E_1930_Zeitung_Nr.087

ft° 87 — 1930
Statistische Streiflichter
zu Zürichs Motorfahrzeugwesen
Das Automobiljahr 1929.
Das statistische Bureau des Kantons Zürich
lässt soeben einen Separatabdruck aus Heft
66 seiner statistischen Mitteilung erscheinen.
Derselbe befasst sich eingehend mit der «Statistik
über den Verkehr mit Motorfahrzeugen
im Kanton Zürich 1929».
Obschon die eingehende und interessante
Bearbeitung dieser Materie im Vergleich zu
den allerdings mehr summarischen Ergebnissen
der eidgenössischen Motorfahrzeugstatistik
(im Juli veröffentlicht) ziemlich spät erscheint,
möchten wir es nicht unterlassen,
noch einige Streiflichter zu den aufschlussreichen
Ergebnissen zu publizieren. Die Bedeutung
dieser Arbeit ist ja keineswegs
herabgesetzt, wenn auch durch die späte Erscheinungsweise
die Aktualität in einigen
Punkten leiden muss. Sorgfältige Bearbeitung-
des emsig zusammengetragenen Materials
verleiht dieser statistischen Enquete
einen hohen praktischen Wert.
Verkehrsbewilligungen 1929.
Schon die eidgenössische Statistik, die von
uns in Nummero 57 besprochen wurde, ergab
die Tatsache einer Verlangsamung der relativen
Zunahme an Motorfahrzeugen. Auch bei
den zürcherischen Ergebnissen lässt sich
diese Tempoverminderung klar erkennen. Im
Jahre 1929 wurden 22,581 Verkehrsbewilligungen
erneuert oder neu aufgestellt, während
im Vorjahre die entsprechende Zahl
19,898 betrug. Es ergibt sich für das Jahr
1929 eine Vermehrung der Bewilligungen
um 2683 oder um 13,5 Prozent. Im vorangehenden
Jahr stellte das statistische Bureau
des Kantons Zürich eine Vermehrung von
19,7 Prozent fest. Woher mag nun diese
Tempoverminderung herrühren?
Wir können die Vermutung, es handle sich
um eine Sättigung des Motorfahrzeugverkehrs,
nicht voll unterstützen. Wir ziehen viel
eher in Betracht, dass diese Veränderung in
erster Linie auf vermehrten Ersatz der abgehenden
Vehikel zurückzuführen ist, ein
Vorgang, der in den nächsten Jahren ständig
an Bedeutung gewinnen wird. Die andere
Möglichkeit wäre die, einer zeitweisen aber
vorübergehenden Sättigung im Zusammenhang
mit den Wandlungen im Erwerbsleben,
im Import, sowie in der Verkehrswirtschaft
überhaupt. Die genaue wirtschaftsstatistische
Untersuchung über diese Annahmen steht
aber noch aus.
Die Kategorien.
Die absolute Zahl der Motorwagen im Kanton
Zürich verteilt sich nach Massgabe der
unten stehenden Tabelle auf die verschiedenen
Kategorien.
Zahl •/. Zunahme In»/. 1927/28
In V.
Personenautos 8,886 69,7 1030 13,1 19,8
Lieferungswagen 1,021 8,0 173 20,4 13,7
Lastwagen 2,110 16,6 304 16,8 13,2
Traktoren 289 2,3 38 15,1 7,7
Spezialwagen 39 0,3 9 30,0 25,0
Wechselnde Wagen
(Kollektivnummern) 397 3,1 60 17,8 8,7
Total 12,742 100 1614 14,5 17,8
Vom Totalbestand der Motorwagen, die
Ende Dezember 1929 in Verkehr gestanden
sind (12,742) entfallen rund 70 Prozent auf
Personenautomobile. Die Lastwagen verzeichnen
rund 17 Prozent Bestandesanteil.
Interessanter Weise stellen sich die Spezialwagen
mit 30 Prozent bei den relativen Zunahmeziffern
an erste Stelle, gefolgt von den
Lieferungswagen mit 20,4 Prozent und von
Lastwagen mit 16,8 Prozent. Absolut genommen
stehen, was leicht zu erraten ist, die Personenautomobile
an der Spitze der Zunahmeziffern.
Die Lastfahrzeuge haben aber ein relativ
rascheres Anwachsen zu verzeichnen.
Die stärkste Bestandeszunahme hat die
Stadt Zürich zu verzeichnen, wenn man die
relative Vermehrung in der Hauptstadt, mit
derjenigen in der Stadt Winterthur und derjenigen
aller Landsgemeinden vergleicht. Die
Differenzen sind aber, wie uns die nachfolgende
Tabelle beweist, nicht sonderlich gross:
Zunahme In •/. des Bestandes von 1928
Wagen Personen Lieferung- Traktor.
Insgesamt wagen u. Lastwagen
Stadt Zürich 15,6 14,9 17,2 14,3
Stadt Winterthur 13,7 12,1 17,1 20,0
Landgemeinden 13,1 10,8 19,1 15,1
Kanton 14,5 13,1 18,0 15,1
Die MotorfahrzeugzHfern 1929.
Die Stadt Zürich, mit 8989 verkehrsberechtigten
Motorfahrzeugen, marschiert
selbstredend bei der Motorfahrzeugdichte
mit 26 Einwohnern auf ein Motorfahrzeug
an der Spitze, während der Bezirk Hinwi!
mit 42 Einwohnern auf ein Motorfahrzeug am
Schluss der Kolonne sich befindet. Für den
ganzen Kanton Zürich, der auf Ende 1929
genau 19 248 Motorfahrzeuge notierte, ergibt
sich eine durchschnittliche Motorfahrzeugdichte
von 1 Motorfahrzeug auf 30 Einwohner.
Wie wir bereits früher feststellten, behauptet
der Kanton Zürich hinter dem Kan-
ton Genf (Motorfahrzeugdichte 15) den zweiten
Rang unter allen Kantonen.
Herkunft der Motorwagen.
Interessante Aufschlüsse über die innere
Struktur des Bestandes an Motorfahrzeugen
im Kanton Zürich erteilt die Zusammenstellung
der zürcherischen Motorwagen nach
Herstellungsländern und Fabrikmarken. Einer
überragenden Vorzugsstellung ei'frou+en sich
die Vereinigten Staaten von Nordamerika,
welche mit 64 Marken nicht weniger als 5836
von 12345 Wagen (Totalbestand) geliefert
haben. Das amerikanische Kontingent beträgt
47,3 Prozent. In bedeutendem Abstand
folgt Frankreich mit 60 verschiedenen Marken
und 2155 Wagen, gleich 17,5 Prozent des
Gesamtbestandes. Die nächsten Plätze sind
von Italien (12,5 Prozent), der Schweiz (11,3
Prozent) und Deutschland (7,8 Prozent) belegt.
An die 90 Prozent sind ausländische
Marken. Die Statistik verzeichnet 245 verschiedene
Marken schweizerischer oder ausländischer
Provenienz.
Berufsklassen und Auto.
Von der Gesamtzahl der im Verkehr zirkulierenden
Wagen entfallen 2929 oder
23 Prozent auf juristische Personen und 9813
Wagen oder 77 Prozent auf Einzelpersonen.
Der Bestand der Wagen juristischer Personen
nahm um 16 Prozent zu, derjenige der
Einzelpersonen um 14 Prozent. Die Zunahmen
sind auf die Berufskategorien ,wie
folgt verteilt: Industrielle und Kaufleute 6,9
Prozent, Gewerbetreibende 9,4 Prozent,
höheres Personal in Industrie, Handel und
Verwaltung 56,8 Prozent, Angestellte und
Arbeiter 43,8 Prozent, wobei die beiden letzten
Verhältniszahlen sich aus verschiedenen
Berufsarten zusammensetzen.
Eine über die relative Zunahmezahl hinausgehende
Vermehrung weisen folgende
Kategorien auf: Oeffentliche Verwaltung, inklusive
Anstalten, 28,7 Prozent, Aerzte und
Tierärzte 17,1 Prozent, sowie Personen ohne
Beruf 17,3 Prozent. Das Bild dieser Verteilungsangaben
wurde allerdings durch statistische
Umschichtungen teilweise verändert,
so dass ein Vergleich mit früheren Ziffern
AUTOMOBIL-REVUE
etwas gewagt wäre- Als erfreuliche Tatsache
können wir wiederum eine starke Vermehrung
des Automobilbestandes der Gewerbetreibenden
feststellen. Das ist uns ein
Beweis mehr für die eminent wirtschaftliche
Rolle des Automobils im heutigen Erwerbsleben.
Wer sich die Vorteile eines Wagens
zu sichern weiss, erhöht seinen Umsatz und
damit auch seinen Verdienst. Ueber die weiteren
Ergebnisse der zürcherischen Statistik
werden wir in einer kommenden Nummer
sprechen.
La.
Bedenkliche Gesinnung hat neuerdings ein
Autoführer an den Tag gelegt, als er auf
einer Fahrt von Wollishofen nach Adliswil
einen Passanten umfuhr und diesen schwer
verletzt liegen liess. Ausserhalb Wollishofen
liess er dann seinen Wagen stehen und liess
sich von einem Bekannten in dessen Wagen
nach Hause bringen, wohl in der Absicht, die
Beschädigungen oder Spuren des Unglücks
am eigenen Wagen später beheben zu lassen.
Glücklicherweise haben Passanten die
Kontrollnummer des Wagens feststellen können,
so dass die Kantonspolizei zur Verhaftung
schreiten konnte.
In den vergangenen Monaten haben sich
derart feige Fluchten leider mehrere Male
wiederholt, wobei es glücklicherweise in
verschiedenen Fällen gelang, den Fehlbaren
zu eruieren. Wir müssen im Interesse des
Ansehens der Automobilisten verlangen, dass
solche Leute mit aller Schärfe von den Gerichten
zur Verantwortung gezogen werden
und dass ihnen der Fahrausweis wenn nicht
für immer, so doch auf Jahre entzogen wird,
damit sie Gelegenheit haben, ihre bedenkliche
Gesinnung zu ändern. Anderseits soll
der Fahndungsdienst der Polizei so ausgebaut
werden, dass es rasch möglich wird,
die Täter ausfindig zu machen. Zu diesem
Zwecke wäre eine weitere Motorisierung der
Polizei nur zu begrüssen. Es ist der Strassensicherheit,
den Automobilisten und dem
Publikum viel mehr gedient, wenn dafür gesorgt
wird, dass solche Missetaten, die erfreulicherweise
noch als Einzelfälle auftreten,
nicht etwa zu einer schlechten Sitte
werden, als wenn ängstlich über Konkordat
und Geschwindigkeit gewacht wird.
Die Automobilisten, als eine Kategorie von
Strassenbenützern, verabscheuen und verurteilen
derartige Fluchtversuche durchwegs
und es wird Sache der Verbände sein, unter
ihren Mitgliedern einen freiwilligen Dienst
zu organisieren, welcher der Polizei bei
.ihren Erhebungen behilflich ist. oder durch
am Pariser Salon Ist der 5-Liter-
Motor. Zu seinen beliebten Eigenschaften
— Solidität und gediegene
Schönheit — bringt Horch 8 damit
ein unerhört gesteigertes Beschleunigungs-
und Bergsteigevermögen.
sofortige prompte Aktion die Arbeit der Behörde
wesentlich vereinfacht. Die Engländer
bezeichnen Fahrer, die sich auf der Strasse
unanständig aufführen, als road hog, Strassenschweine.
Der Ausdruck ist wohl für
Leute, die wissentlich einen Passanten liegen
lassen, nicht zu scharf. Allerdings muss
erneut davor gewarnt werden, dass die Öffentlichkeit
in Fällen, wo ein Mensch auf der
Strasse verletzt gefunden wird, ohne weiteres
ein Automobilist als der Schuldige betrachtet
und dessen Absicht, sich der Verantwortung
zu entziehen, als gegeben angenommen
wird. Durch Selbsthilfe und Cooperation
mit den Behörden und Polizeiorganen
wird es den pflichtbewussten Automobilisten
vielleicht möglich sein, dieses Odium von
den Automobilisten als Klasse fernzuhalten.
z.
Sp»
«h«
Michel Dore, der bekanntlich am Grossen
Preis der Tschechoslowakei auf dem Masarykring
schwer verunglückte, soll sich auf
dem Wege der Gesundung befinden. Die
letzten Nachrichten sprechen von einer zunehmenden
Besserung des Allgemeinbefindens,
x.
Deutschland meldet das Kesselbergrennen
für die Europa-Bergmeisterschaft. Da die
Schweiz, wie bereits gemeldet, das Bernina-
Rennen für die Europa-Bergmeisterschaft
vorschlug und Deutschland (nicht den Freiburger-Bergrekord),
sondern das Kesselberg-
Rennen anmeldete, sind bedeutende Verschiebungen
im internationalen Sport-Terminkalender
zu erwarten.
lt.
Raid Paris-Nizza. Der bekannte Raid
Paris-Nizza, der vom « Automobile Club de
Nice et de la Cote d'Azur» veranstaltet
wird, findet nächstes Jahr vom 14.—17. März
statt. Anschliessend an die Ankunft der Teilnehmer
in Nizza werden in der französischen
Fremdenstadt mehrere Tage hindurch grosse
antomobilistische Veranstaltungen durchgeführt
: 18. März: Brems- und Beschleunfgungsversuche;
19. März : Schnelligkeitsprüfung
über 500 m; 22. März : Bergrennen vom
Turbie ; 26. März : Schönheitskonkurrenz.
Vom 16. März bis 23. März findet im Zusammenhang
mit dem Raid in Nizza auch eine
Aiitomobilausstellung statt. An Preisen sind
200,000 Fr. in Bargeld, wertvolle Becher und
Speziaipreise ausgesetzt.
bo.
Startet Rudoli Caracciola für Alfa Romeo?
Der deutsche Mercedes-Benz-Rennfahrer hat
seiner Marke in der vergangenen Saison
wiederum eine erstaunliche Reihe Sporterfolge
eingeheimst, die sowohl für die Fahrtüchtigkeit
Caracciolas als auch für die hervorragenden
Wagen der Marke Mercedes-
Benz sprechen. In der Bergmeisterschaft von
Europa hat sich Caracciola als Bester in der
Kategorie Sportwagen klassiert.
Zu unserer Verwunderung gibt nun die
«B. Z. am Mittag» bekannt,, dass Caracciola
gegenwärtig mit der Turiner Firma Alfa Romeo
verhandle, die auch 1931 ein rennfreudiges
Programm durchführen wolle. Es heisst
darin ferner, dass Caracciola alle Rennen auf
eigene Rechnung habe bestreiten müssen,
was wohl mit dem Beschluss des Reichsverbandes
der Automobilindustrie zur Nichtbeschickung
der Rennen zusammenhängen
kann.
In der gleichen Meldung wird ferner verlautbart,
Caracciola gedenke zugleich die
Berliner Vertretung von Alfa Romeo zu übernehmen.
Wir geben die Meldung mit allen Vorbehalten
wieder. Dass der obenerwähnte Beschluss
des deutschen Reichsverbandes der Automobilindustrie
weitere Konsequenzen ziehen
werde, stand uns zum vornherein fest. Wir
haben indessen bis jetzt nur feststellen können,
das die Organisation deutscher Rennen
mehr Mühe verursachte, weil sich eben nur
Einzelfahrer meldeten. Die obige Nachricht
kommt uns doch sehr überraschend. Wir erwarten
daher mit Interesse die Aufklärung
dieser Angelegenheit.
lt.
Aus den B«~B««»cl
Die Bildung einer parlamentarischen Töuristikgruppe
findet Beifall. Die diesjährige
Generalversammlung des Vereins zur Förderung
der Interessen von Montreux und
Umgebung hat eine Resolution angenommen,
in der sie die Bildung einer Touristikgruppe
in den eidgenössischen Räten lebhaft begrüsst
und dem Wunsche Ausdruck gibt,
dass die an das Schweizerische Touristikbureau
erteilte Bundessubvention eine starke
Erhöhung erfahre. -1.
Neue Uferstrasse In AbbazJa. Von dei
Hauptstrasse Cantrida-Preluca bis nach Volosca
ist eine neue Strasse dem Meer entlang
gebaut worden, die durch landschaftlich
prachtvolle Gegenden führt. Sie is'
schattig angelegt, zeigt reizende Ausblicke
aufs Meer und dürfte von Automobilsten
besonders gerne befahren werden. Lr
B