E_1930_Zeitung_Nr.001

1930 AUTOMOBIL-REVUE
T. £•
Weitere Produktionen werden aus triftigen
Gründen erst im Laufe des Abends bekanntgegeben.
Im Gegensatz zum letzten Jahre wird diesmal
auch für die Tanzlustigen reichlich Gelegenheit geboten
sein; wer sich aber lieber sonst vergnügt,
AUTOSEKTION BERN DES T. C. S. Das Programm
für die Jahresfeier für den Winter 1929/30 wird sich an unsern Produktionen erlaben. Wem
beginnt sich abzuzeichnen. Die Feier ist definitiv es besondere Freude bereitet, der darf in stiller Beschaulichkeit
von der Galerie herunter dem festgesetzt auf Samstag, dett 18. Januar 1930. mit
Treiben
Beginn abends 8 Uhr in Sämtlichen Sälen des 1. zusehen. Die Galerien sind geöffnet auch schon
von 8 Uhr, an. Wer gerne früher kommt, jedoch
nicht am Bankett teilnehmen will, kann sich auf
den Galerien niederlassen. Freinachtbewilligung bis
5 Uhr morgens. Die Bankettkarte kostet Fr. 6.50
und die Abendkarte ohne Bankett Fr. 3.—.
Stocks im Kasino in Beja (grosser, Saal. Burg-erratssaal,
Foyer und die Galerien).
Nach bewährte* Ueberliefening beginnt der
Abend mit einem Bankett mit folgendem Menü:
Veloute Florentine
Sole au vin blanc
Poulet de grain Grand" Mere
Salade verte
Timbale Eugenie.
Als Tafelmusik amtiert die Stadtmusik von Bern,
die folgende Stücke auf ihr Programm gesetzt hat:-
1. Florentiner-Marsch (J Fucik).
2. Ouvertüre z. Oper «Wilhelm Teil» (G. Rossini).
8. Lied und Czardas aus «Gräfin Marizza.» (E.
Kaiman).
•4. Ungarische Rhapsodie II (F. Liszt).
5. Ouvertüre zur Oper «Die schöne Galathea» (F.
v. Suppö.
6. Mondnacht auf der Alster, Walzer (0. Fetras).
7. Melodienstrauss aus «Das Dreimäderlhaus»
(F Schubert).
8. «Gute Kameraden», Marsch des Füs.-Bat. 28
(G. Friedemann).
Zwischenhinem ist die übliche offizielle Begrüs-
Sungsansprache des Clubpräsidenten vorgesehen,
und am Schlüsse des Bankettes rückt deT Chef des
Geselligen mit einer grossen, neuen, humoristischen
Polonaise auf. zu Ehren der anwesenden Königin
von Honolulu, anlässlich ihrer Fahrprüfung.
Mit der Polonaise ist der II. Teil eröffnet, der
für ausreichende Tanzgelegenheit im Burgerratssaal
und — soweit noch nötig — im grossen Saale und
im Foyer selber sorgt. Tanzmusik: Aversano.
Als Einlagen im II. Teile sind folgende vorgesehen:
Gesangsvorträge von Herrn Werner Huber. Tenor,
aus Zürich, am Klavier Herr Kapellmeister
Gilroy:
Ballata aus der Oper «Rigoletto» (Verdi).
Canzonetta aus der Oper «Rigoletto» (Verdi).
«Trinklied» (Paul Winter).
«Es herzigs Meiteli» (H. Lüthold).
Neues Schäfer- und Schäferinnen-Ballet 16. Jahrb..,
arrangiert von Prof. Du Bois und ausgeführt
von acht jungen Damen.
Liedervorträge von Frl. Schiffmann, Sopran, aus
Bern:
Au Printemps (Ch. Gounod).
Rosen, rote Rosen (Bruno Seidler-Winiler).
Blumenorakel (Pietro Mascagni).
Zwischenhinein erfolgt eine Aufführung, genannt
«Panne». Sketsch in einem Aufzug mit Musik von
F. A. Vitali, Musik von Fred Ellenberger. Ort und
Zeit: In der Bar und im Vestibül des Hotels zu
den Drei Königen nach dem Klausenrennen. Akteure
sind die Herren Kugler, Rud. Ott und FrL Schloss
vom Stadttheater in Bern sowie Herr Ellenberger,
Herr Vitali und Frau Ott.
Von unserem Mitglied Ekkehard Kohlund am
Stadttheater wird ferner eine humoristische Vorführung
inszeniert, genannt das «Eccos-Wunder-
Auto». verfasst und aufgeführt von ihm selbst.
V^B'BU^fleB'
Einheits-Karosserien für die Berliner Taxi.
In den Verbänden der Berliner Taxameter-
Firmen ist man sich darüber einig,'dass die
polizeilichen Bestimmungen über die vorgeschriebenen
Abmessungen der Motorwagen
unzweckmässig sind. Sie hemmen zwangsläufig
jede technische Entwicklung und sind
nicht geeignet, die Abwicklung des städtischen
Verkehrs zu fördern.
Um diesen Hemmungen erfolgreich entgegentreten
zu können, haben die verschiedenen
interessierten Verbände sich zusammengeschlossen
und eine Kommission bestellt,
welche eine Einheits-Karosserie für die Taxameter-Droschken
schaffen soll. Zugleich will
man auf diese Weise den unerwünschten sammenarbeit von Elsenbahn und Autobus
Wettbewerb ausschalten, der sich im Ge-Platwerbe aus verschieden ausgestatteten Karos-
die Autobus-Route die GesamteisenbäHn-
gemacht, tnit dem Ergebnis^ dassVheute
serien ergibt. Endlich soll durch die Schaffung
einer Einheits-Karosserie die Herstellung
der Droschken verbilligt werden.
Die Industrie, di© in dieser Kommission
ebenfalls vertreten ist, hält die in Serie hergestellte
Limousine für besonders geeignet'
für die gedachten Zwecke. Die Verbände
der Taxameter-Firmen dagegen glauben dem
Pullman-Landaulet den Vorzug geben zu
müssen.
Der Autobus Im amerikanischen Verkehrsbild.
Nach der amtlichen Statistik zählte man
am 1. Januar 1929 92,400 Autobusse in den
Vereinigten Staaten. Hiervon dienen 42,000
der 'Beförderung von Schulkindern, 35,300
befinden sich im Besitze unabhängiger Gesellschaften
für Ueberlandstrassenbeförderung,
10,000 sind Eigentum elektrischer Eisenbahnen
und ähnlicher Gruppen, weitere
1000 sind im Besitze von Dampfeisenbahnen.
Der Rest entfällt auf Gesellschaften für Besichtigungsrundfahrten,
Hotels und andere.
t Das anfängliche dem Motorbus seitens der
eingesessenen- Eisenbahngesellschaften entgegengebrachte
feindselige Verhalten hat in
beinahe allen Fällen einer wirksamen Zu-
Das Räketenauto Vallier wird durch den Aiisstoss'der, Kohlensäure vorwärts getrieben.
strecke.um 39,829 Meilen,übertrifft (289,473
Autobus- gegenüber 249,644 Eisenbahnmeilen).
In erhöhtem Masse zieht die Eisenbahn
den^Aütobus heran zur Bewerkstelligung der
Nebenanschlüsse und,somit zur Erschliessung
unentwickelter Gebiete für später sich lohnenden
Eisenbahnverkehr, Beförderung von
Eisenbahnreisenden von im Innern der Stadt
gelegenen Warteräumen nach den oft ausserhalb
gelegenen.Bahnhöfen. Viele Eisenbahnunternehmer
haben, durch Erwerb von Autobusgruppen
einen eigenen Paralleldienst geschaffen,,
da sie es, vqin Vorteil finden, ihren
Reisenden die 1 Wahl zwischen Autobus- oder
Eisenbahnbeförderung.zu lassen.
,, Die, Zukunft des Autobus im amerikanischen
Verkehrsbild ist ^vielversprechend. Noch
sind ungefähr 45,000 Gemeinden in diesem
Lande ohne Eisenbahnverkehr: 75 Meilen-vpn
Indianapolis leben 185,000 Personen fti612
Städten und Dörfern von 50 Einwohnern und
meh'r ohne Eisenbahnanschluss. Hier ist der
konkurrenzlose Boden für rasche Ausbreitung
des Autobus.
Auch ist der städtisch© Autobusverkehr in
raschem Steigen begriffen. Mit der räumlichen
Ausdehnung der Stadtteile ergibt sich
auch Bedarf für mehr Autobusbeförderung.
Das Zusammenarbeiten der Verkehrsmittel
ist der erste Schritt zu deren wirksamster
Ausnutzung. Eisenbahnen können sich nicht
einzig auf Eisenbahntransport beschränken,
sondern müssen auch Autobus und Flugzeug
ihren Zwecken dienstbar machen, denn der
künftige Bedarf Amerikas an Massenbeförderung
zu billigsten Kosten beruht auf einem
sorgfältig zusammenarbeitenden nationalen
Verkehrssystem, in dem Eisenbahn, Autobus
und Flugzeug einander helfen und einander
ergänzen.
Firmenänderung:
Carl J. Kollmus, Autolampen, Altstetten. Die
Firma übernimmt Aktiven und Passiven der erloschenen
Fa. Kollmus & Co., Radio-Lite. Diese
Kollektivgeseüschaft ist aufgelöst worden und die
Unterschrift der früheren Gesellschafter W. Sanzenbacher
und G. Kollmus erloschen. Zweck der
neuen Firma ist nach wie vor. Generalvertretung
der National Appliance Co. in Cleveland. Geschäftslokal:
Badenerstrasse, Altstetten.
Kapitalerhöhung :
S. A. pour le commerce des Automobiles «Fiat»
en Suisse, Genf. In der letzten ordentlichen Generalversammlung
der Aktionäre wurde die Erhöhung
des Aktienkapitals von Fr. 200,000 auf Fr. 600,000
durch Ausgabe von 400 weiteren Aktien ä Franken
4 0Q0 besdilossen, i s-, -
27 ans «Texperience
nous permettent de n'offrir que des artic/es
de toute premi&re qualite et d desprix reellement
bas.
Geneve
Lausanne
Montreux
dans les Sports cTüive?
Chaussures de skl, ,Beg»om', entieremenl dovbU, double semelles, art^ riet. fr. 49.50
Skis en frSne, avea fixation, l r » quaU i i 4 . 4 . . . - . fr. 24.50
Bäton de s/w en noisetier fort ; ; j ; j .; j j j j j dep. fr. 3*50
Moufles en ioile ä voüe, doublt : ; : ; "; j ; ' j 3 j j dep. fr. 2.50
Chaussons de skl, en tarne Uyurde chirile t i : : : ; ; ; . f r . 3.25
Bandes norvSg/ennes, de covieura mves, dessins nouveaux . dep. fr. 2.25
13 modeles de costumes de ski
vour Damtau Measiewrs, en beau drap de ski bleu marine jr. 105.-, 98,-, 85.-, U 3
OCH FRERES
OKSPORTA.-G.
Zurich-St-Gal!
M. OCH-St-Moritz
Demandez notre nouveau catalogue Special de Sports d'hlver
m
1
I1
1
1
1
1
1
9
i
FEINDE] RINGSITUI!
Der REGEN, der SCHNEE, die KÄLTE sind gewöhnlich die
Feinde der Vergasung.
Schlechtes Anspringen,
zahlreiche Fehlzündungen,
tibermässiger Benzinverbrauch,
mangelnde Elastizität und
mangelnde Kraftleistung des Motors,
zu all dem sind viele Automobilisten während dieser Saison
verurteilt, ohne von zahlreichen andern Störungen zu "reden, die
mit der Vergasung nichts zu tun haben. *
Steuern Sie ohne Zeitverlust dieser unhaltbaren Situation-und
lassen Sie bei Ihrem Garagisten einen; -,,
RGAS
I
1
1
montieren, der Ihnen Zufriedenheit in jeder Hinsicht gewährleistet.
Die vorzügliche Leistung eines SOLEX ist
die gleiche für 4-, 6- und 8-Zyiinder-Motoreff. "
Generalagent für die Schweiz:
Henri Bachmann
Biel
Gern
Rne de l'Höpital 12b Place des Eaux-Vives
Tel. 48.42, 48.43, 48.44 Telephon 25,641
•BIBHHinilBIIBBDDBIlSt