E_1930_Zeitung_Nr.049

4 AUTOMOBIL-REVUE 1930 — N° 41
Luftfahrt
Schweizer Luftverkehr 193a
1. Der internationale Luftverkehr der
Schweiz 1930 hat den regelmässigen, werktäglichen
Betrieb mit dem 1. Juni auf allen,
laut offiziellem Schweiz. Flugplan (schwete.
Luftverkehrs-Union) vorgesehenen Linien
aufgenommen. Der Geschäfts- und Handelswelt
sowie einem weiteren Reisepublikum
stehen demnach folgende Lufverkehrslinien
zur Verfügung:
a) Schweiz-Osteuropa (1. V.—31. X.) betrieben
dprch die Baiair in Gemeinschaft mit der deutschen
Luft-Hansa mit dreimotorigen Flugzeugen.
Genf (aib 10.00) über Zürich (ab ll-ößi mit Anechluss
von Lausanne, Bern, Basel und St. Gallen
nach München, Wien und Budapest (an 18.35),
van wo am nächsten Tag Belgrad, Sofia. Bukarest
und Istanbul erreicht werden kann. Der Rückflug
Budapest (ab 08.40) über Wien, München erreicht
Zürich (an 15.15) mit Anschluss nach St.
Gallen, Basel, Bern und Lausanne sowie direkt
nach Genf (an 17.10).
b) Schweiz-Nordsee (I.V.—31. X), betrieben
durch die Baiair in Gemeinschaft mit der deutschen
Luft-Hansa mit dreimotorigen Flugzeugen.
Genf (ab 08.35) über Basel (ab 10.10) mit Anschluss
von Lausanne, La Ghaux-de-Fonds, Zürich,
Bern und Biel — über Mannheim. Frankfurt,
Köln, Essen nach Amsterdam, wo gleichen Tags
noch Anschluss nach Rotterdam und London möglich
iet. Der Rückflug von Amsterdam (ab 12.20)
erreicht Basel (17.40) mit Anschluss nach Biel,
Bern, La Chaux-de-Fonds und Lausanne — und
führt direkt nach Genf (an 19.20).
c) Zürich-Berlin (1. V.—31. X.). betrieben durch
die Ad Astra in Gemeinschaft mit der deutschen
Luft-Hansa mit dreimotorigen Flugzeugen. Zürich
(ab 08.15) mit Anschluss von Basel über Stuttgart,
Halle, Leipzig, Berlin (13.40), von wo noch gleichen
Tags Kopenhagen und Malmö errreicht werden
kann. Der Rückflug erfolgt Berlin (ab 13.05)
und erreicht Zürich 18.40.
d) Basel-Prag (2. VI.—30. X.). betrieben vorläufig
von der Ad Astra mit dreimotorigen Flugzeugen.
Basel (ab 07.30) über Zürich (ab 08.25) über München
nach Prag (an 13 25) mit Anschluss nach
Breslau und WarSi-awa. Prag ab Richtung Schweiz
11.56, über München und erreicht Zürich (16.50)
und Basel 17.45, von wo Anschluss nach Genf, La
Chaux-de-Fonds und Lausane möglich ist.
e) Zürich-London (12. IV.—4. X.), betrieben
durch die Imperial Airways Ltd. mit zweimotorigen
Flugzeugen. Zürich (ab 08.45)^ übeT Basel (ab
10.00) mit Anschluss von Lausanne. La Chaux-de-
Fonds, Bern, Biel und Genf, über Paris nach London
(an 17.00). Der Rückflug erfolgt London (ab
10.00) über Paris, Basel (an 17.00) mit Anschluss
Bach Genf, Biel, Bern, La Chaux-de-Fonds und
iangSnne, nach Zürich (an 18.15).
0 Deutschland-Spanien (1. V.—30. VIII.), be-
über Marseille nach Genf (an 14.45) mit Anschluss
nach Lausanne, Bern, Basel und direkt nach
Stuttgart (an 17.40).
g) Genf-Paris (14. IV —30. IX.). betrieben durch
die Air Union. Genf (ab 12.45) mit Anschluss von
Basel, Bern und Lausanne, über Lyon nach Paris
(an 16.20), von wo gleichen Tags noch Anschluss
nach London erhältlich ist. Der Rückflug erfolgt
Paris ab 11.45 über Lyon nach Genf (an 15.20)
mit Anschluss nach Lausanne, Bern und Basel.
h) Zürich-Frankfurt (1. V.-31. X.), betrieben
von der deutschen Luft-Hansa. Zürich (ab 16.50)
über Stuttgart nach Frankfurt (an 19.35.). Rückflug
Frankfurt (ab 08.45 über Stuttgart nach Zürich
(an 11.30).
Ein Comte-Verkehrsflugzeug. Heute Frei-
wird das erste Verkehrsflugzeug schwei-
i) Zürich-Innsbruck-Salzburs-Wien (1. VII.-tag
30. IX.), betrieben durch die österreichische Luftverkehrs
A.-G. aJs Touristenlinie. Zürich (ab 11.55) stätten von Alfred Comte in Horgen stamzerischer
Konstruktion, die aus den Werk-
mit Anschluss von Basel, Genf, Lausanne und mende « A. C. 8 » von der « Aviatik beider Basel
» dem Betrieb übergeben. Die statische
Bern, Wien an 17.30. Richtung Schweiz. Wien ab
9.00, Ankunft in Zürich 14.35, von wo Anschluss
nach Bern, Lausanne, Genf und Basel.
und aerodynamische Nachprüfung durch Experten
der Eidg. Tech. Hochschule und die
k) Zubringerlinien in der Schweiz. Die Luftverkehrsgesellschaften
Ad Astra- Baiair und Alpar im Beisein von Dir. Koepke und Ing. Gsell
betreiben als Ergänzung zu diesem Internationalen
Luftverkehrsnetz einen gut organisierten internen
Zubringerdienst, der die Städte Bern, Biel, ben, dass die Maschine den besten auslän-
vorgenommenen Flugprüfungen haben erge-
Lausanne, La Chaux-de-Fonds. St. Gallen und dischen Fabrikaten gleicher Kategorie mindestens
ebenbürtig ist. In mancher Hinsicht
Luzern in jeder Richtung mit den internationalen
Flugzentren Zürich, Basel und Genf bedient.
wird sie sie aber, wie schon der nachgerade
Es verdient besonders hervorgehoben zu weltberühmt gewordene Comte «Gentle-
werden, dass die schweizerischen Luftfahrtgesellschaften
« Baiair > und « Ad Astra »
unter Anwendung bedeutender Mittel alles
tun, um den immer steigenden Anforderungen
im Ausbau des modernsten Schnellverkehrsmittels
nachzukommen. Die Ausbildung
der Linienpiloten wird sorgfältig weiter ausgebaut.
Der Flugzeugpark besteht heute fast
durchwegs aus modernsten Linienflugzeugen,
die den höchsten Anforderungen an Sicherheit
und Komfort entsprechen. St
Amerikanische Militärflieirerstaffel über Boston.
Ein Flugplatz in Chur? Es sollen Bestrebungen
im Gange sein, um in Chur einen
;trieben Ton der deutschen Luft-Hansa mit An-Flugplatsehlnss fftr die Schweiz in Genf. G«nf (ai> 13.10) sten des Graubündner Landes ermöglichen
einzurichten, der den vielen Gä-
mit Anschlags TOD Zürich, Basel. Bern und Lausanne,
•über Marseille n*eh Barcelona! (an 19.30). würde, nahe bis an den Bestimmungsort der
Zurück in Richtung Schweiz. Barcelona (ab 08.25) Reise zu fliegen. Von den vielen Passagieren,
die in Zürich, Basel oder St. Gallen aussteigen,
wird ein nicht unwesentlicher Prozentsatz
aus Reisenden gebildet, die den
Sommer in Graubünden verbringen. Eine
Flugplatzgesellschaft ist noch nicht gegründet.
Ihre Aufgabe wäre, mit einer der bereits
bestehenden Flugplatz-Gesellschaften
« Baiair » in Basel oder « Astra » in Zürich
einen Vertrag abzuschliessen, um sich eine
Fluglinie Basel-Zürich-Chur zu sichern, -oll-
man » oder « A. C. 4», noch weit übertreffen.
Der Typ « A. C. 4 > hat sich bekanntlich
als absolut vrillsicher erwiesen, kann ohne
jede Gefahr «überzogen» werden und fliegt
normalerweise automatisch stabil.
Der «A. C. 8» zeigt in den Grundzügen dieselbe
Bauart. Er ist ein verstrebter Hochdecker
mit Stahlrohr - Rumpf und stoffbespanntem,
dickprofiliertem Holzflügel. Die
unter dem Flügel liegende Kabine fasst einschliesslich
des Piloten sechs Personen. Der
luftgekühlte300-PS-Wright-Whirlwind-Sternmotor
verleiht der Maschine ein« Maximalgeschwindigkeit
von 210 km/StA, «ine Reisegeschwindigkeit
von 160 km/Std. nnd «in
Steigvermögen von 2000 m In 16 Min. oder
4000 m in 40—50 Min. bei voller Zutadun*
von fünf Personen und Brennstoff für 2H
Standen. Zar Dämpfung des Motorgerä*
sches wurde der Auspuff durch lange Rohr;
bis hinter die Kabine geführt. Die Kabine ^
übrigens heizbar.
Maschinen gleichen Typs wurden gleichj
zeitig mit der c Aviatik beider Basel > noch
von der < Alpar Bern» und der «Aero|
St Gallen > bestellt und sollen demnächst
ebenfalls zur Ablieferung gelangen. -s.
Basel—Prag in 4^ Stunden. Am letzten
Montag wurde die erste direkte Luftlinie
zwischen der Schweiz und der Tschechoslowakei
eröffnet Mit schweizerischen RegieJ
rungsvertretern startete Mittelholzer in Basel
und war A l A Stunden später, nach einem
Flug über Zürich und München, in Prag.
Fahrplanmässig sind sogar weniger als vier
Stunden vorgesehen...
-s.
Maddalena nnd Cecdoni fliegen Weltre.
kord. Die Italiener Major Umberto Maddalena
und Leutnant Fausto Ceccioni haben irrt
Dauerflug über eine festgesetzte Strecke den
bisher von den Deutschen Risticz und Zimmermann
gehaltenen Weltrekord mit 67
Stunden 15 Minuten überboten. Der Flug gilt
als Vorbereitung zu einem in diesem Sommer
geplanten Raid Rom-Panamakanal, mit
dem dann noch der von den Franzosen Coste
und Bellonte gehaltene non-stop-Weltrekord
geschlagen werden soll.
Das benützte Flugzeug war ein « Savoia-
Marchetti > mit 550 PS-Fiat-Motor. y.
Damen-Ktinstflugmeisterschaft. Auf dem
Flugplatz Bonn wurde unlängst zum erstenmal
die deutsche Kunstflugmeisterschaft für
Damen ausgetragen. An dem Titelkamyi
nahmen teil : Frl. Bach-Bonn auf Klemm-L
26, Frl. Hoffmann auf Raab-Katzenstein-
Schwalbe, Frl. Beinhorn auf Messerschmidt-
M 23b und Frl. v. Etzdorf auf Junkers-Junior.
Ausser den Leistungen der Siegerin,
Frl. Bach, fielen besonders diejenigen von
Frl. Hoffmann auf, die mit neunzehn Jahren
Deutschlands jüngste Fliegerin ist.
Thea Rasche hatte am letzten Tage absagen
müssen, da ihre Maschine nicht rechtzeitig
fertiggestellt worden war. Sie erklärte
sich jedoch bereit, später die aus diesem
Wettbewerb hervorgegangene Kunstflugmeisterin
herauszufordern.
Parade der Italienischen Militäraviatlk in
Rom. Am Sonntag findet in Rom, unter Anvresenhert
des Königs und Mussolinis, ein
Flugtag mit militärisch-nationalem Charakter
statt, an welchem sämtliche italienischen
2 VOITURES
SUPERIEURES A TOUTES
VIENNENT DE CONFIRMER UNE FOIS DE PLUS, QU'ELLES
NE PEUVENT ETREEGALEES PAR AUCUNE AUTRE MARQUE
SUPERIORITE EN PAIIER! Apres avoir triomphe*
ä la course du kilometre ä Geneve ou elles firent:
Le Meilleur Temps Tourisme, toutes Catögories (Chrysler)
Le Meilleur Temps Sport, toutes Catögories (Bugatti)
Le Meilleur Temps Course, toutes Cate'gories (Bugatti).
SANS AUCUN COMMENTAIRE
S1IPERIORITE EM COTE! Elles triomphent de nouveau
ä la course de Cöte des Rangiers ou eiles firent:
Le Meilleur Temps Tourisme, toutes Catdgories (Chrysler)
Le Meilleur Temps Sport, toutes Cate"gories (Bugatti)
Le Meilleur Temps Course, toutes CateVories (Bugatti)
AGENCE GENERALE
CHRYSLER et BUGATTI
pour Geneve, vaud, Valais
Friboure, Neuchätel, Berne
C & PAICHE
Place des Alpes
GENEVE
CATALOGUES FRANCO SUR DEMANDE