E_1930_Zeitung_Nr.030

10 AUTÜMOBlb-REVUE 1929 - N"
tung. Das hierbei auftretende Drehmoment koeffizienten zwischen Reifen und Fahrbahn
versucht den Wagen um die Mitte der Vorderachse
zu drehen (s. Abbildung 1). Aus der kehrt proportional ist dem Bremsweg, wird
bedient. Da nun die Reibungszifier umge-
Abb. 2 geht hervor und die Praxis bestätigt diejenige Strassendecke im Sinne unserer
es, dass durch Gegenlenken der «Hebelarm Betrachtungen am vorteilhaftesten sein, auf
der Massenkräfte kleiner wird, wodurch der welcher bei schlüpfriger Beschaffenheit ein
Wagen wieder in die richtige Fahrbahn Motorfahrzeug den kürzesten Bremsweg erzielt.
Auf dieser Grundlage durchgeführte
kommt, falls er nicht schon vorher durch Lösen
der Bremsen in die Normallage, zurückgekehrt
ist.
Resultaten führen und der Frage nach der
systematische Versuche dürften zu objektiven
Schlüpfriges Strassenpflaster führt jedoch fahrtechnisch günstigsten und verkehrssichersten
Strassenpflasterung zur befriedigenden
nicht allein Unfälle und Fahrzeügbeschädigungen
durch Schleudern des Wagens herbei, — Antwort verhelfen.
eine viel grössere Gefahr liegt vielmehr Diesbezügliche Untersuchungen haben
darin, dass infolge des durch den niedrigen kürzlich in Frankreich stattgefunden. Von
Strassenreibungskoeffizienten bedingten ver- der Societe des Transports en Commun de
hältnismässig grossen Bremsweges die la Region Parisienne wurden folgende
Gefahr des Auffabrens
auf ein gebremstes Fahrzeug oder ein Hindernis
irgend welcher Art sich kaum vermeiden
lässt, wenn der Fahrer nicht langsam
fährt und die Bremsung rechtzeitig einleitet.
Die Bremswege auf schmierigem Pflaster
werden leider häufig unterschätzt, und diese
Unkenntnis ist es, die in vielen Fällen zur
Katastrophe führt. In Abbildung 3 sind die
erreichbaren kürzesten Bremswege eines
Fahrzeuges mit Vierradbremse bei verschiedenen
Reibungsziffern in Abhängigkeit von
Bremswege verschiedener Reifen
auf verschiedenen Strassen erzielt: Auf
trockener Strasse waren die Bremswege auf
den verschiedenen Pflasterarten nahezu
gleich; sie betrugen bei 20 km Stundengeschwindigkeit
auf Kopfstein 5,20 m, auf Holzwürfelpflaster
5,68 m und auf Asphalt 5,25 m.
Auf schlüpfriger Strasse verlängerten sich
die Bremswege nicht in dem gleichen Masse,
sondern steigerten sich auf Kopfstein im Verhältnis
1 :1,5, auf Holzwürfel im Verhältnis
1 : 2,7 und auf Asphalt im Verhältnis 1 :3,88.
der Geschwindigkeit dargestellt. Man ent-Das heisst mit andern Worten: Die Bremswege
verhalten sich bei schlüpfriger Strassendecke
auf Kopfstein, Holzwürfel, Asphalt
wie 1:1,72 : 2,06. Steinpflaster ist also hinsichtlich
des kürzesten Bremsweges, demnach
auch bezüglich der Verhinderung des Schleuderns,
demAsphalt beträchtlich überlegen. In
bezug auf die Bereifung ergaben sich auf
trockener Strasse folgende Bremswege:
Für Vollgummireifen 5,05 m auf Kopfstein,
5,24 m auf Holzwürfel, 5,05 m auf Asphalt.
Für Luftreifen entsprechend 5,34 m, 6,12 m,
5,40 m.
Auf nasser Strasse ergaben sich auf den
nimmt dem Kurvenbild beispielsweise, dass
ein Fahrzeug bei 30 km Stundengeschwindigkeit
auf trockenem Asphalt innerhalb 5 m zum
Stehen gebracht werden kann, während der
Bremsweg auf schlüpfrigem Asphalt 35 m beträgt.
Diese besten Werte sind dann erreichbar,
wenn die Bremsen so angezogen werden,
dass die Räder sich noch soeben drehen. Der
vorsichtige Fahrer wird jedoch besonders auf
schlüpfrigem Pflaster stets so bremsen, dass
er unterhalb der Grenze der Radblockierung
bleibt, er muss dafür allerdings mit einem
entsprechend grösseren Bremswege rechnen.
Verpasst der Fahrer den richtigen Zeitpunkt
der Bremsbetätigung, so hat er die Wahl,
entweder auf ein Hindernis aufzufahren oder
durch brüskes Niedertreten des Bremspedales
die Räder zu blockieren und den Wagen ins
Schleudern zu bringen; welches von beiden
Uebeln das kleinere ist, ist kaum vorauszusehen.
Die eingangs angeführte zuverlässige und
unangreifbare Formel für die Beurteilung der
Güte einer Strassendecke hinsichtlich des
Abbr6msens eines Automobiles scheint gefunden,
wenn man sich hierfür des Reibungs-
AUTO -GARAGEN
Hallenstrasse 10 (Nähe Stadttheater)
Telephon Llmmat 25.16
für 2—2,5 T. Nutzlast, mit grossen Pneus, elektr.
Licht, grosser Brücke und Segeltuchverdeck, in sehr
gutem Zustande, Versicherung und Steuer für 1930
bezahlt. Ev. Tausch an kl. sparsamen, geschlossenen
Vierplätzer.
Anfragen unter Chiffre 44418 an die
Automobil-Revue, Bern.
Atzungen.
Autotypien.
Retouctten.
Zeichnungen.
Stereo
C/ichea.
zu halten. Eine Gewähr dafür, dass der Reifen
die Schmierschicht vollkommen aus derdigt, sondern auch den Ventilsitz angreift und
da jede Verletzung nicht nur das Ventil schä-
Berührungsfläche mit der Strasse wegpresst, an diesem starke Beschädigungen hervorrufen
kann, die durch einfaches Ausschirren
besteht natürlich nicht, zumal da man ja damit
rechnen muss, dass sich diese Schicht nicht mehr ausgeglichen werden können \m
auch in den Profilnuten der Reifen festsetzt, besten und einfachsten ist es, Reserveventüe
wodurch wiederum eine grössere Auflagefläche
geschaffen ist, die den spezifischen vorher durchbohrt hat, oder in eine Faden-
in einem genügend grossen Kork, den man
Flächendruck wieder-stark vermindert. In erster
Linie ist daher bei der Strassenpflaste-
die Fadenspule schützen den empfindlichen
spule zu stecken. Der elastische Kork oder
rung der Hebel zur Vermeidung der Schleudergefahr
und vornehmlich zur Verkürzung
Rand vor allen Beschädigungen und sind
selbst so gut wie unverletzbar, so dass sie
des Bremsweges anzusetzen. Der Verkehr,
jahrelang in Gebrauch gehalten werden können.
+
besonders im fluktuierenden Wechsel der
Qrossstadt, fordert kurze Bremswege, weil
nur so die Reisegeschwindigkeit des einzelnen
Fahrzeuges und der Pulsschlag des gesamten
Straßenverkehrs in vernünftigen
Grenzen zu halten ist. W. L., B.
Schmierung der Ventilschäfte. Um die Abnützung
der Ventil© zu vermindern und ihre
genaue Wirkungsweise auf lange Dauer zu
sichern, empfiehlt es sidh, die Ventilführungen
nach jedem Einschleifen der Ventile mit
etaer Graphit-Pasta einzureiben. Eine solche
Pasta erhält man, indem man feingepulverten
Flocken-Graphit mit Oel zu einem Brei
anrührt Das Öd dient dabei nur als Bindemittel.
Beim Warmwerden des Motors verflüchtigt
es sich ziemlich rasch, weslhaüb
auch eine Schmierung der Ventilführungen
mit Oel allein wenig Zweck hätte. Der in
den Ven'tilfüihrungen zurückbleibende Graphitbelag
bildet jedoch gleichsam ein trokkenes
Schmiermittel, das infolge seiner grossen
Haftfähigkeit lange Zeit wirksam bleibt
und durch seine Glätte zugleich auf den Ventilschäften
eine Hochglanzpolitur erzeugt.
Massnahmen, die die Abnützung der Ventilführungen
vermindern, haben deshalb
Zum Nachfüllen von Akkumulatorensäure
ist ein Blechtrichter nicht brauchbar, weil
er von der Säure sofort angegriffen und zudem
die Säure selbst verunreinigen würde.
Der Fachmann benützt deshalb ausschliesslich
Trichter aus Glas. Hat man aber keinen
solchen Trichter zur Hand, so kann man
grosse Bedeutung, weil jedes Spiel in densich auch mit einem tütenförmig zusammengedrehten
Papier behelfen, wie die beiste-
Ventilführungen einen klappernden Lauf des
drei Pflasterarten folgende Bremswege:
Motors verursacht und weiter dadurch, dass hende Skizze es zeigt. Nach Gebrauch wird
Für Vollgummireifen 6,08 m, 13,48 m, es falsche Luft eintreten lässt, was den Leerlauf
des Motors empfindlich stört. y.
dann das Papier einfach weggeworfen, y.
11,86 m.
Für Luftreifen 6,79 m, 14,08 m, 17,49 m.
Hüte dich vor dem Ueberholen, bevor da
Erhöht man den spezifischen Flächendruck Ersatzteile soll man nie ohne schützende dich vergewissert hast, dass kein zweites
der Reifen auf die Fahrbahn durch Umhülung aufheben Oder gar im Wagen unter
verschiedenem Werkzeug mitführen.
Fahrzeug entgegenkommt.
zweckmässige Profilierung. Wohl bestehen Ventilschaft und Ventilkörper Vermeide eine dauernde Belastung des
so ist er imstande, die Schmierschicht der aus hartem', ausserordentjich widerstandsfähigem
Material, Trotzdem soll man alles lager des Kupplungsmechanismus sind meist
Kupplungspedals mit dem Fuss. Die Kugel-
nassen Strassendecke beiseite zu drücken und
somit den Reibungskoeffizienten nahezu auf tun, um mechanischen Verletzungen des einer solchen Dauerbelastung nicht gewachsen
und laufen dann der Höhe desjenigen einer trockenen Strasse Ventilrandes nach Möglichkeit vorzubeugen,
unruhig.
in Eternit
doppelwandig, heizbar, demoniabei. seit 15 Jahren bewahrte Bauart
Länge cm Breite cm Habe cm Preis £'r.
Hr. 1 360 240 250 900.—
Hr. 2 480 240 250 1100.—
Hr. 3 480 300 250 1200.—
Nr. 4 600 300 250 1400.—
Preise ab Fabrik — Lieferbar sofort — Nähere Auskünfte durch
ETERNIT A.-G. p NIEDER URNEN 1O
Erste Spezialwerkstätte
Kilometerzähler
-Reparaturen Garantie
E. TEICHMANN, ZÜRICH 8
1 Schnell-Lasiwagen
\r~ i i/-uc/V 1VI CT/V I T"
MALLWAGS BERN
I'•""•••'/' •:•, • ~ 7 ^ / ~ ^ ^ ^ •-,'" ! '{;v- '• • •*-; "'•'••• -\
von langjährigem Fahrer
für 6 Wochen. — Angebote
müssen enthalten:
Baujahr, PS, Preis, gef.
Kilometer. Photo erbeten.
Offerten unter Chiffre
44445 an die
nufoScbßilien
reparieren prompt
Wir. Giesbrecht * Co.. Bern
Kirchenfeld Helvetlastrasse 17
Telephon Bolhrerk 18.97
Sehr preiswürdig zu verkaufen
TORPEDO PEUGEOT
Mod. 163
sehr guter Zustand, revidiert, 4 Plätze, 2 Ersatzräder,
4 Zyl., 6 Steuer-HP. — Weitere Auskunft durch
Postfach 18046 Kornhaus, Bern. 44446
2-t-FORD-Lastwagen
Modell 1930
Automobil-Revue. Bern.
Viergang-Getriebe, fabrikneu, mit Fabrikgarantie,
moderne Grogg-Karosserie, echt Lederpolsterung,
Brücke 2,80 m lg., 1,80 m breit,
Seitenladen gestemmt, in Ia. Ausführung,
bereiftes Reserverad, Bosch-Scheibenreiniger.
Umständehalber Fr. 800.— unter Nonnalpreis.
Ev. können für den ganzen Betrag Lebensmittel
geliefert werden.
Anfragen unter Chiffre 44450 an die
Automobil-Revue, Bern.
>•»••••«•••••••
PrnLf^the
Auto-
Steigerung.
Samstag, den 5. April
1930, vormittags 11 Uhr,
wird in der City-Garage
bei d. Heuwaage in Basel,
aus der Pfandrnasse des
Alexander Preiswerk ein
Personenauto « Farman »
(Typ 31, 6pl.) gegen Barzahlung
versteigert. 44444
Betreibungsamt Basel.
Zu verkaufen:
LANCIA, Doppel-Phaeton,
4 Plätze, Modell 1924.
CITROEN, Coupe, 2/3 PL,
Modell 1928.
SAURER, Camion, 5 Tonnen
(Kettenwagen).
Alle Wagen aus Liquidation
billig abzugeben.
Anfragen erbeten unter
Chiffre 44440 an die
Automobil-Revue, Bern.
Zu kaufen
gesucht
FIAT
Modell 512 oder 519. Torpedo,
6/7-P1., in nur gut
Zustande. — Ad. Frei,
Autos, Herisau. 44422
Fu Ootmii
wird vielfach von anerkannt
tüchtigen Lehrkräften
erteilt, beharren Sie
Indessen bei Ihrem Lehrer
oder ihrer Lehrerin darauf,
dasa Ihrem Unterricht
die Methode von
Prof. Grand zugrunde gelegt
wird, sie bringt Sie
am schnellsten in den vollständigen
Besitz der französischen,
englischen oder
italienischen Sprache. Verlangen
Sie kostenfreie
Probelektionen von Französisch,
Englisch oder Italienisch
(gewünschte Sprache
genau angeben) dieser
für Sie ausserord entlieh
wichtigen Unterrichtsmethode.
Verlag: Hallwag
A.-G. In Bern, Breitenrain-
nlce
DIE AUTOMATISCHE
ZYLINDERSCHLEIFMASCHINE
macht sich in jeder Werkstatt
in kurzer Zeit bezahlt
Vertreter von Mayer & Schmidt
Schleifmaschinen und Schmirgelwerke A.-Q.
Offenbach a.Main
1 Auto
Marke «ARIES», 4 Zyl.,
5,52 PS, 4-Plätzer, Torpedo,
Herstell.-Jahr 1925,
in gutem Zustande, zum
Preise von Fr. 2000.—.
E. Graf-Hunziker, Wanen,
Schwyz. 44402
Ein zusammengedrehtes Blatt Papier
als Trichter-Ersatz
la. REFERENZEN
Unverbindliche Offert» durch i
ZIEGLER & Cie., WINTERTHUR
Zu verkaufen:
Anlasserkränze
Gebr. Grell, Rheinf elden
Spezialwerkstätte für Automobil-Zahnräder Telephon 99