E_1931_Zeitung_Nr.010

12 AUTOMOBIL-REVUE 1931 — N»10
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S«
Autostrasse Genf-Lausanne. Mit der beschleunigten
Ausführung der Erweiterungsbauten
der Automobilstrasse Genf-Lausanne
bei Chambösy zur Verminderung der Arbeitslosigkeit
soll bereits am 1. Februar dieses
Jahres begonnen werden. Der Strassenausbau
wird 80—100 Arbeitslosen gute Verdienstgelegenheit
verschaffen. x.
Ausbau der Frauenlelderstrasse. Der Stadtrat
von Winterthur sieht in einer Vorlage
an den Grossen Gemeinderat den Ausbau der
Frauenfelderstrasse in Oberwinterthur zu einer
Hauptverkehrs- und Trambahnstrasse
mit einer Strassenbreite von 18 Metern vor,
von denen 11 Meter Breite auf die Fahrbahn,
3 Meter auf die beiden Trottoirs und 50
Zentimeter für beidseitige Radfahrerstreifen
entfallen. Von dem südlichen Ende des Bahnhofes
Oberwinterthur hinweg soll als direkte
Fortsetzung der vom Stadtrain herkommenden
Frauenfelderstrasse in gerader Richtung
ein 500 Meter langes neues Stassenstüek erstellt
werden, das ausserhalb der Ortschaft
wieder in die alte Frauenfelderstrasse einmündet,
die in schnurgerader Linie nach
Wiesendangen führt. Durch dieses neue
Zwischenstück werden für den Verkehr Zürich-Bodensee
zwei gefährliche, scharfe Kurven
abgeschnitten. x.
Strassenbau im Kanton Luzern. Dem
Grossen Rate wurde vom luzemischen Regierungsrat
eine Strassenbauvorlage unterbreitet.
An erster Stelle steht die Korrektion
der Seetalstrasse auf dem Gebiete des Kantons
Luzern, von der Gemeinde Emmen bis
zur Kantonsgrenze in Mosen. Das Bahntrac6
wird vollständig von der Strasse getrennt.
Zwischen der Geleiseachse und der der Bahn
zugelegenen Strassenseite wird ein Abstand
von 2,35 m innegehalten werden. Einzig auf
diese Weise wird man die nötige Sicherheit
des Strassen- und Bahnverkehrs erreichen.
Die Strasse wird eine Breite von 6 m aufweisen
und mit einem Bitumenbelag oder einer
Kleinsteinbogenpflästerung versehen.
Für die Durchführung des Projektes Ist Im
ganzen die Summe von 2,652,000 Franken in
Voranschlag gebracht. Davon entfallen
948,000 allein auf den Strassenbelag. Für die
Erstellungskosten der Trottoiranlagen haben
die Gemeinden Emmen und Hochdorf aufzu-
.kofrimen. Ferner steht der Regierung ein
Fonds von 671,633 Franken zur Verfügung,
der im Jahre 1922 beim Rückkauf der Bahn
durch den Bund als Ablösung der Strassenunterhaltspflicht
dem Kanton vergütet wurde.
In der luzernischen Presse wurde verschiedentlich
dem Bedauern Ausdruck verliehen,
dass in die Strassenbauvorlage nicht auch die
unbedingt nötig gewordene Korrektion der
Seestrasse Greppen-Weggis-Vitznau miteinbezogen
wurde. Dieser Strassenzug, der die
Verbindung Nord-Süd herstellt und füglich als
internationale Durchgangsstrasse angesprochen
werden kann, befindet sich immer noch
in einem Zustande, der den modernen Verkehrsverhältnissen
nicht mehr entspricht. 4.
1T «e >> nM^
Touren-Antworten:
T. A. 623. La Säule. Ich empfehle Ihnen folgen*»
Route: St. Gallen, Zürich, Basel, Beifort. Lure. Ve-
FOUI, Langres, Chairaiont, Bar s. Anbe, Troyes, Vulaines,
Sens, Montargis, Chäteauneuf, Orleans, Beaugency,
Blois, Tours, Saumur. Ansrers. Ancenia,
Nantes, Savenay, St. Nazaire, La Baule, 1068 km.
Als Etappen kämen in Betracht: Beifort (228
km), Troyes (265 km). Blois (242 km). Nantes (256
km), La Baule (77 km). In 4/4 Tagen wäre also
die Reise ohne Anstrengung zu fahren. P. A. in B.
Touren-Fraqeni
T. F. 624. Nizza. Ich gedenke, im Februar nach
Nizza zu fahren. Mein Auto steht in Domodossola,
währenddem ich mich gegenwärtig in Montreux
aufhalte. Ist es nun besser, den Wagen nach Montreux
kommen zu lassen und von dort über die
Route des Alpes d'hiver nach Nizza zu fahren,
orter soll ich von ünmodossola aus ütifr Turin
Nizza zu erreichen suchen? E. B. In V,
Wichtige Strassensperren
im Ausland.
(Mitgeteilt vom Bureau Europa Tonring.)
Grenzgebiete.
Italien. MaJojastrasse von Chiavenna bis rar
Schweizerjrrenze im Dmban.
Comersee- t.nd Splügenstratse bei Monea and
auf der ganzen Strecke Leoco-Colico-Chiavenna im
Umbao.
Stilfserjochstra?se von Collco bis Bormio Im Umbau
(Velllin) Bofxhren nicht zu empfehlen.
Wichtige Durchganasstrassen.
Belgien. Strasse Arlon-Reooene-Namnr im Umhau.
OmeehirnB über Bastogne-Marche. Strecke
Brujtelles-Nederbrakcl der Strasse Bruxelles-
Rpnaix-Tournai im umbau, Umgehung über Hai,
Ath. Leuze.
Deutschland. Strecke Stuttgart-Nürnberg. Sektor
Mainhardt-Hall-Feuchtwangen: Umbauten. Vorsicht
beim Befahren
Strecke Hamburg - Lndwigslust - Berlin: nach
Hamburg, zwischen Geesthacht und Lauenburg fesperrt.
Umleitung von Bergedorf über Schwarzenbek
nach Lauenburg
Bergstrasse beä Heppenheim auf kurze Distanz,
gesperrt. Umleitung.
Strecke Merseburg-Leipzig bei Güntheredorf *•-
sperrt. Umleitung.
Hallen. Strecken Brennerpasshöh^-Fortezza-
Bozen und Bozen-Ora-Trento-Rovereto durchgehend
im ümhau
Küstenstrasse Nizza-Genua im Umbaa.
Reschenscheideckstras.se von Spondigna bis Sltlderno
in schlechtem Zustande.
Strecke Venedig-Fiume nach Mestre gesperrt
(Umleitung über Favero - S. Michele-Roncade-Valic-
Mprln-Efepnhriickp über den Po«spttR-Kan«n und
zwischen dem Tagliamento und Triest im Umbau.
Ungarn: Strasse Budapost-Szolnok-Debrecen. Umbau
zwischen Cegled und Äbony. Umleitung über
TörteL
Kontrollierte Strassen.
«»I
Kanton Strecke (lemerknncra
rteitxug UemMeoaeh Kontrolle in On
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Bern hält Montag, den 9. Februar 1931, abends 8 Uhr, ;
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Autostrasse Antwerpen-Lüttich. In Belgien
befasst man sich, wie in den c Mitteilungen
des Schweizerischen Autostrassen-Vereins >
berichtet wird, intensiv mit dem Gedanken
des Baues einer reinen Autostrasse Antwerpen-LÜttich.
Die Strasse wird als dringend
notwendig gewünscht, da sie den Verkehr
zwischen dem flämischen Antwerpen und
dem wallonischen Lüttich intensivieren würde.
Bei der jetzigen Linienführung über
Mecheln-Löwen benötigt man 3—4 Stunden
Fahrt, während auf der geplanten Autostrasse
nur anderthalb Stunden gefahren
werden müsste. Man beabsichtigt, die Strasse
auf Staatskosten zu unterhalten, eventuell
mit Unterstützung der Automobilverbände.
x.
Autostrassen in Spanien. In Spanien wurden
in den letzten 5 Jahren ausserordentliche
Anstrengungen zur Verbesserung des bestehenden
Strassennetzes unternommen. In einer
Ausdehnung von 7000 km sind breite, den
modernen Anforderungen des Verkehrs entsprechend©
Ueberlandstrassen entstanden, die
für den Handel und Verkehr sich bereits günstig
ausgewirkt haben. Die unsichere politische
Lage Spaniens hat auch den Bau der
Autostrassen in Spanien ins Stocken gebracht.
Der Staat hat offiziell die Autobahnproiekte.Madrid-Irün,
Madrid-Valencia, Oviedo-Gijon
genehmigt. Dem Plan Madrid-lrün
allein wurde eine Subvention von 75 Millionen
Pesetas bewilligt. Da Spanien sich für
eigentliche Autostrassen ausgesprochen gut
eignet, sind auch noch von privaten Unternehmen
besondere Pläne in Angriff genommen
worden. Die bestehenden Strassen
werden ständig weiter ausgebaut und modernisiert,
so dass die künftigen Autostrassen
auch über ein vorzügliches Zubringernetz
verfügen, das die Frequenz sofort günsti? zu
beeinflussen imstande ist bo.