E_1930_Zeitung_Nr.037

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(Ohne Verantwortlichkeit der Redaktion.)
Verkehrsgesetz, nicht Autogesetz : Man schreibt
uns: In letzter Zeit liest man viel vom kommenden
eidgenössischen Automobilgesetz. Dieser Ausdruck
ist falsch. Der Kampf muss um ein eidgenössisches
Verkehrsgesetz geführt werden. Der Einsender
bittet deshalb alle, die dieses Thema behandeln,
den Ausdruck Aut-omobilgesetz fallen zu lassen und
nur von einem Verkehrsgesetz zu sprechen, da alle
Strassenbenützer davon erfa-sst werden.
Unachtsamkeit der Kinder und Autounfall zwischen
Heiniberg und Kiesen. Der Unglücksfall zwischen
Heimberg und Kiesen bedarf von Seiten unserer
Automobilisten kein Stillschweigen.
Die Unachtsamkeit der dortigen Kinder ist gross
und wollen wir daher eine Mahnung an die Eltern
erlassen.
Seit Jahren mache ich die Tour vom Oberland
nach Bern und habe schon sehr viel die Erfahrung
gemacht, dass die Kinder in dieser Gegend auf den
Autoverkehr nicht die geringste Rücksicht nehmen.
Oefters kommt es vor, dass verschiedene Kinder
am Strassenrand spielen oder sich hinter einem Hag
verstecken und hervorspringen und trotz starken
Signalen der Autos nicht weggehen oder sie bleiben
stehen und kehren dorn Auto ohne irgend eine Beachtung
den Rücken.
Es ist den Automobilisten schon längst bekannt,
dass man in dieser Gegend wegen den Kindern sehr
vorsichtig fahren rauss.
Leider sind bereits schon schwere Unfälle vorgekommen.
Es wäre nun höchste Zeit, dass die Eltern
ihre Kinder dort besser beaufsichtigen würden.
R. J.
Verkehr in der Bundesstadt Ein Berner Chauffeur
schreibt uns: Trotzdem über die Parkierungs-
Angelegenkeit auf dem Bundesplatz schon viel Tinte
geflossen ist, hält es mich nicht zurück, auch noch
einige Sachen in der Automobil-Revue zur Aussprache
zu bringen. Es dünkt mich zum Park-
Verbot auf dem Bundesplatz sei noch der Gipfel,
dass in allen vier Ecken eine Tafel mit dem 1 Zeichen
des Rechtsverkehrs aufgestellt wird, so dass
also der leere Platz (!) im Kreis umfahren werden
muss. Ich finde, dass ein solcher freier Platz
doch dann beliebig durchfahren werden könnte,
wenn er doch nicht als Parkplatz dienen soll, denn
er ist gut übersichtlich und dies Einbahnsystem
dient kaum zur Unfallverhütung. Dafür wäre es
am Platze, andernorts Massnahmen zu treffen.
Sehen wir nur an Konzertäbenden dieses Chaos
beim Kasino an. Um 8 Uhr, vor Beginn der Konzerte,
steht bereits immer ein Polizeiorgan da. um
die Verkehrsregelung zu besorgen. Wie steht es
aber mit der Regelung am Ende der Konzerte?
Dann ist der Polizist verschwunden. Ein Wagen
steht stadtaufwärts. der andere stadtabwärts, so
dass ein elendes Durcheinander entsteht und oft
ein Wegfahren nur mit grosser Mühe stattfinden
kann. Ich finde, dass es hier ebenso am Platze
wäre, die nötigen polizeilichen Massnahmen zu treffen.
Auch die Aarberger- und K'euengasse harren
einer besseren Verkehrsregelung. Es kommt sehr
oft vor, dass man sich nur mit Mühe und Not
durch diese Gassen •winden kann.
Ueberfälle auf Taxichauffeure sind in Paris an der Tagesordnung. Die Chauffeure haben sich nun zusammengeschlossen
und ihre Begehren dem französischen Parlament zu Ohren gebracht. Sie verlangen
die Erlaubnis, ständig einen Revolver tragen zu können. Die Beerdigung des letzten Opfers der
Ueberfälle war eine Massenkundgebung. Gleichzeitig parkierten die Chauffeure ihre Wagen zum Zeichen
der Trauer und des Protestes auf den grossen Plätzen der Stadt.
Geht es wirklich nicht anders ? Man schreibt
uns aus Biel: Ich brauche sie Ihnen nicht extra
vorzustellen, die drangvoll enge Strasse dem linken
Bielerseeufer entlang, trottoirlos, oft hart der Bahnlinie
folgend, mit perfiden Kurven, von denen glücklicherweise
ein Teil gegenwärtig in vorbildlicher
Weise ausgebaut wird.
Wer das zwiespältige Vergnügen hat, diese
Strecke regelmässig zu begehen oder zu befahren,
sieht mit Staunen, wie in diesen Tagen grosse Misthaufen
direkt auf der Fahrbahn aufgepflanzt werden,
um bei Gelegenheit Hütte um Hütte in die anschliessenden
Rebberge getragen zu werden. Tagelang
bilden sie ein gefährliches Verkehrshindernis,
und es sind nicht nasenberückende Düfte, die der
gelagerten Masse entströmen. Bei Regenwetter ergiesst
sich eine gesättigte Jauche über die Asphaltstrasse.
Liebliche Spritzer an den Kleidern der
Fussgänger und an den Karosserien künden vom
Unverstand der lieben Mitmenschen.
Und doch wäre es so herzlich leicht, eine Gefährdung
und eine Belästigung der Strassenbenützer
zu vermeiden. Mit einigen Pfählen und Laden
Hesse sich auf der innern Seite der Abschlussmauer
eine Pritsche aufschlagen, auf welcher der besagte
und am richtigen Platz mit Recht so beliebte Mist
direkt abgeladen werden könnte. Resultat: Freie
Fahrbahn, keine Belästigung der Fussgänger und
Automobilisten und — last but not least — käme
die abfliessende Jauche dem Weinberg zugut.
Warum also nicht ? H. L. in B.
AUTOMOBIL-REVUE 1930 —
Grossstadtverkehr und Selbstschutz der Fahrer
Eidgenössische Signalordnung und Geschwindigkeitsyorschriften.
Ein Leser schreibt uns-. Im allgemeinen
Sprachgebrauch werden häufig Geschwindigkeiten
in Kilometern ausgedrückt. Genau genommen
messen Kilometer-Längen, aber keine Geschwindigkeiten,
denn nur das Verhältnis von
Strecke zu Zeit kann eine Geschwindigkeit eindeutig
bestimmen.
In Nummer 31 der Automobil-Revue wird die
in Entstehung begriffene eidgenössische Signalordnung
besprochen und durch Figuren erläutert.
Auffallend ist, dass nach Figur 13 für bestimmte
Strassenstrecken die zulässigen Höchstgeschwindigkeiten
auf rotgeränderten, rechteckigen Tafeln mittels
schwarzer Zahlen auf weissem Grund bekanntgegeben
werden sollen, denen nur das Mass «km»
beigefügt ist (Beispiel: 30 km). Nach Figur 15
geben die weissgeränderten, ebenfalls rechteckigen
wegweisenden Tafeln oft ausser dem Namen der
nächsten bedeutenden Ortschaft auch die zugehörige
Streckenlänge in Kilometer in weisser
Schrift auf blauem Grund an. (Beispiel: Fribourg
31 km). Wenn auch in Automobilisten-Kreisen Geschwindigkeiten
praktisch meistens in Kilometern
pro Stunde (km/h) ausgedrückt werden, so sollten
doch die offiziellen Tafeln richtige und vollständige
Angaben enthalten, die keinen Anlass zu Verwechslungen
geben. Um die Geschwindigkeitsangaben
unmissverständlich auszudrücken, sollten die Tafeltexte
durch Hinzufügen der international verständlichen
und gebräuchlichen Abkürzung «h> für
N»37
Stunde (heure) als Nenner unter ergänz!
werden. Es wäre sehr zu bedauern, wenn in der
eidgenössischen Signalordnung ein wirklicher und
gleichzeitig ein Schönheitsfehler stehen bliebe, dea
man heute in ländlichen Gegenden noch oft findet.
Es ist zu hoffen, dass bei Anlass der Bereinigung
die Masse für Geschwindigkeiten und Strecken.
richtig unterschieden werden. L. in Z.
Zur neuen Signalordnung. Man schreibt uns:
In Nr. 31 zeigen Sie die Bilder für die neuen einheitlichen
Signale. Gestatten Sie, dass ich Ihnen
auf Grund verschiedener Erfahrungen den dringenden
Wunsch äussere, dass mit allem Nachdruck
darauf hingewiesen werde, dass es nicht mit der
Empfehlung an die Gemeinden, diese Signale aufzustellen,
getan sei, sondern dass genaue Weisungen
über die Art der Aufstellung erteilt •werden
sollen.
So hat kürzlich eine Gemeinde, in der löblichen
Absicht, dem Verkehr zu dienen, ein halbes Hundert
Verbottafeln aller Art aufgestellt, die dann
schon wenige Tage später zum grössten Teil versetzt
werden mussten, zum Teil heute noch falsch
stehen.
Wo an einem Strassenanfang ein Fahrverbot
aufgestellt wird, sollte das auf einer speziellen
Stange, am Trottoirrand, bewerkstelligt werden. Es
ist unzulässig, Verbottafeln irgendwo an Häusern
anzubringen. Der Fahrer hat die Pflicht nicht, dem,
Verkehr der Strasse seine Aufmerksamkeit zu entziehen,
um an sämtlichen Hausfassaden allfällige
Verbottafeln unter sieben Reklameschildern herauszufinden.
Auch werden solche Tafeln oft an Drahtseilen
über die Strasse viel zu hoch gehängt, so
dass man im modernen, niederkarossierten Sport*
wagen diese Tafeln nicht sieht.
Absolut unklar ist es heute mancher Gemeindebehörde,
ob sie eine Einbahnstrasse (rote Tafel mit
weissem Strich) nur für Motorfahrzeuge gesperrt
hat oder ob der gesamte Fahrverkehr, Velo und
Fuhrwerke eingerechnet, sich in nur einer Richtung
bewegen dürfe. Dann wird oft bei beidseitijj
gesperrten Strassen (Totalfahrverbot) die Rotweisstafel
angewandt, so dass der Fahrer, in der Meinung,
es sei Einbahnverkehr vorgeschrieben, mit
Mühe eine entgegengesetzte Einfahrt sucht, um
dann auf ein gleiches Signal zu stossen. Dann
wieder finden sich namentlich Parkverbottafeln an
Stellen, wo nach Einbruch der Dunkelheit selbst
das scharfe Auge der heiligen Hermandad nur noch
das Auto, das dort parkiert, sieht und dem erstaunten
Automobilisten die Verbottafel mit der
Taschenlampe suchen helfen muss.
Die Automobilzeitungen und Automobilverbända
sichern sich mit dem Hinweis auf die angetönten
Gefahren ein Verdienst gegenüber den Automobilisten
und ersparen wohl der einen und andern Gemeindebehörde
die Kosten für das Versetzen falsch
gestellter Signale. H. I in W
Nachschrift der Redaktion: In der neuen Signalordnung
sind Aufstellvorschriften enthalten.
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