E_1930_Zeitung_Nr.083

T«dr.
Die Tankstellen als Telegraphenämter. Die
Standard Oil-Gesellschaften haben mit der
Postal Telegraph &. Cabel Corp. einen Vertrag
abgeschlossen, wonach die Tankstellen
des Standard Oil-Konzern in der Union mit
Telegrammannahmestellen ausgerüstet werden,
sollen. Dem Beispiel der Konkurrenz
folgend, hat auch die Shell Eastern Petroleum
Corp. ein gleiches Abkommen mit der
Western Union Telegraphe Comp. getroffen.
Dieser Vörstoss wird als ein Symptom der
Verschärfung des Wettbewerbes zwischen
den beiden grossen Oelkonzern auf dem
amerikanischen Absatzmarkt bewertet. Wm,
Kotflügel-Verlängerungen sind gegenwärtig
dernier-cri in Amerika. Sie sind biegsam und
werden an den Enden der Kotflügel derart
mit Klammern befestigt, dass bei schmutzigem
Wetter jeder Kotwurf auf die lackierten
Karosserieflächen, den Reservereifen oder
den Kolben vermieden wird. Bei schönem
Wetter nimmt man sie wieder ab.
Die Automobilkonstrukteure mögen aus der
Beliebtheit dieser Verlängerungen die Lehre
ziehen, dass ein Kotflügel nicht nur dekorativen
Wert hat, sondern auch seiner ursprünglichen
Aufgabe gerecht werden sollte.
atl.
Es gibt noch keinen überragend guten Auspufftopf.
In seiner letzten Sitzung hat das
vom Automobilclub von Deutschland und
dem A.D.A.C. eingesetzte Preisgericht einen
Teil der eingereichten Schalldämpfer aus
baulichen Gründen von der Preisverteilung
ausschliessen müssen. Bei Messungen an
den übrigen Schalldämpfern hat es sich herausgestellt,
dass die Wertungsziffern im allgemeinen
ausserordentlich eng beieinander
liegen, dass aber keine Konstruktion so überragend
ist, dass sich die Zuteilung eines ersten
Preises rechtfertigen würde. Da eine
neue, besonders fein arbeitende Messapparatur
herausgekommen ist, beabsichtigt man,
mit dieser erneut Prüfungen vorzunehmen.
Mit einer Bekanntgabe der Resultate ist jedoch
unter diesen Umständen vorläufig noch
nicht zu rechnen.
Prakt^die
Nofizen
nl«e
Zum Auseinandertreiben einer geteilten
Felge verwendet man normalerweise einen
Spezialschlüssel. Beim Fehlen dieses Werkzeuges
kann man bei kleinern Felgen manchmal
noch mit einem Wagenheber auskommen.
Grössere Felgen erfordern aber schon
grössere Kräfte. Hier kann einem dann im
Notfall der unten skizzierte Trick sehr zu
statten kommen. m.
Kennen Sie alle Schmierstellen Ihres Wagens
? Auch dann, wenn Sie das Durchschmieren
Ihres Wagens nicht selbst besorgen,
ist diese Kenntnis wichtig. In den öffentlichen
Garagen wird das Durchschmieren
fast immer Lehrlingen übertragen. Wenn
man dann aber die Ausführung der Arbeit
nicht selbst überwacht, werden sehr leicht
einzelne Nippel mehr oder weniger leichtsinnig
oder absichtlich übergangen. Wie soll
ein Lehrling auch die Anordnung aller
Schmierstellen bei den vielen Dutzend im
Betrieb befindlicher Wagen auswendig wissen
! Das regelmässige Uebergehen einzelner
Nippel kann aber mit der Zeit Abnützungserscheinungen
oder Funktionsstörungen
am Wagen mit sich bringen, deren Behebung
nachher grosse Kosten verursacht. m.
Ted*
s«,
Frage 7657. Bezugsquelle für « Mirax »-Uhren.
Wer kann mir den Hersteller oder eine Bezugsquelle
der elektrischen c Mirax »-Automobil-Uhren
(+ Pat. D 40 825) angeben? I. F in 0.
Frage 7658. Hallo-Bremsbelag. Wer kann die
Adresse des Vertreters von Bremsbelag « Hallo»
mitteilen? W in B.
Frage 7659. Defekte Zelluloid- und Galalith-
Lenkräder. Wer befasst sich mit der Reparatur von
Lenkrädern, deren Zelluloid- oder Galalith-Üeberzug
defekt geworden ist, bzw. wer bringt neue
solche Ueberzüge an? H. M. in R.
Frage 7660. Vulkanisierter Kautschuk. Was
versteht man unter c vulkanisiertem » Kautschuk ?
R. U. in V
Antwort: Mischt man frischen oder rohen
Kautschuk mit Schwefelblüte oder einem andern
als « Vulkanisierungsmittel > dienenden Stoffe und
setzt man diese Mischung, die in einem bestimmten
AUTOMOBIL-REVUE 1930 N° 85
Verhältnis stehen muss, einer bestimmten Temperatur
aus, so vereinigen sich ihre Bestandteile
und bilden den vulkanisierten Kautschuk.
In rohem Zustand wird der Kautschuk bei der
Temperatür des menschlichen Körpers weich, aber
einmal vulkanisiert, leistet er der Wirkung des
kochenden Wassers Widerstand.
Bei der Herstellung und Behandlung der Automobilreifen
ist das Vulkanisierverfahren beendet,
wenn der Kautschuk einen Zustand erreicht, den Hess sich keine Besserung erzielen. Durch einen
man als « lebendig» bezeichnet. Wird das Verfahren
fortgesetzt, so beginnt die Masse zu erhär-
die Abnützung der Ventile in ihren Führungen
Ihrer letzten Artikel kam ich darauf, dass an allem
ten und wird schliesslich zu einer dem « Vulkanit » schuld ist. Dort tritt jedenfalls immer falsche Luft
ähnlichen Substanz. + ein und stört die richtige Zusammensetzung des
Gasgemisches Wenn ich die Ventilführungen mit
Frage 7661. Oeldampfentwicklung. Bei meinem
sehr dickem Oel schmiere, so dass der Abnützungsälteren
Wagen macht sich sehr störend bemerkbar,
Zwischenraum aufgefüllt wird, hören die Störungen
dass bei stärkeren Beanspruchungen des Motors,
auf. Aber das Oel hält natürlich nicht lange. Müssen
die Ventilführungen ausgebüchst werden oder
beispielsweise bei längerem Bergauffahrten oder an
stärkeren Steigungen, das Oel im Kurbelgehäuse zu
wissen Sie mir eine andere, möglichst billige Abhilfe?
Der Motor ist seitlich gesteuert. F E. in K.
verdampfen beginnt. Der Oeldampf gelangt dann
durch den Entlüfter unter die Motorhaube und von Antwort: Das Ausbüchsen und Einsetzen
hier aus in das Innere der Karosserie. Abgesehen neuer Ventile wäre natürlich die gesundeste Lösung.
Sie müssen aber selbst entscheiden, ob es
davon, dass das für die Wageninsassen sehr lästig
ist, kennte es auch eine Vergiftungsgefahr mit sich sich bei Ihrem Motor noch lohnt. Mit folgender
bringen, nicht wahr? Gibt es eine Möglichkeit, dem Anordnung wurden in gleichen Fällen ebenfalls gute
Qualmen abzuhelfen? G. U. in D. Erfolge erzielt: Man schneidet sich aus möglichst
Antwort: Das Verdampfen des Oels deutet
auf eine gewisse Ueberhitzung des Motors. In erster
Linie sollten Sie also Mittel und Wege suchen, die
diese üeberhitzungserscheinungen zum Verschwinden
bringen oder doch verringern. In Frage kämen
dabei der Einbau eines grösseren Kühlers, eine Reinigung
des Kühlsystems, der Einbau eines wirksameren
Ventilators oder die Verbesserung der Wirkung
der bestenenden Anlage, die Schaffung einer
besseren Abzugsmöglichkeit für die warme Luft unter
der Motorhaube, korrekte Vergaser- und Zündungseinstellung.
Welches Mittel geeignet ist und ob
überhaupt durch eines dieser Mittel eine Verbesserung
ohne zu grosse Kosten erreicht werden kann,
kann allerdings nur nach einer Prüfung des Motors
entschieden werden.
Gelingt es nicht, die Dämpfe am Auftreten zu
verhindern, so wird am besten für ihre direkte Ableitung
gesorgt. Sie können z. B., wie es oben skizziert
ist, am Entlüfter einen Metallschlauch anschliessen
und diesen Metallschlauch so verlegen,
dass seine freie Oeffnung irgendwo unten am Chassis
mündet, so weit vom Karosserieboden entfernt,
dass ein Uebertritt der Dämpfe in die Karosserie
nicht mehr möglich ist. Zur Sicherheit können Sie
dann noch die Fugen des Karosseriebodens oder
mindestens die Schlitze, in denen die Hebel der Pedale
spielen, durch Aufnageln von Gummistreifen
abdichten.
Giftig sind allerdings die Oeldämpfe nicht, at.
Frage 7662. Schlechter Langsam lauf. Der Motor
meines schon alten Wagens läuft sehr schlecht
langsam. Trotz sorgfältigster Vergasereinstellung
dickem, weichem Filz eine Scheibe von etwa dem
dreifachen Durchmesser des Ventilschaftes und
bohrt in ihre Mitte ein Loch, durch das der Ventilschaft
knapp hindurchgeht. Ordnet man bei jedem
Einlassventil dort, wo der Ventilschaft in die Führung
eintritt, eine solche Scheibe an und tränkt sie
mit Oel, so ist eine genügende Luftdichtigkeit der
Ventilführungen für längere Zeit gewährleistet. Die
Filzscheiben werden dabei durch eine zweite, auf
jeden Ventilschaft .gesteckte Spiralfeder gehalten. +
Frage 7663. Betriebskosten. Da ich bei einer
Geschäftsübernahme einen Camion zu übernehmen
beabsichtige, wäre ich Ihnen für Information
sehr dankbar, wieviel Amortisation zu rechnen ist.
Der in Frage stehende leichte Camion. Marke X,
Modell 1929. fährt seit August 1929. Karosserie:
Brücke, Kaufpreis Fr. 8500.—. H. F. in Z
Antwort* Aus Ihren Angaben eeht leider
nicht hervor, wieviel Kilometer der Wagen jährlich
betrieben wird. Wir können Ihnen deshalb hier
nur das Schema zur Berechnung der Betriebskosten
mitteilen:
An Amortisation haben Sie im ersten Jahr mit
25, im zweiten Jahr mit 20, im dritten Jahr mit 15
und in allen weitern Jahren mit je 10 Prozent zu
rechnen.
An festen Kosten kommen hinzu: Verzinsuns
des Kapitals mit 6 Prozent, Versicherung, Steuer,
Garagemiete.
An veränderlichen Kosten : Benzinverbrauch
pro Jahr, Oel und Fett, Reinigung und Unterhalt
(zirka Fr. 300.—), Reifenabnützung und Reifenreparaturen
(bei 30 000 km Fahrtleistune zirka \%
vollständige Garnituren). Kleine Reparaturen:
Fr. 300.—.
Diese festen und beweglichen Kosten werden
zusammengezählt und durch die Anzahl der jährlichen
Kilometer dividiert, woraus Sie dann die Betriebskosten
pro Kilometer erhalten.
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