E_1930_Zeitung_Nr.071

71 - 193b AUTOMOBIL-REVUE 13
Die amerik. Automobilindustrie
Im ersten Halbjahr 1930.
Stärker als jeder andere Industriezweig
hat die auf das höchste Mass der Kapitalintensität
gebrachte Automobilindustrie der
Vereinigten Staaten unter der Wirtschaftskrise
zu leiden. Während beispielsweise die
Roheisenerzeugung der Union in diesem
Jahre einen Rückgang von 15,6 Prozent und
die Rohstahlgewinnung eine Abnahme um
15,3 Proz. aufzuweisen haben, schwankt die
Produktion der amerikanischen Automobilfabriken
im ersten Semester 1930 zwischen
nicht weniger als 32,1—70 Proz. hinter dem
Vorjahrergebnis. In den ersten 6 Monaten
des laufenden Jahres sind in den Vereinigten
Staaten 2,191,296 Automobile produziert
worden, was gegenüber der entsprechenden
Periode des Vorjahres einem Rückschlag um
1,034,000 Stück entspricht.
1929 1930 Rückgang
Stückzahl in %
I. Quartal 1.452.910 998.566 31,3
II. Quartal 1.772.533 1.192.730 32,7
Total 1. Halbjahr 3.225.443 2.191.296 32,1
Was die gegenwärtige Lage in der amerikanischen
Automobilindustrie anbetrifft, so
ist die Tatsache hervorzuheben, dass sich die
Produktionsdrosselungstendenz in allerjüngster
Zeit verschärft hat. Im Juli sind neben
den Betriebseinschränkungen vorübergehend
auch Stillegungen zahlreicher Produktionsstätten
vorgekommen. Mit ziemlicher Sicherheit
darf man bereits annehmen, dass der
Monat Juli im Vergleich zum Vorjahre einen
bis zu 70 Prozent ansteigenden Produktionsausfall
mit sich bringen wird. Dies© Produktionseinschränkungen
zeigen, wie ungünstig
die Absatzmöglichkeiten in Kreisen der
Automobilindustrie beurteilt werden. Neben
dem immer noch auf Lösung harrenden Problem
der Verwaltung der von den Händlern
in Zahlung genommenen gebrauchten Wagen
verursacht neuerdings das stark© Anschwellen
der Handelsbestände an fabrikneuen
Einheiten empfindlich© Störungen im
Auslandsgeschäft.
Nach einem Bericht des amerikanischen
Handelsamtes sind in der Union in den ersten
5 Monaten 1,336,021 Automobile gegen
Teilzahlung verkauft worden gegen 1,424,836
Stück in der entsprechenden Periode des
Vorjahres. Der Teilzahlungsabsatz fabrikneuer
Wagen ist im Vergleich zum Vorjahre
um 116,470 auf 647,983 Einheiten zurückgegangen,
der Absatz gebrauchter Wagen dagegen
um 62,823 auf 651,766 Stück angestiegen.
Zudem hat auch der Auslandsabsatz der
Automobilindustrie einen Rückschlag erlitten,
der durch die neuen Zollmassnahmen
besonders in Erscheinung treten wird. Die
Automobilausfuhr in den ersten 5 Monaten
des laufenden Jahres mit insgesamt 173 Millionen
Dollar steht gegenüber der entsprechenden
Periode des Vorjahres um nicht weniger
als 126 Millionen Dollar oder 43 Proz.
zurück.
Aehnliche Erscheinungen treten auch auf
dem kanadischen Markt zutage, woselbst im
ersten Halbjahr 1930 nur 93,000 Personenund
Lastwagen produziert wurden gegenüber
151,000 Stück in der ersten Hälfte des
Vorjahres. W.
Automobil-Teilzahlungsgeschäft
und Wirtschaftskrise.
Amerikas Erfahrung : 50prozentige Zunahme
der Wechselproteste.
Das Teilzahlungssystem ist im Automobilgeschäft
als allgemein zugängliche Einrichtung
selbst in Amerika erst seit verhältnismässig
kurzer Zeit eingeführt. Di© auf diesem
Gebiete bisher gesammelten praktischen
Erfahrungen lassen daher noch vieles zu
wünschen übrig. Der Teilzahlungsverkauf
hat sich in den Vereinigten Staaten während
der jahrelangen Aera höchster wirtschaftlicher
Blüte durchgesetzt. Es ist daher durchaus
verständlich, dass die Frage, ob sich das
Abzahlungsgeschäft auch in Zeiten wirtschaftlicher
Krisen bewähren werden, ein
gewisses Unbehagen auslöste. Amerika erlebt
jetzt seit etwa drei Vierteljahren eine
schwere Wirtschaftsdepression, die die Beantwortung
dieser viel umstrittenen Frage
bis zu einem gewissen Qrade bereits ermöglicht.
Der neueste Monatsbericht der National
City Bank enthält einen interessanten Beitrag
zu diesem Thema. Di© New Yorker
Grossbank hat sich von vier der grössten
Absatzfinanzierungs-Gesellschaften Amerikas
zahlenmässige Unterlagen über den Einfluss
der Wirtschaftskrise auf den Teilzahlungsverkauf
im Automobilgeschäft verschafft.
Der gesamte Bestand der vier Institute an
Automobilwechseln hatte, wie wir den Mitteilungen
der National City Bank entnehmen,
Mitte dieses Jahres mit 528 Millionen Dollar
gegenüber der gleichen Zeit des Vorjahres
eine Abnahme um 11,5 Millionen Dollar aufzuweisen.
Die angesichts des starken Rückgangs
des Automobilabsatzes überraschend
geringe Abnahme erklärt sich zum Teil daraus,
dass eine der vier berichteten Gesellschaften
erst im Jahre 1928 die Geschäftstätigkeit
aufgenommen und bis in die letzte
Zeit hinein einen hauptsächlich als Geschäftsausbau
zu betrachtenden Aufschwung zu verzeichnen
hatte. Ausserdem ist der Ausfall
durch die neuerdings ausserordentlich verstärkte
Finanzierung der Verkäufe gebrauchter
Wagen zum Teil ausgeglichen worden.
Der Einfluss der Wirtschaftskrise zeigt sich
in der 'beträchtlichen Zunahme der Wechselproteste.
Der Bestand an Wechseln, die von
einem Monat nach dem Fälligkeitstermin an
gerechnet noch nicht eingelöst waren, ist bei
den vier Instituten von 1,72 Millionen Dollar
1929 auf 2,60 Mill. Dollar Mitte dieses
Jahres, also um über 50 Prozent gestiegen.
Ueberdies bis zu einem Monat nach Fälligkeit
nicht eingelösten Wechsel werden bedauerlicherweise
keine Angaben gemacht, da
den kurzfristigen Zahlungsschwierigkeiten
nach Ansicht der Absatzfinanzierungsinstitute
keine Bedeutung beizumessen ist. Diesen auf
den ersten Blick höchst bedenklich erscheinenden
Zahlen muss allerdings entgegengehalten
werden, dass die von einem Monat
nach Fälligkeit an nicht eingelösten Wechsel
immerhin selbst in diesem Jahr© nur ein
halbes Prozent des gesamten Wechselbestandes
der vier Institute ausmachen. Dieser Prozentsatz
erscheint, wie in der «Deutschen
Bergwerk-Zeitung» ausgeführt wird, denn
auch der National City Bank in Anbetracht
der gegenwärtigen Wirtschaftslage als ausserordentlich
günstig und veranlasst die New
Yorker Grossbank zu der Erklärung, dass
die als Folge des Teilzahlungssystems oft
vorausgesagten Schwierigkeiten zum mindesten
stark übertrieben waren.
Die ersten Sechzehnzylinder sind da! Die
Karawane Cadillac, aus fünf Sechzehnzylinderwagen
bestehend, hat dieser Tag© auch
die Schweiz besucht. In Zürich, Basel, Berit
und andernorts wurden die schönen Automobile
sehr bewundert. Der Motor besteht aus
zwei Achtzylinderblöcken, die um 45 Grad
gegeneinander geneigt sind, wobei jede Hälfte
einen besondern Vergaser besitzt. Wie zu
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ruhig, selbst bei ganz geringen Tourenzahlen.
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