E_1930_Zeitung_Nr.030

Aus mMon V«
SCHWEIZERISCHER DAMEN-AUTOMOBIL-
CLUB, Sektion Bern. Freitag, den 4. April 1930.
abends, gemütliche Zusammenkunft im Clublokal
in Bern, Cafe du Theätre. — ilitgliederaufnahmen:
Frau Flora Liithi, Bümpliz-Bern; Fräulein
Rösy Bankhäuser, Lansnau.
SCHWEIZERISCHER DAMEN-AUTOMOBIL-
CLUB, Sektion Zürich. Die Sektion verzeichnet die
Aufnahme nachstehender neuer Mitglieder : Fräu-
Ipin Anny Sohnorf, Zollikon; Fräulein Dr. Jur.
itarga Wertheimor, Zürich; Frau Schweizer, Rafz.
CHAUFFEUR-VEREIN ZÜ-
RICH. — Monatsversammlung:
Mittwoch, 2. April 1930. abends
8 ühr, im Lokal, Restaurant «Du
Pont» (1. Stock). In Anbetracht
von zwei sehr wichtigen Beschlüsen
sind sämtliche Mitglieder gebeten,
vollzählig und pünktlich
zu erscheinen. Die Verhandlungen
liegen im Interesse jedes Einzelnen. Hauptgeschäfte
sind Beitragsermässigung und Bluestiahrt,
Mitgiiederausweis und Jahresprogrammverteilung
1930. Die Versammlung entspricht einer
freien Aussprache. Wir erwarten deshalb lückenloses
Erscheinen aller dienstfreien Kollegen. Neue
Kolegen freundlichst willkommen. Vereinsorchester-
Vorträge.
Der Vorstand.
Generalversammlung des Syndikates des Automobilhandels
und der Garagen - Industrie der
Schweiz. Es ist den Organisatoren des Salons gegenüber
eine liebenswürdige Aufmerksamkeit und
für die Mitglieder des Syndikates wohl auch das
Zweckmässigsto, wenn die jährliche Hauptversammlung
während den Salontagen anberaumt
wird. So hatten sich zur diesjährigen Tagung, welche
Freitag den 28. März stattfand, neben zahlreichen
Mitgliedern aus der welschen Schweiz, auch
eine Reihe deutschschweizerischer Vertreter des
Autohandels eingefunden, wenn freilich der Besuch
aus diesen Kreisen in Jahren ohne ausserordentliehe
Geschäfte immer zu wünschen übsig lässt.
Die vom Präsidenten, Herrn Oh. Hoffer, geleitoten
Verhandlungen schlugen anfänglich keine hohen
Wellen. Erst als anlässlich der Diskussion die
Geschäftspraktiken eines wilden Genfer Händlers
behandelt wurden, erschloss sich der Redefluss
Der umfassende Geschäftsbericht, redigiert vom Sekretär,
Hrn. J. Herren, gibt weitgehende Auskunft
über die im abgelaufenen Jahre erfolgte Tätigkeit
Trotzdem das Gewerbe noch in voller Entwicklung
begriffen ist und gerade heute der Wunsch nach
engerem Zusammenschluss die meisten wirtschaftlichen
Gruppen beschäftigt, so ist der Mitgliederbestand
des Syndikates fast stationär geblieben und
zählt nur 80 Geschäftsinhaber. Die finanzielle Lage
ist eine rocht solide und verfügt das Syndikat über
ansehnliche Reserven, welche einen wertvollen
Rückhalt bieten dürften.
Die Tätigkeit des Verbandes, die übrigens, wie
kung sich der Bericht aber nicht sehr optimistisch
äussert. Ferner vertrat ein Vorstandsmitglied das
Syndikat .an -den Verhandlungen des internationalen
Ausschusses für Autoha-ndel in Paris und wurde
auch im Schosse der Strasvsenverkehrsliga mitgearbeitet.
Die Wahlgcschäitc konnton glücklicherweise
trotz den vorliegenden Domissionen abgekürzt werden,
indem sieb scülussendlich sämtliche Mitglieder
des Ausschusses zur Annahme einer Wiederwahl
bereit erklärten. Als Präsident wird Herr Charles
Hoffer, Genf, als Schriftführer und Sekretär Herr
J. Herren, Genf, weitoramten. Als Vizepäsident
wurde Herr R. Hürsoh, St. Gallen, neu berufen.
Das ausgearbeitete Budget fand nach einiger
Diskussion die Genehmigung, wobei vorab von
doutechschweizerischor Seite der Wunsch nach einer
Revision der Mitgliederbeiträge und eine Beschränkung
der Ausgaben laut wurde. Die Jahresbeiträge
bleiben pro 1930 die nämlichen, doch wird
der Vorstand an der nächsten Versammlung neue
Vorschläge im Sinne der Anträge unterbreiten.
Ein den Mitgliedern durch das Sekretariat zugestelltes
Expose über den Vorschlag eines Kollegen
zwecks Gründung einer Holdinggesellschaft
zur Konzentration im Autohandel, fand wenig Gegenliebe.
Es wurde von sämtlichen Diskussionsrednern,
als unpraktikabel bezeichnet, wobei auch
starke Zweifel über die Zweckmässigkeit einer derartigen
Uobororganisation geäussort wurden. Es
steht natürlich jedem Einzelnen frei, mit dem Initianten
in Fühlung zu treten, doch wird das Syndikat
von «ich aus in der Sache nichts weiter
unternehmen.
Ein Bankett vereinigte nach Erledigung der Geschäfte
die Anwesenden, die beim Dessert vom Präsidenten
bogrüsst wurden. Hr. Marchand, der Vater
des Salons und Ehrenvorsitzender des Syndikates, der
den Verhandlungen ebenfalls beigewohnt hatte, befasste
sich in einem trefflichen Votum mit einer
Reihe von Tagesfragen. Er warnte vor allem davor,
dem Syndikat in ruhigen Zeiten den Rücken zu
kehren, da dieses für wichtige Aufgaben nur dann
gewappnet sein kann, wetu in der Ruhe eine solide
Aufbauarbeit geleistet worden ist. Andererseits
muss gesagt werden, dass das Syndikat auch
dann ein weites Arbeitsfeld vorfindet, wenn keine
grossen verkehrspolitischen Probleme das ganze
Land beschäftigen. Lebenswichtige Fragen, wie der
Occasionswagenhandel, Taxierung gebrauchter Wagen,
Regelung von derer Rücknahme usw harren
noch der gemeinsamen Lösung und Bearbeitung
durch das Syndikat. Sobald in dieser Richtung
eine grössere Aktivität entwickelt wird, bleibt auch
der Mitgliederzuwachs nicht aus. Der Redner unterzieht
ferner das erwähnte Projekt für die Gründung
einer Holdinggesellschaft einer objektiven
Kritik und gela-ngt ebenfalls zu dessen Ablehnung.
Die allgemeine Diskussion setzt mit einem
Schlage wieder ein, als von einem Mitglied angefragt
wird, was gegen einen wilden Händler vorgekehrt
werden soll, der zu Schleuderpreisen Wagen
amerikanischer Provenienz offeriert. Ein die
Interessen der Händlerschaft schädigendes Inserat,
das in einer Tageszeitung erschien. Hess den
Stein ins Rollen kommen. Den vom Vorstandstisch
und von gut informierter Seite gegebenen Auskünften
ist zu entnehmen, dass bereits das Syndikat
der Genfer Autohändler und Garagisten Massnahmen
eingeleitet bat, um diesen Ramschhandel. der
mit dem landesüblichen Automobilgeschäft nichts
AlTlUMUbiL-küVUE 193U -
Statistik u
Salon
nd
Verhältniszahlen, die angeben, welche technischen Konstruktionen an den Wagen des Salons 1930
häufiger zur Ausführung gelangten und wie stark die einzelnen Konstruktionen vertreten waren.
Frage 7546. Handbuch für Automechaniker. Ich
habe eine Mechanikerlehrzeit hinter mir und arbeite
seit einigen Jahren als Automobil-Mechaniker.
Zur Weiterbildung im Berufe, vor allem aber zur
sorgfältigen theoretischen Beherrschung der Materie
möchte ich mir ein Handbuch oder Leitfaden
für Automobil-Mechaniker anschaffen. Ich habe
schon derartige Bücher angeschafft; einige sind für
das Verständnis des Durchschnitts-Mechanikers zu
hoch, man kann unsereinem nicht komplizierte
technische Formen und Berechnungen servieren,
andere wiederum sind zu laienhaft, d. h. der Berufs-Mechaniker
findet darin für Auswertung in
der Praxis und für die organische Darstellung des
Theoretischen zu wenig.
Kann mir ein praktischer Automobil-Mechaniker
ein modernes, gutes Lehrbuch für Auto-Mechaniker
nennen, das auch wirklich enthält, was unsereinem
von Wert ist? H. L. in S.
Frage 7547. Auflösen von Zelluloid. Um Nickel
vor Rost zu schützen, empfahlen Sie eine Lösung
von Zelluloid, gelöst in Schwefel-Aether. Habe damit
eine Probe machen wollen, konnte aber das
Zelluloid im Aether nicht lösen. Wie habe ich
vorzugehen? J. B. in H.
Antwort: Zelluloid löst sich zwar, wie seinerzeit
angegeben, in Schwefeläther, aber nur sehr
slangsam. Beschleunigt wird die Auflösung, wenn
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Das bestbekannte Schweizerfabrikat
für alle Verwendungszwecke
gemein hat und auch nicht die nämlichen Garantien
bieten kann, zu sanieren. Dass bei dem in beifügt. Die Mengenverhältnisse sind etwa die folgen-
man dem Schwefeläther Azeton oder Amylazetat
Frage stehenden Unternehmen nicht die her-denkömmlichen, erprobten Geschäftspraktiken aalgeäther
und 5 Teile Amylazetat oder dann 20 Teile
Auf einen Teil Zelluloid 5 Teile Schwefelwendet
werden, dürfte schnn aus der Tatsache hervorgehen,
dass bereits eine Anzahl Prozesse gegen 1 Teil Zelluloid in 10 Teilen Amylazetat lösen.
Azeton und 20 Teile Schwefeläther. Auch kann man
die Firma hängig sind. Es muss auch Sache der Die Losung erfolgt, indem man das Zelluloid in
Presse sein, die berechtigten Interessen des schweizerischen
Automobilhandels zu respektieren und Flasche mit etwas von dem Lösungsmittel über-
feine Streifen zerschneidet, es in einer verschlossenen
können sich die Interessenten auf alle Fälle auf giesst und längere Zeit stehen lässt. Löst sich
die Mitwirkung der Fachpresse verlassen, welche nichts mehr, so giesst man die Lösung ab und fügt
sich ihrer Aufgabe in. diesen Fragen wohl bewusst frisches Lösungsmittel hinzu. So wird weitergefahren,
bis alles Lösungsmittel verbraucht ist und das
ist.
Die allgemeine Aussprache dauerte bis Mitternacht
und förderte no-.h manchen interessanten langen Sie zum Ziel, wenn Sie statt dieser zeit-
Zelluloid sich ganz gelöst hat. — Viel rascher ge-
Punkt zu Tage, der einer Diskussion auf breiterer raubenden Manipulationen beim nächsten Drogisten
ein Fläschchen «Tauchlack, farblos» kaufen.
Basis wert gewesen wäre.
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Dann haben Sie nämüch die gebrauchsfertige Lösung
und keine Arbeit. Der Kostenpunkt ist übrigens
wahrscheinlich derselbe. Sind Sie übrigens
T«a. «•»
sicher, dass das von Ihnen als Zelluloid angesprochene
Produkt wirklich solches ist, oder handelt es
sich nicht etwa um einen der jetzt viel gebrauchten
Zellstoffe? Sie können den Unterschied leicht
feststellen, indem Sie ein Stück des betreffenden
Produktes mit einem wollenen Tuche reiben. Tritt
dabei an dem Stück ein Geruch nach Kampfer auf,
so handelt es sich um Zelluloid, fehlt dieser Geruch,
so ist es ein Zellstoff. Ebenso verbrennt Zelluloid
beim Anzünden mit gelber, rauschender
Flamme unter heftiger Rauchentwicklung. Zellstoff
aber verkohlt ohne deutliche Flammenbildung unter
Aufblähung. Dr. A. E. in B.
Stvassen
Die neue Berner Brücke hat noch keinen
definitiven Namen; die Bevölkerung beschäftigt
sich deshalb gegenwärtig mit der Wahl
einer passenden Bezeichnung. Demnach wird
der Name « Lorrainebrücke» nicht eingeführt
Die Vollendungsarbeiten
rasch vorwärts.
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Jahre keine aussergewöhnliche. Es wurde
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mitgoholfen, die na^ch mühsamen Verhandlungen
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