><br />
14 1927<br />
15/70 1926<br />
24 1926<br />
26 <strong>1929</strong><br />
27 <strong>1929</strong><br />
180 <strong>1929</strong><br />
Coach 4/5 P. Chaux-de-Fonds 6,200<br />
Limousine 7 P. Zürich 6,500<br />
Landaulet 7 P. Zürich 6,500<br />
Limousine 5 P. Zürich 6,500<br />
Limousine-Sedan 5 P. Zürich 6,500<br />
Torpedo 6/7 P. Zürich . 6,800<br />
Limousine 4/5 P. Wohlen/Aarg. 6,800<br />
Innensteuerung 4/5 P. Thun 6,800<br />
Limousine 4/5 P. Wohlen/Aarg. 6,900<br />
Cabriolet Allwetter:- 6/7 P. Zürich - 7,000<br />
Torpedo 3/4 P. Fribourg 7,000<br />
Berline 4 P. Wädenswil . 7,000<br />
Car Alpin 23 P. Wilderswil 7.000<br />
Gangloff 6 P. Zug 7,000<br />
Limousine, 2 Türen 4/5 P. Zürich 7,000<br />
Limousine 5 P. Chaux-de-Fonds 7,000<br />
Cond. int. 5 P. Montreux 7,000<br />
Coach 5 P. Bern 7,500<br />
Sedan, 2 Türen 4/5 P. Aarau 7,500<br />
Sedan, 4 Türen 4/5 P. St. Gallen 7,500<br />
Car Alpin 14 P. Herisau 7,500<br />
Limousine Lux 4/5 P. Wohlen/Aarg. 7,800<br />
Allwetter 4/5 P. Bern 7,800<br />
Allwetter 6/8 P. Zürich ' 8,000<br />
Limousine 7 P. Zürich 8,000<br />
Sedan 5 P. Zürich 8,000<br />
Cabriolet 2/3 P. Zürich 8,000<br />
Limous. Weymann 4/5 P. Zürich 8,000<br />
Limousine 7 P. Zürich 8,000<br />
Limousine 4/5 P. Wil/St. G. 8,000<br />
abn. Lim. 6/7 P. Zürich 8,500<br />
Coupe 2/4 P. Bern 8,500<br />
Limousine 4/5 P. Zürich 8,500<br />
geschl. Coupe 4 P. Zürich 8,800<br />
offen lg. Chassis 4 P. Feldbach 9,000<br />
Allwett. Gangloö 6/7 P. St. Gallen 9,000<br />
Landaulet 6/7 P. Zürich 9,000<br />
Cabriolet 2 P. Genf 9,500<br />
Cond. int. 5 P. Lausanne 9,500<br />
Sedan 4/5 P. Solothurn 10,500<br />
Coach, 2 T. 4/5 P. Zürich 10,500<br />
Sportkarosserie 5 P. Bern 11,500<br />
Cabriolet 2/4 P. Zürich 11,500<br />
Limousine 6 P. Genf 12,000<br />
Fenne 4 P. Courtelary 12,000<br />
Allwetter 4/5 P. Zürich 12,000<br />
Limousine Lux 6/7 P. Wohlen/Aarg. 12,900<br />
Ottin, Lyon 6 P. Ponts-Martel 13,500<br />
Lim. dem. 6/7 P. Zürich 15,000<br />
Torpedo 6/7 P. Zürich 16,000<br />
Sedan 6/7 P. Thun 17,500<br />
Sedan 6/7 P. Chur 18,500<br />
Sport 4 P. Zürich 38,000<br />
Aussohneiden, ausfüllen und im Couvext mit 20 Cts Inaiaort an die Administration der Automobil.<br />
Revue in Bern einzusenden.<br />
Wenden'.<br />
N°.<br />
No.<br />
N°.<br />
Adresse:<br />
N°.
Change language